JPS61123746A - エンジンの点火プラグ插入孔のシ−ル装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本発明はエンジンの点火プラグを、シリンダヘッドカバ
ーに設けられた開口を通して挿入しシリンダヘッドに取
付は得るようにするための点火プラグ挿入孔の構造に関
し、特にこのような点火プラグ挿入孔を別体のパイプ部
材からなるものとし、かつこのパイプ部材とシリンダヘ
ッド及びシリンダヘッドカバーとの間に設けられたシー
ル部材によりヘッドカバー内部と点火プラグ挿入孔との
間をシールしてなる点火プラグ挿入孔のシール装置に関
する。

〈従来の技術〉 内燃機関に於て、燃焼室の中央部から燃焼が開始するよ
うに、エンジンの点火プラグはシリンダヘッドの中央部
に取付けられるのが望ましい。そのためにシリンダヘッ
ドカバーに開口を設けこの開口を通し・て点火プラグを
挿入して取付けるようにしたものがある。しかるにシリ
ンダヘッドとヘッドカバーとにより囲まれる空間、即ち
ロッカールーム内には動弁機構などが配置されており、
またブローバイガスが充満している。従ってヘッドカバ
ーを貫通して点火プラグを取付は得るようにするために
は、その挿入孔を周囲からシールする必要がある。

そこで従来は点火プラグ挿入孔を形成する壁体をシリン
ダヘッドと一体的に設け、その壁体上端面に取付けられ
たシール部材をヘッドカバー下面に密着させてロッカー
ルームを点火プラグ挿入孔に対してシールしていた。し
かしながら壁体上端面にシール面が確保される必要があ
るため壁体の肉厚を成る程度大きくする必要があり、そ
のためにロッカールーム内に密集して配置される動弁機
構や締付はボルトなどのレイアウトに制約が加わり、エ
ンジンの小形化の障害となるばかりでなくその重量を増
大させてしまうという問題があった。

そこで点火プラグ挿入孔を形成する壁体を別体のパイプ
部材からなるものとし、そのパイプ部材の両端をシリン
ダヘッド及びヘッドカバーに形成されたパイプ嵌合孔に
嵌合しかつそれらの間をシール部材によりシールするこ
とが提案された。このようなパイプ部材を用いれば、そ
の肉厚を小さくすることができるため動弁機構などのレ
イアウトの自由度が高まり全体の小型軽量化を図ること
ができる。しかしながら、このようなパイプ部材のシー
ルは通常パイプ部材の外周に０リングなどからなるシー
ル部材を嵌装し、このシール部材を　。

シリンダヘッド及びヘッドカバーのパイプ嵌合孔の各内
周面に密着させることによって行なわれるため、所定の
シール効果を得るために自然状態に於けるシール部材の
外径はシリンダヘッド及びヘッドカバーの各パイプ嵌合
孔の内径よりも僅かに大きいものとしなければならない
。従って、このようなシール部材を取付けたパイプ部材
をシリンダヘッド及びヘッドカバーに組付ける時には、
パイプ部材及びヘッドカバーを正確に位置合せする必要
がある。

しかしながらこのようなパイプ部材やシリンダヘッド或
いはヘッドカバーのパイプ嵌合孔の径、位置などにはそ
の加工上のばらつきが生じることは避けられない。しか
も多気筒エンジンに於てはヘッドカバーをシリンダヘッ
ドに組付ける時にはその気筒毎に設けられる複数個のパ
イプ部材を同時に組付けなければらならず、これらパイ
プ部材、シリンダヘッド或いはヘッドカバーのパイプ嵌
合孔との間に位置または寸法のばらつきがあると、その
組付けが非常に困難になる。またこのような・ばらつき
のあるパイプ部材を無理に組付けるとパイプ軸心が偏心
してしまい、シール部材がその偏心の影響を受けて所定
のシール効果を発揮し得ない場合がある。

