JPS6022017A - 自動二輪車の排気浄化装置 - Google Patents
自動二輪車の排気浄化装置Info
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- JPS6022017A JPS6022017A JP12887183A JP12887183A JPS6022017A JP S6022017 A JPS6022017 A JP S6022017A JP 12887183 A JP12887183 A JP 12887183A JP 12887183 A JP12887183 A JP 12887183A JP S6022017 A JPS6022017 A JP S6022017A
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- F01N3/2803—Construction of catalytic reactors characterised by structure, by material or by manufacturing of catalyst support
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- Ceramic Engineering (AREA)
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は排気管と消音器との間に設けた排気膨張部内に
、モノリス触媒を収容した自動二輪車の排気浄化装置に
関する。
、モノリス触媒を収容した自動二輪車の排気浄化装置に
関する。
例えば多気筒エンジンを塔載した自動二輪車に排気浄化
用のモノリス触媒を設ける場合、その設置場所として各
気筒から導出された排気管をクランクケース下で一旦集
合させる排気チャンバ内を利用したものが知られている
。このモノリス触媒は一体構造を有したモノリス担体に
触媒成分を担持させたもので、このモノリス担体が排気
チャンバの断面形状に合致するような扁平状に形成され
、その外周部を保持材を介して排気チャンバの内周面に
密着させることにより、この排気チャンバ内に収容保持
されている。
用のモノリス触媒を設ける場合、その設置場所として各
気筒から導出された排気管をクランクケース下で一旦集
合させる排気チャンバ内を利用したものが知られている
。このモノリス触媒は一体構造を有したモノリス担体に
触媒成分を担持させたもので、このモノリス担体が排気
チャンバの断面形状に合致するような扁平状に形成され
、その外周部を保持材を介して排気チャンバの内周面に
密着させることにより、この排気チャンバ内に収容保持
されている。
ところ、で、モノリス担体は既に知られているように、
コージェライト等からなる一体ｆｆ’Ｊ造物を焼き固め
た焼成品であるため、その熱的影響によって寸法がばら
つき易く、特に上述の如く扁平状に形成すると、その厚
み方向よりも長手方向の寸法誤差が大きくなる。しかし
ながら、現状の排気チャンバは板金製の上側分割体と下
側分割体とを上下から重ね合わせる二分割描造をなして
いるため、モノリス担体の長手方向の寸法誤差を吸収す
ることが不可能となる。したがって、モノリス担体が長
過ぎると両分割体を重ね合わせることが不可能となり、
また短が過ぎると排気チャンバの内周面との間に大きな
隙間が開いてしまし、排気が吹き抜けるのはもちろん、
モノリス担体ががたつく不具合がある。
コージェライト等からなる一体ｆｆ’Ｊ造物を焼き固め
た焼成品であるため、その熱的影響によって寸法がばら
つき易く、特に上述の如く扁平状に形成すると、その厚
み方向よりも長手方向の寸法誤差が大きくなる。しかし
ながら、現状の排気チャンバは板金製の上側分割体と下
側分割体とを上下から重ね合わせる二分割描造をなして
いるため、モノリス担体の長手方向の寸法誤差を吸収す
ることが不可能となる。したがって、モノリス担体が長
過ぎると両分割体を重ね合わせることが不可能となり、
また短が過ぎると排気チャンバの内周面との間に大きな
隙間が開いてしまし、排気が吹き抜けるのはもちろん、
モノリス担体ががたつく不具合がある。
このようにがたつきが生じると、モノリス担体は焼成品
で割れ易いため、街撃によって破損する虞れがある。
で割れ易いため、街撃によって破損する虞れがある。
