JPS61197384A - エレベ−タの防犯装置 - Google Patents
エレベ−タの防犯装置Info
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- JPS61197384A JPS61197384A JP60039290A JP3929085A JPS61197384A JP S61197384 A JPS61197384 A JP S61197384A JP 60039290 A JP60039290 A JP 60039290A JP 3929085 A JP3929085 A JP 3929085A JP S61197384 A JPS61197384 A JP S61197384A
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- Elevator Control (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の技術分野〕
本発明は、密窒化かご内における犯罪を防止可能とした
エレベータの防犯装置の改良に関する。
エレベータの防犯装置の改良に関する。
エレベータのかごは、かご呼び運転中にはドアが閉じて
いるので密窒化してしまう。近年、この密窒化してしま
うことを悪用し、かご内で乗客に乱曇を働くような犯罪
が発生しており、種々の対策が講じられている。
いるので密窒化してしまう。近年、この密窒化してしま
うことを悪用し、かご内で乗客に乱曇を働くような犯罪
が発生しており、種々の対策が講じられている。
例えば、犯罪が起る可能性が高い乗客の少ない夜間にお
いては、かご呼びがあるとその呼び階までかどを各階に
停止させて、停止するたびにドアを開くようにすること
で、かご内の状況が各停止ホールより監視できる機会を
多くする対策を行なっている。
いては、かご呼びがあるとその呼び階までかどを各階に
停止させて、停止するたびにドアを開くようにすること
で、かご内の状況が各停止ホールより監視できる機会を
多くする対策を行なっている。
また、犯罪が起ったとしても、かご内から容易に脱出で
きるように、かごの構造に工夫を施こした本のも見うけ
られる。
きるように、かごの構造に工夫を施こした本のも見うけ
られる。
しかし乍ら、かご呼びでエレベータが運行される仁とは
、運転中に密室となってしまうことで、確実に犯罪を未
然に防止することは不可能である。
、運転中に密室となってしまうことで、確実に犯罪を未
然に防止することは不可能である。
本発明は上記の点に鑑みなされたもので、その目的は密
窒化かご内における犯罪を未然に防止することが可能な
エレベータの防犯装置を提供することにある。
窒化かご内における犯罪を未然に防止することが可能な
エレベータの防犯装置を提供することにある。
本発明によるエレベータの防犯装置は、夜間等の乗客の
少ない時間帯で信号出力する時刻検出装置と、かご内へ
の２人以上の乗客を検知する乗客検知装置と、該両装置
が共に動作した時、既に登録されたかご呼びを解除し上
記乗客検知装置の信号出力がなくなるまでかご呼びを登
録不能とする装置と、該両装置が共に動作した時、防犯
運転中であることをかご内に案内放送する自動案内放送
装置とを具備したことを特徴とする。
少ない時間帯で信号出力する時刻検出装置と、かご内へ
の２人以上の乗客を検知する乗客検知装置と、該両装置
が共に動作した時、既に登録されたかご呼びを解除し上
記乗客検知装置の信号出力がなくなるまでかご呼びを登
録不能とする装置と、該両装置が共に動作した時、防犯
運転中であることをかご内に案内放送する自動案内放送
装置とを具備したことを特徴とする。
以下本発明に係るエレベータの防犯装置を図面に示す一
実施例に従い説明する。第１図はエレベータかどの模式
図、第２図はかご内操作盤の平面図、第３図は本実施例
の電気回路図である。
実施例に従い説明する。第１図はエレベータかどの模式
図、第２図はかご内操作盤の平面図、第３図は本実施例
の電気回路図である。
第１図において、エレベータのがご枠１には、乗客Ｐが
乗るかご室２と、通常のかご操作盤３と、かご内荷重情
報を得る荷重検知装置４と、自動案内放送装置（以下オ
ートアナウンスと称する）５とが設置されている。
乗るかご室２と、通常のかご操作盤３と、かご内荷重情
