JPS61128909A - 車両座席のフレ−ム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は車両座席の７レームに関するもので、より詳し
くは車両座席の７７２１７部に埋設された７レームの改
良に係るものである。

（従来の技術） 従来、この種の７レームは、たとえば細線の周囲を軟材
で覆い、軟材内部の細線を保護すべく形成されていた。

そして、この７レームを、たとえば自！１１Ｊ、１１用
シートのクッション部に埋込み、クッション部の周囲の
型くずれの防止及び荷重分布に対応させてクッシａンの
硬さに変化をもたせていた。この上うな７レームは、特
開昭４７−２２２６６号公報に示されるよう【二、細線
の周囲を７オーム材にて囲繞し、これをクッション部内
の適宜位置に埋込して１１１ｉ記細線周囲に７オーム含
浸居を有する構造のものである。

（発明が解決しようとする問題、α） 上記のような７レームは、７オーム材、すなわち軟材に
より細線を覆い、この軟材をｍｉにタッカ止めし、クツ
シラン材との一体発泡による含浸を利用することにより
、クラン１ン部がｌ１１１１Ａによりで破壊されるのを
防止していた。ところが、フレームは細線に軟材をタッ
カ止めしなければならず加工工数がかかり、バラツキも
大きかった。

この発明は、かかる問題、Ｌ７．を解決するためになさ
れたもので、７レ一ム内部の部材を補強して外部からの
振動に対応することができ、加工工数が少なく経済的な
重両座席の７レームを得ることを目的としている。

（問題点を解決するための手段） この発明に係る車両座席のフレームは、加熱、冷却して
なる発泡層と表皮層とを有するり（Ｉｌｆｆ複合材によ
り内部の部材を囲繞して被覆したものである。　（作用
） この発明においては、加熱、冷却してなる発泡層と表皮
モとを有する樹脂複合材が、発泡、硬化するから、！Ｉ
脂複合材の内部の部材が樹脂複合材内部で固定し、樹脂
複合材を内部の部材に前もって止めるという工程が不要
となる。

（実施例） 本発明に係る一実施例を図面に基づいて説明する。（１
）は７レームで、ワイヤ（２）とＩｆｆ複合材（３）と
を有している。この樹脂複合材（３）はワイヤ（２）周
囲を囲繞して被覆し、発泡層（３ａ）と表皮層（３ｂ）
はプラス繊維を基材とし、エポキシ系樹脂と硬化剤とし
てアミン系化合物とからなる１発泡／ｌ！！（３ａ）は
ＥＶＡ（エチレン、ビニル、７七テート）を主体とし、
７ゾ系の化学発泡だを用いている。なお、発泡材料の基
材となる樹脂としてはポリエチレン、塩化ビニル囲動あ
るいはエゴキシＬｌｆ脂などを用いることができる。こ
のように、７レーム（１）を構成し、このフレーム（１
）を１４０°　〜１８０°Ｃで加熱すると、表皮Ｊｔ！
！（３’ｂ）は軟化するとともに発泡／ｉ！（３′ａ）
は発泡して７Ｉ／−ム（１）の外径は増大する（ｆ５１
図Ｂ参照）、その後、これを冷却すると、表皮／！（３
′ｂ）は硬化して固定する。

この７レーム（１）によれば、加熱工程前のワイヤ（２
）は加熱、冷却工程を経ることにより、７レーム（１）
内部で固定するから、前もってワイヤ（２）に発泡／ｌ
！（３ａ）、表皮層・（３ｂ）などを固定する作業が不
要で、ワイヤ（２）の補強をすることができる。また、
ワイヤ（２）を補強することができるため、ワイヤ（２
）の径を小さくすることができ、ワイヤ（２）の加工が
容易となる。

さらに、フレーム（１）は熱加工によりその断面積が増
大するため、他の部品との結合が容易となる。また、発
泡層により断熱、防振効果が向上する。この７レームを
第２図に示す自＃、ｌ用シート（４）のクッション部（
５）に埋込んで用いる場合について説明する。このクッ
ション部（５）にはｒｊＳ３図に示すように、クッショ
ン部（５）の周囲にフレームが埋込まれている。この７
レーム（７）はワイヤ（８）とｊＨ脂複合材（６）、す
なわち発泡Ｍ（９）、表皮層（１０）を有−１−、発泡
層（９）には空隙（１１）が形成されて発泡後に表皮Ｗ
１（１０）内で充満されるようになっている。また、表
皮ＩＶｉ（１０）はたがいに端部が重なり合うように重
なり部（１０ｔｉ）が形成されでいる（第４図（Ａ　）
（Ｂ　）参照）。

この７レーム（７）によれば、前記と同様な効果を奏す
るとともに、クッション部（５）の補強ができ、７レー
ム（７）の製品のバラツキが減少ｒる。

なお、前記実施例では、ワイヤを内部の部材として説明
したが、他に管でもよい、また、内部の部材がたとえば
ワイヤとその周囲を覆う被覆材であれば、その被覆材を
さらに被υノ脂複合材により被覆して７レームとするこ
ともできる。

（効果） この発明は以上説明したとおり、内部の部材を加熱、冷
却してなる樹脂複合材でＩｙＩ１位して被覆したことに
より、補強効果が向上し、前もつで内部の部材を止める
という工程を削減ｒることができるという効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係るフレームの断面図であり、（Ａ＋
は加工前の断１１ｉ７図、（Ｂ）は加工後の断面図、第
２図は本発明に係る７レームを用νまた自動用用シート
の斜視図、ｆｊＳ３図は第２図のクッション部の斜視図
、第４図はｆｆ１３図のＩＶ−１１／線に沿う断面図で
、（Ａ）は加工前、（Ｂｌは加工後の断面図である。 図中、（１）、（７）は７レーム、（２）、（８）はワ
イヤ（内部の部材）、（３）は樹脂複合材、（３ａ）、
（ａ）は発泡層、（３ｂ）、（１０）は表皮層である。 特許出願人　立川スプリング株式会社 第１図 第　３　１７２１ 第　４　凹

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 内部の部材を、加熱、冷却してな発泡層と表皮層とを有
   する樹脂複合材により囲撓して被覆したことを特徴とす
   る車両座席のフレーム。