JPS61197379A

JPS61197379A - エレベ−タの群管理制御装置

Info

Publication number: JPS61197379A
Application number: JP60036968A
Authority: JP
Inventors: 康博鈴木
Original assignee: Toshiba Corp
Current assignee: Toshiba Corp
Priority date: 1985-02-26
Filing date: 1985-02-26
Publication date: 1986-09-01

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】［発明の技術分野］本発明はエレベータの群管理制御装置に係わり、特にビ
ル内層住人口が極端に多く、エレベータ１台当りの換算
人口の多いビルに於ける出動時等の需要集中時間帯での
混雑緩和を図ることのできるようにしたエレベータの群
管理制御Ｏ＠置に関するものである。

［発明の技術的背景とその問題点］近年、複数台のエレベータを並設した場合に、エレベー
タの運転効率の向上およびエレベータ利用者へのサービ
ス向上を図るために各階床のホールのホール呼びに対す
る応答号機をマイクロコンピュータ等の小形コンピュー
タを用いて合理的に、且つ速やかに割当てることが行わ
れている。

すなわち、ホール呼びが発生すると、そのホール呼びに
対処するのに最適なエレベータを選定し、早期にそのホ
ール呼びに応答させるエレベータを割当てるとともに、
他のエレベータはそのホール呼びに応答させないように
している。

この割当て機選定の方法としては、従来、ホール呼びが
発生した階床に最初に到着するエレベータを予測し、そ
のエレベータにホール呼びを割当てる手法が採られてお
り、この方法が最良と考えられる。従って、最初に到着
するエレベータを予測する方法が種々考えられており、
例えば、演評により、各エレベータ毎にそのエレベータ
が各階床に到着するまでの予測時間を求めてこの値の大
小により、最初に到着するエレベータを予測している。

このようなエレベータの群管理において、朝の出動時に
はビル毎に生ずる交通需要に応じて出勤時運転または出
動時サービス階床分割運転を客先で使い分けていたが、
近年、エレベータの設置台数の決定は単に交通需要のみ
を基準にせずに経済的な事情をも考慮することから、従
来と異なり、朝の出動時及び昼食時等のような超ピーク
時の交通需要に対し十分にまかないきれる台数を確保す
ることが困難になっている。しかも、一般的には朝の出
動時には特に始業開始時間近く出動者が集中する傾向が
ある。

従って、朝の出動時の始業開始前の１０分間程度の期間
に輸送能力を超えた極めて多くの乗客が基準階に殺到し
、ホールが客であふれる傾向が出て来ている。そして、
このような時には輸送力が客の到来に比べて足りないの
で、ビルによってはホール持ち客は３〜５分程度、ひど
い場合には５〜１０分余りもホールで待たされることに
なる。

そこで、エレベータの設置台数を増加することなく、こ
のような事態の改善を図ることが強く望まれている。

［発明の目的］本発明は上記の事情に鑑みてなされたもので、その目的
とするところは毎日の朝の出動時に特に交通需要がピー
クになると基準階からの輸送力を更に増強させることが
でき、従ってより柔軟かつ的確な出動時サービスのでき
るエレベータの群管理制［装置を提供することにある。

［発明の概要］すなわち、上記目的を達成するため本発明は基準階にエ
レベータ持ち行列を検出するセンサーを設けてホール待
ち客の状況を把握し、出動時には所定の出動時の運転モ
ードでの運行を行うとともにホール待ち客が増えたとき
には予め設定した超ピーク時での特殊運転モード（例え
ば奇、偶数階応答分担サービスや３階床スキップ運転等
）に切替えて応答可能な階床を制限し、−周に要する運
転時間を短くして輸送効率を一層高めるようにし、これ
によって限られた台数のエレベータであっても超ピーク
時には速く輸送できるようにして、客がホールに長時間
待たされたり、ホールに持ち客があふれたりすることを
なくし、サービス向上を図るようにする。

［発明の実施例］以下、本発明の一実施例について、図面を参照しながら
説明する。

第１図は本装置の構成を示すブロック図であり、図中１
はホール呼び登録回路であって、ホール呼び登録時、対
応する階床と方向のレジスタがセットされ、かごがその
ホール呼びに対応する階床に到着したとき、リセットさ
れるものである。２Ａ。