本発明はこのような事情にもとづいてなされたもので、
モノリス担体の長手方向の寸法誤差を容易に吸収でき、
モノリス担体を排気膨張部内に確実かつ強固に保持して
モノリス触媒の破損を防止することを目的とする。
モノリス担体の長手方向の寸法誤差を容易に吸収でき、
モノリス担体を排気膨張部内に確実かつ強固に保持して
モノリス触媒の破損を防止することを目的とする。
すなわち、本発明は上記目的を達成するため、排気膨張
部における少なくともモノリス担体が収容される部分を
、モノリス担体の長手方向に分割してその分割体との境
界線をモノリス担体の厚み方向両側の上下面上に位置さ
せるとともに、このモノリス担体の長手方向とは交差す
る方向に設け、この分割体を上記モノリス担体の長手方
向両側から当てかうとともに、その境界線上での重ね合
わせ量を上記モノリス担体の長手方向の寸法に応じて調
整した状態で溶接したことを特徴とする。
部における少なくともモノリス担体が収容される部分を
、モノリス担体の長手方向に分割してその分割体との境
界線をモノリス担体の厚み方向両側の上下面上に位置さ
せるとともに、このモノリス担体の長手方向とは交差す
る方向に設け、この分割体を上記モノリス担体の長手方
向両側から当てかうとともに、その境界線上での重ね合
わせ量を上記モノリス担体の長手方向の寸法に応じて調
整した状態で溶接したことを特徴とする。
以下本発明の第１実施例を、第１図ないし第７図にもと
づいて説明する。
づいて説明する。
第１図中１はクレードル形の７４イノフレームであり、
このフレーム１のへッドパイゾ２には前輪３を支持した
フロントフォーク４が枢支すれているとともに、タンク
レール５、ダウンチューブ６およびシートピラーチュー
ブ７によって囲まれる部分には４サイクル４気筒エンジ
ン８がマウントされている。またシートピラーチューブ
７の下端部に溶接したブラケット９にはリヤｐＸＪ−ム
１０が枢支されており、このリヤｊ′″ＪＸＪ−ム１．
の後端部にはチ３−ン駆動される後輪１１が支持されて
いる。なお、第１図中１２は燃料タンク、１３はシート
を示す。
このフレーム１のへッドパイゾ２には前輪３を支持した
フロントフォーク４が枢支すれているとともに、タンク
レール５、ダウンチューブ６およびシートピラーチュー
ブ７によって囲まれる部分には４サイクル４気筒エンジ
ン８がマウントされている。またシートピラーチューブ
７の下端部に溶接したブラケット９にはリヤｐＸＪ−ム
１０が枢支されており、このリヤｊ′″ＪＸＪ−ム１．
の後端部にはチ３−ン駆動される後輪１１が支持されて
いる。なお、第１図中１２は燃料タンク、１３はシート
を示す。
上記エンジン８の容気Ｑ １４ ａ〜１４ｄには夫々排
気管１５ｔｈ’−１５ｄが接続されている。
気管１５ｔｈ’−１５ｄが接続されている。
これら排気管１５ａ〜１５ｄはエンジン８のクランクケ
ース１６の下方に向−・て並行に導出されており、夫々
の導出端はクランクケース１６の直下において排気膨張
部としての排気ナヤンバ１２に接続されている。排気チ
ャンバ１７は第２図ないし第５図に示したように、板金
製の上側分割体１８と下側分割体１９とを上下から重合
して構成したもので、横方向に扁平な中空箱状に形成さ
れている。上側分割体１８および下側分割体１９は平板
状をなした基部２０，２１の外周縁部に周方向に連続す
る立ち上がり壁２２ 、’ ２３を一体に有し、上側分
割体１８の立ち上がり壁２２の先端部には外側に膨り出
す嵌合部２４が形成されている。そしてこの嵌合部２４
内に下側分割体１９の立ち上がり壁２４の先端部が嵌め
込まれ、かつ全周に亘って溶接されており、このことに
より両分割体１８ 、１９間には左右方向に断面扁平状
をなした排気膨張室２５が形成されている。上記立ち上
がり壁２２．２３の前面部２６には、４個の排気人口２
７ａ〜２７ｄが形成されており、これら排気入口２７ａ
〜、２７ｄ内に取り付けた接続ジヨイント２８ａ〜２８
ｄに排気管１５ａ〜１５ｄの導出端が嵌入され、夫々締
付バンド２９によって締め付は保持されている。また立
ち上がり壁２２．２３の後面部３０には、１対の排気出
口３１．３１が左右に離間して形成されており、これら
排気出口３１．３１に接続したジヨイントパイプ３２．
３２には夫々左右の消音器３３゜３３が接続され、締付
バンド２９によって締め付は保持されている。したがっ
て、容気Ｗ’Ｎ１４ｔｈ〜１４ｄからの排気は排気管１
