JPH0539721A - 副室式ガス機関 - Google Patents
副室式ガス機関Info
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- JPH0539721A JPH0539721A JP22092891A JP22092891A JPH0539721A JP H0539721 A JPH0539721 A JP H0539721A JP 22092891 A JP22092891 A JP 22092891A JP 22092891 A JP22092891 A JP 22092891A JP H0539721 A JPH0539721 A JP H0539721A
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- JP
- Japan
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- chamber
- sub
- check valve
- auxiliary chamber
- fuel
- Prior art date
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- Pending
Links
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- 239000000498 cooling water Substances 0.000 claims description 9
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 abstract description 17
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Landscapes
- Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 チェックバルブから副室に通ずる通路内の未
燃焼燃料をなくして副室内の燃焼状態を改善する。 【構成】 チェックバルブ12の弁体12aを副室2に
直接臨む状態で配置し、旋回流発生用のガイド部13を
チェックバルブ12の弁座12bに連なる形状で形成し
た。 【効果】 副室内に達しないで未燃焼のまま残る燃料が
なくなり、燃焼状態が改善されてCOの発生が低減され
ると共に燃焼効率が向上して燃費が改善される。
燃焼燃料をなくして副室内の燃焼状態を改善する。 【構成】 チェックバルブ12の弁体12aを副室2に
直接臨む状態で配置し、旋回流発生用のガイド部13を
チェックバルブ12の弁座12bに連なる形状で形成し
た。 【効果】 副室内に達しないで未燃焼のまま残る燃料が
なくなり、燃焼状態が改善されてCOの発生が低減され
ると共に燃焼効率が向上して燃費が改善される。
Description
【0001】
【産業上の利用分野】この発明は、主燃焼室に連続して
設けられた副室に濃混合気を供給して点火した後、主燃
焼室内の希薄混合気を燃焼させるように構成された希薄
燃焼ガス機関における副室の構造とその冷却に関するも
のである。
設けられた副室に濃混合気を供給して点火した後、主燃
焼室内の希薄混合気を燃焼させるように構成された希薄
燃焼ガス機関における副室の構造とその冷却に関するも
のである。
【0002】
【従来の技術】この種の副室式希薄燃焼ガス機関は例え
ば特開昭63−162922号公報等により公知であ
る。従来の機関では、副室の爆面に臨んだ状態で点火プ
ラグを配置し、副室に燃料ガスを供給するためのチェッ
クバルブをこの点火プラグよりも上方に配置しており、
チェックバルブから出た燃料は細い通路を経て副室の爆
面に達するようになっている。上記公報の発明はこの細
い通路の先端に横向きに噴射孔を設け、この孔から噴射
された燃料を旋回させることによって副室内の燃焼状態
を改善したものである。
ば特開昭63−162922号公報等により公知であ
る。従来の機関では、副室の爆面に臨んだ状態で点火プ
ラグを配置し、副室に燃料ガスを供給するためのチェッ
クバルブをこの点火プラグよりも上方に配置しており、
チェックバルブから出た燃料は細い通路を経て副室の爆
面に達するようになっている。上記公報の発明はこの細
い通路の先端に横向きに噴射孔を設け、この孔から噴射
された燃料を旋回させることによって副室内の燃焼状態
を改善したものである。
【0003】しかしながら、チェックバルブから副室ま
での通路に未燃焼の燃料が残ってCOが生成されやすく
なること、及びこの未燃焼の燃料は正常な機関の燃焼に
寄与せず燃費を悪化させる一因になること等がその後の
研究により判明し、一層の改良が望まれることになっ
た。また、従来の機関では副室の周囲に冷却水を循環さ
せているが、チェックバルブと点火プラグはかなり高温
となった冷却水が循環する部分にあるため冷却が不十分
になり、チェックバルブや点火プラグのねじ部の焼き付
き、弁の早期摩耗等が起きやすいものであった。
での通路に未燃焼の燃料が残ってCOが生成されやすく
なること、及びこの未燃焼の燃料は正常な機関の燃焼に
寄与せず燃費を悪化させる一因になること等がその後の
