JPS61196002A - 軌道用レ−ルの連結方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明は、鉄道線路をｇ１１役するに際して軌道用レ
ールを一列状に継ぐための連結方法に関するものである
。

（従来の技術） 斯るレールは長いほど継目の数が減り、列車の動揺や騒
音が少なく、線路や車両の保守が容易であるが、その反
面、製作、運搬、改扱いが困難であるから自ずとその長
さが制限される。このレールの従来の連結手段は、連結
すべき二本のレールの各端部間を間隙を役けて相対向さ
せ、短冊形又は山形の継目板を両側から両レールに跨っ
て当てがい、ボルトとナットで締め付ける方法が用いら
れている、近年では、例えば新幹線の線路等にレールを
連続溶接又は圧接して継目をなくしたロングレールが多
く用いられている。

（発明が解決しようとする問題点） 然しながら、ロングレールとした゛場合には１目がない
ので列車の動揺や騒音が著しく減少す墨効果はあるもの
の、多数のレールを軌道敷設現場において一本づつ熔接
しなければ−ならないので、極めて非能率で多くの経費
を必要とする重大な欠点がある。然も、線路の保守や災
害時のレールの取り外しや取り替え時に面倒な作業を要
すると云う欠陥がある。

（問題点を解決するための手段） この発明は上記従来の問題点に鑑みこれを解消するため
になされたもので、断面形状が下部の敷設台部と上部の
車輪受は部と中間部の支柱部とにより略工字状となった
軌道用レールを一列状に連結する方法において、該軌道
用レールの端部における前記車輪受は部を、前記支柱部
の略上方部分を残してその両側を除去し且つこの両側の
除去度合をレールの長手方向に対し異ならせて大欠除部
と小欠除部とを設けた形状とし、各レールを、対面箇所
において大欠除部と小欠除部とが対向するよう配し所定
間隙を存して一列に並べ、大欠除部と小欠除部とを合わ
せた形状の車輪受は部から下方に前記支柱部に沿った形
状の当板部が一体に形設された継目板を、各レールの対
面箇所に両側から両レールに跨って当てがい、この継目
板をボルトとナットによりレールに固定する手段を要旨
とするものであり、以て従来の問題点を一挙に解消する
ことを目的とするものである。

（実　　施　　例） 以下、この発明の好ましい一実施例を図面に基いて詳細
に説明する。

先ず、レール１の連結すべき端部の形状に付いて説明す
る。殆ど全ての軌道用レール１は、第３図に示すように
、下部の敷設台部１ａ、中間部の支柱部１ｂ及び上部の
車輪受は部１ｃにより略工字状の断面形状になっている
。このレールｌの端部における車輪受は部１ｃを、支柱
部１ｂの上方部分を残してその両側を除去し且つこの両
側の除去度合をレール１の長手方向に対し異ならせて大
欠除部１ｄと小欠除部１ｅとを設けた形状とする。斯る
場合、各レール１の両端部に、同一形状の大欠除部１ｄ
と小欠除部１ｅとをそれぞれ設けるのであるが、第４図
に示すように、レール１の中間面に対し面対称となるよ
う配設する他に、第５図に示すように、該レールｌを両
側（図において上下側）から見た場合に同一形状となる
よう配役しても良い、但し、このレールｌを所要間隙を
存して対向させる場合、第４図の形状のものは一つ置き
に同一方向に並べるようにし、且つ第５図の形状のもの
は全て同一方向に並べるようにして、対面箇所において
必ず大欠除部１ｄと小欠除部１ｅとが対向するように配
置して一列に並べる。

従って、レール１を一列に並べた時に各レール１の対面
箇所における両側部分に、大欠除部１ｄと小欠除部１ｅ
とレール１間の間隙との総和に略等しいスペースが形成
される。このスペースに略等しい形状のレール受は部２
ａの下方にレールｌの支柱部１ｂから敷設台部１ｄに至
る断面し形状の当板部２ｂが一体に延設された継目板２
を予め多数製作しておき、この継目板２を、第３図に示
すように各レールｌの対面箇所にそれぞれ両側から当て
がい、且つそれぞれ小欠除部１ｅに接合させて大欠除部
１ｄとの間に隙間を設ける所定位置に定置する。

