JPS61201810A - エンジンのオイルポンプ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 Ａ６発明の目的 （１）　　産業上の利用分野 本発明は、クランク室、底部の油溜に貯留される潤滑油
を、シリンダヘッドに形成される動弁室に供給するため
のエンジンのオイルポンプ装置に関する。

（２）従来の技術　　　。

従来のかかるオイルポンプ装置は、油溜と動弁室間を結
ぶ供給油路に、クランク軸から駆動されるギヤポンプま
たはプランジャポンプを介装して構成される。

（３）　　発明が解決しようとする問題点従来のオイル
ポンプ装置は、ギヤポンプやプランジャポンプのみなら
ず、そのポンプ駆動装置が高価であるため、コスト高と
なるを免れない。

そこで、本発明は、クランク軸から機械的に駆動される
ポンプを用いることなく、油溜の潤滑油を動弁室に供給
し得るようにした構造節単で廉価なエンジンのオイルポ
ンプ装置を提供することを目的とする。

Ｂ９発明の構成 ＋１１　　問題点を解決するための手段上記目的を達成
するために、本発明のオイルポンプ装置は、前記油溜の
油面下を前記動弁室に接続する供給油路と、前記動弁室
を前記油溜の油面近傍に接続する戻り油路と、前記供給
油路に設けられるオリフィスと、前記戻り油路に設けら
れ前記動弁室から油溜への一方向のみ流体の流れを許容
する一方向弁とから成ることを特徴とする。

（２）作　用 上記構成によれば、オリフィス及び一方向弁の協働によ
り、クランク室の正圧発生時に、油溜の油を供給油路を
通して動弁室へ供給し、またクランク室の負圧発生時に
、動弁室の油を戻り油路を通して油溜に還流させること
ができる。

（３）実施例 以下、図面により本発明の一実施例について説明すると
、エンジン１は四サイクル式であって、クランク軸２を
垂直に起立させたバーチカル型に構成される。クランク
軸２は上部クランクケース３と、該ケース３の下面に結
着される下部クランクケース４とに支承されて上下両端
部を外部に突出させており、その上端部に冷却ファン５
が固着され、下端部が芝刈機その他の負荷機器を駆動す
る出力部となっている。

上、下部クランクケース３，４により画成されるクラン
ク室６の底部は、潤滑油を貯留する油溜７とされる。

上部クランクケース３には、その側方に突出するシリン
ダブロック８が一体に形成され、該ブロック８の端面に
シリンダヘッド９が結着される。

シリンダブロック８内にはクランク軸２に連動するピス
トンｌＯが摺合され、またシリンダヘッド９には吸、排
気弁１１．１２が装着されており、両弁１１．１２に開
閉動作を与える動弁装置１３は、シリンダヘッド９の外
端面に凹設された動弁室１４に収容される。そして、そ
の動弁室１４を閉鎖すべく、シリンダへラド９の外端に
はヘッドカバー１５が結着される。

このようなエンジン１において、油溜７の潤滑油を動弁
室１４に供給するために、油溜７の油面下と動弁室１４
の高所とが供給油路１６を介して接続され、また動弁室
１４から油溜７へ潤滑油を戻すために、動弁室１４の低
所と油溜７の油面近傍、望ましくは油面上部とが戻り油
路１７を介して接続される。そして、供給油路１６の入
口にはオリフィス１８が、また戻り油路１７の途中には
一方向弁１９がそれぞれ設けられる。一方向弁１９は、
動弁室工４から油溜７への流体の流れを許容し、それと
反対の流れを阻止するように構成されている。

図示例では、供給油路１６及び戻し油路１７は、シリン
ダブロック８及びシリンダヘッド９の壁中に穿設され、
また一方向弁１９を構成する球状弁体２０及び弁ばね２
１は、シリンダブロック８及びシリンダヘッド９の接合
部において、戻り油路１１の一部を半径方向に拡張して
形成した弁室２２に収容される。

尚、図中２３はクランク室６のプリーザ装置である。

次にこの実施例の作用を説明する。エンジン１が運転さ
れると、ピストン１０の往復運動に伴いクランク室６の
圧力が正圧と負圧の間を脈動する。

而して、クランク室６の圧力が正圧になると、その正圧
は油溜７を加圧しながら、オリフィス１８を通して供給
油路１６に伝達する。また、同時にその正圧は戻り油路
１７にも伝達するが、その影響で一方向弁１９が閉弁す
るため、戻り油路１７は直ちに遮断状態となる。その結
果、油溜７の潤滑油は、オリフィス１８から供給油路１
６を通して動弁室１４へ圧送される。

次にクランク室６の圧力が負圧になると、その負圧は戻
し油路１７に伝達し、一方向弁１９を開弁して戻し油路
１７を開放する。また、同時にその負圧は油溜７を通し
て供給油路１６にも伝達するが、その伝達はオリフィス
１８の絞り抵抗のため著しく遅延する。その結果、上記
負圧は、主として戻り油路１７を通して動弁室１４に作
用するため、動弁室１４で潤滑を終えた油は戻り油路１
７に吸入され、油溜７に還流する。

このようなポンプ作用の繰返しにより、潤滑油は油溜７
と動弁室１４間を循環する。

Ｃ０発明の効果 以上のように本発明のオイルポンプ装置は、油溜の油面
下を動弁室に接続する供給油路と、動弁室を油溜の油面
近傍に接続する戻り油路と、供給油路に設けられるオリ
フィスと、戻り油路に設けられ動弁室から油溜への一方
向のみ流体の流れを許容する一方向弁とから成るので、
クランク室内の脈動圧力を利用して油溜から動弁室に潤
滑油を供給することができ、しかも、構造が簡単である
ぽかりでなく、従来のような高価な部品は用いていない
から、装置を廉価に提供することができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の一実施例のオイルポンプ装置を備えたエ
ンジンの縦断面図である。 ｌ・・・エンジン、２・・・クランク軸、６・・・クラ
ンク室、７・・・油溜、１３・・・動弁装置、１４・・
・動弁室、１６・・・供給油路、１７・・・戻り油路、
１８・・・オリフィス、１９・・・一方向弁

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 　クランク室底部の油溜に貯留される潤滑油を、シリン
   ダヘッドに形成される動弁室に供給するためのエンジン
   のオイルポンプ装置であって、前記油溜の油面下を前記
   動弁室に接続する供給油路と、前記動弁室を前記油溜の
   油面近傍に接続する戻り油路と、前記供給油路に設けら
   れるオリフィスと、前記戻り油路に設けられ前記動弁室
   から油溜への一方向のみ流体の流れを許容する一方向弁
   とから成るエンジンのオイルポンプ装置。