JPS61160321A - フユエルフイラリツドヒンジ装置 - Google Patents
フユエルフイラリツドヒンジ装置Info
- Publication number
- JPS61160321A JPS61160321A JP255685A JP255685A JPS61160321A JP S61160321 A JPS61160321 A JP S61160321A JP 255685 A JP255685 A JP 255685A JP 255685 A JP255685 A JP 255685A JP S61160321 A JPS61160321 A JP S61160321A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- movable arm
- filler
- lid
- opening
- hinge cover
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
- B60K15/03—Fuel tanks
- B60K15/04—Tank inlets
- B60K15/05—Inlet covers
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Sustainable Development (AREA)
- Sustainable Energy (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
編 産業上の利用分野
この発明はフユエルフィラリッドな開閉する７エエルフ
ィラリッドヒンジ装置に関するものである０ １、従来の技術 自動車における７エエルフィラリッドまわりの構造とし
て例えば、第１図に示すようなものがある。（実開昭ｊ
０−−６！２１号公報参照）図面において、ｌは車体リ
ヤフェンダ、−２は車体リヤフェンダｌに固定されたフ
ィラベース／ａを！５よりうに設けられたリッド（，７
ユエルフィラリッド）である。リッドコは板状のリッド
本体３の一端部にＵ字状屈曲部４ｔｆ：介してヒンジ片
夕が突出し、他端部に係止部ごが内側に突出するように
合成樹脂により一体成形されている。このリッドコは開
状帽では鎖＊−Ｚａの位１ｄにあり、閉状態では実線位
置において係合するよ５になっているクヒンジ片！はブ
ラケット２に係合し、係止部６は閉状態においてフック
♂に係合するようになっているコ 、 Ｃ１発明が解決しようとする問題点 ところが、このようなヒンジ装置にあっては、リッドコ
の回転中心のヒンジ片ｊのみでリッド本体３を支える構
造になっているため、リツドコへの上下方向負荷に対し
、剛性が不足し、リッドλがリヤフェンダ／に干渉し、
塗膜をはがしてしまうという問題がある。また、リッド
開閉時の操作力におい【も軽すぎてグラグラしてしまい
品質感がないという問題がある。
ィラリッドヒンジ装置に関するものである０ １、従来の技術 自動車における７エエルフィラリッドまわりの構造とし
て例えば、第１図に示すようなものがある。（実開昭ｊ
０−−６！２１号公報参照）図面において、ｌは車体リ
ヤフェンダ、−２は車体リヤフェンダｌに固定されたフ
ィラベース／ａを！５よりうに設けられたリッド（，７
ユエルフィラリッド）である。リッドコは板状のリッド
本体３の一端部にＵ字状屈曲部４ｔｆ：介してヒンジ片
夕が突出し、他端部に係止部ごが内側に突出するように
合成樹脂により一体成形されている。このリッドコは開
状帽では鎖＊−Ｚａの位１ｄにあり、閉状態では実線位
置において係合するよ５になっているクヒンジ片！はブ
ラケット２に係合し、係止部６は閉状態においてフック
♂に係合するようになっているコ 、 Ｃ１発明が解決しようとする問題点 ところが、このようなヒンジ装置にあっては、リッドコ
の回転中心のヒンジ片ｊのみでリッド本体３を支える構
造になっているため、リツドコへの上下方向負荷に対し
、剛性が不足し、リッドλがリヤフェンダ／に干渉し、
塗膜をはがしてしまうという問題がある。また、リッド
開閉時の操作力におい【も軽すぎてグラグラしてしまい
品質感がないという問題がある。
この発明はかかる従来の問題点を解決することを目的と
する。
する。
ｄ０問題点を解決するための手段
かかる目的を達成するため、この発明はフェンダに袋状
フィラペースを固定し、該フィラペースの開口部をフィ
ラリツドにより開閉するようにしたフュエルフィラリッ
ドヒンジ装置において、フィラリツドに結合された可動
アームを湾曲形成してフィラペースからはみ出させる一
方、前記可動アームを前記フィラペースに同定された袋
状ヒンジカバーにより覆って、可動アームの先端を回動
自在に支持し、前記ヒンジカバーの可動アーム進退用開
口周縁部のうち、前記フィラリッド開途中から全開にか
けて可動アームが位置する部位に可動アームと当接する
突起部を突設したことな特徴とするフユエルフィラリッ
ドヒ／ジ装置を提供せんとするものであるＯ ｅ、実施例 第１図ないし第３図くおいて、１０は車体リヤフェンダ
、／２はこのリヤフェンダに固定された袋状フィラベー
ス、滓はこのフィラベース／コの開口部を開閉する樹脂
製のフィラリツド、１６はこσ）リッド１４Ｌと一体成
形された可動アームで、このアーム１６は湾曲形成され
