JPS6114008B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は車両用開閉式屋根のヒンジ構造、特に
着脱自在であり且つチルト動作可能なリツドを作
動可能にリーフパネルに取付ける一方、装着時に
外れ防止を図るロツク機構を組込んだ車両用開閉
式屋根のヒンジ装置に関するものである。

車両には、車室内の換気を行う一方で乗員の解
放感を高めるために開閉式の屋根を備えたものが
あるが、このような開閉式屋根の一例が第１図に
示してある。これは、ルーフパネル１に屋根開口
２を開設し、この屋根開口２の前縁部２ｆリツド
３の前縁部を着脱自在に係合させると共に、リツ
ド３の後縁部をロツク装置Ｌによつてチルト動作
可能に取付け、車室内換気を行う一方、リツド３
を屋根開口２から取外して当該屋根開口２を開放
することができようになつている。リツド３の前
縁部を屋根開口２の前縁部２ｆに係合させるには
ヒンジ装置が用いられるがこのようなヒンジ装置
の従来例としては例えば第２図及び第３図に示す
ようなものがある。

このヒンジ装置Ｈは、屋根開口２前縁部２ｆと
リツド３前縁部の接合部において左右対称位置に
一対設けられており、屋根開口２の前縁部２ｆに
形成されたヒンジハウス４と、このヒンジハウジ
ング４に対応したリツド３の前縁に設けられ、ヒ
ンジハウス４に嵌入されるヒンジ舌片５とから成
る。ヒンジハウジング４は、屋根開口前縁部２ｆ
においてドリツプ溝６を形成するフレーム７内に
設けられ、当該フレーム７の一部を車体前方側に
向けてエンボス８成形し、このエンボス８とルー
フパネルに１との間に支持パネル９を取付けて収
納スペースを形成すると共に、この支持パネル９
に取付孔１０を開設する一方、挿入凹部１１を備
えた合成樹脂製のハウジング本体１２を上記取付
孔１０に嵌着して成る。これにより、フレーム７
自体に取付孔１０を開設することはなくなり、こ
の取付孔１０を通じて雨水等が車室内に浸入する
という事態を防止している。他方ヒンジ舌片５
は、その基端部がリツド３の前縁部にビス１３止
めされており、この基端部から車体前方側に向け
て延設されたストツパ部１４と、このストツパ部
１４から前方に延びた嵌入部１５とを有してい
る。そして、この嵌入部１５は、ヒンジハウジン
グ４の挿入凹部１１内に嵌挿可能になつており、
この嵌挿を行つた時、先端球状部１６を中心とし
て上下方向に所定量回転可能になつている一方、
上記ストツパ部１４はヒンジハウジング４の入口
手前に配設されたガイド部１７に当該するように
なつており、リツド３装着時における当該リツド
３の車体前後方向への移動を規制し、ヒンジハウ
ジング４とヒンジ舌片５との振動を防止すると共
に、リツド３のチルト時においてはガイド部１７
上を摺動してリツド３の前縁部の位置決めをする
ようになつている。

また、第２図から明らかなように、一対のヒン
ジ装置Ｈの間には、ロツク装置Ｌとは別個に補助
用のセカンダリーロツク装置Ｓが設置されてい
る。このセカンダリーロツク装置は、リツド３の
前縁略中央部に設けられたロツクピン１８と、屋
根開口前縁部２ｆの上記ロツクピン１８に対応す
る位置に設けられた係合部材とから成り、リツド
３を屋根開口２に嵌装した後ロツクピン１８を係
合部材に係止させることにより、ロツク装置Ｌと
同様リツド３を車体へ固定する。なお、図中符号
１９はリツド３と屋根開口前縁部２ｆとの間のシ
ール性を保つシールラバー、２０はフレーム７と
リツド３との間をシールするウエザーストリツプ
である。

しかしながら、このような従来の車両用開閉式
屋根のヒンジ装置にあつては、屋根開口前縁部２
ｆに設けたヒンジハウジング４にリツド３前縁部
に設けたヒンジ舌片５を挿入係止する構造になつ
ていたので、リツド３を装着しようとする時は、
ヒンジハウジング４の入口手前に設けたガイド部
１７とヒンジ舌片５との干渉を避けるようにし
て、ヒンジ舌片５の先端をヒンジハウジング４の
入口に合わせた後、ヒンジ舌片５の挿入角度をヒ
ンジハウジング４における挿入凹部１１の傾斜角
度に一致させ、この状態でヒンジ舌片５をヒンジ
ハウジング４内に挿入する必要があつた。このた
めヒンジ舌片５の先端とヒンジハウジング４の入
口との位置合わせが煩雑になる上、ヒンジ舌片５
の挿入作業に熟練を要し、リツド３の装着操作を
面倒なものにしていた。また、上記従来例にあつ
ては、リツド３のチルド時に於いて、ヒンジ舌片
５はヒンジハウジング４内に単に挿入されている
のみになり、例えば車両衝突時において、リツド
３に衝撃荷重が加わつた際には、ヒンジ舌片５は
ヒンジハウジング４内から比較的容易に離脱して
しまう構造になつているので、リツド３の脱落を
確実に防止するにはヒンジ装置Ｈとは別個に、上
述したセカンダリーロツク装置Ｓが必ず必要にな
り、部品点数の増大をもたらすばかりか、リツド
３の着脱操作においてはセカンダリーロツク装置
Ｓの解除、施錠操作が必要となり、操作手段を多
くするという不具合があつた。

