JPS6110637Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は脱水モータと脱水籠を連結するカツプ
リングの構造を改良した脱水機に関するものであ
る。

従来、脱水機においてモータ軸と脱水軸とはカ
ツプリングで連結されているのが一般的な構造で
ある。例えば、カツプリングの材料を合成樹脂で
形成し、その上、カツプリングをブレーキ装置の
一部として構成させるため下方を円筒状に膨出さ
せ、その外周面に金属性のブレーキドラムを装着
させて、このブレーキドラムには、制動用のブレ
ーキライニングが圧接されて両者の摩擦によつて
制動停止させるものがあつた。

しかし、この種の構造によるとブレーキドラム
の装着作業のバラツキや、カツプリングの経時変
化等によりブレーキドラムとの間に〓間が生じブ
レーキ制動時にブレーキドラム取付部分に力が集
中するためブレーキドラムが破損したり、脱水機
の故障をまねくおそれがあつた。また近時更に脱
水機が大容量化の傾向にあるため、合成樹脂によ
るカツプリングは強度上難点があつた。

更に両軸間をより電気的に絶縁状態にするため
にカツプリングの途中から２分割にし、その軸間
にはシート状の絶縁体としてのパツキンを介在さ
せた構造のものもあつた。しかし、この種の構造
によると２分割されたカツプリングの軸穴の間に
パツキンを装着してから組立てるため、パツキン
が組立時に移動するなどして非常に作業性も悪く
バラツキも多いものであつた。また、モータ軸や
脱水軸がカツプリングを強く挿入された際などに
はパツキンが破損し、絶縁を保てなくなるおそれ
があつた。

本考案は上記の欠点を考慮して技術的改良を加
えたもので、以下本考案の一実施例を示す図面を
参照して説明する。

第１図は脱水機の概略構造を示し、１は脱水機
本体の外枠、２は脱水機、３は脱水籠、４は脱水
軸、５はモータ軸、６は前記脱水軸４とモータ軸
５とを連結するカツプリングで上下に２分割され
ている。このカツプリング６とブレーキライニン
グ７の圧接によつて制動する。８は脱水モータ
で、この脱水モータ８はブラケツト足９と防振バ
ネ１０及び底板１１によつて弾性的に支持されて
いる。

脱水軸４はダンパー１２によつて水密に支持さ
れている。脱水軸４とモータ軸５とはカツプリン
グ６にそれぞれ挿入後ボルト１３，１４及びナツ
ト１５，１６によつて固定され、両軸の連結が成
されている。

第２図は本考案の一実施例を示し、１７はカツ
プリングを構成する上カツプリングで、脱水軸４
を挿入支持する支持穴１８、ボルト１３と螺合す
るネジ穴１９、後述する下カツプリングが嵌合す
る嵌合穴２０、絶縁パツキン２１を組立後挿入す
るための前記嵌合穴２０周壁に形成された切欠孔
２２、及び下部にはカツプリング６を組立ボルト
２３、バネ座２４、座金２５で組立てるための嵌
合ネジ穴２６……が形成されている。

絶縁体２７，２８には下カツプリング２９の嵌
合穴３０…と嵌合させるための位置決め用突起３
１…、組立ボルト２３を貫通させる貫通穴３２…
及び組立作業性向上のために３ケ所の絶縁部を継
手３３，３３によつて連結されている。

下カツプリング２９にはモータ軸５を挿入支持
する支持穴３４、ボルト１４と螺合するネジ穴３
５、絶縁体２７を取付けるための取付座３６及び
ブレーキ装置の一部として構成されるためのブレ
ーキドラム３７が形成されている。

なお、１５，１６は前記ボルト１３，１４に螺
合され、そのゆるみを防止するためのナツトであ
る。

絶縁パツキン２１は弾性及び電気的絶縁性を有
する合成樹脂で作られ、この絶縁パツキン２１は
袖部３８，３８を設け、この袖部３８，３８の交
差する点から一方に延出させて押込み部材３９を
一体に形成した略イカリ状をなしている。

次にカツプリング６の組立について第３図、第
４図によつて説明する。

まず組立治具によつて上カツプリング１７、下
カツプリング２９を絶縁体２７，２８及び組立ボ
ルト２３、バネ座２４、座金２５によつてカツプ
リングを組立てる。その後、第４図のように上カ
ツプリング１７の下部に設けてある切欠孔２２に
絶縁パツキン２１の略イカリ状の先端を当て、押
込み部材３９の先端を内方に向つて押し込むこと
により、先端の袖部３８，３８が弾性変形を起こ
して内方へ進み、上カツプリング１７の下部面に
設けてある嵌合穴２０内に入つた時に弾性変形し
ていた袖部３８，３８が元の状態に戻り第４図に
示すとおり嵌合穴２０内に確実に収納される。そ
のため、運転時の振動、遠心力等でも容易に抜け
ないものである。

以上述べたように、カツプリングを上下に２分
割にし、下カツプリングとブレーキドラムとを一
体に形成し、絶縁パツキンはカツプリングを組立
てた後に容易に外部から挿入装着できるようにし
たことにより、モータ軸と脱水軸との絶縁距離も
充分にとれるため電気的にもより安全で、しかも
従来のように軸を強く挿入しても絶縁パツキンの
破損のおそれもなく、またブレーキドラムを一体
化したため、ブレーキドラムの破損等も起こさな
い強度上も充分な実用的価値大なる脱水機を提供
できるものである。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示すもので、第１図
は脱水機の概略断面図、第２図はカツプリングの
分解斜視図、第３図はカツプリングの断面図、第
４図は要部拡大断面図である。２１は絶縁パツキ
ンである。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) モータ軸と脱水篭の脱水軸とをカツプリング
   を介して連結してなる脱水機において、 前記カツプリングは互に嵌合し且つボルトで
   組立てられる上カツプリングと下カツプリング
   からなり、モータ軸が取付けられる下カツプリ
   ングにはブレーキドラムが一体に形成され、且
   つ脱水軸が取付けられる上カツプリングは下カ
   ツプリングが嵌合する嵌合穴の周壁に切欠孔を
   有し、さらにモーター軸と脱水軸の間を電気的
   に絶縁するため上カツプリングと下カツプリン
   グが組立てられた後に上カツプリングの前記切
   欠孔を介して前記嵌合穴の所定位置にその弾性
   変形を利用して挿着される絶縁パツキンを含む
   ことを特徴とする脱水機。 (2) 前記絶縁パツキンは略イカリ状をなし、袖部
   の弾性変形を利用して挿着せしめられることを
   特徴とする実用新案登録請求の範囲第１項記載
   の脱水機。