、フィラベース／２の外側方にはみ出ている。
フィラペースを固定し、該フィラペースの開口部をフィ
ラリツドにより開閉するようにしたフュエルフィラリッ
ドヒンジ装置において、フィラリツドに結合された可動
アームを湾曲形成してフィラペースからはみ出させる一
方、前記可動アームを前記フィラペースに同定された袋
状ヒンジカバーにより覆って、可動アームの先端を回動
自在に支持し、前記ヒンジカバーの可動アーム進退用開
口周縁部のうち、前記フィラリッド開途中から全開にか
けて可動アームが位置する部位に可動アームと当接する
突起部を突設したことな特徴とするフユエルフィラリッ
ドヒ／ジ装置を提供せんとするものであるＯ ｅ、実施例 第１図ないし第３図くおいて、１０は車体リヤフェンダ
、／２はこのリヤフェンダに固定された袋状フィラベー
ス、滓はこのフィラベース／コの開口部を開閉する樹脂
製のフィラリツド、１６はこσ）リッド１４Ｌと一体成
形された可動アームで、このアーム１６は湾曲形成され
、フィラベース／２の外側方にはみ出ている。
７ｇは、フィラペース１２に固定された樹脂製のヒンジ
カバーで、前記可動アーム１６を覆うと共に、フィラペ
ース１２の凹部／２ａ（すなわちフイラキャッグが被冠
されたフィラーネックが存在する部分）と車室内Ｒ側と
を隔成している。
カバーで、前記可動アーム１６を覆うと共に、フィラペ
ース１２の凹部／２ａ（すなわちフイラキャッグが被冠
されたフィラーネックが存在する部分）と車室内Ｒ側と
を隔成している。
このヒンジカバー１１により可動アーム１６の先端な回
動自在に支持Ｈするよう（シ、いわゆるグースネツクタ
イグのヒンジ構造を形成している。
動自在に支持Ｈするよう（シ、いわゆるグースネツクタ
イグのヒンジ構造を形成している。
そして、リッド閉状態（第１図実線位置）から全開位置
く第１図仮想線位置）に至る間に可動アーム１６はその
ヒンジカバー／ｌの開口部Ｊに対する位置が変化するよ
う！／ｃなっている。
く第１図仮想線位置）に至る間に可動アーム１６はその
ヒンジカバー／ｌの開口部Ｊに対する位置が変化するよ
う！／ｃなっている。
ヒンジカバー／ＩＶＣおける開口部２０の周縁上下部の
うち、フィラリッド開途中から全開に至る間に可動アー
ム１６が位置する部位（区間す、ｃ）Ｋ可動アーム１６
と当接する突起部ｎが突設されているロ開ロ周縁部のａ
区間は、リッド全閉位置及び全閉（近い半開位置に対応
する部位であり、この区間ａにあり【は開口部ｍの周縁
部と可動アーム１６とは接触しないよ５にしている。
うち、フィラリッド開途中から全開に至る間に可動アー
ム１６が位置する部位（区間す、ｃ）Ｋ可動アーム１６
と当接する突起部ｎが突設されているロ開ロ周縁部のａ
区間は、リッド全閉位置及び全閉（近い半開位置に対応
する部位であり、この区間ａにあり【は開口部ｍの周縁
部と可動アーム１６とは接触しないよ５にしている。
かかる構成により、リッド滓を開けるとき、まず、全閉
位置から若干量いた開度（ａ区間）まではリッドｌ≠は
ヒンジカバー／ｌと接触せずに開き、その後、可動アー
ム１６はｂ区間を通過することになるが、可動アーム１
６と突起部、７−とが当接し、リッド陣の開動忙対し摺
動抵抗が次第に大きくなり、その後Ｃ区間に入り、摺動
抵抗が最大となり、全開位置においては可動アーム１６
が上下両突起部Ｕと開口周縁側壁２＃とで狭まれ、全開
位置を保持するようになる。なお、摺動抵抗の□け与は
指で操作するときに操作性を損なわず適度の節度感があ
る程−とするものである０ 以上のように、可動アーム１６は半開′から全開に至る
間でグラグラ遊ぶことなく突起部ｎによって摺動抵抗が
付与されるため、品質感を向上する。
位置から若干量いた開度（ａ区間）まではリッドｌ≠は
ヒンジカバー／ｌと接触せずに開き、その後、可動アー
ム１６はｂ区間を通過することになるが、可動アーム１
６と突起部、７−とが当接し、リッド陣の開動忙対し摺
動抵抗が次第に大きくなり、その後Ｃ区間に入り、摺動
抵抗が最大となり、全開位置においては可動アーム１６
が上下両突起部Ｕと開口周縁側壁２＃とで狭まれ、全開
位置を保持するようになる。なお、摺動抵抗の□け与は
指で操作するときに操作性を損なわず適度の節度感があ
る程−とするものである０ 以上のように、可動アーム１６は半開′から全開に至る
間でグラグラ遊ぶことなく突起部ｎによって摺動抵抗が
付与されるため、品質感を向上する。
しかも、適当な摺動抵抗かけ与されるので風圧等で不用
意に開いたり、閉じたりすることはない３次に、リッド
閉時にはリッド／４な手で押して閉めるため、操作性を
損ルうこともない。更に、リッドｌダに上下方向の負荷
が作用したときその負荷はリッド陣の回動支点■のみな
らず、突起部ｎとの当接部（おいて負担するため、支持
剛性が著しく向上し、リッド滓とりャフエ／ダ／Ｑとが
干渉して塗膜を傷つけたりすることもない。なお可動ア
−ム／Ａが突起部Ｕと当接している位置では任意の開度
に保持できることは勿論であるａ 第グ図に他の実施例を示す。
意に開いたり、閉じたりすることはない３次に、リッド
閉時にはリッド／４な手で押して閉めるため、操作性を
損ルうこともない。更に、リッドｌダに上下方向の負荷
が作用したときその負荷はリッド陣の回動支点■のみな
らず、突起部ｎとの当接部（おいて負担するため、支持
