JPH02274679A

JPH02274679A - オートバイの後ホーク

Info

Publication number: JPH02274679A
Application number: JP9304489A
Authority: JP
Inventors: Minoru Hirahara; 平原　稔
Original assignee: Suzuki Motor Corp
Current assignee: Suzuki Motor Corp
Priority date: 1989-04-14
Filing date: 1989-04-14
Publication date: 1990-11-08
Anticipated expiration: 2014-09-27
Also published as: JP2952883B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】〔産業上の利用分野〕この発明は、後輪を懸架するオートバイの後ホークに関
する。

〔従来の技術〕

オートバイは、エンジンの高出力化による高性能の要求
と共に、車体の軽重化による総合的な車両性能の高度化
が要求されている。

このため、フレームやスイングアームなとも、軽合金材
を用いて軽聞化が図られている。

スイングアームは、軽合金のパイプ材を選択して溶接に
よって結合したものがあるが、溶接時に熱歪が発生し、
精度を保ち難い問題がある。

このため、鋳造したセンター金具の両側面に、軽合金パ
イプ材の左右のホークの前部をボルトで締着するように
したものがある。例えば、実間１に１６０−１７５７９
０号公報参照。

〔発明が解決しようどする課題〕

上記従来例のように、センター金具と左右のホークをボ
ルトで締４すれば、溶接時の熱歪は発生せず、精度を高
くできる。

しかし、左右のホークがパイプ材であるので、締着する
ボルト部分の強度を保つのが難しい。

ボルトで締着する部分の強度を保つために、パイプ材の
肉厚さを厚くづ−ると、重くなる不都合がある。

この発明は、上記の問題点に鑑みなされたもので、軽合
金で鋳造するセンター金具の後部左右側面に、軽合金で
Ｒ造又は鋳造した左右のホークの前部を＄１１１看して
、精度を高く保ちながら経世にできるオートバイの侵ホ
ークを得ることを目的とする。

（課題を解決するための手段〕本発明のオートバイの復ホークは、上記の目的を達成す
るために、前端に＠筒を設けた軽合金鋳造製のセンター
金具の後部左右側面に、１〕方向中央部に形成した切欠
凹部を挾んで一対の取付は面を設け、軽合金ｗｉ造又は
鋳造製の左右のホークの前部内側に、位置決め用の突部
を形成した一対の合せ面を設け、センター金具への突部
の嵌合により接合した取付は面と合せ面とを複数のボル
トで締着し、左右のホークをセンター金具に結合したこ
とを特徴とするものである。

そして、位置決め用の突部は、センター金具の後部左右
側面の上下端部に夫々嵌合するように、左右のホークの
上下端部に形成された一対の外側突部からなるものであ
る。

また、位置決め用の突部は、センター金具の後部左右側
面の上下端面と、切欠凹部の上下壁面に夫々嵌合するよ
うに、左右のホークの上下端部に形成した一対の外側突
部と、一対の合せ而の対向端部に形成された一対の内側
突部とからなるものである。

〔作　用〕

左右のホークは、位置決め用の外側突部をセンター金具
の後部左右側面の上下端面に嵌合或いはこの外側突部の
上下端面への嵌合と共に位置決め川の内側突部を切欠凹
部の−Ｌ上下端部嵌合１Ｊることにより、位置決めが確
立して左右のホークの合せ面がセンター金具の取付は而
に接合し、ボルトでの締着操作が容易となる。

また、上記のように、左右のホークとセンター金具との
結合部は機械的な嵌合を伴うので、結合部の強度が増大
する。

（実施例）本発明の実施例を図面を参照して説明する。

第１図〜第３図において、センター金具１は、軽合金を
用いて鋳造するもので、前端にフレームに１袖架する束
軸を通す軸筒２が設けてあり、内側は、中子によって中
空に形成する。

センター金具１の後部左右側面には、１１Ｊｈ向中央部
に外方に開口する切欠凹部３を設け、該切欠凹部３を挾
んで一対の取付は面４が形成されている。そして、取付
は面４はフライス加工などによって精度高い平面に仕上
げる。

