JPS61164012A - 排気装置の補強構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の技術分野〕 本発明は、自動二輪車等に搭載されたエンジンの排気装
置に設けた補強構造に関するものである。

〔従来技術〕

例えば、自動二輪車に搭載した多気筒エンジンの排気装
置では、排気ガスの膨張室を多数の排気管に対して一つ
に集合するようにしたものがある。このため、膨張集合
室は比較的大きな容積を有し、一般には板金により半割
り状に成形した部分ケースを、少なくとも二つ組付ける
ことにより構成されている。しかし、このように板金製
からなり、しかも容積の大きい膨張集合室は剛性不足に
なりがちで、騒音を発生しやすくなる。

このような騒音対策として、特開昭５９−４９３１５号
公報には、板金製の膨張集合室の互いに対向する壁面間
に、複数本の丸棒補強支柱を介在させて剛性アンプする
ようにしたものが提案されている。しかし、このような
丸棒補強支柱は重量増加を招き、車両の燃料消費率に寄
与する軽量化には不利になる。

〔発明の目的〕

本発明の目的は、軽量化を図りながら剛性アンプを可能
にする排気装置の補強構造を提供することにある。

〔発明の構成〕

上記目的を達成する本発明は、少なくとも二つの板金製
部分ケースを組付けて排気ガスの膨張集合室を形成し、
この膨張集合室の互いに対向する壁面間に補強用支柱を
介在させた排気装置において、前記補強用支柱を板金製
にしたことを特徴とするものである。

〔実施例〕

以下、本発明を図に示す実施例により説明する。

第２図は自動二輪車用の４気筒エンジンに取付ける排気
装置１を示す。この排気装置ｌは前部側の前後に、それ
ぞれ２本ずつの排気管２゜２；３，３を有し、それら排
気管２．２；３゜３は、それぞれ前端部に４気筒エンジ
ンの４個の排気孔に接続すべき開口２ａ、２ａ、３ａ。

３ａを有している。４本の排気管２，２；３゜３の後端
は、大きな容積を有する一つの膨張集合室４に連結され
ている。その膨張集合室４の後部左右には、それぞれ消
音器５．５が接続されている。各開口２ａ、２ａ、３ａ
、３ａに導入された排気ガスは、破線矢印のように排気
管２．２；３．３を流れ、膨張集合室４を経て消音器５
，５の後端から排出される。

上記膨張集合室４は、第１図に示すように、板金により
半割り状に成形された部分ケース４ａ、４ｂを上下に組
付け、その台面を溶接することにより構成されている。

部分ケース４ａ。

４ｂの表面には、それぞれ剛性アップのために縦横に交
差する凹溝６が形成され、また内面には吸音材７　（金
網）がスポット溶接されている。

下側の部分ケース４ｂの前端には、板金製の支持ブラケ
ット８が溶接され、これを介して車体側に固定されるよ
うになっている。

□　上下の部分ケース４ａ、４ｂの間には、空間を上下
に渡る複数の支柱９が介在固定され、膨張集合室４全体
を剛性アップするようにしている。この支柱９は、薄板
の板金によって成形されたもので、第４図に示すように
、本体９ａが周面を半周以上囲まれた断面Ｕ字状に屈曲
成形され、その上下に当接面９ｂ、９ｂを形成している
。

この支柱９は、上下の当接面９ｂ、９ｂを部分ケース４
ａ、４ｂの内壁面に当接させて溶接され、かつ本体９ａ
の凸側Ｆを車体前方へ、凹側Ｒを車体後方へ向けて固定
されている。このような本体９ａの向きによって、排気
ガス流を妨げないようにしている。部分ケース４ａ、４
ｂが上記当接面９ｂ、９ｂに対し当接する部分は、内側
へ突起状に成形され、その突起中央部に小さな開口１０
を設けている。この開口１０は当接面９ｂの表面よりも
小さくしてあり、その開口１０を介して当接面９ｂに対
しプラグ溶接されている。このプラグ溶接は、溶接トー
チを１個所で回転するだけでできるので、溶接姿勢を変
える必要がなく、そのため作業性を良好にすることがで
きる。

上述した排気装置１によると、膨張集合室４の剛性アッ
プを図るための支柱９が板金製であるので、従来の丸棒
支柱に比べて約４０％もの重量低減を行うことができ、
それによって車両の軽量化に寄与することができる。

また、実施例のように、この軽量な板金製支柱９の上下
端に当接面９ｂ、９ｂを形成し、この当接面９ｂ、９ｂ
を部分ケース４ａ、４ｂの内壁面に当接させた状態で溶
接するようにすれば、支柱９が外気に対しシールされた
状態になり、錆を発生しにくくすることができる。また
上記溶接を、当接面９ｂの表面より小さな大きさにした
部分ケース４ａ、４ｂ側の開口ｌＯを介して、プラグ溶
接するようにすれば、溶接トーチを１個所で回転するだ
けでよいため、溶接姿勢を変化させる必要がなく、その
作業性を向上することができる。

〔発明の効果〕

上述したように、本発明は、少なくとも二つの板金製部
分ケースを組付けて排気ガスの膨張集合室を形成し、こ
の膨張集合室の互いに対向する壁面間に補強用支柱を介
在させた排気装置において、前記補強用支柱を板金製に
したので、従来の丸棒支柱に比べて大幅に軽量化するこ
とができ、しかも膨張集合室全体の剛性アンプを図るこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の実施例による排気装置の要部を第２図
の１−１矢視によって示した断面図、第２図は自動二輪
車用排気装置の平面図、第３図は第１図のｍ−ｍ矢視図
、第４図は上記排気装置の膨張集合室に使用する補強用
支柱の斜視図である。 １・・・排気装置、　４・・・膨張集合室、　４　ａ　
＋４ｂ・・・部分ケース、　９・・・支柱、　９ａ・・
・本体、９ｂ・・・当接面、　　１０・・・開口。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 少なくとも二つの板金製部分ケースを組付けて排気ガス
   の膨張集合室を形成し、この膨張集合室の互いに対向す
   る壁面間に補強用支柱を介在させた排気装置において、
   前記補強用支柱を板金製にしたことを特徴とする排気装
   置の補強構造。