５ａ〜１５ｄを通じて排気膨張室２５内に導ひかれ、こ
こで一旦集合された後、排気出口３１．３１に分配され
、左右の消音器３３．３３を通じて外方に排出される。
ース１６の下方に向−・て並行に導出されており、夫々
の導出端はクランクケース１６の直下において排気膨張
部としての排気ナヤンバ１２に接続されている。排気チ
ャンバ１７は第２図ないし第５図に示したように、板金
製の上側分割体１８と下側分割体１９とを上下から重合
して構成したもので、横方向に扁平な中空箱状に形成さ
れている。上側分割体１８および下側分割体１９は平板
状をなした基部２０，２１の外周縁部に周方向に連続す
る立ち上がり壁２２ 、’ ２３を一体に有し、上側分
割体１８の立ち上がり壁２２の先端部には外側に膨り出
す嵌合部２４が形成されている。そしてこの嵌合部２４
内に下側分割体１９の立ち上がり壁２４の先端部が嵌め
込まれ、かつ全周に亘って溶接されており、このことに
より両分割体１８ 、１９間には左右方向に断面扁平状
をなした排気膨張室２５が形成されている。上記立ち上
がり壁２２．２３の前面部２６には、４個の排気人口２
７ａ〜２７ｄが形成されており、これら排気入口２７ａ
〜、２７ｄ内に取り付けた接続ジヨイント２８ａ〜２８
ｄに排気管１５ａ〜１５ｄの導出端が嵌入され、夫々締
付バンド２９によって締め付は保持されている。また立
ち上がり壁２２．２３の後面部３０には、１対の排気出
口３１．３１が左右に離間して形成されており、これら
排気出口３１．３１に接続したジヨイントパイプ３２．
３２には夫々左右の消音器３３゜３３が接続され、締付
バンド２９によって締め付は保持されている。したがっ
て、容気Ｗ’Ｎ１４ｔｈ〜１４ｄからの排気は排気管１
５ａ〜１５ｄを通じて排気膨張室２５内に導ひかれ、こ
こで一旦集合された後、排気出口３１．３１に分配され
、左右の消音器３３．３３を通じて外方に排出される。
ナオ、符号３４．３４は排気チャンバ１７の左右両側部
から消音器３３．３３の接続部分までを側方から薇い隠
すプロテクタである。
から消音器３３．３３の接続部分までを側方から薇い隠
すプロテクタである。
しかして、このような構成の排気チャンバ１７内には排
気浄化用のモノリス触媒３５が収容されている。このモ
ノリス触媒３５は排気人口２７ａ〜２７ｄと排気出口３
１．３１との間の保持予定部３６に、左右方向に横切る
ようにして設けられており、排気膨張室２５を一定の幅
をもって前後に区画している。モノリス触媒３５は第６
図に示したように、例えばコージェライトからなるハニ
カム状の一体構造物を焼き固めてなるモノリス担体３７
と、このモノリス担体３７に被着された触媒作用を持つ
貴金属等の活性成分含浸層３８とからなり、モノリス担
体３７は排気の流れ方向に沿って多数の通孔３９を有し
ている。そしてモノリス担体３″７は上記排気膨張室２
５の断面形状と合致するような扁平形状に形成され、そ
の外周部が排気チャンバ１７、つまり上側分割体１８お
よび下側分割体１９内面によって保持されている。すな
わち、モノリス担体３７の外周全面には、この外周面と
排気チャンバ１７内局面との間の隙間を埋めるとともに
、排気チャンバ１７内にモノリス担体３７を保持する保
持材４０が装着されている。保持材４０としてはインタ
ラムマット（商品名）と称する加熱膨張性セラミック材
料を使用しており、このものは排気熱が加わるとバーキ
ュライト等の加熱膨張材が膨張して上記隙間部分に圧縮
状態で介装され、モノリス担体３７を排気チャンバ１７
内に位置決め保持するようになっている。
気浄化用のモノリス触媒３５が収容されている。このモ
ノリス触媒３５は排気人口２７ａ〜２７ｄと排気出口３
１．３１との間の保持予定部３６に、左右方向に横切る
ようにして設けられており、排気膨張室２５を一定の幅
をもって前後に区画している。モノリス触媒３５は第６
図に示したように、例えばコージェライトからなるハニ
カム状の一体構造物を焼き固めてなるモノリス担体３７
と、このモノリス担体３７に被着された触媒作用を持つ
貴金属等の活性成分含浸層３８とからなり、モノリス担
体３７は排気の流れ方向に沿って多数の通孔３９を有し
ている。そしてモノリス担体３″７は上記排気膨張室２
５の断面形状と合致するような扁平形状に形成され、そ
の外周部が排気チャンバ１７、つまり上側分割体１８お
よび下側分割体１９内面によって保持されている。すな