研究により判明し、一層の改良が望まれることになっ
た。また、従来の機関では副室の周囲に冷却水を循環さ
せているが、チェックバルブと点火プラグはかなり高温
となった冷却水が循環する部分にあるため冷却が不十分
になり、チェックバルブや点火プラグのねじ部の焼き付
き、弁の早期摩耗等が起きやすいものであった。
【0004】
【発明が解決しようとする課題】この発明はこれらの点
に着目し、通路内の未燃焼燃料をなくして副室内の燃焼
状態を改善し、併せてチェックバルブ等の冷却が効果的
に行われるようにすることを課題としてなされたもので
ある。
に着目し、通路内の未燃焼燃料をなくして副室内の燃焼
状態を改善し、併せてチェックバルブ等の冷却が効果的
に行われるようにすることを課題としてなされたもので
ある。
【0005】
【課題を解決するための手段】上記の課題を達成するた
めに、第1の発明では、副室に燃料を供給するチェック
バルブの弁体を副室に直接臨む状態で配置し、旋回流発
生用のガイド部をチェックバルブの弁座に連なる形状で
形成している。また第2の発明では、シリンダブロック
からシリンダヘッドの下部に供給される比較的低温の冷
却水により、副室に直接臨んで配置されているチェック
バルブと点火プラグとを冷却するように構成している。
めに、第1の発明では、副室に燃料を供給するチェック
バルブの弁体を副室に直接臨む状態で配置し、旋回流発
生用のガイド部をチェックバルブの弁座に連なる形状で
形成している。また第2の発明では、シリンダブロック
からシリンダヘッドの下部に供給される比較的低温の冷
却水により、副室に直接臨んで配置されているチェック
バルブと点火プラグとを冷却するように構成している。
【0006】
【作用】チェックバルブの弁体を副室に直接臨む状態で
爆面に配置しているので、副室内に達しないで未燃焼の
ままで残る燃料がなくなる。また、燃料は弁座に連なる
形状で形成されたガイド部に沿って噴射されるので旋回
流が発生し、副室内の燃焼状態が改善される。更に、副
室に直接臨んで爆面に配置されたチェックバルブと点火
プラグが、シリンダブロックからシリンダヘッドの下部
に供給されてまだ温度がそれほど上昇していない冷却水
で冷却されるので、ねじ部の焼き付き等のトラブルが生
じなくなる。
爆面に配置しているので、副室内に達しないで未燃焼の
ままで残る燃料がなくなる。また、燃料は弁座に連なる
形状で形成されたガイド部に沿って噴射されるので旋回
流が発生し、副室内の燃焼状態が改善される。更に、副
室に直接臨んで爆面に配置されたチェックバルブと点火
プラグが、シリンダブロックからシリンダヘッドの下部
に供給されてまだ温度がそれほど上昇していない冷却水
で冷却されるので、ねじ部の焼き付き等のトラブルが生
じなくなる。
【0007】
【実施例】以下、図示の一実施例について説明する。図
において、1は副室本体、2は副室本体1に形成されて
いる副室、3は副室2の先端の噴孔、4はシリンダヘッ
ド、5はシリンダヘッド4の下部に形成されているウォ
ータジャケット、6は同じく上部に形成されているウォ
ータジャケット、7はシリンダヘッド4の下面に広がる
主燃焼室である。副室本体1はシリンダヘッド4に螺合
されて先端の噴孔3を通じて副室2を主燃焼室7に連通
させている。11は点火プラグ、12はチェックバルブ
であり、点火プラグ11はその先端のスパーク部11a
を副室2内に臨ませて副室本体1に螺合され、チェック
バルブ12も副室本体1に螺合されており、これらの螺
合による取り付け手段自体は従来のものと基本的には変
わるところはない。
において、1は副室本体、2は副室本体1に形成されて
いる副室、3は副室2の先端の噴孔、4はシリンダヘッ
ド、5はシリンダヘッド4の下部に形成されているウォ
ータジャケット、6は同じく上部に形成されているウォ
ータジャケット、7はシリンダヘッド4の下面に広がる
主燃焼室である。副室本体1はシリンダヘッド4に螺合
されて先端の噴孔3を通じて副室2を主燃焼室7に連通
させている。11は点火プラグ、12はチェックバルブ
であり、点火プラグ11はその先端のスパーク部11a
を副室2内に臨ませて副室本体1に螺合され、チェック
バルブ12も副室本体1に螺合されており、これらの螺
合による取り付け手段自体は従来のものと基本的には変
わるところはない。
【0008】しかし、この発明ではチェックバルブ12
を従来のように点火プラグ11よりも上方に配置せず、
図のように位置を下げて弁体12aが副室2の内部に直
接臨む状態で配置してあり、副室2の内面上部には旋回
流発生用のガイド部13を形成してある。このガイド部
13は、図に示すようにチェックバルブ12の弁座12
bに連なる形状で副室2の円周方向に沿って設けられた
ものであり、ほぼ1/4周分の長さで一方に向けて溝状
に形成され、弁座12bから離れるにつれて次第に浅く
なるように傾斜している。また、シリンダヘッド4の下
部に形成されたウォータジャケット5はシリンダブロッ
ク(図示せず)から供給された冷却水が最初に流れるよう
にしてあり、副室2の外周壁2aに接するような形状で
形成されている。
を従来のように点火プラグ11よりも上方に配置せず、
図のように位置を下げて弁体12aが副室2の内部に直
接臨む状態で配置してあり、副室2の内面上部には旋回