〜２ＨはエレベータＡ−Ｈ号機にそれぞれ対応して設け
られたエレベータ運行制御装置であり、かご状態バッフ
ァ３Ａ、〜３Ｈ１かご呼び登録回路４Ａ、〜４Ｈ，準か
ご呼び登録回路５Ａ、〜５）−１゜信号合成回路６Ａ、
〜６Ｈが各別に設けられている。

これらのうち、かご状態バッファ３Ａ、〜３Ｈは自己に
おけるかごの状態をワイパーセレクト回路７に入力する
ためのバッファである。また、かご呼び登録回路４Ａ、
〜４Ｈはかご呼び登録時にセットされ、かごがその呼び
登録階床に到着するとリセットされるものである。

準かご鴫び登録回路５Ａ、〜５Ｈは、そのかごに割当て
られたホール呼びを記憶し、かごがそのホール呼びに対
応する階床に到着した時、リセットされるものである。

信号合成回路６Ａ、〜６Ｈはかご呼び登録回路４Ａ、〜
４Ｈの出力と準かご呼び登録回路５Ａ、〜５Ｈの出力の
論理和をとる回路である。２ワイパーセレクト回路７は前記ホール呼び登録回路１、
かご状態バッフ１３Ａ、〜３Ｈ，信号合成回路６Ａ、〜
６Ｈを順にセレクトしてその内容を抽出するものである
。８はデコード回路であり、侵述する小形コンピュータ
における出力レジスタ１２の出力信号をデコードし、対
応する号機の対応する階床方向の準かご呼び登録回路５
Ａ、〜５Ｈをセットするものである。、９は例えば１２ビツトのマイクロコンピュータを用いて
構成された小形コンピュータであり、出力レジスタ１０
，１２、入力レジスタ１１，１３゜１５を有している。

これらのうち、出力レジスタ１０はワイパーセレクト回
路７に与える選択情報を保持するためのものであり、ま
た、入力レジスタ１１はワイパーセレクト回路７により
選択されて入力された情報を保持するためのものである
。

また、出力レジスタ１２は小形コンピュータ９の出力す
る選択したかごの準かご呼び情報を保持してデコード回
路８に与えるためのものであり、また、入力レジスタ１
３は各かごの荷重を検出する荷重検出器１４Ａ〜１４Ｈ
の検出出力を保持するためのものである。また、入力レ
ジスタ１５は待行列センサ１６Ａ、〜１６Ｇの出力を取
り込んで保持するためのものである。

尚、エレベータ各号機に一つずつ備えた同一機能を持つ
レジスタ及びインターフェース装置は複数本、例えば、
１２本の並列の信号線で結合されている。

また、すべてのレジスタは小形コンピュータ９の１語に
相当するピット数となっている。

荷重検出器１４Ａ〜１４Ｈは各かご毎に設けられており
、その出力データは入力レジスタ１３を介して小形コン
ピュータ９に読込まれて満員か否かが検知される。

また前記待行列センサ一群はホールにおける待ち客を検
出するもので１〜複数個のセンサーを一群としてＡ、Ｂ
、Ｃ群設けである。例えばこのセンサーとして本実施例
では市販の超音波ドアセンサーを４ヶ組み合わせたもの
で説明するが、もちろんセンサーはホール持ち客が検出
できれば赤外線センサーなど他のセンサーでも可能であ
り、又、待行列センサ一群内のセンサー個数は任意個数
でもよい。

第２図はホール呼び登録回路１の情報を小形コンピュー
タ９内に記憶するホールコンディションテーブルＨＣＴ
であり、Ａ号機からＨ＠機までの各号機における１０階
下降ホール呼び（１０ｄ）から９階上昇ホール呼び（９
ｕ）の各階ホールの情報が１２ビツトの形で格納されて
いる。

各階ごとのホールの情報を具体的に説明する。

ホール呼び登録が成されると、そのホール呼びに対応す
るホールコンディションテーブルＨＣＴの第１１ビツト
が「１」になり、そのホール呼びに対してサービスエレ
ベータが決定さ机ると、ホールコンディションテーブル
ＨＣＴの第１０ビツトが「１」になり、割付は済みとな
る。そして、サービスエレベータがホール呼びの登録さ
れた階に到着すると、第１０．１１ピツトがともに「０
」にクリアされる。尚、Ｉ＋〜Ｉｏ＋１７はメモリ上の
アドレスを示す。