報を得る荷重検知装置４と、自動案内放送装置（以下オ
ートアナウンスと称する）５とが設置されている。
かご内操作盤３には第２図に示すようにかと呼び登録が
タン６と、家族同伴とか仲間同志が乗合せた場合のとき
に安全が確認されたときの安全確認ブタン７とが設置さ
れている。第３図は本実施例の電気回路図であシ、２４
時間タイマーＴは、ＰＮ電源母線に接続され、常に付勢
されるように構成される。
タン６と、家族同伴とか仲間同志が乗合せた場合のとき
に安全が確認されたときの安全確認ブタン７とが設置さ
れている。第３図は本実施例の電気回路図であシ、２４
時間タイマーＴは、ＰＮ電源母線に接続され、常に付勢
されるように構成される。
２４時間タイマーＴは、乗客の少ない犯罪の起きる可能
性の高い時間帯として例えば午後８時から午前５時位に
、その常開接点Ｔ１が閉じるようにセットする。荷重検
知リレーＸは２４時間タイマーＴの常開接点Ｔ１と、予
じめ設定された乗客２人以上に相当する例えば８ｏＫｆ
の荷重レベルを検知する図示しない荷重レベルリレーの
常開接点Ｗ１と安全確認リレーＳＦの常閉接点ＳＦＩと
を直列接続し、この直列回路はＰＮ電源母線に接続され
て付勢されるように構成されている。
性の高い時間帯として例えば午後８時から午前５時位に
、その常開接点Ｔ１が閉じるようにセットする。荷重検
知リレーＸは２４時間タイマーＴの常開接点Ｔ１と、予
じめ設定された乗客２人以上に相当する例えば８ｏＫｆ
の荷重レベルを検知する図示しない荷重レベルリレーの
常開接点Ｗ１と安全確認リレーＳＦの常閉接点ＳＦＩと
を直列接続し、この直列回路はＰＮ電源母線に接続され
て付勢されるように構成されている。
ＩＫ、〜、５にはかと呼び登録リレーでアシ（エレベー
タの停止階床数を５階とする）、５階のかと呼び登録リ
レー５には、荷重検知リレーＸの常閉接点Ｘ１と、２４
時間タイマーＴの常閉接点Ｔ２とが並列に、更に１かご
操作盤３０５階のかご呼び登１１＆タンの常開接点５Ｂ
１又は自己保持用の常開接点５に１と、エレベータが走
行して５階に減速する時に動作する図示しないリレーの
常閉接点５８１とがＰＮ電源母線に接続され、これによ
シ付勢されるよう構成されている。上記１階から５階ま
での構成は、代表例として５階のかと呼び登録リレー５
Ｋを説明したが、他の階も同様な回路で構成される。
タの停止階床数を５階とする）、５階のかと呼び登録リ
レー５には、荷重検知リレーＸの常閉接点Ｘ１と、２４
時間タイマーＴの常閉接点Ｔ２とが並列に、更に１かご
操作盤３０５階のかご呼び登１１＆タンの常開接点５Ｂ
１又は自己保持用の常開接点５に１と、エレベータが走
行して５階に減速する時に動作する図示しないリレーの
常閉接点５８１とがＰＮ電源母線に接続され、これによ
シ付勢されるよう構成されている。上記１階から５階ま
での構成は、代表例として５階のかと呼び登録リレー５
Ｋを説明したが、他の階も同様な回路で構成される。
オートアナウンスＡに接続されたスピーカ５は、オート
アナウンス人に接続した荷重検知リレーＸの常開接点Ｘ
２の動作によシ放送するよう接続構成されている。ドア
開放リレーＤは、荷重検知リレーＸの常開接点Ｘ３とＰ
Ｎ電源母線で付勢するように接続構成されている。
アナウンス人に接続した荷重検知リレーＸの常開接点Ｘ
２の動作によシ放送するよう接続構成されている。ドア
開放リレーＤは、荷重検知リレーＸの常開接点Ｘ３とＰ
Ｎ電源母線で付勢するように接続構成されている。
安全確認リレーＳＦは、安全確認ブタン７の常開接点Ｓ
ＢＩ又は自己保持用の常開接点ＳＦ２と、エレベータが
走行して停止階に減速する時に動作する図示しないリレ
ーの常閉接点ＳＬＩとＰＮ電源母線で付勢されるように
接続構成されている。
ＢＩ又は自己保持用の常開接点ＳＦ２と、エレベータが
走行して停止階に減速する時に動作する図示しないリレ
ーの常閉接点ＳＬＩとＰＮ電源母線で付勢されるように
接続構成されている。
次に上記構成からなる本発明の一実施例の動作について
第１図乃至第３図を参照して説明する。
第１図乃至第３図を参照して説明する。
今、乗客が１人で午後８時過ぎに１階でエレベータに乗
シ、かご内操作盤３０５階のがご呼び登録がタンを押し
たとすると、第３図の５階のかと呼び登録がタンの常開
接点５Ｂ１が閉じるので、回路Ｐ−Ｘｉ−５Ｂ１−５８
１−５に−Ｎにょシ、５階のかと呼び登録リレー５Ｋが