そこで、同一出願人による実願昭５８−１５０゜４６４
号（実開昭　　　　　号公報）に於て、パイプ部材の少
なくとも−・方の端部に鍔部を設けると共にその鍔部側
の端部が嵌合される前記パイプ嵌合孔にその鍔部に対向
する肩部を設け、前記パイプ部材と前記シリンダヘッド
及びヘッドカバーとを組付けた時に、シール部材が、そ
の軸線方向の両端面が前記鍔部と前記肩部とにそれぞれ
密着してそれらの間をシールするだけの厚さを有すると
共に、少なくともそれらの組付は前に於ては、前記パイ
プ嵌合孔の内径より小さい外径或いは前記パイプ部材の
外径より大きい内径を有することを特徴とするエンジン
の点火プラグ挿入孔のシール装置が開示されている。こ
のシール装置によれば、上記したような欠点は解消され
るが、シール部材がパイプ部材またはパイプ嵌合孔から
脱落し得る場合があり、その組付は或いは分解に於ける
シール部材の取扱いに注意を要するという問題がある。

〈発明が解決しようとする問題点〉 このような従来技術の欠点に鑑み、本発明の主な目的は
、上記欠点を解消ししかも分解或いは組付けが容易なエ
ンジンの点火プラグの挿入孔のシール装置を提供するこ
とにある。

く問題点を解決するための手段〉 この″ような目的は、本発明によれば、シリンダヘッド
及びシリンダヘッドカバーにそれぞれ形成されたパイプ
嵌合孔と、前記パイプ嵌合孔に嵌合されるべき両端部を
有するパイプ部材と、前記パイプ嵌合孔と前記パイプ部
材の各端部との間にそれぞれ挟設された環状シール部材
とを有するエンジンの点火プラグ挿入孔のシール装置に
於て、前記パイプ部材の少なくとも一方の端部に係合部
と該係合部に対して内側に隣接しかつ軸線方向外向きの
面を有する肩部とが設けられており、当該端部が嵌合さ
れる前記パイプ嵌合孔に前記肩部に対向する対応肩部が
設けられており、前記環状シールの内周面に前記パイプ
部材の前記保合部と弾発的に係合するべき内向突条が設
けられていることを特徴とするエンジンの点火プラグ挿
入孔のシール装置或いは、前記パイプ部材の少なくとも
一方の端部に軸線方向外向きの肩部が設けられており、
該端部が嵌合される前記パイプ嵌合孔に前記肩部に対向
する対応肩部と前記両肩部の中間位置に設けられた周方
向溝とが設けられており、前記環状シールの外周面に前
記周方向溝と弾発的に係合するべき外向突条が設けられ
ていることを特徴とするエンジンの点火プラグ挿入孔の
シール装置を提供することにより達成される。特に上記
内向き突条を前記環状シールの内周面の上下端にそれぞ
れ設けると良い。

〈作用〉 このようにシール部材とパイプ部材またはパイプ嵌合孔
とが互いに弾発的に係合し得るようにしておくことによ
り、シール部材が極めて脱落し難くなるため、シール構
造の組付は或いは分解に於けるシール部材の取扱性が著
しく改善される。

また前記内向突条を前記環状シールの内周面の上下端に
それぞれ設けておけば、環状シールの上下を逆にしても
等しく使用可能でその取扱性が改善され、下端側の′突
条がパイプ部材の係合部に係合すると共に上端側の内向
突条がパイプ部材の上端面上に突出することから、ヘッ
ドカバーとパイプ部材との間の直接的な接触を回避する
ことができる。

〈実施例〉 以下に添付の図面を参照して本考案を特定の実施例につ
いて詳細に説明する。

第１図は本発明に基づく点火プラグ挿入孔のシール装置
を備えるエンジンのシリンダヘッド部分の縦断面を示し
ている。シリンダヘッド１はヘッドブロック１ａとその
上面に組付けられたカムケース１ｂとからなるが、これ
らは一体のものであうでも良い。カムケース１ｂの上面
にはシリンダヘッドカバー２がガスケットを介して組付
けられるようになっており、これらカムケース１ｂとヘ
ッドカバー２とによりロッカールーム３が郭定されてい
る。このロッカールーム３内にはカム軸４、ロッカーア
ーム（図示せず）パルプスプリング（図示せず）などの
動弁機構や多数の締付はボルト５などが密集して配置さ
れている。

