JPS61113528A - 三転ダンプの作動装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （ａｌ　　産業上の利用分野 本発明は油圧シリンダにより荷箱を所定角ダンプさせた
ときに、それ以上の荷箱のダンプを防止するべく、ポン
プからの作動油を油圧シリンダ側に流入させず、タンク
側に流出させるようにしたダンプカーの分野に利用する
ものである。

（ｂ）　　従来の技術 一般に三転ダンプにおいては、油圧シリンダの伸長によ
り荷箱が所定角度ダンプしたときに、それ以上の荷箱の
ダンプを防止するために、油圧ポンプと油圧シリンダと
を連絡する配管途中にバイパス制御弁が設けられている
。

このバイパス制御弁は油圧シリンダが伸長するにつれて
、油圧シリンダがダンプ方向に傾斜することから、この
油圧シリンダの傾斜作動を利用してバイパス用制御弁を
作動させている。

しかし、傾動する油圧シリンダの面をリンク部材に当接
させて、バイパス制御弁の弁軸を作動させているため、
当接時の衝撃とか慣性力により、瞬時に弁孔が太き（開
口して、シリンダ側の□作動油の流出が大きくなる。こ
のとき一時的にシリンダ側は低圧となるため、弁を弾発
しているスプリング力の方がシリンダ側の圧より強（な
るため、大きく開いた弁孔は弁により再度閉鎖され、又
シリンダ側の圧が高くなれば、弁孔を開いてシリンダ側
の作動油を弁孔を通してタンクへ流出させるという、い
わゆるチャタリング現象が発生し、荷箱を大゛き（振動
させ、これにより各部に大衝撃力を伝えて、破損を誘癲
させることになる。

（Ｃ）　　発明が解決しようとする問題点シリンダの傾
動作動により弁軸を作動させる場合に、当接時の衝撃力
及び慣性力を緩和して、杯　　　　　　瞬時に弁孔が大
きく開かないようにしたものである。

（ｄ）　　問題点を解決するための手段本発明は、油圧
ポンプからの作動油を油圧シリンダ内に流入させて、こ
の油圧シリンダの伸長により荷箱をダンプさせ、さらに
荷箱とともに傾動する油圧シリンダにより油圧シリンダ
基部に近接して設けたアームを揺動作動させ、これによ
りバイパス制御弁の弁を開放し、油圧ポンプからの作動
油をバイパス制御弁を通してオイルタンクへバイパスさ
せるようにした三転ダンプの作動装置において、前記ア
ームにはアームと一体のガイド筒と、ガイド筒に摺動自
在に内装されて先端が前記油圧シリンダ面又は前記バイ
パス制御弁の弁軸端面に当接できる作動子と作動子の先
端をカニイド筒より突出させる方向に弾発させた補助ス
プリングとから構成され□る緩衝部材を設け、補助スプ
リングの力を前記バイパス制御弁のスプリングより弱く
した三転ダンプの作動装置に関する都のである。

（ｅ）実施例　　　　　　　　　　１ 第１図において、（１）は車体、（２）は車体（１）上
に搭載した荷箱、＋３）　（３）・・・・・・は車体（
１）と荷箱（２）間の前後四隅にそれぞれ設けられ、車
体（１）と荷箱（２）間に係脱自在に連結するヒンジ部
を示す。

（４）は車体（１）の中央部に設けられ、車体（１）と
荷箱（２）間に連結する油圧シリンダを示し、この油圧
シリンダ（４）の伸長作動により、適宜選択したヒンジ
部（３）　（３）を中心にして荷箱（２）を後方又は左
右゛の一方にダンプさせ得るものである。

第２図において、（５）は油圧シリンダ（４）の基部に
取付けたバイパス用制御弁、（６）は油圧シリンダ（４
）基部とバイパス用制御弁（５）間で、軸（７）により
軸支されて油圧シリンダ（４）及び制御弁（５）に対向
する方向に揺動自在となるリンク部材で、このリンク部
材（６）の上部アーム、、（６ａ）の先端には油圧シリ
ンダ（４）の面に当たる後述する緩衝部材（８）が設け
られ、リンク部材（６）の下部アーム（６ｂ）　　′は
制御弁（５）の弁軸（９）の先端に当接できるように□
なっていて、油圧シリンダ（４）が所定角傾斜したとき
に油圧シリンダ（４）面が緩衝部材（８）に衝合し・こ
れによりリンク部材（６）を介してバイパス用制御弁（
５）を作動させるようになっている。

第３１！ｌはバイパス用制御弁（５）を示し、以下この
制御弁（５）について説明すると、αφは筒状の弁体で
、この弁体αωには油圧ポンプ（１１）及び油圧シリン
ダ（４）に連絡する流入口（１２）とオイルタンク（１
３）に連絡する流出口（１４）とが穿設さ　、れ、弁体
ａΦの内部には流入口（１２）と流出口（１４）とを連
通させる弁室（１５］が設けられている。

前記弁室（１５）には弁（１６）が内装され、この弁（
１６）は流入口（１２）と流出口（１４）間の流通路途
中に設けた弁孔（１７）を開閉できるようになって、弁
室（１５）内に設けたスプリング（１８）により弁孔（
１７）を閉鎖する方向に対して弁（１６）を付勢してい
る。