第３図は各エレベータ毎の状態を表わす小形コンピュー
タ９内のかご状態テーブル（ＣａｒＣ０ｎｄｉｔｉｏｎ
　　Ｔ　ａｂｌｅ）　ＯＣＴであり、１２ビツトで構成
されていてＡ＠機からＨ＠機までの各号機におけるドア
開閉、走行停止、減速可否、方向、かご位置等の情報が
格納されている。かご状態テーブルＯＣＴはＡ号機から
Ｈ＠ｌｌまでの各号機それぞれについて１２ビツトずつ
割当ててあり、第０ビツトは開閉フラグ、第１ビツトは
走行停止フラグ、第２ビツトは減速可否フラグ、第３．
４ビツトは方向、第５．〜９ビットはかご位置の情報、
第ｉｏ、１ｉビットはスペア（予備）としである。

すなわち、第Ｏビットのドア開閉フラグは「１」でドア
閉じ、ｒＯＪでドア閉を示し、また、第１ビツトの走行
停止フラグは「１」でかご走行中また、「Ｏ」で減速中
を示す。第２ピツトの減速可否フラグは減速可の時「１
」、不可の時「Ｏ」、第３．４ビツトの方向情報は「１
０ｊならばＵＰ（上昇）方向、「１１」ならばＤＮ（下
降）方向、また、「００」及び「１１」はかごが無方向
であることを示している。第５．〜９ビットはかご位置
を２進で表わす。尚、Ｊａ〜Ｊｏ＋７はメモリ上のアド
レスを示す。

第４図は各エレベータ毎の荷重状態を表わす小形コンピ
ュータ９内の荷重状態テーブル（ＷＥＩＧ）−ＩＴ　　
Ｃ０ＮＤＩＴＩ○Ｎ　　ＴＡＢＬＥ）ＷＣＴで、第４ビ
ツト乃至第１１ビツトに荷重データを２進で格納する。

第５図は待行列センサ一群１６Ａ、〜１６Ｃの小形コン
ピュータ内での入力フォーマットを表わす待行列センサ
ーテーブル（ＭＧＳＴ）であり、第１１ビツト目には待
行列センサ一群Ａ（１６Ａ＞の４つのセンサーの出力が
、そして、第４〜７ビツト目には待行列センサ一群Ｂ（
１６Ｂ）の４つのセンサー出力を、そして、１８〜１１
ビツト目には待行列センサ一群Ｃ（１６Ｃ）の４つのセ
ンサー出力が合成されて格納される。

第６図（ａ　）は待行列センサ一群を基準階である１階
ホールに取付けたときの一例でホール平面図を示してい
る。ＥＶＡ−ＥＶＨはそれぞれエレベータのＡ〜Ｈ号機
を示している。

即ち、待行列センサーはホール持ち客が持つであろう場
所例えばエレベータホールの入口側とエレベータ内ホー
ルに取付けられる。ここではエレベータホールの正面入
口側と裏面入口側番天井に待行列センサ一群Ｃ（１６Ｃ
）及びＡ（１６Ａ）を取付け、エレベータ内ホールには
４台対面レイアウトのエレベータ各号機の中心部天井に
各々１ケの超音波センサーをつけて待行列センサ一群Ｂ
（１６Ｂ）を構成させる。各々の待行列センサ一群１６
Ａ〜１６ＣのセンサーＳは第６図（ｂ）に示すように天
井からつり下げた形で取り付けられている。

尚、待行列センサ一群１６Ａ、１６Ｃは第７図に示すよ
うに４個のセンサーＳを一つのベースＢＳに取り付けた
構造であり、待行列センサ一群１６Ｂは１つのベースＢ
Ｓに一つのセンサーＳを取り付けたものを複数個用いて
いる。

上述の構成に於いて、ある階でホール呼びが発生すると
そのホール呼びはホール呼び登録回路１に登録される。

また、各エレベータ運行制御回路２Ａ、〜２Ｈではその
かごの状態（減速中、加速中、停止、ドア開閉、昇降方
向、位置、満員か否か等）情報がかご状態バッファ３Ａ
、〜３Ｈに格納されており、また、各エレベータ２Ａ、
〜２Ｈでは発生したかご呼びがかご呼び登録回路４Ａ。

