JPS6118214Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6118214Y2 JPS6118214Y2 JP18359181U JP18359181U JPS6118214Y2 JP S6118214 Y2 JPS6118214 Y2 JP S6118214Y2 JP 18359181 U JP18359181 U JP 18359181U JP 18359181 U JP18359181 U JP 18359181U JP S6118214 Y2 JPS6118214 Y2 JP S6118214Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- main nozzle
- fuel
- wall
- bench lily
- main
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
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- 241000234435 Lilium Species 0.000 claims description 10
- 238000002347 injection Methods 0.000 claims 1
- 239000007924 injection Substances 0.000 claims 1
- 239000006200 vaporizer Substances 0.000 claims 1
- 238000000889 atomisation Methods 0.000 description 5
- 230000006866 deterioration Effects 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 230000001737 promoting effect Effects 0.000 description 2
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- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
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- Nozzles (AREA)
- Spray-Type Burners (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、気化器のメーンノズルの構造に係
り、特にメーンノズルから燃料が出始める時のボ
タ落を防止し、微粒化を促進するのに好適な構造
を有するメーンノズルを具備した気化器に関す
る。
り、特にメーンノズルから燃料が出始める時のボ
タ落を防止し、微粒化を促進するのに好適な構造
を有するメーンノズルを具備した気化器に関す
る。
第１図は特開昭54−58141号公報にあるような
従来の実施例を示したものである。気化器１から
エンジンに供給する燃料は、メーンジエツト７で
計算されて、メーンエアブリード５と混合管６に
より気液混合流を形成し、スモールベンチユリ３
に開口するメーンノズル４から噴出する。さて、
周知の通り燃料は、吸入空気量に応じてスモール
ベンチユリ３に生じる負圧Ｐvにより引き出され
る。このＰvはメーンノズル４からの燃料の出始
め時には小さいため、燃料が間欠的に噴出すると
ともに、メーンノズル４の下部に生ずるうずのた
め図に示すような燃料の付着を誘発する。付着し
た燃料はメーンノズル４の下部からスモールベン
チユリ３の壁を伝つてスカート９に滞留したのち
大きな粒となつて絞り弁２に当たる。絞り弁２に
ボタ落ちしたこの燃料の粒はほとんどそのままの
状態で絞り弁２の下流に吸入されるため第５図に
示すようなメーン出始めの部分負荷運転時（例え
ばＰv／L40Km／ｈ）には １ ボタ落ちの際、実線ＡのようにCOのスパイ
ク（一時的なリツチ現象）を生じる。
従来の実施例を示したものである。気化器１から
エンジンに供給する燃料は、メーンジエツト７で
計算されて、メーンエアブリード５と混合管６に
より気液混合流を形成し、スモールベンチユリ３
に開口するメーンノズル４から噴出する。さて、
周知の通り燃料は、吸入空気量に応じてスモール
ベンチユリ３に生じる負圧Ｐvにより引き出され
る。このＰvはメーンノズル４からの燃料の出始
め時には小さいため、燃料が間欠的に噴出すると
ともに、メーンノズル４の下部に生ずるうずのた
め図に示すような燃料の付着を誘発する。付着し
た燃料はメーンノズル４の下部からスモールベン
チユリ３の壁を伝つてスカート９に滞留したのち