流発生用のガイド部13を形成してある。このガイド部
13は、図に示すようにチェックバルブ12の弁座12
bに連なる形状で副室2の円周方向に沿って設けられた
ものであり、ほぼ1/4周分の長さで一方に向けて溝状
に形成され、弁座12bから離れるにつれて次第に浅く
なるように傾斜している。また、シリンダヘッド4の下
部に形成されたウォータジャケット5はシリンダブロッ
ク(図示せず)から供給された冷却水が最初に流れるよう
にしてあり、副室2の外周壁2aに接するような形状で
形成されている。
【0009】この実施例は上述のような構成であり、チ
ェックバルブ12が開くと燃料ガスが弁体12aと弁座
12bの隙間から噴射されるが、その方向は溝状のガイ
ド部13に沿ったほぼ水平方向であり、噴射後すぐに点
火プラグ11のスパーク部11aに達し、更に図2及び
図3に矢印で示すような旋回流を生ずる。従って、点火
プラグ11によって容易に点火されると共に、旋回流に
よって燃焼状態は良好なものとなり、噴孔3を通じての
主燃焼室7内の希薄燃料への点火と燃焼も適切に行われ
る。また、チェックバルブ12から出た燃料は直ちに副
室2内に噴射されて旋回流となり、未燃焼のままで残る
ようなことがないため、COの生成や燃費悪化の原因は
生じないのである。図4はこの発明と従来例のHC、C
Oの発生量及び燃焼効率を同容量の機関で比較した一例
であり、実線はこの発明、破線は従来例を示している。
すなわち、HCの発生量ではほぼ同等であったが、CO
の発生量はこの発明の方が低減されており、また燃焼効
率はこの発明の方が高くなっているのであり、この発明
の効果が確認された。
ェックバルブ12が開くと燃料ガスが弁体12aと弁座
12bの隙間から噴射されるが、その方向は溝状のガイ
ド部13に沿ったほぼ水平方向であり、噴射後すぐに点
火プラグ11のスパーク部11aに達し、更に図2及び
図3に矢印で示すような旋回流を生ずる。従って、点火
プラグ11によって容易に点火されると共に、旋回流に
よって燃焼状態は良好なものとなり、噴孔3を通じての
主燃焼室7内の希薄燃料への点火と燃焼も適切に行われ
る。また、チェックバルブ12から出た燃料は直ちに副
室2内に噴射されて旋回流となり、未燃焼のままで残る
ようなことがないため、COの生成や燃費悪化の原因は
生じないのである。図4はこの発明と従来例のHC、C
Oの発生量及び燃焼効率を同容量の機関で比較した一例
であり、実線はこの発明、破線は従来例を示している。
すなわち、HCの発生量ではほぼ同等であったが、CO
の発生量はこの発明の方が低減されており、また燃焼効
率はこの発明の方が高くなっているのであり、この発明
の効果が確認された。
【0010】また、従来と比べてチェックバルブ12の
位置が低くなり、点火プラグ11と共にウォータジャケ
ット5による冷却が行われるが、ウォータジャケット5
にはシリンダブロックから供給されたばかりで比較的水
温の低い冷却水が最初に流れるので、副室2だけでなく
チェックバルブ12と点火プラグ11に対する冷却効果
も向上する。従来はチェックバルブが高い位置にあり、
副室とチェックバルブの両方を共に水温の低い冷却水で
冷却することが困難であったが、この発明により冷却効
果が向上するのでチェックバルブや点火プラグのねじ部
の焼き付き、弁の早期摩耗等が起きにくくなり、またこ
れらを防止するために関連部材の材質をより耐熱性の高
いものに変更するような必要性もなくなるのである。
位置が低くなり、点火プラグ11と共にウォータジャケ
ット5による冷却が行われるが、ウォータジャケット5
にはシリンダブロックから供給されたばかりで比較的水
温の低い冷却水が最初に流れるので、副室2だけでなく
チェックバルブ12と点火プラグ11に対する冷却効果
も向上する。従来はチェックバルブが高い位置にあり、
副室とチェックバルブの両方を共に水温の低い冷却水で
冷却することが困難であったが、この発明により冷却効
果が向上するのでチェックバルブや点火プラグのねじ部
の焼き付き、弁の早期摩耗等が起きにくくなり、またこ
れらを防止するために関連部材の材質をより耐熱性の高
いものに変更するような必要性もなくなるのである。
【0011】
【発明の効果】以上の説明から明らかなように、この出
願の第1の発明は、チェックバルブの弁体を副室に直接
臨む状態で配置し、旋回流発生用のガイド部をチェック
バルブの弁座に連なる形状で形成したものである。従っ
て、副室内に達しないで未燃焼のまま残る燃料がなくな
り、燃料はガイド部によって旋回流を生じながら燃焼す
るので、燃焼状態が改善されてCOの発生が低減される
と共に燃焼効率が向上して燃費が改善されるのである。
また第2の発明は、比較的低温の冷却水でチェックバル
ブと点火プラグとを冷却するようにしたものであり、コ
ストをかけないでチェックバルブや点火プラグのねじ部
の焼き付き、弁の早期摩耗等をなくすことが容易とな
る。
願の第1の発明は、チェックバルブの弁体を副室に直接
臨む状態で配置し、旋回流発生用のガイド部をチェック
バルブの弁座に連なる形状で形成したものである。従っ
て、副室内に達しないで未燃焼のまま残る燃料がなくな
り、燃料はガイド部によって旋回流を生じながら燃焼す
るので、燃焼状態が改善されてCOの発生が低減される
