JPH0142899Y2 - - Google Patents

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JPH0142899Y2
JPH0142899Y2 JP18731783U JP18731783U JPH0142899Y2 JP H0142899 Y2 JPH0142899 Y2 JP H0142899Y2 JP 18731783 U JP18731783 U JP 18731783U JP 18731783 U JP18731783 U JP 18731783U JP H0142899 Y2 JPH0142899 Y2 JP H0142899Y2
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movable plate
hole
screw
spring seat
center
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JP18731783U
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JPS6094747U (ja
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  • Switches With Compound Operations (AREA)

Description

【考案の詳細な説明】 技術分野 本考案は自動車用ステアリングホイールのホー
ンスイツチに関し、詳しくは、可動コンタクトを
複数個備えた可動板を固定コンタクトを複数個備
えた固定板またはベースに対して取付けるための
取付構造に関する。
従来技術 周知のように、自動車のホーンスイツチは一般
にステアリングホイールの中央部すなわちステア
リングシヤフトに連結する部分に設けられてい
る。第1図にこのホーンスイツチの原理を示して
いる。第1図において、1はベース、3は該ベー
ス1上に固定した固定板、2は該固定板3の上方
にかつ一定の距離を保つて該固定板3およびベー
ス1に装着した可動板である。上記可動板2は上
記固定板3およびベース1に対して複数の箇所例
えば4つの取付箇所A1〜A4において取付けられ
る。そして固定板3および可動板2は夫々互いに
対応するコンタクト4,5を備えており、図示し
ない上カバーを介して可動板2が任意の方向に傾
動せしめられたとき、いずれかの組のコンタクト
4,5同志が接触してホーンスイツチ回路を閉成
しクラクシヨンを鳴らすことができるようになつ
ている。
ところで、第1図の構成において、各取付箇所
A1〜A4の詳細構造は、従来一般に、第2図に示
すとおりになつている。第2図において、6は絶
縁バネ座、7は可動板押え部材、8はコイルスプ
リング、9はネジである。すなわち、ベース1上
に固定板3を配置し、該固定板3上に絶縁バネ座
6を配置し、該絶縁バネ座上に、可動板2の貫通
穴2aに貫通されて鍔7bで該可動板2の貫通穴
周囲壁外面に係合する可動板押え部材7を配置
し、該可動板押え部材7の外周に、その一端が可
動板2の上記貫通穴2aの周囲壁内面にまたその
他端が絶縁バネ座6に夫々当接させるようにした
コイルスプリング8を配置している。そして、ネ
ジ9を、可動板2の側から、可動板押え部材7お
よび絶縁バネ座6の各中心貫通穴6a,7a並び
に固定板3に形成した貫通穴3aを通してベース
3に形成したネジ穴1aにねじ込むことにより、
上記可動板3の固定板3並びにベース1に対して
常時一定の距離を保つて保持している。すなわ
ち、可動板2に対する押圧力のない場合には、該
可動板2は上記コイルスプリング8のバネ力によ
り、常時図中上方に押し上げられており、一方可
動板押え部材7の鍔7bにより抜け止めが図られ
ているのである。そして、上記可動板2がコイル
スプリング8のバネ力に抗して上方より押圧され
ると、可動板2は容易に傾動することができ、こ
れにより可動コンタクト4が固定コンタクト5に
対して接することができるようになつているので
ある。
ところが、上記従来の可動板取付構造において
は、取付作業が容易でないという問題がある。す
なわち、可動板2は4つの取付箇所A1〜A4にお
いて略同時的に取付けるのであるが、ネジ9をね
じ込む際、コイルスプリング8のバネ力が可動板
2に対して各取付箇所において働くため、この可
動板2を押え付けながらネジ締めする必要があ
り、このためネジ締め作業がしにくいのである。
本考案の目的 従つて、本考案は各取付箇所におけるネジ9の
ねじ込み作業を容易にすること、すなわち、ネジ
締め作業中、コイルスプリング8のバネ力を働か
ないようにしてねじ締めを行なえるようにするこ
とである。
本考案の要旨 上記目的を達成するため、本考案は、上記絶縁
バネ座の中心貫通穴内に上記ネジの外周ネジと噛
合する軟質突起を形成し、バネ座をネジに対して
仮止めできるように構成した。
上記構成によれば、可動板の貫通穴に可動板押
え部材を挿入した後、該押え部材の外周にコイル
スプリングを配置するとともにネジを可動板側か
ら押え部材7の中心貫通孔内に挿入し、次いで、
ネジの下端部すなわち押え部材の中心貫通孔より
突出した部分を、コイルスプリングのバネ力に抗
して、絶縁バネ座の中心貫通孔内に強制的に圧入
し該中心貫通孔内に形成した突起をネジの外周ネ
ジに噛合せしめることにより、コイルスプリング
を圧縮した状態でこれらを一体的に組付けること
ができる。次いで、この組付けられた状態のネジ
を固定板の貫通穴に挿入するとともにベース1の
ネジ穴にねじ込むのである。この場合にはコイル
スプリングのバネ力は全く働かず、従つてネジの
ねじ締め作業が非常にやり易くなり本考案の所期
の目的を達成し得る。
実施例 以下に、第3〜5図に例示した実施例について
本考案を詳細に説明する。
第3図に、第2図と同様の断面図を示してい
る。第3図に示す如く、可動板2の固定板3およ
びベース1に対する取付の基本的構造は第2図で
説明した従来の取付構造と全く同様である。異な
るのは絶縁バネ座6の一部の構造のみである。従
つて、第3図においては第2図と同一機能を成す
同一部材については同一符号を付した詳細な説明
を省略する。
一方、上記絶縁バネ座6はその中心貫通穴6a
の内面に2つの突起Bを形成しているのである。
この突起Bは、バネ座6本体と一体的にプラスチ
ツク成形されてなり、材質的には軟質で、ネジ9
が強制的に圧入される際は撓むことができ、一
方、第3図の取付状態においては、ネジ9の外周
ネジに噛合することができる。
上記構成においては、固定板2の取付作業は次
の要領で行なわれる。
すなわち、先ず始めに可動板2の貫通孔2a内
に可動板押え部材7を上方より嵌込み、該押え部
材7の鍔7bを貫通孔2aの周囲壁外面に係合せ
しめる。次いでネジ9を可動板2の側より押え部
材7の中心貫通穴2a内に挿入し、その頭部9a
を押え部材7の上面に当接せしめる。次いでコイ
ルスプリング8を押え部材7の外周に嵌込むとと
もに、ネジ9の押え部材7より突出する下部すな
わちネジ部を絶縁バネ座6の中心貫通穴6a内に
強制的に挿入する。そうすれば、絶縁バネ座6に
よりコイルスプリング8を圧縮する一方、上記各
突起Bがネジ9の外周ネジに係合する。従つて、
ネジ9、押え部材7、絶縁バネ座6、コイルスプ
リング8は一体的に可動板2に固定されることに
なる。従つて、ネジ9をベース1のネジ穴1a内
にネジ締めするに際しては、単にネジ9の下端部
をベース1上の固定板3の貫通穴3aのところに
当てがい、単にネジ9をねじ回すのみでネジ穴1
a内にねじ込むことができる。この場合、少なく
とも絶縁バネ座6はネジ9と一体的に回転し、ネ
ジ9の軸心方向にはほとんど移動することがなく
絶縁バネ座6の底面が固定板3の上面に当接した
時点でネジ9のねじ込み作業は終了するのであ
る。従つて、ネジ9のねじ込み作業中には、コイ
ルスプリング8のバネ力の影響を完全に阻止する
ことができ、可動板2の固定板3並びにベース1
に対する取付作業が容易となり、本考案の所期の
目的を達成することができるのである。
【図面の簡単な説明】
第1図は、自動車用ステアリングホイールのホ
ーンスイツチの原理を示す説明図、第2図は第1
図における取付箇所A1〜A4の各取付構造を詳細
に示す断面図、第3〜5図は本考案の実施例を示
し、第3図は第2図と同様の取付構造を示す拡大
断面図、第4図は第3図における絶縁バネ座6の
拡大半断面図、第5図は第4図の底面図である。 1……ベース、1a……ネジ穴、2……可動
板、2a……貫通穴、3……固定板、3a……貫
通穴、4……可動コンタクト、5……固定コンタ
クト、6……絶縁バネ座、6a……中心貫通穴、
7……可動板押え部材、7a……中心貫通穴、7
b……鍔、8……コイルスプリング、9……ネ
ジ、9a……頭部、A1〜A4……取付箇所、B…
…突起。

