JPS61191421A - 車両用両開き扉の開閉装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明は、鉄道車両等の車両用両開き扉の開閉装置に
関する。

〔従来の技術〕

この種の従来技術としては、実公昭５２−３６３２８号
公報に開示される開閉装置がある。この従来の開閉装置
は、第２ａ図、第２ｂ図及び第２Ｃ図に示すように、車
両の乗降口上方の鴨居部において、車体ｌに取付けた扉
の連動機構部３と、該連動機構部３に取付けした空気シ
リンダ部４を主構成としている。

前記連動機構部３は、取付穴３０ａ、３０ｂにより車体
１に取付けた取付台２に所定間隔を開けて固定した２つ
のブー’Ｊ−３１ａ、３１ｂに巻回した無端状の■ベル
ト３２と、該Ｖベルト３２の異なる移動方向の位置でそ
れぞれの一端部を継手金具１３ａ、１３ｂで連結固定し
それぞれの他端部を２つの１５ｉＬ４ａ、１４ｂの上端
に別々に固定している連結金具１５ａ、１５ｂと連結し
た２本の連結棒３３ａ、３３ｂからなる。この２本の連
結棒３３ａ、３３ｂのそれぞれの他端部と２つの連結金
具と２つの連結金具１５ａ、１５ｂとの連結は、ナツト
１６ａ、１６ｂにより締付固定されており、又、一端部
と他端部の中間部は、前記取付台２から突設した軸受３
４ａ、３４ｂ内を貫通することによって連結棒３３ａ、
３３ｂを安定して支持されている。

前記空気シリンダ部４は、シリンダ１８．ピストン棒２
０及びシリンダ１８の両端に取付したブラケット３５ａ
、３５ｂより構成されている。ブラケット３５ａ、３５
ｂは、第２ｃ図に示すように、ブラケット３５ａ、３５
ｂに貫通した取付ポル）３６ａ、３６ｂの締付により取
付台２に取付けられ、更に取付台２よりＬ字形に突設さ
れた受台２ａ、２ｂで支えられている。又、ピストン棒
２０の先端は、一方の連結金具１５ａとナツト１９によ
って連結固定されている。

このような従来の開閉装置において、空気シリンダ部４
のシリンダ１８に圧力空気を供給してピストン棒２０を
押し出すことによって一方の扉１４ａを他方の扉１４ｂ
と反対方向に移動させると、該扉１４ａの上端に固定し
ている連結金具１５ａ。

連結棒３３ａを介してベルト３２も他方の扉１４ｂと反
対方向へ移動する。一方、このベルト３２に固定された
もう一つの連結棒３３ｂは他方の扉１４ｂ方向へ移動す
ることから、この連結棒３３ｂと締付固定された連結金
具１５ｂも同方向に移動して他方のｆｉ１４ｂを一方の
扉１４ａと反対方向へ移動させて乗降口を開放する。

そして、保守点検時においては、取付台２より空気シリ
ンダ部４のみを取外し、シリンダ１８を分解して内部の
手入れを行った後、再組み立てしてから元通りに取付台
２に取付る。扉の連動機構部３は、車体１に取付けた状
態で外部からの点検で済ませ、通常は車体から取り外す
ことはしない。

〔発明が解決しようとする問題点〕

しかしながら、扉の連動機構部を構成する連結棒、ベル
ト等は永久使用できるものではなく、摩耗、破損等によ
って交換の必要性が生じ、特に点検時において、小さな
傷等を発見しようとした場合には、車体より取外して確
認することが肝要である。このような扉の連動機構部の
点検を行うには、まず先に空気シリンダ部を外してから
行わなければならないのに加えて、連結棒が取付台の軸
受内に貫通しているために、鴨居部の小さなスペース内
で連結棒を引き抜かなければならないなど作業能率が極
めて悪いという問題点がある。

〔問題点を解決するための手段〕

この発明は前記事情に鑑みてなされたものであって、そ
の具体的技術手段とするところは、車両の鴨居部に取付
けた取付台と、この取付台に取付けた扉の連動機構及び
空気シリンダ部からなる車両用両開き扉の開閉装置であ
って、 前記扉の連動機構部は、前記取付台に取外し自在に固定
した支持部材に、水平方向に回転自在な上下２つのプー
リーを一対として所定間隔を開けて取付けた２対のプー
リーと、前記各対のプーリーのうち互いに上方のプーリ
ーに巻回した第１ベルトと互いに下方のプーリーに巻回
した第２ベルトと、これら第１ベルト及び第２ベルトに
一端部を固定し他端部を連結金具を介して一方の扉と連
結すると共に中間部を前記上下２つのプーリーの間に介
在させた第１連結棒と、この連結棒の一端部を固定した
前記第１ベルト及び第２ベルトの移動方向と異なる方向
へ移動する第１ベルト及び第２ベルトの位置に一端部を
固定し他端部を連結金具を介して他方の扉と連結すると
共に中間部を上下２つのプーリーの間に介在させた第２
連結棒からなり、 前記空気シリンダ部は、前記取付台に前記扉の連動機構
部に対して取外し自在に並設したシリンダと、前記扉の
連動機構部の一方の連結金具に先端を固定したピストン
棒からなるところにある。

