JPS6116208Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は、ステアリングシヤフトが軸線方向の
２個所においてコラムチユーブに支持される必要
のあるステアリング装置におけるステアリングシ
ヤフトの支持装置に関する。

従来の技術 ギヤボツクスとステアリングシヤフトとの間に
中間シヤフトを有するようなステアリング装置で
は、ステアリングシヤフトの下端にステアリング
シヤフトの半径方向の荷重が作用するので、ステ
アリングシヤフトは軸線方向の２つの個所におい
てコラムチユーブにステアリングシヤフトの半径
方向に支持される必要がある。

他方、衝突時のエネルギをステアリングシヤフ
トまたはコラムチユーブにおいて吸収するエネル
ギ吸収式ステアリング装置では、衝突時にステア
リングシヤフトが軸線方向に縮小するようにシヤ
ーピンが設けられている。ステアリングシヤフト
へは衝突時以外にも中間シヤフトおよびステアリ
ングホイールからスラスト荷重が作用するので、
衝突時以外におけるシヤーピンの疲労および破損
を防止するために、ステアリングシヤフトはシヤ
ーピンに対して軸線方向両側でコラムチユーブに
軸線方向に固定される必要がある。

したがつてエネルギ吸収機構を有しかつギヤボ
ツクスとステアリングシヤフトとの間に中間シヤ
フトを有するようなステアリング装置では、ステ
アリングシヤフトはその軸線方向の２つの個所に
おいて半径方向にも軸線方向にもコラムチユーブ
に支持される必要がある。

しかし、コラムチユーブおよびステアリングシ
ヤフトの軸線方向寸法は製造上の誤差を有するた
めに、コラムチユーブへのステアリングシヤフト
の支持個所を厳格に決めることは困難であり、コ
ラムチユーブとステアリングシヤフトとの相対誤
差を許容してステアリングシヤフトをコラムチユ
ーブに支持する必要がある。そこで本出願人は先
に特願昭54−20778号（特開昭55−114663号）に
おいて、コラムチユーブとステアリングシヤフト
との相対誤差に関係なくステアリングシヤフトを
コラムチユーブ適切に支持することができる支持
装置を開示した。この支持装置によれば、コラム
チユーブに軸線方向へ所定長の長孔が形成され、
ステアリングシヤフトを支持する保持具がコラム
チユーブの長孔を介してコラムチユーブの半径方
向へ延び、この保持具がステアリングシヤフトの
軸線方向へ延びる長孔としてのボルト貫通孔を有
し、コラムチユーブの外側において、ボルトによ
り保持具がコラムチユーブに押圧され、これによ
りステアリングシヤフトとコラムチユーブとの軸
線方向の相対誤差を補償してステアリングシヤフ
トをコラムチユーブに支持している。

考案が解消しようとする問題点 しかし特願昭54−20778号（特開昭55−114663
号）の支持装置では、保持具とコラムチユーブと
はボルトによる押圧力により結合しているため、
非衝突時のステアリングシヤフトのスラスト荷重
に対して保持具がコラムチユーブの外周を滑つて
しまい、非衝突時のステアリングシヤフトのスラ
スト荷重をコラムチユーブによつて受け止めるこ
とができ、シヤーピンの疲労が増大している。

この考案の目的は、ステアリングシヤフトをそ
の軸線方向の下部において軸線方向へコラムチユ
ーブに支持するものにおいて、コラムチユーブと
ステアリングシヤフトとの軸線方向寸法の相対誤
差にもかかわらず、ステアリングシヤフトの適切
な支持を行うことができるとともに、ステアリン
グシヤフトのスラスト荷重によるコラムチユーブ
に対する保持具の滑りも防止することができるス
テアリングシヤフトの支持装置を提供することで
ある。

