JPS61129384A - 自転車フレ−ムの構造体 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は自転車用フレーム構造の画期的改良に関し、フ
レームの精度ならびに強度の著しい向上、ならびに車体
の軽量化をはかることを目的とする。

（従来技術） 従来公知の自転車用フレームはハンガーラグやヘッドラ
グおよびシートラグ等の基本部品を相互に位置合わせし
てこれを立パイプ、下パイプ、上パイプ等により相互に
一体となるよう１個所ずつ順次ろうづけ溶接して構成し
ていたものである。

（本発明が解決すべき問題点） ところがかかる従来技術にあってはハンガーラグやヘッ
ドラグおよびシートラグ等の基本部品相互の位置合わせ
が難しく、上記した各基本部品の形状が複雑で平面的で
はないために、とくに立パイプや下バイブの取付角度の
設定に困難をきわめることはいうまでもない。

たとえばハンガーラグを固定し、これに下パイプの一端
をろうづけ溶接した後、さらに立パイプの一端を位置合
わせおよび角度調節をした後間じくこれにろうづけ溶接
し、ついで下パイプの他端に同様にしてヘッドラグを、
さらに該ヘッドラグに角度を変えて上パイプをそれぞれ
ろうづけ溶接し、その後上パイプおよび立パイプの他端
にシートラグを正確にろうづけ溶接する作業は多くの工
程数と熟練を要し、製品欠陥が多くなるばかりか規定の
精度を保つことが難しく、その結果フレームの強度維持
の面において必ずしも十分ではない。

（問題点を解決するための手段） 本発明は上記した従来技術における種々の問題点を解決
すべくなされたものであり、具体的には部品の接続方向
に向けて突出すべく接続用ステムを一体成形したところ
のハンガーセットラグ、ヘッドセットラグ、シートセッ
トラグあるいはバンクエンドセット等の各基本部品を、
立パイプ、下パイプ、上パイプ、およびバフクホーク、
チェーンステーの各フレーム部材により上記各基本部品
の接続用ステムを介して相互に組みつけた後、該組みつ
け部を溶接その他の接着手段により一体に連結合させた
ことを特徴とするものである。

（実施例） 以下において本発明の一実施例を図にもとづいて説明す
ると、１はハンガーセットラグ、６はヘッドセットラグ
、９はシートセットラグ、１３はパックエンドセット、
２１はホーク肩セット、１６は下パイプ、１７は上パイ
プ、１８は立パイプ、１９はバソクホーク、２０はチェ
ーンステーを示す。

ハンガーセットラグ１は中央にクランクシャフト孔２を
有するとともにアーム３．４および５が該クランクシャ
フト孔２を起点としてそれぞれ部品の接続方向に向けて
放射方向に一体に突出されている。

ヘッドセットラグ６およびシートセットラグ９も同様で
あって、各部品の取付方向に突出させたアーム７．８お
よび１０．１１．１２が一体に設けられている。

さらにバックエンドセット１３もその取付方向に突出す
るアーム１４および１５が一体に設けられている。

そして上記したハンガーセットラグ１およびヘッドセッ
トラグ６をはじめとする各基本部品の各アーム３．　４
．　５．　７．　８．１０．１１．１２゜１４、１５は
、本実施例ではその直径を後述する立パイプ、下パイプ
等の各フレーム部材（１６，１７，１８・・・・・・）
の直径とそれぞれ同一とするとともに、その各先端部に
は段差を設け、これに対応して接続すべき立パイプ、下
パイプ等の各フレーム部材の内径に略一致する外径の接
続用ステム３ａ、　４ａ、　５ａ、　７ａ、　８ａ、　
１０ａ、　ｌｌａ、　１２ａ、　１４ａ、　１５ａ。

が設けられている。

ホーク肩セット２１は自転車の前輪（図示省略）を支承
する左右一対の前ホーク足２５．２５に接続され、しか
もその上方部を既述したヘッドセットラグ６の軸内に回
転自在に支承されるものであって、上方部にはその取付
方向に向けて突出するアーム２２が設けられ、さらに該
アーム２２の先端部には段差が設けられ、外径が接続パ
イプ２３の内径に略一致する接続用ステム２２ａが設け
られている。

さらにホーク肩セット２１の下方部には前記した前ホー
ク足２５の外径に略一致する外径を有す′るアーム２４
．２４が設けられ、しかもその各先端部には段差が設け
られるとともに、外径が前ホーク足２５の内径と略一致
する外径を有する接続用ステム２４ａ、２４ａが設けら
れている。