シリンダヘッド１には点火プラグ６が螺着されており、
その放電電極６ａが燃焼室７上部の中心部に上方から突
入している。ヘッドブロック１ａ及びカムケース１ｂの
中央部には略鉛直方向の点火プラグ装着孔８が形成され
ている。この点火プラグ装着孔８の上端部にはパイプ嵌
合孔９が形成されており、このパイプ嵌合孔９にパイプ
部１／Ａ１０の下端部が嵌合されている。一方ヘッド力
バー２にはシリンダヘッド１の点火プラグ装着孔８に整
合する開口１１が形成され、この開口１１の下部には第
二のパイプ嵌合孔１２が設けられており、該パイプ嵌合
孔１２に前記パイプ部材１０の上端部が嵌合されている
。このようにして、ヘッドカバー２を取外すことなく、
ヘッドカバー２の上方から開口１１、パイプ部材１０、
点火プラグ装着孔８を通して点火プラグ６の着脱が可能
にされている。

第２図に拡大して示したように、パイプ部材１０の最上
端部にはパイプ部材を拡開してなる係合部１０ｃが形成
され、その下部に半径方向外向きに突出する鍔部１０ａ
が形成されている。またパイプ部材１０の下端部近傍に
は同じく半径方向外向きに突出する鍔部１０ｂが形成さ
れている。

さてパイプ部材１０の最下端部はパイプ嵌合孔９の小径
部９ｂと比較的緊密に嵌合しており、鍔部１０ｂがパイ
プ嵌合孔９の大径部９ａ内に突入し、エラストマ材料か
らなる０リング１３がパイプ部材１０の外周面とパイプ
嵌合孔９の大径部９ａの内周面との間またはａ部１０ｂ
と大径１９ａと小径部９ｂとの間に形成された肩部９Ｃ
との間に挟設されている。パイプ部材１０の上端部には
エラストマ材料からなる環状シール部材１４が嵌装され
ている。第３図に良く示されているようこのシール部材
１４の内周面の上下に環状突条１５が内向突設されてい
る。従って、環状シール部材１４の内周面とのパイプ部
材１０の上端部の外周面とが互いに略補完的な形状をな
しているが、自然状態に於ける環状シール部材１４の内
径がパイプ部材１０の上端部の外径よりもやや小さいた
め、シール部材１４の下側突条１５がパイプ部材１０の
上端の係合部１０ｃと弾発的に係合し、かつ該シール部
材１４・の底面がパイプ部材１０の肩部、即ち鍔部１０
ａの上面に当接することとなる。

本実施例によれば、パイプ部材１０の下端部に０リング
１３を嵌装し、該下端部をパイプ嵌合孔９の小径部９ｂ
に嵌合させれば、０リング１３がパイプ部材１０の外周
面とパイプ嵌合孔９の大径部９ａの内周面との間または
鍔１ｓ１０ｂの下面とパイプ嵌合孔９の肩部９Ｇとの間
で圧縮され、パイプ部材１０の内部とロッカールーム３
との間のシールが達成される。

またパイプ部材１０の上端部に前記シール部材１４を嵌
装すれば、該シール部材１４の外径が上部パイプ嵌合孔
１２の内径よりも小さく、両者間に空ｊｌｒが形成され
、パイプ部材１０が多少傾斜し、或いはヘッドカバー２
の位置が多少ずれた場合でも、シール部材１４、即ちパ
イプ部材１０の上端部をパイプ嵌合孔１２内に突入させ
ることができる。次いでヘッドカバー２の図示されてい
ない取付ボルトを締結すると、ヘッドカバー２が下向き
に変位し、シール部材１４をパイプ嵌合孔１２の肩部１
２ａとパイプ部材１０の鍔部１０ａの上面との間で圧縮
することとなり、同じく所要のシール効果を達成するこ
とができる。

特に、環状突条１５がシール部材１４の内周面の上下端
にそれぞれ設けられているため、シール部材１０ａが上
下を逆にしても等しく使用可能となり、その取扱性が良
く、また下端側の突条が係合部１０ｃに係合すると共に
上端側の突条がパイプ部材１０の上端面上に突出するた
めヘッドカバー２を取付ける際にヘッドカバー２とパイ
プ部材１０の上端とが直接接触することがなく、シール
効果が確実化される等の効果を奏することができる。

第１図及び第２図に示された実施例に於ては、シール部
材１４が押圧圧縮されて変形した時にも、その外周とパ
イプ嵌合孔１２の内周との間に径方向の間隙ｒが形成さ
れるものとしているが、ヘッドカバー２を組付ける前の
状態に於てシール部材１４の外径がパイプ嵌合孔１２の
内径よりも十分小さければ、組、付は後に於て必ずしも
このよ）なｔｉ＋ｍｒが形成されなくとも良い。