問題点を解決するためにの手段 この考案によるステアリングシヤフトの支持装
置は、上端においてステアリングホイールに結合
しているステアリングシヤフト、このステアリン
グシヤフトの下端部外周に内側レースを固定され
ているころがり軸受、このころがり軸受の外側レ
ースに固定されている保持器、およびステアリン
グシヤフトの外周を包囲して車体に固定されてい
るコラムチユーブを備えているコラムチユーブに
は、軸線方向へ傾斜して周方向へ延びる長孔が形
成され、また、保持器には、ステアリングシヤフ
トの軸線方向へ固定的に突起部材が設けられ、突
起部材は前記長孔に嵌入してステアリングシヤフ
トの軸線方向に長孔と当接する。

作 用 支持装置の組付け時では、ころがり軸受を介し
て保持器をステアリングシヤフトに対して回転さ
せる。突起部材がコラムチユーブの長孔に臨む位
置になると、突起部材は長孔内に嵌入してステア
リングシヤフトの軸線方向へ長孔と当接する。ス
テアリングシヤフトの軸線方向における突起部材
の軸線方向位置は固定的であるので、突起部材が
長孔内へ嵌入して軸線方向へ傾斜状の長孔に当接
した後は保持器の回転は阻止され、保持器とコラ
ムチユーブの間においてステアリングシヤフトの
軸線方向の力の伝達が行なわれる。

考案の効果 製造上、ステアリングシヤフトとコラムチユー
ブとの間には軸線方向寸法に相対誤差が生じる
が、突起部材は軸線方向へ傾斜状の長孔に臨んだ
ときに嵌入し、長孔におけるステアリングシヤフ
トの軸線方向の突起部材の位置は前記相対誤差に
応じて変化し得るので、前記相対誤差にもかかわ
らず、軸線方向におけるコラムチユーブへのステ
アリングシヤフトの支持が可能となる。

本考案では、突起部材がコラムチユーブの傾斜
状の長孔内へ嵌入して、ステアリングシヤフトの
軸線方向への突起部材と長孔との当接により軸線
方向の力が伝達されるので、ステアリングシヤフ
トのスラスト荷重によりコラムチユーブに対して
保持器が滑るという事態を防止することができ、
ステアリングシヤフトの下部におけるスラスト荷
重をコラムチユーブにより確実に受け止めること
ができ、これにより、シヤーピン４の破損を防止
することができる。

また本考案では、前述の特願昭54−20778号
（特開昭55−114663号）の支持装置と異なつてコ
ラムチユーブの外側において配置されなければな
らない要素は存在しないので、支持装置の取付け
スペース上、有利となる。

実施例 以下、図面を参照して本考案の実施例について
説明する。

第１図においてステアリングシヤフト１は中実
の上側シヤフト部分２と中空の下側シヤフト部分
３とから成る。上側シヤフト部分２の下端は下側
シヤフト部分３の上端の孔内へそう入され、上側
シヤフト部分２と下側シヤフト部分３とはシヤー
ピン４を介して互いに結合されている。上側シヤ
フト部分２の上端にはステアリングホイール５が
接続される。コラムチユーブ６はステアリングシ
ヤフト１を包囲し、上側チユーブ部分７と下側チ
ユーブ部分８と後述の筒部材２８とから成る。上
側チユーブ部分７と下側チユーブ部分８とは、所
定径のボール９を有する緩衝筒体を介して互いに
結合されている。衝突時にはシヤーピン４が破損
し、これにより上側シヤフト部分２が下側シヤフ
ト部分３の中空内へ進むことが可能となる。この
際、上側チユーブ部分７と下側チユーブ部分８と
はボール９により塑性変形され、こうして衝突時
のエネルギが吸収される。上側チユーブ部分７の
上端にはコラムカバー１３が取り付けられる。第
２図に示されるように、球軸受１４はその外側レ
ースをアツパブラケツト１５に固定され、その内
側レースをスナツプリング１６を介して上側シヤ
フト部分２に固定される。アツパブラケツト１５
はボルトにより上側チユーブ部分７に固定されて
いるとともに、インストルメントパネル下部のペ
ダルブラケツト１７に固定される。ステアリング
ホイール５の回転は下側シヤフト部分３から自在
継手２０、中間シヤフト２１、自在継手２２、ピ
ニオン２３、およびラツク２４を介して車輪２５
へ伝達される。

