JPH0228706B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 ＜産業上の利用分野＞ 開示技術は自動車搭載エンジン付設の可変ベン
チユリ気化器の低負荷領域アイドル安定技術の分
野に属する。

而して、この発明は下流にスロツトルバルブが
設けられたボアの１側に付設したサクシヨンチヤ
ンバに対して吸入空気量に応じてサクシヨンピス
トンが進退動して可変ベンチユリを形成し、該サ
クシヨンピストンのヘツドに突出したメータリン
グニードルが該ボアの他側に設けたウエルのメー
タリングノズルとメインジエツトを挿通し、フロ
ート室からの燃料を計量してミキシングチヤンバ
に吐出するようにした可変ベンチユリ気化器に関
する発明であり、特に、上記ボア内に突設したメ
インノズルの上面基部にブリード孔を穿設してエ
アホーンからの流入エアを該ブリード孔からメイ
ンノズル内面、及び、メータリングニードルに吹
き当てるようにした可変ベンチユリ気化器に係る
発明である。

＜従来技術＞ 周知の如く、自動車に搭載するエンジンに付設
する気化器には種々のタイプのものが開発されて
いるが、機高が低く、高負荷領域での吸入空気量
が多い等の点で可変ベンチユリ気化器が１部のス
ポーツ車から近時普通車にも採用されるようにな
つてきている。

而して、これまでの可変ベンチユリ気化器に於
ては高負荷領域特性の良好さに対して低負荷領域
での安定性をバランスさせるためスロー系を付設
したり、或は、スロー系を付設しないものについ
てはアイドル回転数を高く設定してこれを対処す
るようにしている。

＜発明が解決しようとする課題＞ さりながら、スロー系を付設する態様において
はスロー系とメイン系との所謂つなぎをスムース
にすることは非常に難しく、息つき等の原因とな
る難点があり、過渡時に空燃比が変動して、排ガ
ス対策上も好ましくない不利点がある。

一方、アイドル回転数を上げるように設定する
と、当然のことながら、燃費が悪くなる欠点かあ
り、排ガス処理上も好ましくなく、近時の様に排
ガス規制や低燃費の要求が厳しくなると、アイド
ル回転数を下げ、しかも、アイドル安定性を良く
することに応えられない不都合さがあつた。

而して、これまでの可変ベンチユリ気化器に於
てはサクシヨンピストンの開度が低い状態では、
該サクシヨンピストンのヘツドから突設されたメ
ータリングニードルに吐出燃料が付着し、１部は
サクシヨンピストンヘツドを伝わつて間欠的に液
滴状になつてスロツトルバルブ上に滴下するた
め、空燃比が周期的にスパイク状に変化しアイド
ル不安定になるというデメリツトがあつた。

この発明の目的は上述従来技術に基づく可変ベ
ンチユリ気化器の低負荷領域アイドル不安定の問
題点を解決すべき技術的課題とし、ボア内突出メ
インノズルの上面基部にブリード孔を穿設して可
変ベンチユリ部流過エアを流入させて該メインノ
ズルから均一にミキシングチヤンバに流下拡散さ
せる用にアイドル安定性向上させることが出来る
るようにして自動車産業におけるエンジン技術利
用分野に益する優れた可変ベンチユリ気化器を提
供せんとするものである。

＜課題を解決するための手段＞ 上述目的に沿い先述特許請求の範囲を要旨とす
るこの発明の構成は前述課題を解決するために、
下流にスロツトルバルブを有するボアの１側にサ
クシヨンチヤンバが設けられ、該サクシヨンチヤ
ンバにはメータリングニードルを突設したサクシ
ヨンピストンが進退自在に嵌装され、他側には前
記メータリングニードルが挿通される燃料計量用
のメインジエツトとメインノズルとが設けられて
いるダウンドラフト型の可変ベンチユリ気化器で
あつて、該メインノズルのボア突出筒体上面の基
部にブリード孔を穿設すると共に、前記サクシヨ
ンピストンの先端面を前記ニードルから吸気流れ
の上流側に向かつて徐々に隆起せしめて前記ボア
の内壁面との間に絞り部分を形成した可変ベンチ
ユリ気化器とするものである。

＜作用＞ 而して、ボア下流のスロツトルバルブ開度によ
り吸入される空気量に応じて側設したサクシヨン
チヤンバにサクシヨンピストンが進退し、そのヘ
ツドとブリツジとボアが可変ベンチユリ部を形成
し、その突出したメータリングニードルがウエル
内のメータリングジエツトとが燃料を計量してメ
インノズルからミキシングチヤンバに吐出するよ
うにされ、而して低負荷領域でベンチユリ部が狭
少になり、メインノズルよりの燃料が少量に吸引
吐出される過程ではベンチユリ部を流過するエア
の１部がメインノズルの筒体の上面基部に穿設さ
れたブリード孔から該メインノズル内に流入し、
メータリングニードルを伝つてサクシヨンピスト
ンヘツドに到達しようとする燃料をその動圧で払
拭してメインノズルの筒体の内面に吹きつけ、確
実にメインノズルからミキシングチヤンバに吐出
させ、したがつて、サクシヨンピストンヘツドか
ら燃料が液滴状に滴下するのを防止し、低負荷領
域での空燃比を一定にし、アイドル安定化を図る
ことが出来るようにした技術的手段を講じたもの
である。