また、センター金具１の後部上側には、クツションユニ
ットを連結するボス５を突設する。

左右のホークロは、軽合金を用いて＠造又は鋳造するも
ので、前部内側に、前記センター金具］の一対の取付は
而４に接合する一対の合せ面７を形成すると共に、上下
端部にセンター金具１の上下端面に夫々嵌合する位置決
め用の外側突部８が形成されている。そして、合せ面７
は、フライス加工などで、高い精度を有する而に仕上げ
る。

左右のホークロには、適宜リブを設けて内側から挾って
軽堵化してあり、後端に、後輪の中軸を受ける車軸受け
９が設けである。また、内側後部には、後輪のブレーキ
トルクを受ける突起１０が設けである。

左右のホークロは、上下対称形状にしてあって、左右共
通に使用できるようにしてあり、成形型が一つで足りる
ようにしである。突起１０の不要な側は、切落して使用
する。

左右のホークロの外側突部８をセンター金具１の上下端
面に１■合することにより、取付は面４に合せ面７が接
合し、複数のボルト１１で締着する。

第４図は後ホークの伯の実施例を示すもので、左右のホ
ークの前部内側に、前記第３図に示した実施例のように
、センター金具１の後部左右側面の上下端面に夫々嵌合
する外側突部８を設けると共に、センター金具１の＋ｌ
Ｊｈ向中央部に形成され【いる切欠凹部３の上下壁面に
夫々嵌合する内側突部１２を設けたものである。

よって、左右のホークロの外側突部８及び内側突部１２
をセンター金具１の上下端面及び切欠凹部３の上下壁面
に嵌合して、取（＝Ｊけ而４に合せ面７を接合さゼて複
数のボルト１１で締着する。

〔発明の効果〕

以上説明したように、この発明は、前端に軸筒を設けた
軽合金鋳造製のセンター金具の後部左右側面に、中方向
中央部に形成した切欠凹部を挾んで一対の取付は面を設
け、軽合金Ｓ造又は鋳造製の左右のホークの前部内側に
、位置決め用の突部を形成した一対の合ゼ面を設け、セ
ンター金具への突部の嵌合により接合した取付は而と合
ゼ面とを複数のボルトで締着し、左右のホークをセンタ
ー金具に結合したので、溶接歪がなく精度の高い後ホー
クにすることができ、左右のホークが鍛造又はＵ造製で
あるので、適切な強度に各部分を設定できると共に、軽
量化も図れる。

そして、左右のホークとセンター金具との結合部は、位
置決めを兼ねた１組又は２組の機械的な嵌合を伴うので
、結合部の強度が増大する。

また、左右のホークは共通の乙のにできて、成形型を−
セットにすることができ、型費のコストダウンが図れる
。

【図面の簡単な説明】

図は本発明の一実席例を示し、第１図は平面図、第２図は側面図、第３図は第１図のＡ−△ＩＱ断面拡大図、第４図は後ホ
ークの実施例を示す拡大断面図である。１・・・センター金具、２・・・軸筒、３・・・切欠凹
部、４・・・取付は面、６・・・ホーク、７・・・合せ
面、８・・・外側突部、１１・・・ボルト、１２・・・
内側突部。第３図

Claims

【特許請求の範囲】１、前端に軸筒を設けた軽合金鋳造製のセンター金具の
後部左右側面に、巾方向中央部に形成した切欠凹部を挾
んで一対の取付け面を設け、軽合金鍛造又は鋳造製の左
右のホークの前部内側に、位置決め用の突部を形成した
一対の合せ面を設け、センター金具への突部の嵌合によ
り接合した取付け面と合せ面とを複数のボルトで締着し
、左右のホークをセンター金具に結合したことを特徴と
するオートバイの後ホーク。２、位置決め用の突部は、センター金具の後部左右側面
の上下端面に夫々嵌合するように、左右のホークの上下
端部に形成された一対の外側突部からなる請求項１記載
のオートバイの後ホーク。３、位置決め用の突部は、センター金具の後部左右側面
の上下端面と、切欠凹部の上下壁面に夫々嵌合するよう
に、左右のホークの上下端部に形成された一対の外側突
部と、一対の合せ面の対向端部に形成された一対の内側
突部とからなる請求項１記載のオートバイの後ホーク。