JPS6111460Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案はＬ頭型側弁エンジンの燃焼室の構造
に関し、特に点火プラグがシリンダ中心軸に対し
て傾斜する姿勢で取付けられるものに関する。

一般に、汎用・農業機械用または建設軽機械用
等に多用されるＬ頭型の側弁エンジンでは、その
シリンダ上部に燃料タンクを配置することが多
い。この種のエンジンにおいて、燃料タンクの設
置スペースを拡大するために、従来では直立状に
装着されていた点火プラグを、斜めに傾斜させて
取付け、その上側空間へと燃料タンクを拡大して
形成するものがある。

このように点火プラグを傾斜させると、その着
火性が直立装着したものに比べて悪化し、燃焼効
率及び出力が低下する問題があつた。これは、点
火プラグを傾斜させる場合は、燃焼室の上壁にプ
ラグポケツトがへこみとして形成され、このへこ
み内が掃気されにくく着火しにくいことと、着火
炎が伝播しにくく燃焼時間が長びくことなどが原
因と思われる。

この考案は上記の問題点を解消するものであつ
て、吸排気ブロツク側燃焼室の入口側の周側壁を
山形に突出させてスワール案内壁を形成し、この
案内壁に圧縮時の混合気流を案内させて、スワー
ルの一部が吸排気ブロツク側燃焼室のほぼ中央に
位置するプラグポケツトに向つて流れるようにし
た点に特徴を有する。

以下この考案の実施例を図面に基づき説明す
る。

第１図はタンク載頭式のＬ頭型側弁エンジンの
縦断背面図、第２図は第１図−線断面図であ
る。このエンジンは、クランクケース１とシリン
ダ２とを一連に形成し、シリンダ２の上側にシリ
ンダヘツド３を固定し、これら外殻部材の内部に
ピストン４、クランク軸５、吸・排気弁６，７及
びカム軸８などの運動部材を収容し、シリンダヘ
ツド３の上方にその全面を覆う状態で燃料タンク
９を配設して構成してある。

上記のシリンダヘツド３の内面には、吸・排気
両弁６，７の外面と、シリンダ側燃焼室２ａの中
央部付近とを連通する状態で吸排気ブロツク側燃
焼室Ｓが形成してある。そして、吸排気ブロツク
側燃焼室Ｓのほぼ中央の上壁にプラグポケツトＰ
を球殻状にへこませて形成している。このプラグ
ポケツトＰは、その周縁がヒートポイントとなる
のを避けるために、大きなアールで吸排気ブロツ
ク側燃焼室Ｓの上壁に滑らかに連続させてある。

第２図に示すように、点火プラグ１０は、その
発火部がプラグポケツトＰ内に突入する状態でシ
リンダヘツド３に装着してある。そして、燃料タ
ンク９を取付けたままで点火プラグ１０の点検及
び交換を行えるよう、点火プラグ１０をシリンダ
中心軸に対してエンジン背面側へ傾斜させるとと
もに、これと対面するタンク周壁をタンク内方に
へこませている。

吸排気ブロツク側燃焼室Ｓの入口１１側の周側
壁のうち、排気弁７側の壁面にはスワール案内壁
１２が形成してある。この案内壁１２は、平面視
で上記の入口１１の側端からプラグポケツトＰの
中心付近に向う主案内壁１２ａと、これの突端１
２ｃから吸排気ブロツク側燃焼室Ｓの周側壁に滑
らかに連続する背壁１２ｂとで、平面視山形に形
成してある。

このように、スキツシユエリアＳの入口１１に
スワール案内壁１２を形成すると、圧縮時に排気
弁７側へ広がろうとするスワールの一部を主案内
壁１２ａで吸排気ブロツク側燃焼室Ｓのほぼ中央
に位置するプラグポケツトＰに指向させて、この
適度のスワールでプラグポケツトＰの内部を完全
に掃気して、着火時の吹き消えを防止できるとと
もに着火性を向上できるうえ、着火初期にスワー
ルの一部を着火炎に集中させて、火炎の伝播を捉
することができる。

尚、上記の実施例では、入口１１の排気弁７側
の周側壁にのみスワール案内壁１２を形成した
が、プラグポケツトＰの位置に応じて吸気弁６側
に、あるいは両周側壁にスワール案内壁１２を形
成しても良く、上記の実施例には限らない。

以上説明したようにこの考案では、吸排気ブロ
ツク側燃焼室入口周側壁に設けたスワール案内壁
で、適度のスワールをスワール案内壁の主案内壁
で吸排気ブロツク側燃焼室のほぼ中央に位置する
プラグポケツトに指向させるようにしたので、プ
ラグポケツト内を良好に掃気して速やかに着火で
きるうえ、着火時の吹き消えをなくすことができ
る。

その上、スワール案内壁の背壁を吸排気ブロツ
ク側燃焼室の周側壁になめらかに連続するように
形成したので、圧縮時に混合気流を吸排気ブロツ
ク側燃焼室の入口から両側の周側壁に沿わせて吸
排気弁側に送り込むことができる。このため、吸
排気ブロツク側燃焼室内において十分なスワール
を発生させることができるので、吸排気ブロツク
側燃焼室内での混合効率が良い。

しかも、プラグポケツトを吸排気ブロツク側燃
焼室のほぼ中央に位置させるので、火炎の伝播距
離がほぼ均一になるとともに、主案内壁で着火初
期にスワールの一部を着火炎に集中させるので、
火炎の伝播が良好になる。このため、火炎をスワ
ールに乗せて速やかに隅々まで伝播させることが
できるので、全体としてエンジンの燃焼効率を向
上してその出力を高めることができる。また、失
火範囲を狭くして、特殊な形式の点火プラグを使
用せずに確実な着火を行わせることができる。

【図面の簡単な説明】

図面はこの考案の実施例を示し、第１図はエン
ジンの縦断背面図、第２図は第１図−線断面
図、第３図は第１図−線断面図である。 ２ａ……シリンダ側燃焼室、３……シリンダヘ
ツド、Ｓ……吸排気ブロツク側燃焼室、Ｐ……プ
ラグポケツト、６……吸気弁、７……排気弁、１
０……点火プラグ、１１……Ｓの入口、１２……
スワール案内壁、１２ａ……主案内壁、１２ｂ…
…背壁。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ シリンダヘツド３に形成した吸排気ブロツク
   側燃焼室Ｓのほぼ中央の上壁にプラグポケツト
   Ｐをへこませて形成し、シリンダヘツド３に傾
   斜姿勢で装着した点火プラグ１０の発火部をプ
   ラグポケツトＰ内に露出させ、吸排気ブロツク
   側燃焼室Ｓの入口１１の周側壁の少なくとも一
   方に、スワールの一部をプラグポケツトＰに向
   かつて指向させる主案内壁１２ａとこの突端１
   ２ｃから吸排気ブロツク側燃焼室Ｓの周側壁に
   なめらかに連続する背壁１２ｂとからなるスワ
   ール案内壁１２を平面視山形に突出形成したこ
   とを特徴とするＬ頭型側弁エンジンの燃焼室。 ２ 実用新案登録請求の範囲第１項に記載のＬ頭
   型側弁エンジンの燃焼室において、排気弁７側
   の入口１１の周側壁にスワール案内壁１２を形
   成したもの。 ３ 実用新案登録請求の範囲第１項又は第２項に
   記載のＬ頭型側弁エンジンの燃焼室において、
   プラグポケツトＰをスキツシユエリアＳのほぼ
   中央に位置させたもの。