JPS6111459Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6111459Y2 JPS6111459Y2 JP1980022758U JP2275880U JPS6111459Y2 JP S6111459 Y2 JPS6111459 Y2 JP S6111459Y2 JP 1980022758 U JP1980022758 U JP 1980022758U JP 2275880 U JP2275880 U JP 2275880U JP S6111459 Y2 JPS6111459 Y2 JP S6111459Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- chamber
- glow plug
- cylinder head
- sub
- groove
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案はシリンダヘツドに設けた拡大凹部に
下方より口金を挿入して副室を形成するようにし
た副室式デイーゼルエンジンの改良に関するもの
である。
下方より口金を挿入して副室を形成するようにし
た副室式デイーゼルエンジンの改良に関するもの
である。
従来、この種の副室式デイーゼルエンジンにお
いては、寒冷時の始動性を改善するため、副室に
グロープラグを設けている。しかもその始動性改
善の効果をよりよく発揮するためにはグロープラ
グが燃料に当たるのが望ましく、そのため例えば
実開昭54−180811号公報のように、グロープラグ
を副室内に突出させて配設していた。しかるにグ
ロープラグご副室内に突出させると、エンジンが
暖まつてグロープラグを使用しない場合にはその
グロープラグが渦流の自然な流れや火炎の伝播を
妨げ、逆に出力および燃費を低下させるという問
題があつた。このような問題を解決する方法とし
ては、例えば燃料の噴霧の当る副室内壁の一部を
座ぐり、ブロープラグをその一部又は全部が座ぐ
り部に位置するように設けることが考えられる
が、この方法では座ぐり部の形状あるいはグロー
プラグによつて渦流の流れが影響を受け、これに
よつて渦流全体の自然な流れが影響を受けるとい
う問題が生じる。
いては、寒冷時の始動性を改善するため、副室に
グロープラグを設けている。しかもその始動性改
善の効果をよりよく発揮するためにはグロープラ
グが燃料に当たるのが望ましく、そのため例えば
実開昭54−180811号公報のように、グロープラグ
を副室内に突出させて配設していた。しかるにグ
ロープラグご副室内に突出させると、エンジンが
暖まつてグロープラグを使用しない場合にはその
グロープラグが渦流の自然な流れや火炎の伝播を
妨げ、逆に出力および燃費を低下させるという問
題があつた。このような問題を解決する方法とし
ては、例えば燃料の噴霧の当る副室内壁の一部を
座ぐり、ブロープラグをその一部又は全部が座ぐ
り部に位置するように設けることが考えられる
が、この方法では座ぐり部の形状あるいはグロー
プラグによつて渦流の流れが影響を受け、これに
よつて渦流全体の自然な流れが影響を受けるとい
う問題が生じる。
この考案はこのような従来の問題点を解消する
ためになされたもので、副室の壁に沿つてシリン
ダヘツド内に溝を形成し、該溝内に間隙を介して
棒状の加熱部が位置するようグロープラグを配置
するとともに、グロープラグの加熱部に副室の形
状に合わせて切欠き部を設けることにより、寒冷
時の始動促進効果を保持しながら、暖機時の出
力、燃費の低下を防止するようにした副室式デイ
ーゼルエンジンを提供することを目的としてい
る。
ためになされたもので、副室の壁に沿つてシリン
ダヘツド内に溝を形成し、該溝内に間隙を介して
棒状の加熱部が位置するようグロープラグを配置
するとともに、グロープラグの加熱部に副室の形
状に合わせて切欠き部を設けることにより、寒冷
時の始動促進効果を保持しながら、暖機時の出
力、燃費の低下を防止するようにした副室式デイ
ーゼルエンジンを提供することを目的としてい
る。
以下この考案の一実施例を図について説明す
る。
る。
第１図および第２図はこの考案の一実施例によ
る副室式デイーゼルエンジンを示し、図におい
て、１はシリンダヘツドであり、このシリンダヘ
