JPS6119991Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6119991Y2 JPS6119991Y2 JP9458081U JP9458081U JPS6119991Y2 JP S6119991 Y2 JPS6119991 Y2 JP S6119991Y2 JP 9458081 U JP9458081 U JP 9458081U JP 9458081 U JP9458081 U JP 9458081U JP S6119991 Y2 JPS6119991 Y2 JP S6119991Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- seat
- pair
- bottom plate
- holes
- crossbars
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 15
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Seats For Vehicles (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は主としてオートバイ式の車両における
乗員用のシート装置に関する。
乗員用のシート装置に関する。
従来この種装置として、車体フレーム上にシー
ト底板とその上面のシートクツシヨン材製のシー
ト本体とから成る乗員用のシートを備える式のも
のは知られるが、この場合該シート底板は該車体
フレーム側の振動を伝達されて該シートの振動発
生の大きな原因となり勝ちであり、かくてこれを
比較的高い剛性とすべく比較的肉厚の板材で作る
式を一般としたもので、かゝるものでは全体とし
て比較的重量が増大する不都合を伴う。
ト底板とその上面のシートクツシヨン材製のシー
ト本体とから成る乗員用のシートを備える式のも
のは知られるが、この場合該シート底板は該車体
フレーム側の振動を伝達されて該シートの振動発
生の大きな原因となり勝ちであり、かくてこれを
比較的高い剛性とすべく比較的肉厚の板材で作る
式を一般としたもので、かゝるものでは全体とし
て比較的重量が増大する不都合を伴う。
本考案はかゝる不都合のない装置を得ることを
目的としたもので、車体フレーム１の上側に、シ
ート底板２と、その上面のシートクツシヨン材製
のシート本体３とからなる乗員用のシート４を備
えるものにおいて前記シート底板２に、前記車体
フレーム１の左右一対のフレームパイプ１ａ，１
ａ間の前後一対のクロスバ１ｂ，１ｂに臨む一対
の透孔５，５を形成させると共に、該透孔５，５
に嵌挿されて下方に延びる一対のシートクツシヨ
ン材６，６を前期シート本体３に一体に突出さ
せ、該シートクツシヨン材６，６を、その下面に
設けた保持板７を介して前記クロスバ１ｂ，１ｂ
に支承させたことを特徴とする。
目的としたもので、車体フレーム１の上側に、シ
ート底板２と、その上面のシートクツシヨン材製
のシート本体３とからなる乗員用のシート４を備
えるものにおいて前記シート底板２に、前記車体
フレーム１の左右一対のフレームパイプ１ａ，１
ａ間の前後一対のクロスバ１ｂ，１ｂに臨む一対
の透孔５，５を形成させると共に、該透孔５，５
に嵌挿されて下方に延びる一対のシートクツシヨ
ン材６，６を前期シート本体３に一体に突出さ
せ、該シートクツシヨン材６，６を、その下面に
設けた保持板７を介して前記クロスバ１ｂ，１ｂ
に支承させたことを特徴とする。
第１図及び第２図はその１例を示すもので、シ
ート４は一側縁のシートヒンジ８で車体フレーム
１側に結着されて側方に起立し得るようにし、そ
の他側縁には、シートロツク９を備えるようにし
た。尚車体フレーム１は左右１対のフレームパイ
プ１ａ，１ａとその中間の前後１対のクロスバ１
ｂ，１ｂとから成り、その前方に燃料タンク１０
を備えると共にその下側に後方にのびるフエンダ
１１を備えるようにした。尚図示のものでは、該
底板２に横方向に長手の透孔５を前後１対に配設
し、これに伴いシートクツシヨン材６は前後１対
に突設されるようにした。尚透孔５は例えば第３
図示のように口縁５ａが下方に屈曲して突出する
バーリング孔とすることが出来、この場合該クツ
シヨン材６は該口縁５ａで当接支承されて折損か
ら保持される。更に該クツシヨン材６はその下面
で該フレーム１に当接支承されるもので、該下面
を保持すべく第４図示のようにこれに別個の部材
から成る保持板７を施す。
ート４は一側縁のシートヒンジ８で車体フレーム
１側に結着されて側方に起立し得るようにし、そ
の他側縁には、シートロツク９を備えるようにし
た。尚車体フレーム１は左右１対のフレームパイ
プ１ａ，１ａとその中間の前後１対のクロスバ１
ｂ，１ｂとから成り、その前方に燃料タンク１０
を備えると共にその下側に後方にのびるフエンダ
１１を備えるようにした。尚図示のものでは、該
底板２に横方向に長手の透孔５を前後１対に配設
し、これに伴いシートクツシヨン材６は前後１対
に突設されるようにした。尚透孔５は例えば第３
図示のように口縁５ａが下方に屈曲して突出する
バーリング孔とすることが出来、この場合該クツ
シヨン材６は該口縁５ａで当接支承されて折損か