（９）は弁（１６）と一体の前記した弁軸で、弁体αφ
の先端より一部突出している。

次に上部アーム（６ａ）の緩衝部材（８）を第４図につ
いて説明すると、（１９）は上部アーム（６ａ）と一体
状のガイド筒で、このガイド筒（１９）には先端部が突
出して油圧シリンダ（４）面に当接する作動子（２０）
が摺動自在に内装されている。

（２１）は作動子（２０）とガイド筒（１９）基部に螺
合した調節軸（２２）との間に設けられた補助スプリン
グで、この補助スプリング（２１）の力はバイパス制御
弁（５）を構成するスプリング（１８）の力より弱く設
定してあり、作動子（２０）の先端部をガイド筒（１９
）より突出させるように弾発させている。

本発明は以上の構成で、次に作用について説明すると、
今油圧ポンプ（１１）からの作動油を油圧シリンダ（４
）へ流入させ、油圧シリンダ（４）を伸長させると、荷
箱（２）は選択されたヒンジ部（３）　（３）を中心に
して傾動する。このとき油圧シリンダ（４）は荷箱（２
）の傾動とともに同方向に傾動することになり、荷箱が
所定角傾斜すると、油圧シリンダ（４）の面はリンク部
材（６）を構成する上部アーム（６ａ）先端のｌｆｉ部
材（８）に当り、リンク部材（６）を作動させる。この
リンク部材（６）が作動すると下部アーム（６ｂ）にて
バイパス用制御弁（５）の弁軸（９）を押し、弁孔（１
７）を閉鎖していた弁（１６）を開放させる。

ところで、弁（１６）が開放されるときにおいては、先
ず油圧シリンダ（４）の傾動により作動子（２０）を押
すことになるが、緩衝部材（８）を構成する補助スプリ
ング（２１）のスプリング力をバイパス制御弁（５）を
構成するスプリング（１８）のスプリング力より弱くシ
であるため、作動子＜２０）に作用する衝撃力及び慣性
力は補助スプリング（２１）の撓みにより吸収される。

さらに補助スプリング（２１）が圧縮されてスプリング
（１８）よりスプリング力が強くなると、作動子（２０
）からの力は補助スプリング（２１）リンク部材（６）
を介して弁軸（９）に伝えるため、スプリング（１８）
を圧縮させて弁（１６）を作動させ、弁孔（１７）を開
口させることになり、弁孔（１７）は漸次開口し、これ
により油圧ポンプ（１１）側の作動油は流入口（１２）
　、弁孔（１７）、弁室（１５）及び流出口（１４）を
通ってオイルタンク（１３）へ流出することになり、油
圧シリンダ（４）の伸長はゆっくり停止し、荷箱（２）
の振動は発生しない。

尚、前記リンク部材（６）において、油圧シリンダ（４
）の面に当接する上部アーム（６ａ）は一方向の記載説
明であるが、上部アームは３方向にそれぞれ設けられ、
各上部アームが作動すれば、唯一の下部アームにその動
きを伝達させるようになっている。

さらに緩衝部材は上部アームに取付けたが、下部アーム
に取付けて作動子（２０）を弁軸（９）の端面に当接さ
せるようにしてもよい。

（ｆｌ　　発明の効果 本発明は以上の如く、バイパス制御弁を構成するスプリ
ングのスプリング力より弱い補助スプリングを内装した
緩衝部材をアームに設けたことにより、アームに作用す
る衝撃力及び慣性力は先ず補助スプリングにて吸収され
、その抜弁を開放させることになるため、弁が急激に太
きく開口せず、これによりオイルタンクへの作動油の流
出は漸次多くなり、油圧シリンダの作動停止はスムース
で、荷箱の振動の発生は無くなる。

【図面の簡単な説明】

第１図は三転ダンプカーの後面図、第２図は油圧シリン
ダ基部のバイパス制御弁の取付けを示す部分図、第３図
はバイパス制御弁の断面図、第４図は緩衝部材の断面図
である。 （２）は荷箱、（４）は油圧シリンダ、（５）はバイパ
ス制御弁、（６）はリンク部材、（８）は緩衝部材、（
９）は弁軸、（１１）は油圧ポンプ、（１３）はオイル
タンク、（１６）は弁、（１Ｂ）はスプリング、（１９
）はガイド筒、（２０）は作動子、（２１）は補助スプ
リング。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 油圧ポンプからの作動油を油圧シリンダ内に流入させて
   、この油圧シリンダの伸長により荷箱をダンプさせ、さ
   らに荷箱とともに傾動する油圧シリンダにより油圧シリ
   ンダ基部に近接して設けたアームを揺動作動させ、これ
   によりバイパス制御弁の弁を開放し、油圧ポンプからの
   作動油をバイパス制御弁を通してオイルタンクへバイパ
   スさせるようにした三転ダンプの作動装置において、前
   記アームにはアームと一体のガイド筒と、ガイド筒に摺
   動自在に内装されて先端が前記油圧シリンダ面又は前記
   バイパス制御弁の弁軸端面に当接できる作動子と、作動
   子の先端をガイド筒より突出させる方向に弾発させた補
   助スプリングとから構成される緩衝部材を設け、補助ス
   プリングの力を前記バイパス制御弁のスプリングより弱
   くした三転ダンプの作動装置。