第３図において筒部材２８は下側チユーブ部分
８の内径より大きい内径を有し、上端を下側チユ
ーブ部分８の下端に結合されている。ロアブラケ
ツト２９は一端において筒部材２８の外周に溶接
等により固定され、他端においてボルト３０によ
り車体３１に固定されている。ころがり軸受とし
ての球軸受３２は内側レース３３と複数の球３２
と外側レース３５とを含み、内側レース３３はス
ナツプリング３６により下側シヤフト部分３の外
周に固定され、外側レース３５は保持器３７の内
周の環状溝に嵌合している。保持器３７はステア
リングシヤフト１の軸線方向へ所定長さを有し、
互いに180゜離れた個所に案内孔３８を有し、突
起部材３９がこの案内孔３８内に挿入されてステ
アリングシヤフト１の軸線方向には固定的に、半
径方向へは移動可能にされている。半径方向へ所
定の拡張力を有する輪ばね４０は突起部材３９の
内周の環状溝４１内に設けられ、突起部材３９を
半径方向外方へ付勢している。さらに保持器３７
の外周には別の環状溝４２が設けられ、この環状
溝４２内に、湾曲断面のばね４３が配置される。
ばね４３は保持器３７を半径方向内方へ押圧す
る。

第４図は筒部材２８の展開図である。筒部材２
８には１対の長孔４４が形成され、長孔４４は軸
線方向４５へ傾斜して周方向４６へ延びている。
長孔４４の一端から他端までの軸線方向の長さ2l
の半分、すなわちｌはステアリングシヤフト１と
コラムチユーブ６との許容相対誤差以上とされ
る。

ステアリング装置の組付け時では、ステアリン
グシヤフト１とコラムチユーブ６との間に±ｌ以
内の相対誤差が生じるが、保持器３７を適当に回
転させて突起部材３９を長孔４４内へ突出させ
る。突起部材３９は長孔４４の幅とほぼ等しい軸
線方向幅を有するので、長孔４４内への突起部材
３９の嵌入によりステアリングシヤフト１はコラ
ムチユーブ６に軸線方向へ固定される。こうして
ステアリングシヤフト１の下端における軸力は突
起部材３９を介してコラムチユーブ６への伝達さ
れ、コラムチユーブ６により受持たれ、これによ
りシヤーピン４への伝達が阻止される。

【図面の簡単な説明】

第１図はステアリング装置の全体を概略的に示
す図、第２図はステアリングシヤフトの上端部に
おける支持状態を示す図、第３図は本考案の実施
例の主要部として第１図のの部分を詳細に示す
図、第４図は突起部材が嵌入する長孔の延び方向
を説明するための筒部材の展開図、第５図は第３
図の−線に沿う断面図である。 １……ステアリングシヤフト、６……コラムチ
ユーブ、２８……筒部材、３１……車体、３２…
…球軸受、３３……内側レース、３５……外側レ
ース、３７……保持器、３９……突起部材、４４
……長孔、４５……軸線方向、４６……周方向。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 上端においてステアリングホイールに結合して
   いるステアリングシヤフト、このステアリングシ
   ヤフトの下端部外周に内側レースを固定されてい
   るころがり軸受、このころがり軸受の外側レース
   に固定されている保持器、ステアリングシヤフト
   の軸線方向には固定的に保持器に設けられている
   突起部材、ステアリングシヤフト外周を包囲して
   車体に固定されているコラムチユーブ、および軸
   線方向へ傾斜して周方向へ延びるようにコラムチ
   ユーブに形成されかつ突起部材を嵌入されて軸線
   方向へ突起部材と当接する長孔を備えていること
   を特徴とする、ステアリングシヤフトの支持装
   置。