ツド１の下部には略半球状の凹部２と、この凹部
２に続く拡大凹部３とが形成されている。そして
上記拡大凹部３には下方から口金４が挿入され、
上記シリンダヘツド１の凹部２とこの口金４の凹
部５とによりほぼ球状の渦流室タイプの副室６を
形成している。また上記口金４には上記副室６
と、ピストン７、シリンダブロツク８およびシリ
ンダヘツド１によつて囲まれて形成されるエンジ
ンの主燃焼室９とを連通する噴孔１０が形成され
ている。さらに上記シリンダヘツド１には副室６
に燃料を噴射する噴射ノズル１１が設けられてい
るとともに、副室６を予熱するためのグロープラ
グ１２が設けられている。このグロープラグ１２
は上記副室６の壁に沿つてシリンダヘツド１内に
設けられた溝１３内に間隙１４を介して棒状の加
熱部１２ａが位置するように配置され、噴孔１０
の軸線を含み、噴射ノズル１１の中心線を含む面
内にグロープラグ１２の中心線が来るように配置
されている。さらにこのグロープラグ１２の加熱
部１２ａは噴射ノズル１１からの燃料が噴射され
る部分に位置しているとともに、その一部に副室
６の形状に合わせて切欠いた切欠き部１２ｂを有
している。なおこのグロープラグ１２は耐熱鋼製
シース１２ｃの中に加熱コイル１２ｄを入れ、酸
化マグネシウム等の充填材１２ｅより固定して形
成したシースタイプのグロープラグである。
る副室式デイーゼルエンジンを示し、図におい
て、１はシリンダヘツドであり、このシリンダヘ
ツド１の下部には略半球状の凹部２と、この凹部
２に続く拡大凹部３とが形成されている。そして
上記拡大凹部３には下方から口金４が挿入され、
上記シリンダヘツド１の凹部２とこの口金４の凹
部５とによりほぼ球状の渦流室タイプの副室６を
形成している。また上記口金４には上記副室６
と、ピストン７、シリンダブロツク８およびシリ
ンダヘツド１によつて囲まれて形成されるエンジ
ンの主燃焼室９とを連通する噴孔１０が形成され
ている。さらに上記シリンダヘツド１には副室６
に燃料を噴射する噴射ノズル１１が設けられてい
るとともに、副室６を予熱するためのグロープラ
グ１２が設けられている。このグロープラグ１２
は上記副室６の壁に沿つてシリンダヘツド１内に
設けられた溝１３内に間隙１４を介して棒状の加
熱部１２ａが位置するように配置され、噴孔１０
の軸線を含み、噴射ノズル１１の中心線を含む面
内にグロープラグ１２の中心線が来るように配置
されている。さらにこのグロープラグ１２の加熱
部１２ａは噴射ノズル１１からの燃料が噴射され
る部分に位置しているとともに、その一部に副室
６の形状に合わせて切欠いた切欠き部１２ｂを有
している。なおこのグロープラグ１２は耐熱鋼製
シース１２ｃの中に加熱コイル１２ｄを入れ、酸
化マグネシウム等の充填材１２ｅより固定して形
成したシースタイプのグロープラグである。
次に動作について説明する。
エンジンの冷機時はグロープラグ１２によつて
副室６が予熱され、始動性が向上される。しかも
噴射ノズル１１からの燃料は直接グロープラグ１
２の加熱部１２ａに当たつてこれにより着火され
るので、その効果は大きい。またグロープラグ１
２の加熱部１２ａは副室６の壁に設けた溝１３に
間隙１４を介して配置されているので、熱がシリ
ンダヘツド１あるいは口金４に逃げることなく、
効率よく副室６が予熱されるものである。
副室６が予熱され、始動性が向上される。しかも
噴射ノズル１１からの燃料は直接グロープラグ１
２の加熱部１２ａに当たつてこれにより着火され
るので、その効果は大きい。またグロープラグ１
２の加熱部１２ａは副室６の壁に設けた溝１３に
間隙１４を介して配置されているので、熱がシリ
ンダヘツド１あるいは口金４に逃げることなく、
効率よく副室６が予熱されるものである。
一方、エンジンの始動後においては、グロープ
ラグ１２は副室６内に突出しないように設けられ
ているので、副室６内の渦流の流れや火炎の伝播
を妨げることがなく、従来の幣害が防止され、出
力、燃費の低下が回避される。
ラグ１２は副室６内に突出しないように設けられ
ているので、副室６内の渦流の流れや火炎の伝播
を妨げることがなく、従来の幣害が防止され、出
力、燃費の低下が回避される。
以上のように、この考案によれば、副室式デイ
ーゼルエンジンにおいて、副室の壁に沿つてシリ
