JPS6110734Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6110734Y2 JPS6110734Y2 JP11204280U JP11204280U JPS6110734Y2 JP S6110734 Y2 JPS6110734 Y2 JP S6110734Y2 JP 11204280 U JP11204280 U JP 11204280U JP 11204280 U JP11204280 U JP 11204280U JP S6110734 Y2 JPS6110734 Y2 JP S6110734Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- oil
- filter element
- compressed air
- casing
- spacer
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000000926 separation method Methods 0.000 claims description 7
- 125000006850 spacer group Chemical group 0.000 description 14
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 3
- 238000007664 blowing Methods 0.000 description 2
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 2
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 2
- 238000005192 partition Methods 0.000 description 2
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 1
- 239000011491 glass wool Substances 0.000 description 1
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- 210000002268 wool Anatomy 0.000 description 1
Landscapes
- Compressor (AREA)
- Filtering Of Dispersed Particles In Gases (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は、主としてコンプレツサと組合せて
使用する油分離装置に関するものである。
使用する油分離装置に関するものである。
一般に、回転圧縮型コンプレツサにおいては、
空気の冷却及び潤滑作用等のために圧縮室や回転
部に油が注入され、この油はコンプレツサで圧縮
された空気に混入した状態で吐出される。従つて
圧縮空気の使用の際、圧縮空気中の油を分離する
必要があり、この分離装置としては従来パツト＆
グリツト方式のものが用いられている。この装置
はフイルタエレメントに圧縮空気を通して油を分
離するようになつているが、フイルタエレメント
を押えている多孔板（グリツト）が平板であるた
め、圧縮空気による圧力を受けたときに、フイル
タエレメントが若干凹面状となり、フイルタエレ
メントの周端部とケーシングとの間に隙間が生
じ、空気の吹抜け（リーク）のため油の分離率が
低下する欠点がある。
空気の冷却及び潤滑作用等のために圧縮室や回転
部に油が注入され、この油はコンプレツサで圧縮
された空気に混入した状態で吐出される。従つて
圧縮空気の使用の際、圧縮空気中の油を分離する
必要があり、この分離装置としては従来パツト＆
グリツト方式のものが用いられている。この装置
はフイルタエレメントに圧縮空気を通して油を分
離するようになつているが、フイルタエレメント
を押えている多孔板（グリツト）が平板であるた
め、圧縮空気による圧力を受けたときに、フイル
タエレメントが若干凹面状となり、フイルタエレ
メントの周端部とケーシングとの間に隙間が生
じ、空気の吹抜け（リーク）のため油の分離率が
低下する欠点がある。
この考案は、上記のような欠点を除去するため
になされ、フイルタエレメントが圧縮空気の圧力
を受けてもケーシングとの間に隙間が生じないよ
うに、フイルタエレメントを押えている多孔板
を、圧縮空気の流れに対して凸面となるように湾
曲形成したことを要旨とするものである。
になされ、フイルタエレメントが圧縮空気の圧力
を受けてもケーシングとの間に隙間が生じないよ
うに、フイルタエレメントを押えている多孔板
を、圧縮空気の流れに対して凸面となるように湾
曲形成したことを要旨とするものである。
以下、この考案の１実施例を示す図面により具
体的に説明すると、１はケーシングであり、閉塞
端付近にインレツトパイプ２が取付けられ、開口
端部にはカバー蓋３が固定されると共に、その中
央部にアウトレツトパイプ４が取付けられてい
る。５はリング状のスペーサ６に固定した仕切板
であり、下向き傾斜する導入管５ａを有し、スペ
ーサ６と共に前記ケーシング１内に取付け、ケー
