JPS6116366Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、複数個の車輪を有する戸車に関
し、至極簡単な構造のスイング機構を設け、各車
輪へかかる荷重の均等化により戸車の長寿命化を
図ると共に、その取付けの際の調整を省略できる
ものを提供しようとしている。

従来より引違戸や網戸等に用いる戸車にあつて
は、耐荷重性の向上のため車輪を複数個備えたも
のが種々提供され、使用されている。ところが、
これら複数個の車輪を備えたものはいずれのもの
も車輪を枢支している車軸が戸車ケースに固定さ
れており、車輪相互の位置が不動になつている。
このため、例えば戸車の製作誤差や取付誤差或は
レールの傾き等により、各車輪にかかる荷重に不
均一を生じたり極端な場合には完全に無負荷とな
つて何ら用を足さない車輪も生じ、特定の車輪が
過負荷となつて却つて戸車の寿命を短くすること
さえあつた。さら引戸等を閉じやた際に当触する
柱等の縦框が引戸等に対し正確な直角をなさず狂
つている場合にも上記と同様の負荷の不均一を生
じ、特にこの場合には車輪への急激な負荷変動が
生じるので戸車寿命に大きく影響を及ぼすもので
あつた。

また、戸車の取付けの際に詰めもの調整等で上
記した車輪への負荷の不均一を解消することも行
なわれているが、いずれも面倒な調整作業を要す
るほか完全に負荷の不均一を解消することは至難
なことであつた。

そこでこの考案においては、戸車のスイング機
構を設けることにより上記問題点を解消したもの
で、その構成は、複数個の車輪を枢支した保持部
材の中央部分で戸車ケースを支承し、該支承部の
両側には保持部材或は戸車ケースの上面を打抜き
折曲形成した板バネ状の押圧バネを設け、上記保
持部材を支承部を支点にして傾倒可能になしたこ
とを特徴とするものである。

次いでこの考案の実施態様について図を参照し
ながら以下に例示する。

１は車輪、２は保持部材であり車輪１は保持部
材２に枢支されている。３は保持部材２に被着さ
れて戸車ケースであり、引戸等の下框部分への取
付け部分である。

保持部材２には上面中央部分に突起２１が膨出
形成されている。該突起２１は戸車ケース３の上
面と当接して戸車ケース３を支承する部分である
と共に、後述するごとき保持部材２が左右に傾倒
する場合に、その支点となる部分である。

さらに保持部材２は、戸車ケース３の把持部３
１によりその側面の切欠き部２２にて隙間ａを有
して抱持されていると共に、戸車ケース３の係止
用突片が同じく側面の係止用透孔２３に挿入され
ており、長手方向の抜脱が阻止されてる。従つて
保持部材２と戸車ケース３との組付けは簡単且つ
確実に果たされていることになる。

また、戸車ケース３には、その上面を打抜き折
曲した板バネ状の押圧バネ３３が形成されてい
る。該押圧バネ３３はは保持部材２に形成された
突起２１の両側に、突起２１を中心として略対称
に形形成されたもので、その先端部は保持部材２
と当接し、保持部材２２を弾性的に支持ししてい
る（特に第３図参照）。

３４はバネ状板の掛装部、３５は掛装部３４の
下端部を折曲して形成した引掛部であり、戸車を
引戸等の下框Ａに押入し、引掛部３５を下框下端
部に引掛け、掛装板３４の弾性力によつてその取
付けを行うもので、簡単且つ安定良く取付けが果
たせるようになつている。さらに３６は掛装部３
４の途中を張り出して形成した小突起であり、下
框Ａに喰い込んで戸車の位置止定を強固にするも
のである（第４図参照）。

なおこの考案の戸車は種々変更して実施可能
で、例えば保持部材２の支承方法は、前述の突起
２１を保持部材２へ形成して行うもののほか、戸
車ケース３側へ突起を形成したものでも良く、さ
らには図示していない戸車ケース３を保持部材２
へ軸等で枢支しても実施できる。また押圧バネ３
３も保持部材２側の上面を打抜き折曲して形成し
たものでも良い。さらに戸車ケースも第５図に示
すごとく側面全部をバネ板状の掛装部３４とした
ものでも良く、またバネ板状の掛装部３４を設け
ずネジ止め等にて取着するタイプのものにしても
実施できる。

この考案は上記のごとく構成されており、複数
個の車輪１を枢支した保持部材２をその支承部を
支点にこの支承部の両側に保持部材或は戸車ケー
スの上面を打抜き折曲形成した板バネ状の押圧バ
ネを設け、弾性的に傾倒可能にしたものゆえ、例
えば戸車の製作誤差や取付誤差或はレールの部分
的な傾き、さらには前述した柱等の縦框が直角度
の狂いを有する場合等、各車輪にかかる荷重に不
均一を生じる場合に、車輪がスイングして常時レ
ールへ当接し荷重を均等に分坦するので、特定の
車輪への過負荷が防止され、戸車の寿命向上に大
きく貢献できるものになる。

また戸車の取付作業時の車輪をレールへ均等に
当接させるための調整作業が不必要であつて、能
率良く取付作業が行なえることになる。

しかもスイング機構自体も至極簡単な構造であ
つて故障等が生じず、長期間安定性良好にスイン
グ機能を維持できると共に、その製造も非常に能
率良く果たせるものである。

従つて、耐久性に優れ、取扱い容易で、コスト
安価である等、優れた実用的効果を奏する戸車を
提供できることになる。

【図面の簡単な説明】

図はこの考案の実施態様を例示するものであ
り、第１図は斜視図、第２図は一部欠截斜視図、
第３図は断面図、第４図は取付状態を示す断面
図、第５図は変更例を示す斜視図である。 １……車輪、２……保持部材、２１……突起、
２３……係止用透孔、３……戸車ケース、３１…
…把持部、３２……係止用突片、３３……押圧バ
ネ、３４……掛装部、３５……引掛部、３６……
小突起、Ａ……下框。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ 複数個の車輪を枢支した保持部材の中央部分
   で戸車ケースを支承し、該支承部の両側には保
   持部材或は戸車ケースの上面を打抜き折曲形成
   した板バネ状の押圧バネを設け、上記保持部材
   を支承部を支点にして傾倒可能になしたことを
   特徴とする戸車。 ２ 支承部が、保持部材又は戸車ケースのいずれ
   れかを膨出形成した突起からなる上記実用新案
   登録請求の範囲第１項記載の戸車。 ３ 戸車ケースがバネ板状の掛装部を有してなる
   上記実用新案登録請求の範囲第１項記載の戸
   車。