〔作　用〕

このような技術手段によると、車両の乗降口を開放させ
るときは、空気シリンダ部のシリンダに圧力空気を供給
してシリンダ棒を伸長させて一方の扉を他方の扉と反対
方向へ移動させると、該一方の扉と連結金具を介して連
結している第１連結棒及び該第１連結棒と連結固定して
いる第１ベルト及び第２ベルトも同方向へ移動する。一
方、第１ベルトと第２ベルトの移動方向が異なる位置に
連結された第２連結棒は前記第１連結棒と反対方向へ移
動することから、この第２連結棒に連結金具を介して連
結している他方の扉は一方の扉と反対方向へ移動するこ
ととなり、結局２つの扉は互いに離反し合う方向へ移動
するので、乗降口が開放される。乗降口を閉鎖する場合
には、空気シリンダ部のシリンダに圧力空気を逆方向か
ら供給してシリンダ棒を収縮させれば前記とは逆に２つ
の扉が相接近する方向に移動して乗降口を閉鎖する。

このような開放及び閉鎖動作中において、第１連結棒及
び第２連結棒は上下２つのプーリー間でガイドされる。

又、取付台に扉の連動機構部とシリンダ部を別々に取外
し自在に取付しているので、それぞれ独立して取り外す
ことができる。

〔実施例〕

この発明の具体的一実施例について以下第１ａ図及び第
１ｂ図に基づいて説明する。

この実施例の車両用両開き扉の開閉装置は、車両の鴨居
部内の車体１に取付けた取付台２と、該取付台２に取外
し自在に取付けた扉の連動機構部３及び空気シリンダ部
４から構成される。

前記取付台２はネジ５によって車体１に取外し自在に固
定されている。

前記扉の連動機構部３は２つの支持部材６ａ。

６ｂと、これら２つの支持部材５ａ、１３ｂに設けた上
下２つのプーリー７ａ、７ｂと、これらの上方２つのプ
ーリー７ａ、７ｂにそれぞれ巻回した第１ベル）８ａ、
第２ベル）８ｂ及びこれら第１及び第２ベルト８ａ＋　
　ｓｂに一端部を連結固定した第１連結棒９ａ、第２連
結棒９ｂからなる。２つの支持部材５ａ、５ｂは、取付
台２に所定間隔を開けてネジ１０で止められている。そ
してその側面はコの字型をしており、その上下２つの支
持片１１ａ、ｌｌｂに回転軸１２の両端が回転自在に支
持されると共に、この回転軸１２には所定距離を開けて
水平方向に回転する２つのプーリー７ａ、７ｂが上下に
固定されている。そして、前記２つの支持部材５ａ、５
ｂのそれぞれの上方のプ＋Ｊ　＋　７　ａに巻回した無
端状の第１ベルト８ａと、それぞれの下方のプーリー７
ｂに巻回した無端状の第２ベルト８ｂが設けられている
。これら第１ベル）８ａと第２ベル１−８ｂは、２つの
支持部材５ａ、５ｂにそれぞれ設けた上下２つのプーリ
ー７ａ、７ｂが回転軸１２を同じくし第１連結棒９ａが
両ベル）８ａ、８ｂに連結固定されていることから、常
に同方向へ等速で移動する。又、これら２つの第１ベル
）［１と第２ベルト８ｂの一方向側への移動位置には、
第１連結棒９ａの一端側が継手金具１３ａで連結固定さ
れ、該第１連結棒９ａの他端側は一方の扉１４ａの上端
に固定した連結金具１５ａの上端とナソ）１６ａによっ
て連結されている。そして、この第１連結欅９ａの一端
部と他端部の中間部は、前記２つの支持部材のうちの一
方の支持部材６ａの上下２つのプーリー７ａ、７ｂ間に
介在している。同様に、前記第１ベルト８ａと第２ベル
）８ｂの他方向側への移動位置には、第２連結棒９ｂの
一端側が継手金具１３ｂで連結固定され、該第１連結棒
９ａの他端側は他方の扉１４ｂの上端に固定した連結金
具１５ｂの上端とナツト１６ｂによって連結されている
。

そして、この第２連結棒９ｂの一端部と他端部の中間部
は、前記２つの支持部材の上下２つのプーリー７ａ、７
ｂの間に介在している。

前記空気シリンダ部４は、前記取付台２に前記第１ベル
ト８ａと第２ベルト８ｂと平行方向に取付金具１７によ
って取り付けたシリンダ１８と、前記扉の連動機構部３
の一方の連結金具１５ａにその先端をナフト１９によっ
て固定したシリンダ棒２０からなる。前記取付金具１７
は、ボルト２１によって取付金１に取外し自在に取り付
けられている。

尚、この実施例では、扉の連動機構部３の上方に空気シ
リンダ部４が携り付けられているが、下方でもよい。

このような構成からなるこの実施例の動作について説明
すると、まず、空気シリンダ部４のシリンダ１８へ圧力
空気を供給してシリンダ棒２０を伸長させると、このシ
リンダ棒２０の先端と連結している一方の連結金具１５
ａを介して一方の扉１４ａが他方の扉１４ｂと反対方向
へ移動する。