ら保持される。更に該クツシヨン材６はその下面
で該フレーム１に当接支承されるもので、該下面
を保持すべく第４図示のようにこれに別個の部材
から成る保持板７を施す。
このように本考案によるときはシート底板２に
は車体フレーム１の左右一対のフレームパイプ１
ａ，１ａ間の前後一対のクロスバ１ｂ，１ｂに臨
む一対の透孔５，５を形成させると共に、該透孔
５，５に嵌挿されて下方に延びる一対のシートク
ツシヨン材６，６をシート本体３に一体に突出さ
せ、該シートクツシヨン材６，６をその下面に設
けた保持板７を介して前記クロスバ１ｂ，１ｂに
支承させたものであるから車体フレーム１側の振
動は、シートクツシヨン材６，６で吸収されてシ
ート４に伝達されることがないのでシートの振動
発生を防止することができ、かくてシート底板２
を比較的肉厚に形成する従来のものゝ不都合をな
くしてシート底板２は比較的肉薄の板材により自
在の形状に得ることができ更にクツシヨン材６は
シート本体３から一体にのびてシート底板２に形
成される一対の透孔５，５内を下方に突出される
もので、これを別個に設ける式のものに比し構成
を簡単にし、而もクツシヨン材６の下面は、保持
板７を介してクロスバ１ｂ，１ｂに支承されるた
めその先端部は保護されてその耐久性を向上でき
る等の効果を有する。
は車体フレーム１の左右一対のフレームパイプ１
ａ，１ａ間の前後一対のクロスバ１ｂ，１ｂに臨
む一対の透孔５，５を形成させると共に、該透孔
５，５に嵌挿されて下方に延びる一対のシートク
ツシヨン材６，６をシート本体３に一体に突出さ
せ、該シートクツシヨン材６，６をその下面に設
けた保持板７を介して前記クロスバ１ｂ，１ｂに
支承させたものであるから車体フレーム１側の振
動は、シートクツシヨン材６，６で吸収されてシ
ート４に伝達されることがないのでシートの振動
発生を防止することができ、かくてシート底板２
を比較的肉厚に形成する従来のものゝ不都合をな
くしてシート底板２は比較的肉薄の板材により自
在の形状に得ることができ更にクツシヨン材６は
シート本体３から一体にのびてシート底板２に形
成される一対の透孔５，５内を下方に突出される
もので、これを別個に設ける式のものに比し構成
を簡単にし、而もクツシヨン材６の下面は、保持
板７を介してクロスバ１ｂ，１ｂに支承されるた
めその先端部は保護されてその耐久性を向上でき
る等の効果を有する。
第１図は本案装置の１例のシートを起した状態
の斜面図、第２図はその倒した状態の断面図、第
３図及び第４図はその各変形例の断面図である。 １……車体フレーム、２……シート底板、３…
…シート本体、４……シート、５……透孔、６…
…シートクツシヨン材。
の斜面図、第２図はその倒した状態の断面図、第
３図及び第４図はその各変形例の断面図である。 １……車体フレーム、２……シート底板、３…
…シート本体、４……シート、５……透孔、６…
…シートクツシヨン材。
Claims (1)
- 車体フレーム１の上側に、シート底板２と、そ
の上面のシートクツシヨン材製のシート本体３と
からなる乗員用のシート４を備えるものにおい
て、前記シート底板２に、前記車体フレーム１の
左右一対のフレームパイプ１ａ，１ａ間の前後一
対のクロスバ１ｂ，１ｂに臨む一対の透孔５，５
を形成させると共に、該透孔５，５に嵌挿されて
下方に延びる一対のシートクツシヨン材６，６を
前記シート本体３に一体に突出させ、該シートク
ツシヨン材６，６を、その下面に設けた保持板７
を介して前記クロスバ１ｂ，１ｂに支承させたこ
とを特徴とする車両のシート装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9458081U JPS582184U (ja) | 1981-06-27 | 1981-06-27 | 車両のシ−ト装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9458081U JPS582184U (ja) | 1981-06-27 | 1981-06-27 | 車両のシ−ト装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS582184U JPS582184U (ja) | 1983-01-08 |
| JPS6119991Y2 true JPS6119991Y2 (ja) | 1986-06-16 |
Family
ID=29889498
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9458081U Granted JPS582184U (ja) | 1981-06-27 | 1981-06-27 | 車両のシ−ト装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS582184U (ja) |
-
1981
- 1981-06-27 JP JP9458081U patent/JPS582184U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS582184U (ja) | 1983-01-08 |
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