と共に燃焼効率が向上して燃費が改善されるのである。
また第2の発明は、比較的低温の冷却水でチェックバル
ブと点火プラグとを冷却するようにしたものであり、コ
ストをかけないでチェックバルブや点火プラグのねじ部
の焼き付き、弁の早期摩耗等をなくすことが容易とな
る。
【図1】この発明の一実施例の要部の断面図である。
【図2】図1のA−A線断面図である。
【図3】同実施例の動作説明図である。
【図4】この発明と従来例との比較を示すグラフであ
る。
る。
2 副室 4 シリンダヘッド 5 ウォータジャケット 11 点火プラグ 12 チェックバルブ 12a 弁体 12b 弁座 13 ガイド部
Claims (2)
- 【請求項1】 副室に燃料を供給するためのチェックバ
ルブの弁体を副室に直接臨む状態で配置し、旋回流発生
用のガイド部をチェックバルブの弁座に連なる形状で形
成したことを特徴とする副室式ガス機関。 - 【請求項2】 シリンダブロックからシリンダヘッドの
下部に供給される比較的低温の冷却水により、副室に直
接臨んで配置されているチェックバルブと点火プラグと
を冷却するように構成したことを特徴とする副室式ガス
機関。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22092891A JPH0539721A (ja) | 1991-08-05 | 1991-08-05 | 副室式ガス機関 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22092891A JPH0539721A (ja) | 1991-08-05 | 1991-08-05 | 副室式ガス機関 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0539721A true JPH0539721A (ja) | 1993-02-19 |
Family
ID=16758753
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22092891A Pending JPH0539721A (ja) | 1991-08-05 | 1991-08-05 | 副室式ガス機関 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0539721A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2012061397A3 (en) * | 2010-11-01 | 2012-07-26 | Mahle Powertrain, Llc | Turbulent jet ignition pre-chamber combustion system for spark ignition engines |
| WO2015060236A1 (ja) * | 2013-10-21 | 2015-04-30 | 三菱重工業株式会社 | 副室式ガスエンジン |
| AT524198A1 (de) * | 2021-02-25 | 2022-02-15 | Avl List Gmbh | Vorkammerzündeinheit |
| JP2023142638A (ja) * | 2022-03-25 | 2023-10-05 | ダイハツ工業株式会社 | シリンダヘッド |
-
1991
- 1991-08-05 JP JP22092891A patent/JPH0539721A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2012061397A3 (en) * | 2010-11-01 | 2012-07-26 | Mahle Powertrain, Llc | Turbulent jet ignition pre-chamber combustion system for spark ignition engines |
| WO2015060236A1 (ja) * | 2013-10-21 | 2015-04-30 | 三菱重工業株式会社 | 副室式ガスエンジン |
| EP3061939A4 (en) * | 2013-10-21 | 2017-07-05 | Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. | Prechamber type gas engine |
| US9816430B2 (en) | 2013-10-21 | 2017-11-14 | Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. | Pre-combustion-chamber type gas engine |
| AT524198A1 (de) * | 2021-02-25 | 2022-02-15 | Avl List Gmbh | Vorkammerzündeinheit |
| JP2023142638A (ja) * | 2022-03-25 | 2023-10-05 | ダイハツ工業株式会社 | シリンダヘッド |
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