大きな粒となつて絞り弁２に当たる。絞り弁２に
ボタ落ちしたこの燃料の粒はほとんどそのままの
状態で絞り弁２の下流に吸入されるため第５図に
示すようなメーン出始めの部分負荷運転時（例え
ばＰv／L40Km／ｈ）には １ ボタ落ちの際、実線ＡのようにCOのスパイ
ク（一時的なリツチ現象）を生じる。
２ １にともない実線で示すような軸トルクの変
動ΔＴaがある。
動ΔＴaがある。
といつた問題がある。
上記１は、排気規制への対応をむずかしくする
とともに燃料経済性の面でも好ましくない。また
２は、いわゆるサージングといつた運転性の悪化
につながる。第４図は４気筒エンジンでの分配性
能を示すものであるが、空気過剰率λの最も大き
い３気筒と最も小さい４気筒との差はΔλa大き
く、これもエンジンの安定性を劣化させる原因と
なつていた。
とともに燃料経済性の面でも好ましくない。また
２は、いわゆるサージングといつた運転性の悪化
につながる。第４図は４気筒エンジンでの分配性
能を示すものであるが、空気過剰率λの最も大き
い３気筒と最も小さい４気筒との差はΔλa大き
く、これもエンジンの安定性を劣化させる原因と
なつていた。
本考案の目的は、メーン出始めでの燃料のボタ
落ちを防止し、微粒化を促進させ、Ａ／Ｆの安定
性、燃料経済性、運転性を向上させるのに好適な
構造を有するメーンノズルを提供することにあ
る。
落ちを防止し、微粒化を促進させ、Ａ／Ｆの安定
性、燃料経済性、運転性を向上させるのに好適な
構造を有するメーンノズルを提供することにあ
る。
本考案は、第２図のようにスモールベンチユリ
３の内壁に溝を設け、メーンノズル４の外周に動
圧を導入する構造とすることで、燃料のボタ落ち
を防止し、微粒化を促進するものである。
３の内壁に溝を設け、メーンノズル４の外周に動
圧を導入する構造とすることで、燃料のボタ落ち
を防止し、微粒化を促進するものである。
以下、本考案の一実施例を第２図により説明す
る。スモールベンチユリ３の内壁には、吸気方向
に溝１０が設けられ、メーンノズル４とスモール
ベンチユリ３の間には、溝１０につながる環状す
きま１１を形成している。メーンノズル４から燃
料が噴出する吸入空気量に達すると、メーンノズ
ル４の上部には動圧がかかり、下部はうずの発生
にともない静圧状態となる。そこで空気の流れは
動圧（正の圧力）側から静圧（負の圧力）側に積
極的に移動するため環状すきま１１部の空気流速
が高まる。そこでメーンノズル４から噴出した燃
料は、図中矢印で示すような空気流の存在により
メーンノズル４の下部への付着がほとんどなくな
る。さらにスモールベンチユリ３内の空気流によ
り燃料の微粒化が促進されるため、従来技術で生
じたようなボタ落ちはおこらない。第５図の一点
鎖線は、本考案によるメーンノズルの構造を用い
た結果で、COはＢのように安定しており、軸ト
ルクの変動量もΔＴb従来技術の約1/8に減少して
いる。また気筒間の分配性能は第４図の一点鎖線
のようにΔλbの差となつており、Δλaの約1/5
まで減少している。
る。スモールベンチユリ３の内壁には、吸気方向
に溝１０が設けられ、メーンノズル４とスモール
ベンチユリ３の間には、溝１０につながる環状す
きま１１を形成している。メーンノズル４から燃
料が噴出する吸入空気量に達すると、メーンノズ
ル４の上部には動圧がかかり、下部はうずの発生
にともない静圧状態となる。そこで空気の流れは
動圧（正の圧力）側から静圧（負の圧力）側に積
極的に移動するため環状すきま１１部の空気流速
が高まる。そこでメーンノズル４から噴出した燃
料は、図中矢印で示すような空気流の存在により
メーンノズル４の下部への付着がほとんどなくな
る。さらにスモールベンチユリ３内の空気流によ
り燃料の微粒化が促進されるため、従来技術で生
じたようなボタ落ちはおこらない。第５図の一点
鎖線は、本考案によるメーンノズルの構造を用い
た結果で、COはＢのように安定しており、軸ト
ルクの変動量もΔＴb従来技術の約1/8に減少して
いる。また気筒間の分配性能は第４図の一点鎖線
のようにΔλbの差となつており、Δλaの約1/5
まで減少している。
第３図は、本考案の変形例である。メーンノズ
ル４の肉厚を噴出口に向かつて薄肉化し、メーン
ノズル４の先端での表面張力を大きくすることで
ノズル単体でのアトダレ現象を防止するもので、
環状すきま１１を通る空気流とあいまつてさらに
性能を向上させることができる。
ル４の肉厚を噴出口に向かつて薄肉化し、メーン
ノズル４の先端での表面張力を大きくすることで
ノズル単体でのアトダレ現象を防止するもので、
環状すきま１１を通る空気流とあいまつてさらに
性能を向上させることができる。
また本考案によれば吸入空気量が増大しても溝