剛性が著しく向上し、リッド滓とりャフエ／ダ／Ｑとが
干渉して塗膜を傷つけたりすることもない。なお可動ア
−ム／Ａが突起部Ｕと当接している位置では任意の開度
に保持できることは勿論であるａ 第グ図に他の実施例を示す。
この実施例の特徴は、ヒンジカバー／ｉｆの開口周縁部
に突設した突起部ｚ２の範囲な拡大することにより、リ
ッドに上下方向の負荷が作用したときの支持剛性の向上
な一層向上したもので、その他は前述の実施例と同様で
ある。
に突設した突起部ｚ２の範囲な拡大することにより、リ
ッドに上下方向の負荷が作用したときの支持剛性の向上
な一層向上したもので、その他は前述の実施例と同様で
ある。
ｆ６発明の効果
以上この発明によれば、リッドの上下負荷（対する剛性
が向上し、また開閉途中に適度の操作感を付与している
ため品質感が向上するという効果がある〇
が向上し、また開閉途中に適度の操作感を付与している
ため品質感が向上するという効果がある〇
第１図ないし第３図はこの発明の一例を示すもので、第
１図は要部断面図、第２図はヒンジカバーの正面図、第
３図は全体を示す断面図、第μ図は他の例な示すヒンジ
カバーの斜視図、第を図は従来例を示す第３図と同様の
図である。 ＩＯ・・・車体リヤフェンダ、／２・・・フィラベース
、滓・°゛フィラリッド／Ａ・・・可動アーム、ｌざ・
・・ヒンジカバー、Ｊ・・・カバー開口、ｎ・・・突起
部０噂−１１ 代理人弁理士 石 戸 元 箋１コ 算３０ 箋ｌ扇
１図は要部断面図、第２図はヒンジカバーの正面図、第
３図は全体を示す断面図、第μ図は他の例な示すヒンジ
カバーの斜視図、第を図は従来例を示す第３図と同様の
図である。 ＩＯ・・・車体リヤフェンダ、／２・・・フィラベース
、滓・°゛フィラリッド／Ａ・・・可動アーム、ｌざ・
・・ヒンジカバー、Ｊ・・・カバー開口、ｎ・・・突起
部０噂−１１ 代理人弁理士 石 戸 元 箋１コ 算３０ 箋ｌ扇
Claims (2)
- （１）フェンダに袋状フィラベースを固定し、該フィラ
ベースの開口部をフィラリッドにより開閉するようにし
たフュエルフィラリッドヒンジ装置において、フィラリ
ッドに結合された可動アームを湾曲形成してフィラベー
スからはみ出させる一方、前記可動アームを前記フィラ
ベースに固定された袋状ヒンジカバーにより覆って、可
動アームの先端を回動自在に支持し、前記ヒンジカバー
の可動アーム進退用開口周縁部のうち、前記フィラリッ
ド開途中から全開にかけて可動アームが位置する部位に
可動アームと当接する突起部を突設したことを特徴とす
るフュエルフィラリッドヒンジ装置。 - （２）フィラリッドと可動アームとは樹脂により一体に
成形され、ヒンジカバーも樹脂により成形されているこ
とを特徴とするフュエルフィラリッドヒンジ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP255685A JPS61160321A (ja) | 1985-01-09 | 1985-01-09 | フユエルフイラリツドヒンジ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP255685A JPS61160321A (ja) | 1985-01-09 | 1985-01-09 | フユエルフイラリツドヒンジ装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61160321A true JPS61160321A (ja) | 1986-07-21 |
Family
ID=11532649
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP255685A Pending JPS61160321A (ja) | 1985-01-09 | 1985-01-09 | フユエルフイラリツドヒンジ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61160321A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63109221U (ja) * | 1987-01-08 | 1988-07-14 | ||
| JP2023068684A (ja) * | 2021-11-03 | 2023-05-18 | 豊田合成株式会社 | 車両用リッド開閉装置 |
-
1985
- 1985-01-09 JP JP255685A patent/JPS61160321A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63109221U (ja) * | 1987-01-08 | 1988-07-14 | ||
| JP2023068684A (ja) * | 2021-11-03 | 2023-05-18 | 豊田合成株式会社 | 車両用リッド開閉装置 |
| US12109877B2 (en) | 2021-11-03 | 2024-10-08 | Toyoda Gosei Co., Ltd. | Vehicle lid opening/closing device |
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