〜４Ｈに登録されている。また、各エレベータ運行制御
回路２Ａ、〜２Ｈではホール呼びに対し、割付けられた
準かご呼び情報が準かご呼び登録回路５Ａ、〜５Ｈに格
納されている。そして、これらかご呼び登録回路４Ａ、
〜４Ｈ及び準かご呼び登録回路５Ａ、〜５Ｈの格納情報
は各エレベータ運行制御ｌｌ装！２Ａ、〜２Ｈ毎に設け
である信号合成回路６Ａ、〜６Ｈにて各エレベータ毎に
情報がまとめられる。

小形コンピュータ９では前記ホール呼び登録回路１の格
納情報、信号合成回路６Ａ、〜６Ｈを介しての、かご呼
び登録回路４Ａ、〜４Ｈおよび準かご呼び登録回路５Ａ
、〜５Ｈの格納情報、かご状態バッファ３Ａ、〜３Ｈの
格納情報を検索すべくワイパーセレクト回路７に順次選
択のための出力を与え、前記ホール呼び登録回路１、信
号合成回路６Ａ、〜６Ｈ１かご状態バッファ３Ａ、〜３
Ｈを順にセレクトする。小形コンピュータ９ではこれに
よりセレクトされたホール呼び登録回路１、信号合成回
路６Ａ、〜６Ｈ，かご状態バッファ３Ａ、〜３Ｈからの
格納情報を入力レジスタ１１を介して受け、ホール呼び
登録回路１に新たなホール呼びが登録される毎に各かご
の状態やかご呼び準かご呼び登録状態から最適なエレベ
ータ号機を選択し、出力レジスタ１３、デコード回路８
を介してエレベータ運行制御装置１２Ａ、〜２Ｈのうち
、選択指定したエレベータ運行制御装置の準かと呼び登
録回路にかご呼び登録をする。そして、各エレベータは
その対応するエレベータ運行制御装置のかご呼び及び準
かご呼び登録階に応答し、サービスを行うとその登録を
リセットし、また、ホール呼び登録回路１もその応答階
の登録をリセットする。

基本的にはこのようにして小形コンピュータ９の制御下
で、群管理制御が行われるが本装置では待行列センサ一
群１６Ａ、〜１６Ｇの出力を受けて交通需要を知り、こ
れにより小形コンピュータ９は次のように制御を行う。

第８図、〜第１１図にそのフローチャートを示す。第８
図に示すメインルーチンにおいて、まずステップＳｔ１
の初期化のルーチンに入り、ここでエレベータの運転開
始時のプログ、ラムスタート時における、小形コンピュ
ータ９内の状態を初期化する。

次にリピートスタートポイントＲ８Ｐ以降のルーチンに
進んでそのステップｓｔ２において、かご状態をＡ号機
からＨ号機の全号機について読込む。

すなわち、エレベータのＡｌｌからＨ号機まで順次、第
３図に示したかご状態テーブルＯＣＴの形でかご状態の
データを読込む。そして、ステップＳｔ３において待行
列センサー１６Ａ、〜１６Ｃの検出状態を読込み、次に
ステップｓｔ４に入って交通需要判定を行うがこれをよ
り詳細に述べたのが第９図のフローチャートである。

即ち現時点が出動時間帯か否かを例えば小形コンピュー
タ９の内部時計で調べ、出動時間帯でなければ出勤時特
殊運転中フラグＨＵＰ　Ｉ　ＬＫを“０”クリアしシン
ボルＡ２へ進む。

出動時間帯であれば、現状の交通需要が出、幼時特殊運
転中か否かを調べ、特殊運転中であればシンボルＡ２へ
、まだ特殊運転に入っていなければ待行列センサーテー
ブルＭＧＳＴを読込み、前記待行列センサ一群Ｂ（１６
Ｂ）の中に取付けられた複数個（本例では４つ）のセン
サーＳのうち２個以上のセンサーがオン、すなわち、持
ち客を検出しているかを調べる。