わち、モノリス担体３７の外周全面には、この外周面と
排気チャンバ１７内局面との間の隙間を埋めるとともに
、排気チャンバ１７内にモノリス担体３７を保持する保
持材４０が装着されている。保持材４０としてはインタ
ラムマット（商品名）と称する加熱膨張性セラミック材
料を使用しており、このものは排気熱が加わるとバーキ
ュライト等の加熱膨張材が膨張して上記隙間部分に圧縮
状態で介装され、モノリス担体３７を排気チャンバ１７
内に位置決め保持するようになっている。
一方、排気チャンバ１７の左右両側の２個所には第３図
および第７図に示したように上記保持予定部３６上に位
置して、排気チャンバ１７の上面および下面にかけて連
続して開口する開口部４１．４１が切り欠かれている。
および第７図に示したように上記保持予定部３６上に位
置して、排気チャンバ１７の上面および下面にかけて連
続して開口する開口部４１．４１が切り欠かれている。
これら開口部４１．４１はモノリス担体３７の長手方向
に離間した両端部に対応′して設けられており、その上
面開口および下面開口の開口終端縁は、モノリス担体３
７の上下面上においてその長手方向とは交差して位置し
ている。そして開口部４１．４１には排気チャンバ１１
の両側方から押え板４２．４２が装着されている。押え
板４２・４２は金属板をプレス成形したもので、・上記
開口部４１．４１の側面開口を釘う側板部４３の上下縁
部に、夫々開口部４１．４１の上面開口を覆う天板部４
４および下面開口を覆う底板部４５を一体に有した形状
をなしている。
に離間した両端部に対応′して設けられており、その上
面開口および下面開口の開口終端縁は、モノリス担体３
７の上下面上においてその長手方向とは交差して位置し
ている。そして開口部４１．４１には排気チャンバ１１
の両側方から押え板４２．４２が装着されている。押え
板４２・４２は金属板をプレス成形したもので、・上記
開口部４１．４１の側面開口を釘う側板部４３の上下縁
部に、夫々開口部４１．４１の上面開口を覆う天板部４
４および下面開口を覆う底板部４５を一体に有した形状
をなしている。
このような押え板４２．４２は、モノリス担体３７を排
気チャンバ１７内の保持予定部３６に位置させた状態で
、その長手方向に沿う両側方から開口部４１．４１を群
うように当てかわれるようになっている。そして押え板
４２，４２の天板部４４と底板部４５の先端縁部は上記
上面開口および下面開口の開口終端縁に外側から重合さ
れて、この開口終端縁との間で境界線ｘｌ−ｘｌを形成
しており、この境界線Ｘ１−Ｘ、はモノリス担体３７の
上下面上においてそ晶とは交差して位置されている。こ
の際、境界線ｘｌ−ｘｌ上での天板部４４および底板部
４５の重合長さｌは、モノリス担体３７の長手方向の寸
法りに応′じて調整される。そして押え板４１゜４ノは
上記重合長さｌを調整した状態において、その周縁部が
ＵＩＪ口部４１．４１の開口周縁部に全周に亘って溶接
されている。したがって本実施例の排気チャンバ１７は
、モノリス触媒３５の保持予定部３６においてのみ、モ
ノリス担体３７の長手方向に分割されており、上記押え
板４２．４２が排気チャンバ１７の周壁の一部をなす分
割体を構成している。
気チャンバ１７内の保持予定部３６に位置させた状態で
、その長手方向に沿う両側方から開口部４１．４１を群
うように当てかわれるようになっている。そして押え板
４２，４２の天板部４４と底板部４５の先端縁部は上記
上面開口および下面開口の開口終端縁に外側から重合さ
れて、この開口終端縁との間で境界線ｘｌ−ｘｌを形成
しており、この境界線Ｘ１−Ｘ、はモノリス担体３７の
上下面上においてそ晶とは交差して位置されている。こ
の際、境界線ｘｌ−ｘｌ上での天板部４４および底板部
４５の重合長さｌは、モノリス担体３７の長手方向の寸
法りに応′じて調整される。そして押え板４１゜４ノは
上記重合長さｌを調整した状態において、その周縁部が
ＵＩＪ口部４１．４１の開口周縁部に全周に亘って溶接
されている。したがって本実施例の排気チャンバ１７は
、モノリス触媒３５の保持予定部３６においてのみ、モ
ノリス担体３７の長手方向に分割されており、上記押え
板４２．４２が排気チャンバ１７の周壁の一部をなす分
割体を構成している。
このような構成によると、墳界線Ｘｌ’−Ｘｌ上での押
え板４１．４１の天板部４４および底板部４５の重合長