ンダヘツド内に溝を形成するとともに、該溝内に
間隙を介して棒状の加熱部が位置するようにグロ
ープラグを配置することにより、寒冷時の始動性
を向上できるとともに、グロープラグの加熱部の
副室側に切欠き部を形成することにより、始動時
以外の燃焼性の阻害を防止し、出力、燃費の低下
を回避できる効果がある。
ーゼルエンジンにおいて、副室の壁に沿つてシリ
ンダヘツド内に溝を形成するとともに、該溝内に
間隙を介して棒状の加熱部が位置するようにグロ
ープラグを配置することにより、寒冷時の始動性
を向上できるとともに、グロープラグの加熱部の
副室側に切欠き部を形成することにより、始動時
以外の燃焼性の阻害を防止し、出力、燃費の低下
を回避できる効果がある。
第１図は本考案の一実施例による副室式デイー
ゼルエンジンの縦断面図、第２図は第１図の−
線断面図である。 １……シリンダヘツド、３……拡大凹部、４…
…口金、６……副室、９……主燃焼室、１０……
噴孔、１２……グロープラグ、１２ａ……加熱
部、１３……溝、１４……間隙。
ゼルエンジンの縦断面図、第２図は第１図の−
線断面図である。 １……シリンダヘツド、３……拡大凹部、４…
…口金、６……副室、９……主燃焼室、１０……
噴孔、１２……グロープラグ、１２ａ……加熱
部、１３……溝、１４……間隙。
Claims (1)
- シリンダヘツドの拡大凹部に下方より口金を挿
入して形成され上記口金の噴孔を介して主燃焼室
に連通されるとともに燃料噴射ノズルを備えた副
室を有する副室式デイーゼルエンジンにおいて、
上記シリンダヘツド内に上記副室の内壁に沿つて
溝を形成し、該溝内に間〓を介して棒状の加熱部
が位置するよう上記シリンダヘツド内にグロープ
ラグを配置するとともに、上記加熱部に上記副室
の形状に合わせて切欠いた切欠き部を設けたこと
を特徴とする副室式デイーゼルエンジン。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1980022758U JPS6111459Y2 (ja) | 1980-02-22 | 1980-02-22 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1980022758U JPS6111459Y2 (ja) | 1980-02-22 | 1980-02-22 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS56124228U JPS56124228U (ja) | 1981-09-21 |
| JPS6111459Y2 true JPS6111459Y2 (ja) | 1986-04-11 |
Family
ID=29618878
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1980022758U Expired JPS6111459Y2 (ja) | 1980-02-22 | 1980-02-22 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6111459Y2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6323541Y2 (ja) * | 1980-02-28 | 1988-06-28 | ||
| JPS6323542Y2 (ja) * | 1980-03-31 | 1988-06-28 | ||
| JPH0545785Y2 (ja) * | 1986-04-25 | 1993-11-26 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5654230U (ja) * | 1979-10-01 | 1981-05-12 |
-
1980
- 1980-02-22 JP JP1980022758U patent/JPS6111459Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS56124228U (ja) | 1981-09-21 |
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