前記条件が不成立の場合はシンボルＡ２へ進み、２個以
上のセンサーがオンしている場合は更に待行列センサ一
群Ａ、Ｃ（１６Ａ、１６Ｃ）のうち、センサ一群中の４
つのセンサーＳのすべてがオンしているセンサ一群があ
るか否かを調べ、センサ一群Ａ、またはＣのいずれもオ
ンしていないセンサーＳが１つ以上ある時はシンボルＡ
２へ、またセンサ一群ＡまたはＣ（１６Ａまたは１６Ｃ
）のうちいずれかのセンサ一群内のセンサーＳが４つ全
部オンしていればホールに客があふれた状態であると判
定し、予め定めた出勤時特殊運転を開始し、出勤時特殊
運転フラグＨＵＰＩＬＫを１にセットする。従って、出
勤時特殊運転中フラグにより一度特殊運転に切り替わる
と出動時間帯が解除される迄出勤時特殊運転が継続され
る。

ここで出勤時特殊運転としては、Ａ号からＨ号のエレベ
ータを二つの群に分けて一方は奇数階のみ、他方は偶数
階のみに応答させる奇、偶数階応答分担サービスや３階
床スキップ運転等が一例としてあげられる。

そして、このステップＳｔ４を実行して各階毎にホール
を呼び割付は処理を行なう。そして、次にステップＳｔ
５に入り応答信号機を決定する。

ここで、ホール呼び割付は処理及び応答号機決定ルーチ
ンを第１０図を参照しながら説明する。

図はステップｓｔ４．ステップＳｔ５のルーチンの詳細
を示すフローチャートであり、ステップｓｔｐ　１でＩ
−０とおき、ホールインデックス■を零クリアする。次
にステップＳｔＤ　２でホールの状態（新ホール呼び発
生、ホール呼びに対する応答完了、ホール呼び発生済み
であるがサービス未完了、ホール呼び無し）を次に述べ
る方法で判定する。

すなわち、ホール呼びが第１図のホール呼び回路１に登
録されると、第２図に示すホール呼び状態を格納するテ
ーブルの該当するビットが「１」となり、逆にホール呼
びが無くなるとｒＯＪとなる。

従って、該当するビットがｒＯＪから「１」に変化した
時は新ホール呼びが発生したことになり、ステップｓｔ
ｐ　３に進む。

また、該当するビットが「１」からｒＯＪに変化した時
はホール呼びに対する応答が完了したことになり、従っ
てステップｓｔｐ　４に進んで、ここで、ホール呼びの
未応答時間Ｔ１を格納した優、ステップＨｐ　５で未応
答時間Ｔ１＝０としてステップｓｔｐ　６に移る。

該当ビットが「１」のままで変化が無いときはホール呼
びがあるがサービス未完了の状態であるから、ステップ
ｓｔｐ　７でホール呼びに対する未応答時間Ｔ１をｒ１
Ｊインクリメントして、ステップ５ｔｌ）　６に進む。

該当ビットがｒＯＪのままで変化が無いときはホール呼
びが無く、且つ、無変化であるので、ステップｓｔｐ　
５でホール呼びに対する未応答時間Ｔ１をＴ１−０にし
、ステップｓｔｐ　６に移る。

前記ステップｓｔｐ　３では新発生ホール呼びに対する
応答号機を第１１図のフローチャートで示す手順で決定
するが、先ず、１階のホール呼びの割当て及び評価値へ
の変換を数式を用いて説明する。

第１１図に於て、シンボルＨ１よりステップ５ｔ１２に
入り、ここでかごインデックスＪをＯ（すなわちＡ＠ｍ
）にし、次にステップ５ｔ１３に入り、ホールインデッ
クス■より先の該割り付はホール呼び（ｎｌ、・・・、
　ｎｋ）を選び出す。

次にステップ５ｔ１４に入り、上記ｎ１．・・・、　ｎ
ｋの各々につき、到着予測時間ＴＲＥＳＰ（ｎｉ）（＋
−１，２，・・・、ｋ）を次式（１）により求める。

ここで、ＴＲＡＮ　（（２１１１、βｍ　）　ハａｒａ
　階カラβＭ階までの走行時間を表し、ＴｌＯ２（βｍ
）はβｍ階までのドア開閉時間および開放時間の合計を
表す。また１、色はかごがｎｉ階に行くまでに途中停止
する階床数（ｎｉ階を含む）である。

例えば、Ａ＠機のかごが８階を上昇中に１０６の未割付
は呼びが発生し、その時、Ａ号機が７階ダウン７ｄの既
割当て呼びを持っている場合、７ｄの既割当て呼びの到
着時間は次式（′２Ｊとなる。

