JPS61166780A - 不整地走行用車両の排気管取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ａ、産業上の利用分野 本発明は、不整地走行用車両の排気管取付構造に関する
。

ｂ、従来の技術 従来の不整地走行用車両の排気管取付構造には、例えば
第３図に示すものがある。すなわち、排気管５０は、車
両５１のほぼ中央部に配設されたエンジン５２からの排
気ガスを車両５１の後方に導くため、エンジン５２の前
部において屈曲形成するとともに、車両１の後方へ引き
回してエアクリーナ５３とカウリング５４との間に配設
しである。そして排気管５０のフロントパイプ５５の後
端部にはマフラ５６が配設され、さらにマフラ５６の後
端部にテールパイプ５７が配設されており、このテール
パイプ５７より排気ガスを排出させている。

Ｃ０発明が解決しようとする問題点 しかしながら、このような従来の不整地走行用車両の排
気管取付構造にあっては、マフラ５６からの輻射熱によ
る熱害を樹脂製であるエアクリーナ５３とカウリング５
４に与えないようにするため、マフラ５６をこれら周辺
部品から適当な間隙をもたせて配置しなければならなか
った。そのため、マフラ５６の大きさは規制され、その
容積を充分にとることができないので、消音作用が不充
分となるおそれがあった。また、マフラ５６は左右の後
車輪５８のいずれか一方の側に大きく片寄って配置され
ているので、左右の重量バランスが悪く、横方向に対す
る安定性に問題を生じるおそれがあった。

本発明は、上記従来技術の有する問題点を解決するため
になされたものであって、その要旨は、少なくとも２つ
の後車輪を有する不整地走行用車両の排気管取付構造に
おいて、左右の後車輪のほぼ中間であって、車両の前後
方向に沿ってマフラを配設したことにある。

ｄ、問題点を解決するための手段 以下、本発明を図示の実施例に基いて詳細に説明する。

第１図および第２図は本発明の１実施例を示すもので、
図において、１は２つの後車輪２を有する不整地走行用
車両、３は不整地走行用車両ｌのほぼ中央部に配設され
たエンジン、４はエンジン３のヘッド後方にキャブレタ
５゛を介して接続配置されたエアクリーナ、６はエンジ
ン３からの排気ガスを後方に導くための排気管、７はカ
ウリングである。この排気管６は、そのフロントパイプ
８がエンジン３の前部において屈曲形成されるとともに
、車両１の進行方向右側後方（又は左側後方）へ引き回
されて、車両ｌに取付けられている。そして排気管６の
フロントパイプ８の後端部には、マフラ９が左右の後車
輪２のほぼ中間に位置し、かつ車両ｌの前後方向に沿っ
て配設されている。

しかもマフラ９は、エアクリーナ４の後方であって、こ
れと適当な間隙を設けて配置されている。

さらにマフラ９の後端部には、排気ガスを排出するため
のテールパイプ１０が配設されている。しかして、上記
車両Ｉに設けられたエアクリーナ４、キャブレタ５およ
びマフラ９の３部品は、平面はぼ一直線状になるように
配置されている。

以上、本発明の実施例につき述べたが、本発明は既述の
実施例に限定されるものでなく、本発明の技術的思想に
基いて各種の変形および変更が可能である。

ｅ３発明の効果 上述の如く、本発明に係る不整地走行用車両の排気管取
付構造は、マフラを左右の後車輪のほぼ中間であって、
車両の前後方向に沿って配設したので、マフラからの輻
射熱によるエアクリーナなどの周辺部品の変質、変形や
溶損を防止できる。

また、必要なマフラの容積が充分とれるので、消音効果
をより一層高めることができる。さらに、車両全体の重
量バランスもよくなるから、コーナリング走行時の横方
向安定性を向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図および第２図は本発明に係る不整地走行用　　　
　　□車両の排気管取付構造を示すものであって、第１
図は前記車両におけるマフラの配設位置を示す平面図、
第２図は前記車両の背面図、第３図は従来の不整地走行
用車両の排気管取付構造におけるマフラの配設位置を示
す平面図である。 １・・・不整地走行用車両、　２・・・後車輪、６・・
・排気管、　　　　　　　９・・・マフラ。 第２図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 少なくとも２つの後車輪を有する不整地走行用車両の排
   気管取付構造において、左右の後車輪のほぼ中間であっ
   て、車両の前後方向に沿ってマフラを配設したことを特
   徴とする不整地走行用車両の排気管取付構造。