さｌを、モノリス担体３７の寸法りに応じて調整すれば
、このモノリス担体３７の長手方向の寸法誤差を容易に
吸収することができ、このためモノリス担体３７を排気
チャンバ１７内に確実に固定できる。しかもモノリス担
体１７の長手方向両側に大きな１（ζ間が開くこともな
いから、割れ易いモノリス担体１７ががたつくこともな
く、破損を未然に防止できる６ またモノリス担体３７の外周部と排気チャンバ１７内面
との間の隙間を、保持材４０の保持機能に最適な値に調
整できるので、保持材４０がモノリス担体３７と排気チ
ャンバ１７との間に外周に亘って高密度に充填され、モ
ノリス担体３７の保持をより確実に行なえるとともに、
排気の吹き抜けも防止できる利点がある。
え板４１．４１の天板部４４および底板部４５の重合長
さｌを、モノリス担体３７の寸法りに応じて調整すれば
、このモノリス担体３７の長手方向の寸法誤差を容易に
吸収することができ、このためモノリス担体３７を排気
チャンバ１７内に確実に固定できる。しかもモノリス担
体１７の長手方向両側に大きな１（ζ間が開くこともな
いから、割れ易いモノリス担体１７ががたつくこともな
く、破損を未然に防止できる６ またモノリス担体３７の外周部と排気チャンバ１７内面
との間の隙間を、保持材４０の保持機能に最適な値に調
整できるので、保持材４０がモノリス担体３７と排気チ
ャンバ１７との間に外周に亘って高密度に充填され、モ
ノリス担体３７の保持をより確実に行なえるとともに、
排気の吹き抜けも防止できる利点がある。
なお、本発明は上述した第１実施例に特定されるもので
はなく、第８図に排気チャンバ５１全体を三分割構造と
した第２実施例を示す。この排気チャンバ５１は板金製
の上半割体５２、下半割体５３および一側半割体５４と
からなり、上半割体５２、下半割体５３は平板状をなし
た基部５５．５６の一側を除く外周縁部に立ち上がり壁
５７．５８を有している。また−側半割体５４は上下方
向に沿う側板部５９の上下縁部に上半割体５２および下
半割体５３の基部５５゜５６の一側部に重合される天板
部６ｏおよび底板部６１を有している。したがって、こ
の排気チャンバ５１は上半割体５２と下半割体５３の立
ち上がり壁５７’、 、 ５ Ｂを突き合わせて溶接す
ることにより、−側が開口された生成品６２を形成し、
この生成品６２内にモノリス担体３７を収容した状態で
、モノリス押体３７の長手方向一端側から生成品６２の
一側開口部を覆うように一側半割体５４を当てがい、そ
の天板部６０と底板部６）の后端部を基部５５．５６に
重ね合わせて溶接することにより、中空扁平状に構成さ
れる。そしてこの際、モノリス担体３７の寸法りに応じ
て天板部６０および底板部６１の重合長さｌを増減調整
することで、モノリス担体３７の寸法誤差を吸収するよ
うになっている。
はなく、第８図に排気チャンバ５１全体を三分割構造と
した第２実施例を示す。この排気チャンバ５１は板金製
の上半割体５２、下半割体５３および一側半割体５４と
からなり、上半割体５２、下半割体５３は平板状をなし
た基部５５．５６の一側を除く外周縁部に立ち上がり壁
５７．５８を有している。また−側半割体５４は上下方
向に沿う側板部５９の上下縁部に上半割体５２および下
半割体５３の基部５５゜５６の一側部に重合される天板
部６ｏおよび底板部６１を有している。したがって、こ
の排気チャンバ５１は上半割体５２と下半割体５３の立
ち上がり壁５７’、 、 ５ Ｂを突き合わせて溶接す
ることにより、−側が開口された生成品６２を形成し、
この生成品６２内にモノリス担体３７を収容した状態で
、モノリス押体３７の長手方向一端側から生成品６２の
一側開口部を覆うように一側半割体５４を当てがい、そ
の天板部６０と底板部６）の后端部を基部５５．５６に
重ね合わせて溶接することにより、中空扁平状に構成さ
れる。そしてこの際、モノリス担体３７の寸法りに応じ
て天板部６０および底板部６１の重合長さｌを増減調整
することで、モノリス担体３７の寸法誤差を吸収するよ
うになっている。
また第９図には排気チャンバ７ノ全体を左右二分割構造
とした第３実施例が示されている。
とした第３実施例が示されている。
この排気チャンバ７ノは板金製の左半割体７２と有半割
体７３とを左右、つまりモノリス担体３７の長手方向か
ら突き合わせたもので、夫々上下方向に沿う側板部７４
．７５の上下縁部に、互に重合される天板部７６．７７