励磁される。５階のかと呼び登録リレー５Ｋが励磁され
ると自己保持回路Ｐ−Ｘｉ−５に１−５８１−５に−Ｎ
によシ、５階のかと呼び登録リレー５には自己保持され
る。
シ、かご内操作盤３０５階のがご呼び登録がタンを押し
たとすると、第３図の５階のかと呼び登録がタンの常開
接点５Ｂ１が閉じるので、回路Ｐ−Ｘｉ−５Ｂ１−５８
１−５に−Ｎにょシ、５階のかと呼び登録リレー５Ｋが
励磁される。５階のかと呼び登録リレー５Ｋが励磁され
ると自己保持回路Ｐ−Ｘｉ−５に１−５８１−５に−Ｎ
によシ、５階のかと呼び登録リレー５には自己保持され
る。
ここで、他に誰も乗る人がいない場合は、５階までエレ
ベータは走行し、減速した時、減速時に動作するリレー
の常閉接点５Ｓ１が開放されるので、回路Ｐ−Ｘｉ−５
に１−５８１−５に−Ｎで励磁されてい九５階のかと呼
び登録リレー５には消磁され、次のかと呼び又は、乗場
呼びに応答すべく準備される。
ベータは走行し、減速した時、減速時に動作するリレー
の常閉接点５Ｓ１が開放されるので、回路Ｐ−Ｘｉ−５
に１−５８１−５に−Ｎで励磁されてい九５階のかと呼
び登録リレー５には消磁され、次のかと呼び又は、乗場
呼びに応答すべく準備される。
上記同様に、乗客が１人で午後８時過ぎに１階でエレベ
ータに乗シ、かご内操作盤３の５階のかと呼び登録メタ
ンを押すと、上記同様かと呼び登録リレー５には、回路
Ｐ−Ｘｌ−５に１−５８１−５に−Ｎで消磁され、次の
かと呼び又は乗場呼びに応答すべく準備される。
ータに乗シ、かご内操作盤３の５階のかと呼び登録メタ
ンを押すと、上記同様かと呼び登録リレー５には、回路
Ｐ−Ｘｌ−５に１−５８１−５に−Ｎで消磁され、次の
かと呼び又は乗場呼びに応答すべく準備される。
上記と同様に、乗客１人が午後８時過ぎに１階でエレベ
ータに乗シ、かご内操作盤３０５階のかと呼び登録メタ
ンを押すと、上記と同様にかと呼び登録リレー５には回
路Ｐ−Ｘｌ−５に１−５８１−５に−ＮＫよシ自己保持
される。
ータに乗シ、かご内操作盤３０５階のかと呼び登録メタ
ンを押すと、上記と同様にかと呼び登録リレー５には回
路Ｐ−Ｘｌ−５に１−５８１−５に−ＮＫよシ自己保持
される。
ここで仮に現時点での１人だけ乗込んでいるかご内に犯
罪者等が乗って来たとすると、荷重レベルリレーの常開
接点Ｗ１が閉じて、回路Ｐ−ＴＩ−Ｗｌ−８ＦＩ−Ｘ−
Ｎにより荷重検知リレーＸは励磁される。荷重検知リレ
ーＸが励磁されると、回路Ｐ−Ｘｉ−５に１−５８１−
５に−Ｎにより励磁されていえ５階のかと呼び登録リレ
ー５には、荷重検知リレーＸの常閉接点Ｘｉが開放され
るので、消磁される。
罪者等が乗って来たとすると、荷重レベルリレーの常開
接点Ｗ１が閉じて、回路Ｐ−ＴＩ−Ｗｌ−８ＦＩ−Ｘ−
Ｎにより荷重検知リレーＸは励磁される。荷重検知リレ
ーＸが励磁されると、回路Ｐ−Ｘｉ−５に１−５８１−
５に−Ｎにより励磁されていえ５階のかと呼び登録リレ
ー５には、荷重検知リレーＸの常閉接点Ｘｉが開放され
るので、消磁される。
更に、荷重の状態が例えば１人がエレベータから降りる
等の変化がなければ、上記状態が続くので、回路Ｐ−Ｘ
ｉ−５Ｂ１−５８１−５に−Ｈの５階のかと呼び登録メ
タンを押して、常開接点５Ｂ１を接続しても、荷重検知
リレーＸの常閉接点Ｘ１が開放されたままなので、かご
呼び登録ができない。そして、かご呼び登録ができない
ので、エレベータは１階から動かない。
等の変化がなければ、上記状態が続くので、回路Ｐ−Ｘ
ｉ−５Ｂ１−５８１−５に−Ｈの５階のかと呼び登録メ
タンを押して、常開接点５Ｂ１を接続しても、荷重検知
リレーＸの常閉接点Ｘ１が開放されたままなので、かご
呼び登録ができない。そして、かご呼び登録ができない
ので、エレベータは１階から動かない。
また、荷重検知リレーＸが励磁されているので、荷重検
知リレーＸの常開接点Ｘ２が接続され、オートアナウン
スＡが動作する。オートアナウンスＡは”エレベータが
１人乗り運転していてかと呼び登録は１人にならないと
出来ない旨をスピーカ５よシ放送する。
知リレーＸの常開接点Ｘ２が接続され、オートアナウン
スＡが動作する。オートアナウンスＡは”エレベータが
１人乗り運転していてかと呼び登録は１人にならないと
出来ない旨をスピーカ５よシ放送する。
また、上記荷重機知リレーＸが動作している間は、回路
Ｐ−Ｘ３−Ｄ−Ｎの荷重検知リレーＸの常開接点Ｘ３が