本発明は、以上の問題点に着目してなされたも
ので、その目的は、ヒンジ装置をリツドの前縁に
取付けられた可動片とこの可動片に対応して屋根
開口前縁に取付けられた固定片とで構成し、可動
片又は固定片のいずれか一方は、ベースプレート
とこのベースプレートに進退可能に取付けられた
ヒンジピンとからなるとともに上記ベースプレー
トの縦壁にヒンジピンの軸方向に沿つて膨出しヒ
ンジピンが貫通しうる膨出部を備え、他方は、ヒ
ンジピンの軸心に対して垂直方向に延びる突出部
と、この突出部に形成され上記ヒンジピンが挿入
されるピン挿通孔と、上記突出部の側壁に設けら
れ上記膨出部をガイドしてヒンジピンをピン挿通
孔に整合させる案内部材とを備えて構成すること
によりリツドの装着操作性を向上させ、且つヒン
ジ装置とセカンダリーロツク装置とを兼用させる
ことにより部品点数の低減化を可能にした車両用
開閉式屋根のヒンジ装置を提供することである。

本発明の実施例を添付の図面を参照して詳細に
説明する。

第４図乃至第７図は本発明の第１実施例を示す
図である。この実施例に係るリツド３支持用のヒ
ンジ装置Ｈは、リツド３の前縁部において左右対
象の位置に対になつて設けられた可動片２１と、
屋根開口前縁部２ｆにおいて、これら可動片２１
に対応した位置に設けられた固定片２２とから構
成されている。

可動片２１は、第４図に示すように、ベースプ
レート２３と、ベースプレート２３に取付けられ
車幅方向に進退可能なヒンジピン２４とから成つ
ている。このうち、ベースプレート２３はダイキ
ヤスト等の金属材料その他で成形され、リツド３
に取付けられた時、このリツド３との間に空間部
を形成すべく左右両側壁２５，２６とこれらの側
壁２５，２６に連続した周壁２７とから成り、こ
れら側壁２５，２６及び周壁２７の上縁にはリツ
ド下面への当接部となる。また、周壁２７の裏面
側には上方向きにねじ孔２８を有する一対の取付
部２９がエンボス成形される一方、当該取付部２
９に隣接した位置に周壁の表側から見て凹状にエ
ンボス成形され且つ中間部分にスリツト４０を開
設した操作凹部３０が形成されている。そして取
付部２９から前方へ向けて一対の縦壁３１，３２
が設けられ、これらの縦壁３１，３２によつて挾
まれる周壁２７部分には切欠部３３が形成される
と共に、縦壁３１，３２から切欠部３３に向け
て、ピン挿通孔３６，３７を有する膨出部３４，
３５が互いに対向して突出している。また側壁２
６にもピン挿通孔３８が形成され、ヒンジピン２
４はこれらピン挿通孔３６，３７，３８に挿通し
て支持される。即ち、上記膨出部３４，３５はヒ
ンジピン２４の軸方向に沿つて膨出するものであ
り、ヒンジピン２４が貫通しうるように構成され
ている。そして、このヒンジピン２４は先端がピ
ン挿通孔３６内に挿入された前進位置と、この先
端がピン挿通孔３７内に引込んだ後退位置との間
で摺動することができる。また、ヒンジピン２４
はその中間部に位置規制片３９を有し、またこの
位置規制片３９はスリツト４０を通して操作凹部
３０内に設けられた操作ノブ４１に連結してお
り、ヒンジピン２４の進退運動中、位置規制片３
９がスリツト４０の両端において周壁２７部分に
当接して位置規制を行うようになつている。