および底板部７８．７９を一体に有している。したがっ
てこのの排気チャンバ７１は、左半割体７２および右半
割体７３相互の天板部７６．７７、底板部７８．７９お
よび側板部７４．７５をモノリス担体３７の長手方向に
沿う略中央部で重ね合わせて溶接することにより、中空
扁平状に構成される。そしてこの際モノリス担体３７の
寸法りに応じて天板部７６．７７、底板部７８ 、７９
および側板部７４．７５の重合長さノを増減調整するこ
とで、モノリス担体３７の寸法誤差を吸収するようにな
っている。
体７３とを左右、つまりモノリス担体３７の長手方向か
ら突き合わせたもので、夫々上下方向に沿う側板部７４
．７５の上下縁部に、互に重合される天板部７６．７７
および底板部７８．７９を一体に有している。したがっ
てこのの排気チャンバ７１は、左半割体７２および右半
割体７３相互の天板部７６．７７、底板部７８．７９お
よび側板部７４．７５をモノリス担体３７の長手方向に
沿う略中央部で重ね合わせて溶接することにより、中空
扁平状に構成される。そしてこの際モノリス担体３７の
寸法りに応じて天板部７６．７７、底板部７８ 、７９
および側板部７４．７５の重合長さノを増減調整するこ
とで、モノリス担体３７の寸法誤差を吸収するようにな
っている。
さらに第１０図には排気チャンバ８１全体を上下および
左右の四分割構造とした第４実施例が示されている。こ
の実施例の排気チャンバ８ノは板金製の左上部分割体８
２、左下部分割体８３および右上部分割体８４、右下部
分割体８５を、モノリス担体３７の厚み方向および長手
方向の両方向から突き合わせたもので、夫々平板状をな
した基部８６〜８９の一側を除く外周縁部に立ち上がり
壁９０〜９３を一体に有している。したがって排気チャ
ンバ８１は、まず左上部半割体８２と左下部半割体８３
および右上部半割体８４と右下部半割体８５の立ち上が
り壁９０．９１および９２．９３を突き合わせて溶接す
ることにより、相対向する一側が開口された１対の生成
品９４，９５を構成し、この状態で生成品９４．９５の
開口部をモノリス担体３７の長手方向に沿う略中央部で
重ね合せて溶接することによって、中空扁平状に構成さ
れる。そしてこの際、モノリス担体３７の寸法りに応じ
て生成品９４．９５の開口部相互の重合長さｌを調整す
ることで、モノリス担体３７の寸法誤差を吸収するよう
になっている。
左右の四分割構造とした第４実施例が示されている。こ
の実施例の排気チャンバ８ノは板金製の左上部分割体８
２、左下部分割体８３および右上部分割体８４、右下部
分割体８５を、モノリス担体３７の厚み方向および長手
方向の両方向から突き合わせたもので、夫々平板状をな
した基部８６〜８９の一側を除く外周縁部に立ち上がり
壁９０〜９３を一体に有している。したがって排気チャ
ンバ８１は、まず左上部半割体８２と左下部半割体８３
および右上部半割体８４と右下部半割体８５の立ち上が
り壁９０．９１および９２．９３を突き合わせて溶接す
ることにより、相対向する一側が開口された１対の生成
品９４，９５を構成し、この状態で生成品９４．９５の
開口部をモノリス担体３７の長手方向に沿う略中央部で
重ね合せて溶接することによって、中空扁平状に構成さ
れる。そしてこの際、モノリス担体３７の寸法りに応じ
て生成品９４．９５の開口部相互の重合長さｌを調整す
ることで、モノリス担体３７の寸法誤差を吸収するよう
になっている。
また上述した各実施例では、モノリス触媒を排気チャン
バ内において左右方向に配置したが、例えば第１１図に
示した第５実施例のように、複数の排気管１５ａ〜１５
ｄを１本に集合し、この集合部１００を排気チャンバ１
０１の前端−側部に連結するとともに、この排気チャン
バ１０１の後端他側部に１本の消音器１０２を連結した
構造とした場合には、モノリス触媒３５を排気チャンバ
１０１内において前後方向に沿って配置しても良い。
バ内において左右方向に配置したが、例えば第１１図に
示した第５実施例のように、複数の排気管１５ａ〜１５
ｄを１本に集合し、この集合部１００を排気チャンバ１
０１の前端−側部に連結するとともに、この排気チャン
バ１０１の後端他側部に１本の消音器１０２を連結した
構造とした場合には、モノリス触媒３５を排気チャンバ
１０１内において前後方向に沿って配置しても良い。
さらにエンジンの気ｆ３数も４気筒に限らないことはも
ちろんである。
ちろんである。