シング１の閉塞端寄りにプレチヤンバ７が形成さ
れるようにしてある。８はリング状のスペーサで
あつて、ほぼ上半部を塞ぐようにして斜板８ａが
設けられ、ケーシング１内の中央部と前記カバー
蓋３側の端部にそれぞれ取付けられている。９は
円板状に形成されたグラスウール製のフイルタエ
レメントであり、２枚の多孔板１０の間に粗毛フ
エルト製のパツト１１を挾んだ押え部材により両
側が保持されて、前記スペーサ６とスペーサ８と
の間及びこのスペーサ８と端部のスペーサ８との
間にそれぞれ複数枚詰込まれている。この場合、
ケーシング端部のスペーサ８側に位置する押え部
材は、多孔板１０′が予め湾曲形成されており、
全体がケーシング１の内方に向かつて凸面となる
ようにしてある。従つて、この多孔板１０′に接
するフイルタエレメント及びこれと隣接するフイ
ルタエレメントは凸面状となつている。１２はリ
ターンパイプであり、ケーシング１のフランジ部
に取付けられ、スペーサ８の下部に形成された切
欠溝８ｂを介してケーシング１の内部（スペーサ
８の内部）に連通している。また、前記プレチヤ
ンバ７の下部にもリターンパイプ１３が取付けら
れている。
体的に説明すると、１はケーシングであり、閉塞
端付近にインレツトパイプ２が取付けられ、開口
端部にはカバー蓋３が固定されると共に、その中
央部にアウトレツトパイプ４が取付けられてい
る。５はリング状のスペーサ６に固定した仕切板
であり、下向き傾斜する導入管５ａを有し、スペ
ーサ６と共に前記ケーシング１内に取付け、ケー
シング１の閉塞端寄りにプレチヤンバ７が形成さ
れるようにしてある。８はリング状のスペーサで
あつて、ほぼ上半部を塞ぐようにして斜板８ａが
設けられ、ケーシング１内の中央部と前記カバー
蓋３側の端部にそれぞれ取付けられている。９は
円板状に形成されたグラスウール製のフイルタエ
レメントであり、２枚の多孔板１０の間に粗毛フ
エルト製のパツト１１を挾んだ押え部材により両
側が保持されて、前記スペーサ６とスペーサ８と
の間及びこのスペーサ８と端部のスペーサ８との
間にそれぞれ複数枚詰込まれている。この場合、
ケーシング端部のスペーサ８側に位置する押え部
材は、多孔板１０′が予め湾曲形成されており、
全体がケーシング１の内方に向かつて凸面となる
ようにしてある。従つて、この多孔板１０′に接
するフイルタエレメント及びこれと隣接するフイ
ルタエレメントは凸面状となつている。１２はリ
ターンパイプであり、ケーシング１のフランジ部
に取付けられ、スペーサ８の下部に形成された切
欠溝８ｂを介してケーシング１の内部（スペーサ
８の内部）に連通している。また、前記プレチヤ
ンバ７の下部にもリターンパイプ１３が取付けら
れている。
この考案に係る油分離装置は上記のように構成
されており、コンプレツサにより圧縮された空気
をインレツトパイプ２からケーシング１内に導入
すると、空気中に含まれている油が分離され、清
浄な空気がアウトレツトパイプ４から導出され
る。即ち、インレツトパイプ２からケーシング１
内に導入された含油圧縮空気は、まずプレチヤン
バ７内において流速の変化を伴い、大きな油滴は
この中で分離され、リターンパイプ１３により回
収され、細粒子の油を含んだ空気は前記導入管５
ａからつぎの分離層に流入する。このようにして
流入した圧縮空気は、多孔板１０を介してパツト
１１及びフイルタエレメント９を通過し、この際
に油が分離され、さらに後半のパツト、エレメン
トにより分離されて、清浄な圧縮空気がアウトレ
ツトパイプ４から導出される。この場合、２次側
（後半）の分離層において、多孔板１０′が圧縮空
気の流れ方向に対して凸面となるように湾曲形成
されているので、圧縮空気により押された凸面状
のフイルタエレメントが拡径して外側に拡がる力
が働き、フイルタエレメントの周端部がケーシン
グ１の内面に一層強く密着し、ケーシングの内面
との間に隙間が生じることはなく、空気の吹き抜
けを防止することができ、これにより油の分離効
率を著しく向上させることができる。なお、スペ
ーサ８の斜板８ａは、圧縮空気があたると油分を
捕促して油滴として落下させる作用をなし２次側
のスペーサにおいては、落下した油滴が切欠溝８
ｂからリターンパイプ１２に流入して回収され
る。
されており、コンプレツサにより圧縮された空気
をインレツトパイプ２からケーシング１内に導入
すると、空気中に含まれている油が分離され、清
浄な空気がアウトレツトパイプ４から導出され
る。即ち、インレツトパイプ２からケーシング１
内に導入された含油圧縮空気は、まずプレチヤン
バ７内において流速の変化を伴い、大きな油滴は
この中で分離され、リターンパイプ１３により回
収され、細粒子の油を含んだ空気は前記導入管５
ａからつぎの分離層に流入する。このようにして
流入した圧縮空気は、多孔板１０を介してパツト
１１及びフイルタエレメント９を通過し、この際
に油が分離され、さらに後半のパツト、エレメン
トにより分離されて、清浄な圧縮空気がアウトレ
ツトパイプ４から導出される。この場合、２次側
（後半）の分離層において、多孔板１０′が圧縮空
気の流れ方向に対して凸面となるように湾曲形成
されているので、圧縮空気により押された凸面状
のフイルタエレメントが拡径して外側に拡がる力
