JPS61119441A - 自動車用のエンスト防止装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 【産業上の利用分野】

本発明は、マニュアルトランスミッションを備えた自動
車用のエンスト防止装置に関するものである。。

【従来の技術】

マニュアルトランスミッションを備えた自動車では、通
常、エンジン回転数を上げ、クラッチを次第につなげ、
牛クラッチ操作を経由して発進させている。従うて、こ
れら一連の操作には熟練を要し、かつ失敗するとエンス
トに到る危険がある。 また、初心者にとうて、この操作は、非常に難がしい。 このエンスト防止のためには、別の意味で種々の改善が
既になされている。例えば、＠機中の発進の時には、ト
ランスミッションのシフト位置センサの働きでファース
トアイドル補正を行う方式（特開昭５３−１１５４１８
号）や、トランスミッションのシフト位置が低速段にあ
る時にはスロットル開度をアイドル開度以上にすること
（実開昭５０−１０５６３３号）などが知られているが
、発進操作そのものには直接、関係づけられていないの
で、操作が未熟のためにエンストするケースはさけられ
ない。

【発明が解決しようとする問題点】

本発明は上記事情にもとづいてなされたもので、発進操
作に直接、関係のある運転諸条件を満さない場合には、
クラッチ操作がなされないとして通常のモードで制御さ
れるが、クラッチが半クラッチなどの中層段階では、他
の条件を満たしている時、ファーストアイドル補正や、
アイドルスピードコントロールを行ってエンストを防止
できるようにした自動車用のエンスト防止装置を提供し
ようとするものである。

【問題点を解決するための手段】

この目的のため、本発明はアクセル開放時にオフするア
クセルスイッチと、トランスミッションがローギヤにシ
フトされた時のみオンするミッションスイッチと、クラ
ッチが半クラッチ状態の時にオンするクラッチスイッチ
とを具備し、上記全スイッチがオンする条件下でファー
ストアイドル補正を行なうように電子ＩＩＪｔＩ１１部
から指令を出すように構成したことを特徴とするもので
ある。

【作　用】

この結果、エンストが起るであろう諸条件が満足されて
いる時、クラッチ操作がなされれば、その半クラッチ状
態ではファーストアイドル補正やアイドルスピードコン
トロールがなされて、エンストが起りにくい状態を作り
出し、円滑な発進を補償す゛ることができる。

【実　施　例】

以下、本発明の実施例を図面を参照して具体的に説明す
る。図において、符号１は、アクセル開放の時のみオフ
しアクセルペダルを踏むとオンするようにスロットルバ
ルブまたはアクセルペダルに取付けられたアクセルスイ
ッチであり、符号２は、トランスミッションに取付けら
れ、トランスミッションがローギヤにシフトされた時の
みオンするトランスミッションスイッチであり、更に、
符号３は、クラッチを半クラッチ状態にした時のみオン
するクラッチスイッチである。これらのスイッチ１，２
．３は、アンド回路４を介して制御回路５に接続されて
おり、上記制御回路５の出力部には、アクチュエータ６
が設けられ、ファーストアイドル補正あるいはアイドル
スピードコントロールがなされるようになっている。 このような構成では、アクセルペダルを踏みアクセルス
イッチがオンの状態でトランスミッションがローギヤに
シフトされている条件では、クラッチの操作を誤れば、
エンストし易い状況にあるが、クラッチを半クラッチに
している時には、アンド回路４を介して制御回路５に信
号が入り、これによって制御回路５からアクチュエータ
６にυ）御信号が入って、ファーストアイドル補正、あ
るいはアイドルスピードコントロールがなされ、エンジ
ン回転数が上げられる。したがって、半クラッチ操作を
ゆっくり行なうことで、エンストがさけられることにな
る。 なお、第２図の実施例では、回転数センサ７を設けるこ
とで、エンジン回転数がアイドル設定値以下である場合
の条件も加えている。 第３図および第４図は、各実施例の制御プログラムを示
す７０−チ？−トである。 そして、例えば、スロットルバルブが全開時はアクチュ
エータ６への制御信号はないので、暴走はしない。また
、エンジン回転数がアイドル設・定値以上になれば（第
２実施例）、この装置の作動は解除され、燃費の悪化も
ない。 【発明の効果１ 本発明は、以上詳述したようになるので、半クラッチで
エンストの起り易い条件ではファーストアイドル補正あ
るいはアイドルスピードコントロールがなされて、エン
ストが起りにくくなるから、発進操作に未熟な運転者も
、安心してクラッチ操作でき、円滑な発進が可能となる
。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を示すブロック図、第２図は
別の実施例のブロック図、第３図および第４図は各実施
例におけるフローチャートである。 １・・・アイドルスイッチ、２・・・トランスミッショ
ンスイッチ、３・・・クラッチスイッチ、４・・・アン
ド回路、５・・・制御回路、６・・・アクチュエータ、
７・・・回転数センサ。 特許出願人　　　　富士重工業株式会社代理人　弁理士
　　小　橋　信　浮 量　　弁理士　　村　絆　　　進 シー面

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. アクセル開放時にオフするアクセルスイッチと、トラン
   スミッションがローギヤにシフトされた時のみオンする
   ミッションスイッチと、クラッチが半クラッチ状態の時
   にオンするクラッチスイッチとを具備し、上記全スイッ
   チがオンする条件下でファーストアイドル補正を行なう
   ように電子制御部から指令を出すように構成したことを
   特徴とする自動車用のエンスト防止装置。