以上詳述した本発明によれば、モノリス担体の長手方向
の寸法誤差を容易に吸収することができ、このため割れ
易いモノリス担体を排気膨張部内にがたつくことなく確
実に固定できるので、破損を未然に防止できる利点があ
る。
の寸法誤差を容易に吸収することができ、このため割れ
易いモノリス担体を排気膨張部内にがたつくことなく確
実に固定できるので、破損を未然に防止できる利点があ
る。
第１図ないし第７図は本発明のｆ４’Ｘ １実施例を示
し、第１図は自動二輪車の側面図、第２図は排気系の平
面図、第３図は排気チャンバを一部断面した平面図、第
４図は第３図中ＩＶ −ＩＶ線に沿う断面図、第５図は
第３図中Ｖ −Ｖ線に沿う断面図、第６図は第５図中Ｖ
Ｉ部の拡大図、第７図は分解斜視図、第８図は本発明の
第２実施例を示す断面図、第９図は本発明の第３実施例
を示す断面図、第１０図は本発明の第４実施例を示す断
面図、第１１図は本発明の第５実施例を示す一部断面し
た平面図である。 ８・・・エンジン、１５ａ〜１５ｄ・・°排気管１１７
．５１，７１，８１，１０１・・・排気膨張部（排気チ
ャンバ）、３３・・・排気管、３５・・・モノリス触媒
、３７・・・モノリス担体、４２，５４゜７２ 、 ’
７３ 、８２ 、８３ 、８４ 、８５・・・分割体（
押え板、−側半割体、左半割体、右半割体、左上部分割
体、左下部分割体、右上部分割体、右下部分割体）。
し、第１図は自動二輪車の側面図、第２図は排気系の平
面図、第３図は排気チャンバを一部断面した平面図、第
４図は第３図中ＩＶ −ＩＶ線に沿う断面図、第５図は
第３図中Ｖ −Ｖ線に沿う断面図、第６図は第５図中Ｖ
Ｉ部の拡大図、第７図は分解斜視図、第８図は本発明の
第２実施例を示す断面図、第９図は本発明の第３実施例
を示す断面図、第１０図は本発明の第４実施例を示す断
面図、第１１図は本発明の第５実施例を示す一部断面し
た平面図である。 ８・・・エンジン、１５ａ〜１５ｄ・・°排気管１１７
．５１，７１，８１，１０１・・・排気膨張部（排気チ
ャンバ）、３３・・・排気管、３５・・・モノリス触媒
、３７・・・モノリス担体、４２，５４゜７２ 、 ’
７３ 、８２ 、８３ 、８４ 、８５・・・分割体（
押え板、−側半割体、左半割体、右半割体、左上部分割
体、左下部分割体、右上部分割体、右下部分割体）。
Claims (1)
- エンジンから導出された排気管とこの排気管に連なる消
音器との間に、中空扁平状の排気膨張部を設け、この排
気膨張部内に扁平形状をなしたモノリス担体に触媒成分
を担持させてなるモノリス触媒を収容し、このモノリス
４Ｈ体の外周部を排気膨張部の内周面によって保持する
ようにした自動二輪車において、」二記排気膨張部にお
ける少なくともモノリス担体が収容される部分を、モノ
リス担体の長手方向に分割してその分割体との境界線を
モノリス担体の厚み方向両側の上下面上に位置させると
ともに、このモノリス担体の長手方向とは交差する方向
に設け、この分割体を上記モノリス担体の投手方向両側
から当てかうとともに、その境界線上での重ね合わせ量
を上記モノリス担体の長手方向の寸法に応じて調整した
状態で溶接したことを特徴とする自動二輪車の排気浄化
装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58128871A JPH0625539B2 (ja) | 1983-07-15 | 1983-07-15 | 自動二輪車の排気浄化装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58128871A JPH0625539B2 (ja) | 1983-07-15 | 1983-07-15 | 自動二輪車の排気浄化装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6022017A true JPS6022017A (ja) | 1985-02-04 |
| JPH0625539B2 JPH0625539B2 (ja) | 1994-04-06 |
Family
ID=14995420