他方、固定片２２はねじ挿通孔４３を有する支
持部４２と、支持部４２の先端においてヒンジピ
ン２４の軸心に対して垂直方向上方に向けて突き
出た突出部４４とから成り、フレーム７の下面に
装飾部品即ちカバー４９と共にボルト４７及びナ
ツト４８によつて突出部４４先端が上方を向くよ
うに固定される。固定片２２の突出部４４には当
該突出部４４を貫通して車幅方向に延びるピン挿
通孔４５が形成されている一方、固定片２２に対
して可動片２１が装着操作された時、ヒンジピン
２４がピン挿通孔４５に対して正しく整合する様
に可動片２１をガイドする案内部材が設けられて
いる。第５図に示す実施例においては、案内部材
として突出部上端からピン挿通孔４５にかけて、
当該突出部４４の側壁に略Ｌ字状に刻み込まれた
案内溝４６が設けられ、この案内溝４６は、可動
片２１の膨出部３５を収容し得る幅寸法を有して
おり、リツド３装着時に上記膨出部３５と係合し
て可動片２１を正しい装着位置へと導くことがで
きる。なお、案内溝４６に加えこれとは反対側
に、第５図中二点鎖線で示すような案内溝を形成
して、可動片２１の膨出部３４と係合させるよう
にしてもよい。

このように、可動片２１と固定片２２とが互い
に係合するように取付けられているから、リツド
３の装着に当つては、先ず操作ノブ４１を第６図
中矢印Ｓの方向にスリツト４０の一端に当るまで
移動操作してヒンジピン２４先端を膨出部３５の
中に引込ませておき、この状態の下で可動片２１
を固定片２２に嵌合するようにリツド３を屋根開
口２内へと挿入する。これによつて、可動片２２
の膨出部３５が固定片２２の案内溝４６内へと嵌
入し、リツド３を押し下げるに従つて案内溝４６
内を移動し、ヒンジピン２４とピン挿通孔４５に
対して正しい位置関係に設定する。そして、突出
部４４は可動片２１の切欠部３３内へと嵌入し、
案内溝４６の下部が周壁２７が当接することによ
り可動片２１を支持する。他方、リツド３の後縁
部においても、リツド側ロツク４７と車体側ロツ
ク４８とに分割されたロツク装置が、上記双方の
ロツク４７，４８の係合によつて合体し、リツド
３は屋根開口２内へと設置される。このようにリ
ツド３を設置した後、車室内側からロツク装置Ｌ
をロツク操作する一方、ヒンジ装置においては操
作ノズル４１を第６図中矢印Ｓとは逆の方向へ移
動させると、ヒンジピン２４及び位置規制片３９
は同図中二点鎖線で示す位置まで移動し、ヒンジ
ピン２４は固定片２２のピン挿通孔４５を通つて
可動片２１のピン挿通孔３６へと嵌入して可動片
２１及び固定片２２を結合しリツド３の装着が完
了する。こうして取付けたリツド３をチルト操作
するため、ロツク装置Ｌを起立作動させると、リ
ツド３はヒンジピン２４を中心に数度乃至十数度
の角度だけ回転してその後縁部がルーフパネル１
からせり上り、第７図中二点鎖線で示すようなチ
ルト状態となる。

またリツドを屋根開口２から取外すには、操作
ノブ４１を作動させてヒンジピン２４を固定片２
２に形成されたピン挿通孔４５から係合解除させ
ておき、リツド３後縁部を上方へ持ち上げてロツ
ク装置Ｌを解除する一方、リツド３前縁を持ち上
げれば、可動片２１と固定片２２とを容易に離脱
させることが出来る。よつてかかる状態にリツド
３を保持した罪、車外からリツド３を持ち上げれ
ば、当該リツド３は屋根開口から容易に取外すこ
とができる。

第８図はリツド３の着脱操作、特にリツド３の
装着時における操作を容易に行うことが出来る様
固定片２に変形を加えた、本発明の第２の実施例
を示す図である。この実施例において、ねじ通孔
４３を有する支持部４２と、支持部４２の先端に
上方に向けて形成された突出部４４とから成る固
定片２２は、案内部材として、その突出部４４の
上端からピン挿通孔４５にかけて、当該突出部４
４の側壁に刻み込まれ、且つ下方から上方へ向け
て拡開した傾斜面５１を有する案内溝５０を有す
る。即ち、案内溝５０は、可動片２１と固定片２
２との結合操作時、膨出部３５の入口となる上端
部がテーパ状に広がつているため、可動片２１が
前後方向に多少ずれて固定片２７に係合させても
案内溝５０終端位置ではヒンジピン２４とピン挿
通孔４５を一致させることができる。