＜実施例＞ 次にこの発明の実施例を図面に基づいて説明す
れば以下の通りである。

第１，２，３図に示す実施例に於て、１は可変
ベンチユリ気化器であつてこの発明の要旨を成す
ものであり、そのバレル２に貫設したボア３の下
端は図示しないインテークマニホルドに接続さ
れ、上端に設けたエアホーン４は図示しないエア
クリーナに接続されている。

そして、ミキシングチヤンバ５にはスロツトル
バルブ６が設けられている。

而して、バレル２の１側にはサクシヨンチヤン
バ７が横設されてサクシヨンピストンの動作ヒス
テリシスを小さくするべくその後壁中央からはボ
ールベアリング８を有するロツドガイド９が内延
されている。

１０はサクシヨンピストンであり、その基部フ
ランジ１１はラビリンスシール１２を介してサク
シヨンチヤンバ７内に進退動自在に嵌装され、後
部の負圧室１３とエアホーン４に通路１４を介し
て接続する大気室１５にサクシヨンチヤンバ７内
を郭成し、又、そのヘツド１６の上部にはブリツ
ジ１７が形成されてボア３にベンチユリ部１８を
形成するようにされ、サクシヨンホール１９が穿
設されて負圧室１３にベンチユリ部負圧を連通さ
せるようにされ、そして、下部は上記スロツトル
バルブ６の動作干渉を避け、機高を低くするべく
斜切され、一体的に後延ピストンロツド２０がロ
ツドガイド９のボールベアリング８に嵌挿されて
摺動自在にされている。

２１は弾圧バネでサクシヨンピストン１０とサ
クシヨンチヤンバ７の後壁との間に介装されてい
る。

又、ピストンロツド２０の先端、即ち、サクシ
ヨンピストン１６のヘツドからはメータリングニ
ードル２２が一体的に植設されて突延され、ベン
チユリ部１８のボア３に突設した円筒状のメイン
ノズル２３に遊挿されると共に通路２４を介して
フロート室２５に連通するウエル２６のメータリ
ングジエツト２７に挿通され、燃料を計量するよ
うにされている。

而して、円筒状のメインノズル２３は第２，３
図に詳示する様に、その上面であつてボア３内の
バレル２側の基部に丸孔状のブリード孔２８が貫
設されている。

上述構成において、図示しないエンジンが稼動
され、負荷状態に応じてスロツトルバルブ６が開
かれ、ミキシングチヤンバ５の負圧はサクシヨン
ホール１９を介してサクシヨンチヤンバ７の負圧
室１３に導入され、その負圧と大気室１５の大気
圧に対する弾圧バネ２１のバランスした位置にサ
クシヨンピストン１０が変位し、即ち、吸入空気
量に応じてリフト量が変化し、ブリツジ１７がベ
ンチユリ部１８を形成し、メータリングニードル
２２とメータリングジエツト２７とがウエル２６
内の燃料を計量してメインノズル２３から吐出
し、ミキシングチヤンバ５に送給し、インテーク
マニホルドから気筒間に分配されていく。

而して、低負荷領域、例えば、アイドル状態で
はサクシヨンピストン１０のリフト量が小さく、
メータリングニードル２２とメータリングジエツ
ト２７で計量された燃料はメインノズル２３から
吐出される過程で１部の燃料はメータリングニー
ドル２２を伝つて流れ、他はメインノズル２３の
筒体内面を伝うことになる。

そして、メインノズルはボアから突出している
ためその先端部分への影響はブリード孔に比べて
小さく燃料を過剰に増大させるおそれはない。

さりながら、該メインノズル２３の筒体の上面
基部にはブリード孔２８が穿設されているため、
ベンチユリ部１８の流過空気の動圧を受け、僅か
な圧力差が生じ、メインノズル２３内に入りメー
タリングニードル２２を伝つてサクシヨンピスト
ン１０のヘツド１６に向かつて流れる燃料を払拭
して下方のメインノズル２３の筒体の内面に落と
し、該内面に伝つて流れ出る燃料と一体になり吐
出され、ミキシングチヤンバ５にベンチユリ部１
８からの空気と混合されていく。

又、その場合、メインノズル２３の内面を流れ
出る燃料は流入空気により最も低い部分に集めら
れ、集約的に吐出されるため、連続的にスムスに
ミキシングチヤンバ５に混合されていく。

そのため、メータリングニードル２２を伝つて
流れる燃料はメインジエツト２３内で払拭され、
サクシヨンピストン１０のヘツド１６まで到達せ
ず、その限り、該ヘツド１６までのメータリング
ニードル２２、及び、ヘツド１６からの液滴状燃
料のボタ落ちは防止され、空燃比変動は阻止さ
れ、安定し、アイドル安定性が維持される。