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58128871A Expired - Lifetime JPH0625539B2 (ja) | 1983-07-15 | 1983-07-15 | 自動二輪車の排気浄化装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0625539B2 (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0159544U (ja) * | 1987-10-08 | 1989-04-14 | ||
| US5271480A (en) * | 1991-09-11 | 1993-12-21 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Device for protecting oxygen sensor of motocycle |
| US5292213A (en) * | 1992-09-02 | 1994-03-08 | Kennametal Inc. | Coupling device for high-speed rotation |
| EP1933011A1 (en) * | 2006-12-06 | 2008-06-18 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Motorcycle |
| JP2008150990A (ja) * | 2006-12-15 | 2008-07-03 | Yamaha Motor Co Ltd | 鞍乗り型車両 |
| US20160245147A1 (en) * | 2015-02-25 | 2016-08-25 | Honda Motor Co., Ltd. | Exhaust device of motorcycle |
| JP2018178731A (ja) * | 2017-04-03 | 2018-11-15 | スズキ株式会社 | 鞍乗型車両の排気装置 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS56135708A (en) * | 1980-03-26 | 1981-10-23 | Yamaha Motor Co Ltd | Exhaust gas purifier for motor bicycle |
| JPS5848916U (ja) * | 1981-09-30 | 1983-04-02 | カルソニックカンセイ株式会社 | 触媒コンバ−タ |
-
1983
- 1983-07-15 JP JP58128871A patent/JPH0625539B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS56135708A (en) * | 1980-03-26 | 1981-10-23 | Yamaha Motor Co Ltd | Exhaust gas purifier for motor bicycle |
| JPS5848916U (ja) * | 1981-09-30 | 1983-04-02 | カルソニックカンセイ株式会社 | 触媒コンバ−タ |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0159544U (ja) * | 1987-10-08 | 1989-04-14 | ||
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| US20160245147A1 (en) * | 2015-02-25 | 2016-08-25 | Honda Motor Co., Ltd. | Exhaust device of motorcycle |
| US9708963B2 (en) * | 2015-02-25 | 2017-07-18 | Honda Motor Co., Ltd. | Exhaust device of motorcycle |
| JP2018178731A (ja) * | 2017-04-03 | 2018-11-15 | スズキ株式会社 | 鞍乗型車両の排気装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0625539B2 (ja) | 1994-04-06 |
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