そして上記した各基本部品は鋳造その他の手段により、
その本体とアームおよび接続用ラグ等を同時的にしかも
一体成形することにより得られる。

尚、本実施例においてはハンガーセットラグ１、ヘッド
セットラグ６、シートセットラグ９のほかにバンクエン
ドセット１３、およびホーク肩セット２１等の各基本部
品をそれぞれ立パイプ１８、下パイプ１６、上パイプ１
７、バックホーク１９、チェーンステー２０、および前
ホーク足２５等の各フレーム部材により一体に組みつけ
る場合について説明したが、必ずしもこれに限定される
ものではなく、たとえばハンガーセットラグ１、ヘッド
セットラグ６、およびシートセットラグ９の各基本部品
を立パイプ１８、下パイプ１６、上パイプ１７により一
体に組みつけた場合、あるいはさらにこれにバックエン
ドセット１３を加え、該バックエンドセット１３とシー
トセットラグ９との間にバックホーク１９を、またバッ
クエンドセット１３とハンガーセットラグ１との間にチ
ェーンステー２０をそれぞれ接続用ステムを介して一体
に組みつけた場合においても本発明における所期の目的
は十分に達せられる。

（作　用） 上記した構成において、ハンガーセットラグあるいはヘ
ッドセットラグ等の各基本部品をその各アームに有する
接続用ステム３ａ、　４ａ、　５ａ。

７ａ、　８ａ、　１０ａ、　ｌｌａ、　１２ａ、　１４
ａ、　１５ａ、　２２ａ、　２４ａ。

等を介して立パイプ、下パイプ等の各フレーム部材によ
り挿通嵌合させて組付けた後、その各部をろうづけ溶接
その他の接着手段により一体に連結合させる。

すなわち、ハンガーセットラグ１の接続用ステム３ａに
は下パイプ１６の一側端部を、またヘッドセットラグ６
の接続用ステム７ａには下パイプ１６の他側端部を、ヘ
ッドセットラグ６の接続用ステム８ａには上パイプ１７
の一例端部を、またシートセットラグ９のアーム１０の
接続用ステム１０ａには上バイブ１７の他側端部を、さ
らに該シートセットラグ９の接続用ステムｌｌａには立
パイプ１８の一側端部を、そして立バイブ１８の他側端
部を既述したハンガーセ・ノドラグの接続用ステム４ａ
に、また該ハンガーセットラグ１の接続用ステム５ａに
はチェーンステー２０の一端を、さらに該チェーンステ
ー２０の他端をバ・ツクエンドセット１３のアーム１５
の接続用ステムＬ５ａに、さらにシートラグ９のシート
セットラグアーム１２と上記バックエンドセット１３の
アーム１４との間にはその各接続用ステム１２ａおよび
１４ａにバックホーク１９の各両端を差し込み、それぞ
れろうづけ溶接あるいは圧入、ボルト止め、接着剤等に
より一体に連結合する。

一方ホーク肩セフト２１の下方部に有する左右一対の接
続用ステム２４ａには前ホーク足２５．２５を差し込ん
だ後ろうづけ溶接等の結合手段により一体に連結合する
とともに、上方の接続用ステム２２ａには接続パイプ２
３の一端を同じくろうづけ溶接等の手段により一体に連
結合し、さらにこの接続パイプ２３を介してヘッドセッ
トラグ６に回転自在に支承させるものである。

尚、上記の実施例においては各接続用ステムと立パイプ
その他のフレーム部材との連結合を所謂印籠継ぎ構造と
したものであるが、必ずしもこれに限定されるものでは
なく、たとえばフレーム部材の結合端縁部に割り溝部を
形成し、他方の接続用ステム側にはこの割り溝部内に嵌
合する種々の形状の接続用ステムを形成して相互に一体
となるべく連結合させてもよい。またこの場合において
各基本部品のアームおよび該アームに一体構造とされる
接続用ステムの断面形状を任意に変化させることにより
、たとえば楕円、菱形等種々の断面形状を有するフレー
ム部材を用いることができ、さらに各基本部品には種々
の装飾的デザインを任意に施し、あるいは逆に接合部特
有のラインを除去したシンプルな仕上げ面とすることも
可能となる。

また上記した各差込部とフレーム部材との結合手段とし
ても必ずしもろうづけ溶接に限られるものではなく、た
とえば強力な接着剤を用い、あるいはネジ止めや圧入、
またはそれらの併用等の手段を通用することも可能であ
る。

さらに上記の実施例においてはダイヤモンド形という所
謂最も一般的なフレーム構造の組付けについて説明した
が、他にスタフガード形、ループ形、あるいはＨ形、Ｕ
形、Ｕ形その池種々のフレーム構造の組付けにも通用で
きることは勿論である。