第４因はパイプ部材１０の上端部のシール構造の別の実
施例を示している。この実施例に於ては、第５図に示さ
れているように、環状シール部材１４′の外周面の上下
に環状突条１５′が下向きに突設されており、パイプ嵌
合孔１２の肩部１２ａに隣接するパイプ嵌合孔１２の内
周面に環状溝１２ｂが凹設されている。従ってパイプ嵌
合孔１２の内周面と環状シール部材１４′の外周面とは
略補完的な形状をなしているが、自然状態に於て環状シ
ール部材１４′の外径がパイプ嵌合孔１２の内径よりも
やや大きいため、環状シール部材１４′をパイプ嵌合孔
１２に嵌入すれば、その弾発力によりシール部材１４′
が比較的強固に保持されることとなる。本実施例の場合
には、パイプ部材１０の上端部と環状シール部材１４′
の内°周面との間には間隙ｒ′が形成されるため、前記
実施例と同様にパイプ部材１０が多少傾斜でいても、或
いはヘッドカバー２の位置が多少ずれていてもパイプ部
材１０の上端部をパイプ嵌合孔１２内に比較的容易に突
入させることができる。

次いでヘッドカバー２の図示されていない取付はボルト
を締結すると、ヘッドカバー２が全体的に下向きに変位
し環状シール部材１４′をヘッドカバーの肩部１４′と
パイプ部材１０の鍔部１０ａとの間で圧縮されることと
なる。このときパイプ部材１０の外周面と環状シール部
材１４′の内周面との閤に間隙ｒ′が形成されるが、ヘ
ッドカバー２を組付ける前の状態に於て、環状シール部
材１４′の内径がパイプ部材１０の上端の外径より十分
に小さくされていれば良く、組付は豐に於ては必ずしも
このような間隙ｒ′が形成されなくとも良い。

第６図は、本発明に基づくシール構造の更に別の実施例
を示すもので、パイプ部材１０とヘッドカバー２との間
のシール構造は第１図及び第２図について前記した実施
例と全く同様であるが、パイプ部材１０の下端部の近傍
には、前記鍔部１０ｂに代えて段差１０Ｇが設けられ、
更にその下端部が小径部１０ｄをなすようにしである。

従って、パイプ嵌合孔９の小径部９ｂにはこの小径部１
０ｄが嵌合し、０リング１３がパイプ部材１０の小径部
１０ｄの外周面とパイプ嵌合孔９の大径部９ａの内周面
との閤或いはパイプ部材１０Ｃの段差の下向き面とパイ
プ嵌合孔９の肩部９Ｃとの間に挟設されることにより、
パイプ部材１０の下端部に於て、パイプ部材１０の内部
とロッカールーム３との間のシールが達成されている。

本実施例の場合も、パイプ部材１０の小径部１０ｄにＯ
リング１３を、そしてパイプ部材１０の上端部に環状シ
ール部材１４をそれぞれ嵌装し、パイプ部材１０の小径
部１０ｄをパイプ嵌合孔９の小径部９ｂに嵌入した後ヘ
ツドカバー２の開口１１がパイプ部材１０に略整合する
ようにヘッドカバー２を装着すれば、パイプ部材１０の
上端部と共に環状シール部材１４がヘッドカバー２の側
のパイプ嵌合孔１２に突入し、更にヘッドカバー２の取
付はボルトを締結すればパイプ嵌合孔１２の肩部１２ａ
とパイプ部材１０の鍔Ｗ１０ａの上面との間で環状シー
ル部材１４が圧縮され、パイプ部材１０の内部とロッカ
ールーム３との間のシールが達成される。

以上本発明の好適実施例について説明したが、本発明は
上記に限らず、例えば鍔部１０ａに代えて段差１０Ｇを
パイプ部材１０の上端部の側に設けることも可能である
。また環状シール部材１４．１４′とパイプ部材１０の
上端部またはパイプ嵌合孔１２との間の係着構造も、上
記に限らず環状シール部材１４．１４′を安定に保持し
得るものであれば、本発明に等しく応用可能である。

