JPS61190180A - 燃料ポンプの保持構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の利用分野〕 本発明は燃料ポンプの保持構造に係り、特に自動車用エ
ンジンの電子制御燃料噴射装置に好敵な燃料ポンプの保
持構造に関する。

〔発明の背景〕

従来燃料タンク内に保持される燃料ポンプは実公昭５９
−１６５２７号に記載のように、燃料タンク内上面より
ブラケットにより垂下されており、燃料タンクが前後方
向または左右方向に振動を与えられた場合、燃料ポンプ
を有するブラケットは片持ちぼりとなり、揺動し易いの
で前記ブラケットの燃料タンク内上面への取付部根元が
強度的に弱いという問題点があった。

〔発明の目的〕

本発明の目的は、燃料タンク内上面に支持される燃料ポ
ンプが車体の振動を受けても揺動の小さい燃料ポンプの
保持補充構造を提供することにある。

〔発明の概要〕

本発明は、従来燃料タンク内上面よりブラケットにより
垂下した燃料ポンプの保持構造に、燃料タンク底に向っ
て互いに広がっている足を設けることにより、前記燃料
ポンプが車体の振動による揺動が小さくなるので、前記
ブラケットの燃料タンク内上面への取付部根元にかかる
応力が小さくなるものである。

〔発明の実施例〕

以下、本発明の一実施例を図面により説明する６第１図
は本発明の実施例の斜視図であり、第２図は同じくその
正面図である。

構成は、電動式の燃料ポンプ１と、燃料タンク内上面９
より燃料タンク内底面１０へ向って設けられたステー７
、前記燃料ポンプ１、を前記ステー７、に支持するブラ
ケット４、該ブラケット４、を前記ステー７、に固定す
るボルト６、ナツト８、前記ステー７、と前記ブラケッ
ト４、の間に配置される防振ラバー５８．５ｂ、及び燃
料タンク底１０へ向って互いに広がる足３１ａ、３２ａ
。

また、自動車の車体への取付は状態を第３図に示す。燃
料ポンプ１は自動車の後部座席近くに備えられた燃料タ
ンク１１内に取付けられる。

燃料ポンプ１は電動式であり、それ自体振動を発生して
いる。この振動は直接燃料タンクへ伝わると、車室１２
内で騒音となる。これを防ぐために燃料ポンプ１、は防
振ラバー５ａ、５ｂを介して燃料タンク１１に取付けら
れている。しかじながらこの振動の吸収を考えるあまり
、前記防振ラバー５ａ、５ｂを柔かくすると、車体が外
部より振動を受けた際、ブラケット４、が防振ラバー５
ａ、５ｂより脱落する。または防振ラバー５ａ、５ｂが
ステー７より脱落する等の問題が有る。また、燃料ポン
プ１、は燃料タンク１１中の燃料を有効に使う為に、燃
料吸込口１ａを出来るだけ燃料タンク底１０に近づけて
取付ける必要が有る。

従って前記の様に、柔かい防振ラバーでは車体が外部よ
り振動を受けた場合、燃料ポンプ１、が振られて燃料タ
ンク底ｌＯに衝突し、燃料ポンプ１と燃料タンクのうち
の一方、または両方が破損するという問題も有る。さら
に、燃料ポンプ１を燃料タンク底１０に近づけて取付け
るということは、即ち取付部である燃料タンク上面９か
ら、燃料ポンプ１までの距離を長くするということを意
味する。従ってステー７ブラケツト４、燃料ポンプ１、
等からなる構成は片持ちばりの先端に質量を有する系と
考えられ、強度面で弱いものとなる。従って前記の様に
車体が外部から振動を受けた場合、燃料ポンプ１、は揺
動じ易く、燃料タンク底１０との衝突という前記と同じ
問題が発生する。またステー７、の燃料タンク内上面９
への取付部根元には最大曲げ応力が加わる為、破損の恐
れが有る。

本発明では前記の構成に燃料ポンプ１の全周を締り状態
で包囲し、燃料タンク底面１０へ向って互いに広がる２
本の足３１ａ、３１ｂ（または３２ａ、３２ｂ）を有す
る２ケの衝撃吸収ラバー２８．２ｂを設けている。

衝撃吸収ラバー２ａ、２ｂの足、３１ａ、３２ａ、３１
ｂ、３２ｂの下端から、ステー７の上端までの高さは燃
料タンク１１内の高さよりわずか大きく作られている。

即ち、燃料ポンプが燃料タンク１１内に取付けられた状
態では足３１ａ、３２ａ、３１ｂ、３２ｂは燃料タンク
底１０、に圧縮され押し付けられている。従ってこれら
の足、３１ａ、３２ａ、３１ｂ、３２ｂ、は燃料タンク
底１０との摩擦力ににより、燃料ポンプ１が第２図に於
てＸ−Ｙを振幅の中心として左右に揺動し始めた場合で
も初期的には、ずれることはない。

次に燃料ポンプ１が、第２図に於て右に向ってさらに大
きく揺動するときを考える。足３１ａの根元１４が右に
移動すると、足３１ａ、は燃料ポンプ１と燃料タンク底
１０との間でさらに強い圧縮を受ける。それにともなっ
て足３１ａの先端１５は初期よりもさらに強い摩擦力を
持つのでずれることはない。即ち足３１ａの先端１５は
特に固定の必要もなく、取付作業は従来と全く同じまま
足３１ａ、３２ａ、３１ｂ、３２ｂの圧縮の範囲内で吸
収されるので、ステー７の燃料タンク内上面９、への取
付部根元に加わる曲げ応力も小さくなる。

また、車体が外部から振動を受けた際、ブラケット４、
が防振ラバー５ａ、５ｂより脱落する。

または防振ラバー５ａ、５ｂがステー７より脱落する等
の問題も解消されるので、前記防振ラバー５ａ、５ｂを
充分柔かくして燃料ポンプ１が発生する振動が燃料タン
ク１１へ伝わって車室１２内で騒音となるのを防ぐこと
ができるという効果もある。

〔発明の効果〕

本発明によれば、燃料タンク内上面９より垂下された燃
料ポンプ１、が車体の振動を受けても足の圧縮力で受け
るので、燃料ポンプ】の揺動が小さい保持構造を提供で
きる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の実施例の斜視図、第２図はその正面図
、第３図は車体への取付は状態図である。 １・・・燃料ポンプ、２ａ、２ｂ・・・衝撃吸収ラバー
、４・・・ブラケット、５ａ、５ｂ・・・防振ラバー、
７・・・ステー、９・・・燃料タンク内上面、１０・・
・燃料タンク底面。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 　１．燃料タンク上部より垂下されるブラケットにて該
   燃料タンク内に保持される燃料ポンプの保持構造におい
   て、少くとも２本の可撓性の足を有し該足は前記燃料タ
   ンクが外部から受ける振動により前記燃料ポンプが揺動
   する中立線を中心線として前記燃料タンクの底に向って
   互いに広がっており該燃料タンクの底に押し付けられて
   いることを特徴とする燃料ポンプの保持構造。