（発明の効果） 本発明は上記した通りであるから、まず部品の接続方向
に各部のアームを介して突出させた接続用ステムを一体
に有するハンガーセントラグ等の各基本部品を鋳造等に
より一体成形するようにしたために、上記各基本部品間
の立パイプ等の各フレーム部材による連結合に際し、相
互の位置合わせの面倒がないばかりか著しくフレームの
精度ならびに強度が向上し、組立てに格別の熟練を要し
ないばかりか、単に上記した各基本部品を、その接続用
ステムにより立パイプ、下パイプ等の各フレーム部材を
順次嵌合させながら精度よく組付けすることができるの
で組付工程数が大幅に減少し、コストの低減をはかるこ
とができる。

さらに本発明方法によれば、各基本部品にはその接続方
向に各部のアームを介して突出する接続用ステムが一体
に設けられ、しかもその接続用ステムの部分に段差をつ
けてその外径を接続すべきフレーム部材（バイブ）の内
径と略同径としたために印籠継ぎした場合において、フ
レーム部材を比較的薄肉のものを使用することによって
その両端部は重合された分だけ結果的に厚肉となるため
に、従来は高級車のフレームにしか使用されなかったパ
テットチェーブ（パイプの左右両端部の厚みを比較的大
きくするとともに中央部を薄肉にしてフレームの重量軽
減をはかるようにしたフレーム部材）の使用と同じ効果
をきわめて簡便に実現できるほか、各アームおよび接続
用ステムの断面形状を任意に変えて楕円、菱形その他の
種々の断面形状をしたフレーム部材を用いることができ
、さらに各基本部材の表面には第２図にも示したように
従来構造の接続部を模倣した種々のラインあるいは装飾
を施すことができるほか、逆にたとえばラインや角部の
全く存しないシンプルな表面に仕上げることも可能とな
る等従来の常識を破った自転車フレームを得ることがで
きる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明にかかる自転車フレームの一例を示す側
面図、 第２図は第１図に示した自転車フレームの組付前の状態
をあられす分解側面図、 第３図はホーク肩セットの一部を断面にした部分拡大図
である。 １・・・・・・ハンガーセットラグ ６・・・・・・ヘッドセットラグ ９・・・・・・シートセットラグ １３・・・・・・バックエンドセット ２１・・・・・・ホーク肩セット ３．４．５．７．８．１０．１１．１２．１４．１５．
２２．２４・・・・・・アーム３ａ、４ａ、５ａ、７ａ
、８ａ、１０ａ、１１ａ、１２ａ、１４ａ、１５ａ、２
２ａ、２４ａ・・・・・・接続用ステム １６・・・・・・下バイブ　　　　　１７・・・・・・
上パイプ１８・・・・・・立バイブ　　　　　１９・・
・・・・バックホーク２０・・・・・・チェーンステー
　　２３・・・・・・接続パイプ２５・・・・・・前ホ
ーク足 発明者　二　見　和　光

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. （１）部品の接続方向に向けて突出すべく接続用ステム
   を一体成形したところのハンガーセットラグ、ヘッドセ
   ットラグ、シートセットラグの各基本部品を、立パイプ
   、下パイプ、上パイプの各フレーム部材により上記各基
   本部品の接続用ステムを介して相互に組みつけた後、該
   組みつけ部を溶接その他の接着手段により一体に連結合
   させたことを特徴とする自転車フレームの構造体。
2. （２）特許請求の範囲第１項に記載のものにおいて、部
   品の接続方向に向けて突出すべく接続用ステムを一体成
   形したところのハンガーセットラグ、ヘッドセットラグ
   、シートセットラグ、およびバックエンドセットの各基
   本部品を、立パイプ、下パイプ、上パイプ、およびバッ
   クホーク、チェーンステーの各フレーム部材により上記
   各基本部品の接続用ステムを介して相互に組みつけた後
   、該組みつけ部を溶接その他の接着手段により一体に連
   結合させたことを特徴とする自転車フレームの構造体。
3. （３）特許請求の範囲第１項および第２項に記載のもの
   において、部品の接続方向に向けて突出すべく接続用ス
   テムを一体成形したところのハンガーセットラグ、ヘッ
   ドセットラグ、シートセットラグ、およびバックエンド
   セットの各基本部品を、立パイプ、下パイプ、上パイプ
   、およびバックホーク、チェーンステーの各フレーム部
   材により上記各基本部品の接続用ステムを介して相互に
   組みつけた後、該組みつけ部を溶接その他の接着手段に
   より一体に連結合させるとともに、上記ヘッドセットラ
   グには下方に接続用ステムを一体に突出して成形し、さ
   らにこの接続用ステムを介して前ホーク足を一体に組み
   つけたホーク肩セットをそのラジアル方向に回転自在に
   装着させてなる自転車フレームの構造体。