接続されるので、ドア開放リレーＤが励磁され、ドアは
開放されたままとなる。
Ｐ−Ｘ３−Ｄ−Ｎの荷重検知リレーＸの常開接点Ｘ３が
接続されるので、ドア開放リレーＤが励磁され、ドアは
開放されたままとなる。
ここで、かご内乗客が上記放送を聞き、かご内から降り
てかご内の乗客が１人になると、回路Ｐ−ＴＩ −Ｗｌ
−Ｘ−Ｎの荷重レベルリレーの常開接点Ｗ１が開放され
るので、荷重検知リレーＸは消磁される。荷重検知リレ
ーＸが消磁されると、通常にかと呼び登録が可能となシ
、１人乗り運転を行なう。
てかご内の乗客が１人になると、回路Ｐ−ＴＩ −Ｗｌ
−Ｘ−Ｎの荷重レベルリレーの常開接点Ｗ１が開放され
るので、荷重検知リレーＸは消磁される。荷重検知リレ
ーＸが消磁されると、通常にかと呼び登録が可能となシ
、１人乗り運転を行なう。
一方、今午後８時以降に家族でエレベータに乗った場合
、上記の如くエレベータは１階で動くことができないの
で、家族とか仲間同志が乗シ合せた様な場合は、安全が
確認できているので、かご操作盤３の安全確認メタン７
を押す。
、上記の如くエレベータは１階で動くことができないの
で、家族とか仲間同志が乗シ合せた様な場合は、安全が
確認できているので、かご操作盤３の安全確認メタン７
を押す。
安全確認メタン７を押すと、回路Ｐ−８ＢＩ−８ＬＩ−
８Ｆ−Ｎの安全確認メタン７の常開接点ＳＢＩが接続さ
れ、安全確認リレーＳＦが励磁されると、回路Ｐ−ＴＩ
−Ｗｌ−８ＦＩ−Ｘ の安全確認リレーＳＦの常閉接点
ＳＦＩが開放され、荷重検知リレーＸは消磁される。荷
重検知リレーＸが消磁されるとかと呼び登録回路の荷重
検知リレーＸの常閉接点が接続されるので、かご呼び登
録が可能となり、通常の運転がなされる。
８Ｆ−Ｎの安全確認メタン７の常開接点ＳＢＩが接続さ
れ、安全確認リレーＳＦが励磁されると、回路Ｐ−ＴＩ
−Ｗｌ−８ＦＩ−Ｘ の安全確認リレーＳＦの常閉接点
ＳＦＩが開放され、荷重検知リレーＸは消磁される。荷
重検知リレーＸが消磁されるとかと呼び登録回路の荷重
検知リレーＸの常閉接点が接続されるので、かご呼び登
録が可能となり、通常の運転がなされる。
以上述べえように本実施例によれば、犯罪が起きる可能
性の高い夜間等の乗客が少ない時間帯例えば午後８時か
ら午前５時において、例えばエレベータのかご内荷重が
８０Ｋｆ以上のレベルに達し、乗客が２人以上であると
検知した時に、かご呼び登録装置の登録動作を不可能状
態にし、１大乗シ運転であることを自動案内放送装置で
放送し、この時Ｋかと呼び登録はできないから、エレベ
ータは運行させず、更に荷重が所定レベル以上の場合に
はドアを開いたままとすることにより、夜間のエレベー
タの運転は乗客１人運転として犯罪の起る可能性がある
２人以上の運転は出来ないようにし、もって犯罪を未然
に防止することが可能となる。
性の高い夜間等の乗客が少ない時間帯例えば午後８時か
ら午前５時において、例えばエレベータのかご内荷重が
８０Ｋｆ以上のレベルに達し、乗客が２人以上であると
検知した時に、かご呼び登録装置の登録動作を不可能状
態にし、１大乗シ運転であることを自動案内放送装置で
放送し、この時Ｋかと呼び登録はできないから、エレベ
ータは運行させず、更に荷重が所定レベル以上の場合に
はドアを開いたままとすることにより、夜間のエレベー
タの運転は乗客１人運転として犯罪の起る可能性がある
２人以上の運転は出来ないようにし、もって犯罪を未然
に防止することが可能となる。
本発明は下記の如く変形実施してもよい。即ち、乗客を
検知する手段として、荷重検知装置の代わりにテレビカ
メラをかご内に設置し、その映像情報の画儂認識によシ
乗客の数を検知する手段、又は、ドアに近接して光電管
等を設け、出入口を通過する人数を光のし中断等によシ
検知し、乗客の人数を検出する手段等のように構成して
もよい。
検知する手段として、荷重検知装置の代わりにテレビカ
メラをかご内に設置し、その映像情報の画儂認識によシ
乗客の数を検知する手段、又は、ドアに近接して光電管
等を設け、出入口を通過する人数を光のし中断等によシ
検知し、乗客の人数を検出する手段等のように構成して
もよい。
以上述べたように本発明によれば、夜間犯罪の起きやす
い時間帯において、エレベータを乗客１大乗シ運転とし
、犯罪の起る可能性のある２人以上のときは、エレベー
タを止めてドアを開放したままとするようにしたので、