が働き、フイルタエレメントの周端部がケーシン
グ１の内面に一層強く密着し、ケーシングの内面
との間に隙間が生じることはなく、空気の吹き抜
けを防止することができ、これにより油の分離効
率を著しく向上させることができる。なお、スペ
ーサ８の斜板８ａは、圧縮空気があたると油分を
捕促して油滴として落下させる作用をなし２次側
のスペーサにおいては、落下した油滴が切欠溝８
ｂからリターンパイプ１２に流入して回収され
る。
以上説明したように、この考案は油分離装置に
おいて、２次側出口の多孔板を湾曲形成し、圧縮
空気の流れに対して凸面となるように構成したの
で、凸面状に押えられたフイルタエレメントの周
端部をケーシングに強く密着させることができ、
隙間が生じないことから空気の吹き抜けを未然に
防止し、油の分離を確実になすことができる。従
つて、この考案によれば油分離装置の性能を高め
ることができ、清浄な圧縮空気が得られて使用上
きわめて好都合である。なお、前記実施例では２
次側の多孔板のみ湾曲形成したが、１次側出口の
多孔板をも湾曲（図に仮想線で示す）させて実施
する場合がある。
おいて、２次側出口の多孔板を湾曲形成し、圧縮
空気の流れに対して凸面となるように構成したの
で、凸面状に押えられたフイルタエレメントの周
端部をケーシングに強く密着させることができ、
隙間が生じないことから空気の吹き抜けを未然に
防止し、油の分離を確実になすことができる。従
つて、この考案によれば油分離装置の性能を高め
ることができ、清浄な圧縮空気が得られて使用上
きわめて好都合である。なお、前記実施例では２
次側の多孔板のみ湾曲形成したが、１次側出口の
多孔板をも湾曲（図に仮想線で示す）させて実施
する場合がある。
図面はこの考案の１実施例を示す要部の断面図
である。 １……ケーシング、２……インレツトパイプ、
３……カバー蓋、４……アウトレツトパイプ、５
……仕切板、６……スペーサ、７……プレチヤン
バ、８……スペーサ、９……フイルタエレメン
ト、１０……多孔板、１１……パツト、１２，１
３……リターンパイプ。
である。 １……ケーシング、２……インレツトパイプ、
３……カバー蓋、４……アウトレツトパイプ、５
……仕切板、６……スペーサ、７……プレチヤン
バ、８……スペーサ、９……フイルタエレメン
ト、１０……多孔板、１１……パツト、１２，１
３……リターンパイプ。
Claims (1)
- フイルタエレメントの両側に多孔板を配設し、
油の混入した圧縮空気を通過させて油を分離でき
るようにした油分離装置において、前記多孔板が
圧縮空気の流れに対して凸面となるように湾曲形
成されたことを特徴とする油分離装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11204280U JPS6110734Y2 (ja) | 1980-08-07 | 1980-08-07 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11204280U JPS6110734Y2 (ja) | 1980-08-07 | 1980-08-07 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5735819U JPS5735819U (ja) | 1982-02-25 |
| JPS6110734Y2 true JPS6110734Y2 (ja) | 1986-04-05 |
Family
ID=29473116
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11204280U Expired JPS6110734Y2 (ja) | 1980-08-07 | 1980-08-07 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6110734Y2 (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5965717U (ja) * | 1982-10-22 | 1984-05-02 | 大同特殊鋼株式会社 | 多段濾過装置 |
| JP5566862B2 (ja) * | 2010-11-18 | 2014-08-06 | 住友重機械工業株式会社 | オイルセパレータ |
| CA2919688A1 (en) * | 2013-08-02 | 2015-02-05 | Alternative Fuel Containers, Llc | Fuel gas tank filling system and method |
| US10603619B2 (en) | 2014-02-28 | 2020-03-31 | Nabtesco Automotive Corporation | Oil separator |
-
1980
- 1980-08-07 JP JP11204280U patent/JPS6110734Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5735819U (ja) | 1982-02-25 |
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