この状態時にレールｌに穿孔した取付孔ｉｆと継目板２
の取付孔２ｃとが重合されるので、これにボルト３を挿
通させるとともにナツト４を螺合して締め付けることに
より、第１図に示すように各レールｌが連結される。尚
、図中のＩｇ及び２ｄはそれぞれレールｌ及び継目板２
の端部に形成された斜面を示す。

尚、この発明は前記実施例に限定されるものではなく、
特許請求の範囲を逸脱しない範囲で種々の実施態様が考
えられるのは勿論であり、例えば、実用化に際しては、
第２図に一点鎖線で示すように、車輪受は部の支柱部の
上方部分並びにこれの両側の僅かの部分を残して除去す
るとともに、継目板の車輪受は部のレールへの当接面に
前記レールの突出部が嵌合する凹部を形設するようにす
れば、両側の継目板がレールに対しずれることなく保持
され、車輪受は面が確実に面一に維持される。又、斜面
も、実用化に際しては図示の形状よりも幅を大きく且つ
角度を小さくして緩やかな傾斜にするのが好ましい。

（発明の作用効果） 以上のようにこの発明の軌道用レールの連結方法による
と、各レールの端部において車輪受は部の一部が欠除し
た大小二種の欠除部を両側に形成し、異なる欠除部を相
対向させて各レールを遊間を存し一列に並べるとともに
、各二本のレールの対面箇所の両側の車輪受は部の欠除
スペースに略等しい形状の車輪受は部を有する継目板を
、−盲側に遊間を設ける状態で前記二本のレールに跨っ
てそれらに側方から当てがい固定するようにしたので、
遊間がレールの幅方向に対し三分割されて分散されるの
で、列車の動揺や騒音が略ロングレールと同様程度にま
で減少されるとともに、ロングレールのように圧接又は
溶接により連結するのではなく継目板を用いる簡単な作
業で良く、然も、各レールの端部は同一形状に加工でき
且つ継目板は全て同一形状のもので良いから、ロングレ
ールに比し格段に経費を軽減することができるとともに
、敷設されている既存のレールをも其の端部を除去加工
することでそのまま利用出来る大きな利点がある。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第４図はこの発明の軌道用レールの連結方法
に係る一実施例を示し、第１図は連結状態の要部平面図
、第２図は第り図のＡ−Ａ断面図、第３図は分解斜視図
、第４図はレールの端部の形状を示す平面図、第５図は
レールの端部の他の形状を示す平面図である。 １−・レール、１ａ−・−敷設台部、１ｂ−支柱部、ｌ
ｃ−車輪受は部、１ｄ・−大欠除部、ｌｅ・−小欠除部
、２−・・継目板、２ａ・−・車輪受は部、２ｂ・・−
当板部、３・−ボルト、４−ナツト。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）断面形状が下部の敷設台部と上部の車輪受け部と
   中間部の支柱部とにより略エ字状となった軌道用レール
   を一列状に連結する方法において、該軌道用レールの端
   部における前記車輪受け部を、前記支柱部の略上方部分
   を残してその両側を除去し且つこの両側の除去度合をレ
   ールの長手方向に対し異ならせて大欠除部と小欠除部と
   を設けた形状とし、各レールを、対面箇所において大欠
   除部と小欠除部とが対向するよう配し所定間隙を存して
   一列に並べ、大欠除部と小欠除部とを合わせた形状の車
   輪受け部から下方に前記支柱部に沿った形状の当板部が
   一体に形設された継目板を、各レールの対面箇所に両側
   から両レールに跨って当てがい、この継目板をボルトと
   ナットによりレールに固定して成ることを特徴とする軌
   道用レールの連結方法。