また上記二つの実施例はいずれも、固定片２２
の突出部４４の一部を切削して溝を形成しリツド
３装着に際して可動片２１をガイドしようとする
ものであつた。しかし案内部材は必ずしもヒンジ
装置Ｈの一部を切削して形成しなければならない
ものでなく、他の構造にすることができる。第９
図は、かかる変形例を示す、本発明の第３の実施
例を示す図である。この実施例に係るヒンジ装置
Ｈの固定片２２は、支持部４２の先端に設けられ
た突出部４４の側面に、突出部４４とは別個に作
られ当該突出部４４に固着された軌道部材５１を
案内部材として有する。この軌道部材５１は、ピ
ン挿通孔４５の下側において固定片２３の前方に
向けて直線状に延びると共に、ピン挿通孔４５の
後方側においてはこのピン挿通孔を取囲むように
上方へ湾曲した、略Ｊ形状としている。そしてリ
ツド３取付時にあつては、膨出部３５を軌道部材
５１の先端部分に載置し、リツド３を前方へ押し
出せば、このリツド３は膨出部３５が軌道部材５
１上を摺動してその湾曲部に突き当るまで移動
し、この突き当つた位置でヒンジピン２４とピン
挿通孔４５との位置を一致させることができる。
その後、操作ノブ４１を操作してヒンジピン２４
をスライドさせ、その先端をピン挿通孔４５に通
し、更に可動片２１のピン挿通孔３６に嵌入する
ことによつてリツド３の前端部分における装着及
びロツク操作を完了することができる。

以上３つの実施例では可動片にヒンジピンを設
けたものについて説明したが、可動片、固定片の
形状及びヒンジピンの支持部材は上記実施例の逆
であつても差しつかえない。また上記実施例にお
いては膨出部を２ケ所に設けているが、必ずしも
これに限定されるものではなく、１ケ所であつて
も差しつかえない。本発明によれば、リツドの装
着時には膨出部を案内部材に係合させるだけで良
く、この場合、膨出部は案内部材にガイドされつ
つ所定位置に位置決めされ、ヒンジピンの軸とピ
ン挿通孔の軸とが合致することになるので、リツ
ドの装着操作が極めて容易に行われる。また、ヒ
ンジピンは膨出部を貫通しうると共に、膨出部は
案内部材で支持されるので、リツドの荷重がヒン
ジピンに直接加わることはなく、そのため、摩擦
抵抗はほとんど受けることなくヒンジピンを進退
動させることができ、ヒンジ装置の施解錠を容易
に行うことができる。更にまた、チルト時にあつ
ては、ヒンジピンはピン挿通孔に拘束されること
になり、例えば、車両衝突時においてもリツドが
容易に離脱する事態を防止できる。このように、
ヒンジ装置内にセカンダリーロツク機構を内蔵す
ると共に、ヒンジ結合をワンタツチで行えるよう
にしたため、リツドの着脱操作を容易に行い得る
上、部品点数を軽減させた車両用開閉屋根のヒン
ジ装置を提供することが可能となつた。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明が適用される開閉式屋根を備え
た車両を示す斜視図、第２図は車両用開閉式屋根
の従来例を示す平面図、第３図は従来のヒンジ装
置の結合部を示す断面図、第４図は本発明の第１
の実施例における可動片を示す斜視図、第５図は
本発明の第１の実施例における固定片を示す斜視
図、第６図はリツド装着操作により固定片と可動
片とが崟合した状態を示す断面図、第７図はリツ
ド閉鎖時とチルト時におけるヒンジ装置を示す側
方断面図、第８図は本発明の第２実施例における
固定片を示す斜視図、第９図は本発明の第３の実
施例における固定片を示す斜視図である。 １……ルーフパネル、２……屋根開口、３……
リツド、２１……可動片、２２……固定片、２３
……ベースプレート、２４……ヒンジピン、４４
……突出部、４５……ピン挿通孔、４６，５０…
…案内溝、５１……軌道部材。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ ルーフパネルに開設した屋根開口に、リツド
   を着脱自在に且つチルト動作可能に支持する車両
   用開閉式屋根のヒンジ装置において、リツドの前
   縁に取付けられた可動片とこの可動片に対応して
   屋根開口前縁に取付けられた固定片とで構成し、
   可動片又は固定片のいずれか一方は、ベースプレ
   ートとこのベースプレートに進退可能に取付けら
   れたヒンジピンとからなるとともに上記ベースプ
   レートの縦壁にヒンジピンの軸方向に沿つて膨出
   しヒンジピンが貫通しうる膨出部を備えて成り、
   他方は、ヒンジピンの軸心に対して垂直方向に延
   びる突出部と、この突出部に形成され上記ヒンジ
   ピンが挿入されるピン挿通孔と、上記突出部の側
   壁に設けられ上記膨出部をガイドしてヒンジピン
   をピン挿通孔に整合させる案内部材とから成るこ
   とを特徴とする車両用開閉式屋根のヒンジ装置。 ２ 案内部材は、突出部の側壁において、突出部
   上端からピン挿通孔にかけて刻み込まれた案内溝
   から成ることを特徴とする特許請求の範囲第１項
   記載の車両用開閉式屋根のヒンジ装置。 ３ 案内部材は、突出部の側壁から外方に向けて
   突出され、突出部の前端部からピン挿通孔位置ま
   で延びる軌道部材から成ることを特徴とする特許
   請求の範囲第１項記載の車両用開閉式屋根のヒン
   ジ装置。