く効果〉 このように本発明によれば、シリンダへラドカバーを通
して点火プラグをシリンダヘッドに取付は得るようにす
るための点火プラグ挿入孔を別体のパイプ部材により構
成するようにしているため、シリンダヘッド部分の小型
軽量化を図ることができる。しかもそのパイプ部材とそ
れが嵌合されるパイプ嵌合孔との間をシールする環状シ
ール部材に径方向の遊びをもたされているため、その組
付は作業が極めて容易になり、パイプ部材やパイプ嵌合
孔などの加工上の誤差の許容度を高めることができる。

しかも環状シール部材がパイプ嵌合孔またはパイプ部材
に確実に保持されるようにしであるため、その分解組付
は作業に当って環状シール部材が脱落、紛失することが
ないため、作業性が著しく改善される。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に基づく点火プラグ挿入孔のシ−ル装置
の一実施例が応用されたエンジンのシリンダヘッド部分
の縦断面図である。 第２図は第１図の要部の拡大縦断面図である。 第３図は第１図及び第２図に示された実施例に用いられ
た環状シール部材を拡大して示す縦断面図である。 第４図はバイブ部材の上端部のシール構造の別の実施例
を示す部分縦断面図である。 第５図は第４図に用いられた環状シール部材を拡大して
示す縦断面図である。 第６図はバイブ部材の下端部のシール構造の別の実施例
を示す縦断面図である。 １・・・シリンダヘッド　２・・・シリンダヘッドカバ
ー３・・・ロッカールーム　４・・・カム軸５・・・ボ
ルト　　　　　６・・・点火プラグ６ａ・・・放電電極
　　　７・・・燃焼室８・・・点火プラグ装着孔９・・
・バイブ嵌合孔９ａ・・・大径部　　　　９ｂ・・・小
径部９Ｃ・・・肩部　　　　　１０・・・バイブ部材１
０ａ、１０ｂ・・・鍔部１０　Ｇ−・・段差１０ｄ・・
・小径部　　　１１・・・開口１２−・・パイプ嵌合孔
　１２　ａ−・・肩部１３・・・０リング １４．１４′・・・環状シール部材 １５．１５′・・・突条 特　許　出　願　人　　本田技研工業株式会社代　　　
　　理　　　　　人　　　弁理士　　大　　島　　陽　
　−第１図 第２ＷＪ 第４図 第５図 第６図

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. （１）シリンダヘッド及びシリンダヘッドカバーにそれ
   ぞれ形成されたパイプ嵌合孔と、前記パイプ嵌合孔に嵌
   合されるべき両端部を有するパイプ部材と、前記パイプ
   嵌合孔と前記パイプ部材の各端部との間にそれぞれ挟設
   された環状シール部材とを有するエンジンの点火プラグ
   挿入孔のシール装置に於て、 前記パイプ部材の少なくとも一方の端部に係合部と該係
   合部に対して内側に隣接しかつ軸線方向外向きの面を有
   する肩部とが設けられており、当該端部が嵌合される前
   記パイプ嵌合孔に前記肩部に対向する対応肩部が設けら
   れており、前記環状シールの内周面に前記パイプ部材の
   前記係合部と弾発的に係合するべき内向突条が設けられ
   ていることを特徴とするエンジンの点火プラグ挿入孔の
   シール装置。
2. （２）前記内向突条が前記環状シールの内周面の上下端
   にそれぞれ設けられていることを特徴とする特許請求の
   範囲第１項に記載のエンジンの点火プラグ挿入孔のシー
   ル装置。
3. （３）シリンダヘッド及びシリンダヘッドカバーにそれ
   ぞれ形成されたパイプ嵌合孔と、前記パイプ嵌合孔に嵌
   合されるべき両端部を有するパイプ部材と、前記パイプ
   嵌合孔と前記パイプ部材の各端部との間にそれぞれ挟設
   された環状シール部材とを有するエンジンの点火プラグ
   挿入孔のシール装置に於て、 前記パイプ部材の少なくとも一方の端部に軸線方向外向
   きの肩部が設けられており、該端一部が嵌合される前記
   パイプ嵌合孔に前記肩部に対向する対応肩部と前記両肩
   部の中間位置に設けられた周方向溝とが設けられており
   、前記環状シールの外周面に前記周方向溝と弾発的に係
   合するべき外向突条が設けられていることを特徴とする
   エンジンの点火プラグ挿入孔のシール装置。