と同時にこの一方の連結金具１５ａと連結している第１
連結捧９ａ及び該第１連結棒９ａに継手金具］、　３　
ａで連結固定している第１ベルト８ａと第２ベルト８ｂ
も同方向へ移動する。一方、第１ベルト８ａと第２ベル
ト８ｂに継手金具１３ｂで連結固定されている第２連結
捧９ｂは前記第１連結捧９ａと反対方向へ移動すること
から、この第２連結棒９ｂに連結金具１５ｂを介して固
定されている他方の扉１４ｂは前記一方の扉１４ａとは
反対方向へ移動することとなり、結局２つの扉１４ａ、
１４ｂは互いに離反し合う方向へ移動して乗降口を開放
する。

乗降口を閉鎖する場合には、前記開放の場合とは逆に一
方の扉１４ａを他方の扉１４ｂ方向へシリンダ棒２０に
よって移動させるだけでよい。この場合の動作は、前記
開放の場合と移動方向が反対になるだけのことであるか
ら動作説明を省略する。

このような乗降口の開放及び閉鎖の動作中において、第
１連結棒９ａ及び第２連結棒９ｂの移動は、上下２つの
プーリー７ａ、７ｂ及び回転軸１２によってガイドされ
るが、これら第１連結棒９ａ及び第２連結棒９ｂの移動
方向とこれらをガイドする上下２つのプーリー７ａ、７
ｂ及び回転軸１２の接線方向は常に同じであるために、
摩擦抵抗は極めて少なく、従って上下のプーリー７ａ。

７ｂや第１及び第２連結棒９ａ、９ｂの耐久性は全く影
響を与えない。

次に保守点検時において、扉の連動機構部３を構成する
第１及び第２連結棒９ａ、９ｂや第１及び第２ベルト８
ａ、８ｂを取外して交換する必要が生じた時には、２つ
の支持部材６ａ、６ｂを取付台２に取り付けているネジ
５を弛めて取り外すことによって、空気シリンダ部４と
は全く独立して取り外すことができる。

〔発明の効果〕

以上の説明からも明らかなように、この発明の車両用両
開き扉の開閉装置によると、扉の連動機構部を空気シリ
ンダ部とは独立して取り外すことができるので、点検時
における作業能率を高めることができる。更に、第１連
結棒及び第２連結棒の中間部を２つの支持部材に設けた
上下２つのプーリーの間に介在させることによってガイ
ドするものであるから、これら第１連結棒及び第２連結
捧を簡単に取り外すこともでき一層作業能率が向上する
。

【図面の簡単な説明】

第１ａ図乃至第１ｃ図はこの発明の実施例を示し、第１
ａ図は一部省略平面図、第１ｂ図は一部省略正面図、第
１ｃ図は第１ｂ図のＣ−Ｃ線断面図、第２ａ図乃至第２
Ｃ図は従来技術を示し、第２ａ図は一部省略平面図、第
２ｂ図は一部省略正面図、第２Ｃ図は第２ｂ図のＤ−Ｄ
線断面図を示す。 １−・−車体、２−取付台、３−扉の連動機構部、４−
空気シリンダ、５　ａ　、　　５　ｂ−支持部材・７ａ
・７ｂ−・−プーリー、８ａ−第１ベルト、８ｂ、−第
２ベルト、９ａ−・−第１連結棒、９ｂ−・−第２連結
棒、１４ａ、１４ｔｌ−一部、１５ａ、１５ｂ−・一連
結金具、１８−　シリンダ、１９−　ピストン棒。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）車両の鴨居部に取付けた取付台と、この取付台に
   取付けた扉の連動機構及び空気シリンダ部からなる車両
   用両開き扉の開閉装置であって、前記扉の連動機構部は
   、前記取付台に取外し自在に固定した支持部材に、水平
   方向に回転自在な上下２つのプーリーを一対として所定
   間隔を開けて取付けた２対のプーリーと、前記各対のプ
   ーリーのうち互いに上方のプーリーに巻回した第１ベル
   トと互いに下方のプーリーに巻回した第２ベルトと、こ
   れら第１ベルト及び第２ベルトに一端部を固定し他端部
   を連結金具を介して一方の扉と連結すると共に中間部を
   前記上下２つのプーリーの間に介在させた第１連結棒と
   、この連結棒の一端部を固定した前記第１ベルト及び第
   ２ベルトの移動方向と異なる方向へ移動する第１ベルト
   及び第２ベルトの位置に一端部を固定し他端部を連結金
   具を介して他方の扉と連結すると共に中間部を上下２つ
   のプーリーの間に介在させた第２連結棒からなり、 前記空気シリンダ部は、前記取付台に前記扉の連動機構
   部に対して取外し自在に並設したシリンダと、前記扉の
   連動機構部の一方の連結金具に先端を固定したピストン
   棒からなる ことを特徴とする車両用両開き扉の開閉装置。