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. ベース上に、固定コンタクトを備えた固定板を
    配置し、該固定板上に、中心貫通穴を備えた絶縁
    バネ座を配置し、該絶縁バネ座上に、可動板の貫
    通穴に貫通されて鍔で該可動板の貫通穴周囲壁外
    面に係合するとともに中心貫通穴を備えた可動板
    押え部材を配置し、該可動板押え部材の外周に、
    その一端が可動板の上記貫通穴周囲壁内面にまた
    その他端が絶縁バネ座に夫々当接するようにした
    コイルスプリングを配置し、さらにネジを、可動
    板側から、可動板押え部材および絶縁バネ座の各
    中心貫通穴並びに固定板に形成した貫通穴を通し
    てベースに形成したネジ穴にねじ込んでなるホー
    ンスイツチにおいて、上記絶縁バネ座の中心貫通
    穴内に上記ネジの外周ネジと噛合する軟質突起を
    形成したことを特徴する自動車用ステアリングホ
    イールのホーンスイツチ。
JP18731783U 1983-12-02 1983-12-02 自動車用ステアリングホイ−ルのホ−ンスイツチ Granted JPS6094747U (ja)

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JP18731783U JPS6094747U (ja) 1983-12-02 1983-12-02 自動車用ステアリングホイ−ルのホ−ンスイツチ

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Publication Number Publication Date
JPS6094747U JPS6094747U (ja) 1985-06-28
JPH0142899Y2 true JPH0142899Y2 (ja) 1989-12-14

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JP18731783U Granted JPS6094747U (ja) 1983-12-02 1983-12-02 自動車用ステアリングホイ−ルのホ−ンスイツチ

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2570158Y2 (ja) * 1992-03-31 1998-05-06 日本プラスト株式会社 ステアリングホイール
JP2006331915A (ja) * 2005-05-27 2006-12-07 Piolax Inc ホーンスイッチ装置

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JPS6094747U (ja) 1985-06-28

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