尚、ブリード孔２８については１つの丸孔に限
らず、第４図の実施例に示すスリツト状の孔２
８′のタイプ、第５図の実施例に示すツイン孔２
８″，２８″等種々採用可能である。

又、第６図に示す実施例はウエル２６のメータ
リングジエツト２７の前段からバイパス通路２９
を分岐させてエアホーン４にエアブリードジエツ
ト３０を介して接続するエアブリード３１に第１
バイパスジエツト３２を有して接続しバレル２内
にて第２バイパスジエツト３３で接続するように
している。

したがつて、当該実施例においてはウエル２６
内の燃料の１部はバイパス通路２９を通り、第１
バイパスジエツト３２で計量され、エアブリード
３１からのブリードエアと混合希釈されて第２バ
イパスジエツト３３で計量され、メインノズル２
３内に流入するが、ブリード孔２８からの流入エ
アによりその筒体内の上面を流れ出る燃料は下側
下面に流下されて集められ、又、メータリングニ
ードル２２を伝わる燃料は前述同様に流入エアの
動圧により払拭され同じく筒体内面下側に落とさ
れ、集約燃料と一体化され、連続的にメインノズ
ル２３より吐出されていく。

よつて、当該実施例においても、メータリング
ニードル２２の基部開放部、及び、ヘツド１６か
らの液滴状燃料の滴下はなく、空燃比変動は避け
られ、アイドル不安定は生じない。

尚、この発明の実施態様は上述各実施例に限る
ものでないことは勿論であり、例えば、メインノ
ズルの筒体内にてブリード孔内に吹出しガイドを
付設する等種々の態様が採用可能である。

＜発明の効果＞ 上述の如く、この発明によれば、可変ベンチユ
リ気化器に於て、スロツトルバルブ開度によつて
変化する吸入空気量に応じてリフトが変るサクシ
ヨンチヤンバに進退するサクシヨンピストンのヘ
ツドから突出するメータリングニードルを遊挿す
るベンチユリ部から突出するメインノズルの円筒
の上面基部にブリード孔を穿設したことにより、
ベンチユリ部へ流入する空気が該ブリード孔から
メインノズルの筒体内に流入し、その動圧がメー
タリングニードルを伝わつて流れ出る燃料を払拭
して該メインノズルの円筒内の下面に落とし、下
面を流下する燃料と一体化させることが出来、し
たがつて、燃料はベンチユリ部に於けるメータリ
ングニードルの基部開放部やサクシヨンピストン
のヘツドには至らず、その限り、該部からミキシ
ングチヤンバに滴下することなく、空燃比が脈動
せず、アイドル安定化にプラスするという優れた
効果が奏される。

又、ブリード孔からの動圧はメインノズル内面
の上部から側部を流下する燃料をメータリングニ
ードルを流過する際払拭される燃料と共に下面側
に集約させて連続的に吐出することが出来、その
点からも常に空燃比が安定化し、アイドルが安定
するという優れた効果がある。

更に、サクシヨンピストン先端面を徐々に隆起
せしめて絞り部分を形成したため、ブリード孔の
上流で一旦吸入空気が絞られて流速が速められ、
その動圧がブリード孔に作用することによりメー
タリングニードルに付着した燃料を払拭すること
が出来る。

そして、構造も基本的にはメインノズルの筒体
上面基部にブリード孔を穿設するだけで良く、構
造が簡単で済む利点もある。

【図面の簡単な説明】

図面はこの発明の実施例を示すものであり、第
１図は１実施例の全体概略断面図、第２図は第１
図部分拡大断面図、第３図は第２図Ａ−Ａ視メイ
ンノズル平面図、第４，５図は第３図相当の他の
実施例の平面図、第６図は別の実施例の第２図相
当断面図である。 ６……スロツトルバルブ、３……ボア、７……
サクシヨンチヤンバ、２２……メータリングニー
ドル、１０……サクシヨンピストン、２５……フ
ロート室、２６……ウエル、２７……メインジエ
ツト、２３……メインノズル、１……気化器、２
８……ブリード孔。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 下流にスロツトルバルブを有するボアの一側
   にサクシヨンチヤンバが設けられ、該サクシヨン
   チヤンバにはメータリングニードルを突設したサ
   クシヨンピストンが進退自在に嵌装され、他側に
   は前記メータリングニードルが挿通される燃料計
   量用のメインジエツトとメインノズルとが設けら
   れているダウンドラフト型の可変ベンチユリ気化
   器において、該メインノズルのボア突出筒体上面
   の基部にブリード孔を穿設すると共に、前記サク
   シヨンピストンの先端面を前記ニードルから吸気
   流れの上流側に向かつて徐々に隆起せしめて前記
   ボアの内壁面との間に絞り部分を形成したことを
   特徴とする可変ベンチユリ気化器。