JPS6318744Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案はエンジンのクランクケース内に発生す
るブローバイガスを気液分離するロツカカバ内に
設けたオイルセパレータに関する。

（従来の技術） 自動車等のエンジンのクランクケース内に発生
するブローバイガスには、霧状油滴やカーボン等
が含まれているので、大気汚染防止の点からロツ
カカバ内にオイルセパレータを配設し、該オイル
セパレータの油分離室で霧状油滴を凝集してその
油分をエンジンへ戻し、油滴を含まないブローバ
イガスをインテークマニホールドに還流して再燃
焼している。第１図に示す従来のオイルセパレー
タでは、クランクケース（図示せず）から導入さ
れたブローバイガスはロツカカバ１の内部に配設
されたオイルセパレータ２の両端に設けた流入開
口３から分離室４に入り、流出部６を経てインテ
ークマニホールド（図示せず）へ吸入されて再燃
焼される。ブローバイガス中の油分は分離室４で
分離され、分離室４の下底に穿設したドレーン開
口５から、流入しようとするブローバイガスの流
れに逆らつて自重で自然落下して図示しないエン
ジンに戻される。

（考案が解決しようとする問題点） しかしながらオイルセパレータ２の下底に穿設
したドレーン開口５の開口面積が大き過ぎると、
流入開口３とドレーン開口５の各開口面積が近似
し、ドレーン開口５から多量のブローバイガスが
オイルセパレータ２内に流れ込み、分離室４の一
部を通過して流出部６からインテークマニホール
ドへの吸引されてしまい油分離効率が低下する。

また前記ドレーン開口面積が小さ過ぎると分離
室４で凝集分離されドレーン開口５に溜つた油分
は、ドレーン開口５を通過するブローバイガスの
流速が上がり自重によつて落下することができ
ず、ブローバイガスの流れの中に再飛散するとい
う欠点がある。

（問題点を解決するための手段） 本考案はロツカカバ内に流入出口とドレーン開
口を有し、油分離室が形成されたオイルセパレー
タを配設し、該オイルセパレータの底板のドレー
ン開口に、外方に複数のエンボスが突設され中央
部にドレーン開口より小径の筒状管が固設された
平板の筒状管を貫挿するとともに、エンボスの頂
部を底板に固着させた。

（作用） ブローバイガスは流入口から油分離室に入り含
んでいる油分を分離した後流出口からインテーク
マニホールドに流れていく。分離された油はオイ
ルセパレータの底板と平板との間に溜まりドレー
ン開口と筒状管の隙間からエンジンへと滴下す
る。またブローバイガスの一部は筒状管内を通過
して油分離室へ流れる。このときドレーン開口と
筒状管の隙間の油滴は、抵抗の少ない筒状管にブ
ローバイガスが流れ、ブローバイガスの影響を受
けず、オイルセパレータ内に戻されることなく滴
下する。

（実施例） ロツカカバ内に該ロツカカバを油分離側とエン
ジン側とに区画する底板が水平方向に固設され、
油分離側には油分離室とインテークマニホールド
に連通する流出口が設けられ、さらに底板には端
部に流入口と複数のドレーン開口が穿設されたオ
イルセパレータが形成される。そしてドレーン開
口には第２図に示すドレーン部１０ａが形成され
る。

ドレーン部１０ａはオイルセパレータの底板７
に穿設された開口径d₁を有するドレーン開口５に
筒状管８を有する平板９が配設されて成る。平板
９の周縁側には複数のエンボス１１が突設され、
平板９の中央部に前記ドレーン開口径d₁より小径
の外径ｄを有しエンボス１１より高くかつブロー
バイガス流入路Ｑを形成する筒状管８が固着され
ている。平板９は底板７の下側からドレーン開口
５に筒状管８が貫挿されるとともに底板７とエン
ボス１１の頂点とが固着され、底板７と平板９と
の間には油の流出路Ｒとなるエンボス１１の高さ
分の小間隔ｈが形成され、又ドレーン開口５と筒
状管８の外周との間に油滴の通路となる隙間が形
成される。

底板７の上方の油分離室は底板７の下方のエン
ジン側より圧力が低い状態となり、ブローバイガ
スは筒状管８により形成される流入路Ｑおよび流
入口からオイルセパレータ内に流入する。底板７
と平板９で形成される流通路Ｒおよびドレーン開
口５と筒状管８の外径との差の断面積は筒状管８
の流入路Ｑの断面積より小さいので、流入路Ｑよ
りも抵抗が高く分離室で凝集分離された油分は流
入路Ｑを流れるブローバイガスに押し上げられる
ことなく流出路Ｒを通りエンジン側に戻される。

他の実施例として第３図のドレーン部１０ｂは
平板９′に固設した筒状管８′をドレーン開口５に
油分離室側から貫挿し、平板９′に突設したエン
ボス１１の頂部を底板７に固設したものであり、
また第４図のドレーン部１０Ｃは筒状管８″の途
中の外周に平板９″を周設し底板７のドレーン開
口５に筒状管８″を貫挿するとともに平板９″に突
設したエンボス１１の頂部を底板７に固着したも
のである。平板９″には平板９″に溜まつた油を落
とす小孔１２が穿設されており、エンボス１１の
数も多くなつている。筒状管８″を延ばしたのは
平板９″に溜つた油を筒状管８″の流入路Ｑを流れ
るブローバイガスに持ち去られないためである。

（考案の効果） 以上のように本考案は開口のみによつてブロー
バイガス中から分離された油分を滴下させていた
オイルセパレータのドレーン部を、外方にエンボ
スを突設し中央にドレーン開口より小径の筒状管
を固設した平板を、オイルセパレータ底板のドレ
ーン開口に筒状管を貫挿するとともにエンボスの
頂部を底板に固着し、ブローバイガスの流入路と
油分の流出路を区分したので、ブローバイガスの
流入と分離した油分の流出が確実となり、ブロー
バイガスの流れによつて油分が持ち去られること
がなく高性能のオイルセパレータが得られる効果
を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のオイルセパレータの断面図、第
２図は本考案のオイルセパレータのドレーン部断
面図、第３図第４図は他の実施例のドレーン部断
面図である。 ２……オイルセパレータ、５……ドレーン開
口、７……底板、８，８′，８″……筒状管、９，
９′，９″……平板、１０ａ，１０ｂ，１０ｃ，…
…ドレーン部、１１……エンボス、Ｑ……流入
路、Ｒ……流出路。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ロツカカバ内に流入出口とドレーン開口とが穿
   設された底板を配設して油分離室が形成されたオ
   イルセパレータにおいて、前記ドレーン開口より
   小径の筒状管が中央部に固設され、外方にエンボ
   スが突設された平板の筒状管を前記ドレーン開口
   に貫挿するとともに平板のエンボスの頂部をドレ
   ーン開口周囲の底板に固着したことを特徴とする
   オイルセパレータ。