ＴＲＥＳＰ　（ｎ　２＞＝ＴＲＡＮ　（８，１０）＋Ｔ
ＬＯ８（１０）＋ＴＲＡＮ　（１０，７＞・・・（２）また、１０ｄの未割当て呼びの到着時間は次式（３）％
式％）次にステップ５ｔ１５に入り、ここで上記（１）式で求
めた到着予測時間ＴＲＥＳＰ　（ｎ　１　）を適当な関
数、例えば、第１２図に示す如き到着予測待ち時ｆｉｉ
Ｔｊに対する評価値Ｓの関数で重み付けし、求めた予測
持ち時間Ｔｊに対する評価値Ｓを求める。

そして、ステップ５ｔ１６でＪをインクリメントし、ス
テップ５ｔ１７で全号機について評価ｉｎｓを求めたか
否かを判定する。

このようにして、以上の操作を全号機につき実施し、全
号機の評価値５（Ｊ）を求め、ステップ５ｔ１８におい
て、評価値５（Ｊ）が最少となるかごを選出してこれを
サービスかごとして、ホール持ち客に報告する（ステッ
プ５ｔ１９）。

以上の処理を全階床につき実施した後、リピートスター
トポイントＲ８Ｐに戻り、以後、同様の処理をサイクリ
ックに繰返す。

このように本発明は基準階に待行列を検出するセンサー
を設けてホール待ち客の状況を把握し、出動時には所定
の出動時の運転モードでの運行を行うとともにホール持
ち客が増えたときには予め設定した超ピーク時での特殊
運転モード（例えば奇、偶数階応答分担サービスや３階
床スーキップ運転等）に切替えて応答可能な階床を制限
し、−周に要する運行時間を短くして輸送効率を一層高
めるようにしたので、限られた台数のエレベータであっ
ても超ピーク時には速く輸送できるようになり、従って
、客がホールに長時間持たされたり、ホールに持ち客が
あふれたりすることがなくなり、サービス向上が図れる
。

［発明の効果］以上詳述したように本発明によれば超ピーク時にはこれ
を検知して輸送効率を一層高め、ホール持ち客を捌くこ
とができるので、ホールが持ち客であふれたり、長時間
持たされることがなくなり、従って、限られたエレベー
タ台数であっても異常な交通需要に十分対処できるなど
サービスの大幅な改善を図ることのできるエレベータの
群管理制御装置を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明装置の概略的な構成を示すブロック図、
第２図乃至第５図は本発明に用いるデータやテーブルの
構成を示す図、第６図はエレベータホールにおける待行
列センサーの設置例を説明するための図、第７図は待行
列センサーの構成例を示す図、第８図乃至第１１図は本
発明の制御方法を示すフローチャート、第１２図は本発
明に用いる関数の一例を示す図である。− １・・・ホール呼び登録回路、２Ａ、〜２Ｈ・・・エレ
ベータ運行制御装置、３Ａ、〜３Ｈ・・・かご状態バッ
ファ、４Ａ、〜４Ｈ・・・かご呼び登録回路、５Ａ。〜５Ｈ・・・準かご呼び登録回路、６Ａ、〜６Ｈ・・・
信号合成回路、７・・・ワイパーセレクト回路、８・・
・デコード回路、９・・・小形コンピュータ、１４Ａ、
〜１４Ｈ・・・荷重検出器、１６Ａ、１６Ｈ・・・待行
列センサー。出願人代理人　弁理士　鈴江武彦第２図ＣＴ劉何禾ゴー：０″ （ＣＣＴ）スヘ′了　　　　　　　　術　を第６図（ａ）（ｂ）第７１Ｑ第８図第９１ｉ１第１０　ｍｌ第１１図

Claims

【特許請求の範囲】

複数のサービス階床に対し、複数台のエレベータ装置を
設けて就役させ、群管理制御手段により、発生ホール呼
びに対し最適エレベータの割当てや高交通需要時間帯で
の予め定めた所定の応答を行う高交通需要運転制御をす
る群管理制御システムとして、基準階にホール待ち客検
出用の複数の検出手段を設けると共に前記管理制御手段
には予め定めた特定階にのみ応答する輸送力増強特殊運
転モードを設け、且つ前記高交通需要運転時、前記検出
手段の検出出力に応じてこの輸送力増強特殊運転モード
に切替えて制御する機能を付加したことを特徴とするエ
レベータの群管理制御装置。