かご内が密室化することはなくなり、犯罪を未然に防止
することを可能にしたエレベータの防犯装置が提供でき
る。
い時間帯において、エレベータを乗客１大乗シ運転とし
、犯罪の起る可能性のある２人以上のときは、エレベー
タを止めてドアを開放したままとするようにしたので、
かご内が密室化することはなくなり、犯罪を未然に防止
することを可能にしたエレベータの防犯装置が提供でき
る。
第１図乃至第３図は本発明に係るエレベータの防犯装置
の一実施例を示しており、第１図はかごの模式図、第２
図はかご内操作盤の平面図、第３図は電気回路図である
。 １・・・かご枠、２・・・かご室、３・・・かご操作盤
、４・・・荷重検知装置、５・・・自動案内放送装置（
オートアナウンス）、６・・・登録？タン、７・・・安
全確認がタン。 出願人代理人 弁理士 鈴 江 武 彦第２ｍｌ
の一実施例を示しており、第１図はかごの模式図、第２
図はかご内操作盤の平面図、第３図は電気回路図である
。 １・・・かご枠、２・・・かご室、３・・・かご操作盤
、４・・・荷重検知装置、５・・・自動案内放送装置（
オートアナウンス）、６・・・登録？タン、７・・・安
全確認がタン。 出願人代理人 弁理士 鈴 江 武 彦第２ｍｌ
Claims (1)
- 夜間等の乗客の少ない時間帯で信号出力する時刻検出装
置と、かご内への２人以上の乗客を検知する乗客検知装
置と、該両装置が共に動作した時、既に登録されたかご
呼びを解除し上記乗客検知装置の信号出力がなくなるま
でかご呼びを登録不能とする装置と、該両装置が共に動
作した時、防犯運転中であることをかご内に案内放送す
る自動案内放送装置とを具備したことを特徴とするエレ
ベータの防犯装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60039290A JPS61197384A (ja) | 1985-02-28 | 1985-02-28 | エレベ−タの防犯装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60039290A JPS61197384A (ja) | 1985-02-28 | 1985-02-28 | エレベ−タの防犯装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61197384A true JPS61197384A (ja) | 1986-09-01 |
Family
ID=12549019
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60039290A Pending JPS61197384A (ja) | 1985-02-28 | 1985-02-28 | エレベ−タの防犯装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61197384A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005263363A (ja) * | 2004-03-16 | 2005-09-29 | Toshiba Elevator Co Ltd | エレベータの防犯システム |
| JP2009203038A (ja) * | 2008-02-28 | 2009-09-10 | Mitsubishi Electric Building Techno Service Co Ltd | エレベータ音声行き先階登録装置 |
-
1985
- 1985-02-28 JP JP60039290A patent/JPS61197384A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005263363A (ja) * | 2004-03-16 | 2005-09-29 | Toshiba Elevator Co Ltd | エレベータの防犯システム |
| JP2009203038A (ja) * | 2008-02-28 | 2009-09-10 | Mitsubishi Electric Building Techno Service Co Ltd | エレベータ音声行き先階登録装置 |
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