１０を流れる空気は常に矢印方向に流れるため、
高速での頭打ち、メーンノズル４の対壁への燃料
のふきとばしといつた現象はひきおこさない。
１０を流れる空気は常に矢印方向に流れるため、
高速での頭打ち、メーンノズル４の対壁への燃料
のふきとばしといつた現象はひきおこさない。
本考案によればメーンノズル４の外周に動圧を
導入することで燃料がメーンノズル４の下部を伝
つてスモールベンチユリ３に付着することがなく
なり、ベンチユリ部を流れる空気により微粒化が
促進されるためＡ／Ｆの安定性、燃料経済性、運
転性の面で大きく向上することができた。
導入することで燃料がメーンノズル４の下部を伝
つてスモールベンチユリ３に付着することがなく
なり、ベンチユリ部を流れる空気により微粒化が
促進されるためＡ／Ｆの安定性、燃料経済性、運
転性の面で大きく向上することができた。
第１図は従来技術のメーンノズルを含む気化器
の断面図、第２図、第３図は本考案によるメーン
ノズルを含む気化器の説明図、第４図は４気筒エ
ンジンでの分配性能図、第５図はCOおよび軸ト
ルクＴのチヤートである。 １……気化器、２……絞り弁、３……スモール
ベンチユリ、４……メーンノズル、５……メーン
エアブリード、６……混合管、７……メーンジエ
ツト、８……フロート、９……スカート、１０…
…溝、１１……環状すきま。
の断面図、第２図、第３図は本考案によるメーン
ノズルを含む気化器の説明図、第４図は４気筒エ
ンジンでの分配性能図、第５図はCOおよび軸ト
ルクＴのチヤートである。 １……気化器、２……絞り弁、３……スモール
ベンチユリ、４……メーンノズル、５……メーン
エアブリード、６……混合管、７……メーンジエ
ツト、８……フロート、９……スカート、１０…
…溝、１１……環状すきま。
Claims (1)
- ベンチユリの内壁から吸気通路に向かつて突出
する燃料噴出用メーンノズルを備えたものにおい
て、前記ベンチユリの内壁に沿つて流れる空気流
を前記メーンノズルの下部において該メーンノズ
ルの先端に向かつて偏向する溝を前記ベンチユリ
の内壁に刻設したことを特徴とする気化器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18359181U JPS5887958U (ja) | 1981-12-11 | 1981-12-11 | 気化器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18359181U JPS5887958U (ja) | 1981-12-11 | 1981-12-11 | 気化器 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5887958U JPS5887958U (ja) | 1983-06-15 |
| JPS6118214Y2 true JPS6118214Y2 (ja) | 1986-06-03 |
Family
ID=29982992
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18359181U Granted JPS5887958U (ja) | 1981-12-11 | 1981-12-11 | 気化器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5887958U (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103352775A (zh) * | 2012-08-16 | 2013-10-16 | 杨明俊 | 发动机尾气治理节能减排方法及其系统 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6042061B2 (ja) * | 2011-10-12 | 2016-12-14 | Ｊｆｅエンジニアリング株式会社 | 噴霧ノズル、該噴霧ノズルを用いた流体微粒化装置 |
-
1981
- 1981-12-11 JP JP18359181U patent/JPS5887958U/ja active Granted
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103352775A (zh) * | 2012-08-16 | 2013-10-16 | 杨明俊 | 发动机尾气治理节能减排方法及其系统 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5887958U (ja) | 1983-06-15 |
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