JPS6120451B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 ａ 産業上の利用分野 本発明は車輌用の回転式座席における回転装置
の改良に係る。

ｂ 従来技術とその問題点 車輌の乗客用座席は用途に応じて方向転換する
場合があり、一般に回転方式が広く採用されてい
るが、車輌のうち例えばバスのように客室の横幅
に全く余裕がない車輌にあつては、中央通路の幅
を確保するため座席の定常固定位置が車体の窓側
内壁すれすれの近接位置に設定され、単純な回転
装置を組込むだけでは車体と干渉を起して方向転
換できないので、座席に横スライド装置を併設し
て横スライド装置を座席の回転と連動させるよう
にし、方向転換動作中のみ座席を通路側へ横スラ
イドさせているが、従来の回転装置によれば、座
席の中心が設計原点即ち進行方向に向いたときの
位置に復帰できるのは、後方向即ち180度反対に
向いたときのみ限られ、90度回転方向のときは、
座席の中心が通路側へ横スライドされているので
通路部の空間が減殺され、バスのように客室の横
幅に余裕がない車輌で左右二列の座席を90度回し
て横方向に向い合わせて使おうとした場合に、通
路分の有効幅が不足して安全上不都合との問題が
あり、実用上で前後二方向しか使えなかつた。

また横スライド装置を回転装置から分離独立さ
せた回転式座席においては、前記の不都合を解消
して前後及び横の三方向で使用することができる
が、方向転換時の操作が三工程を要する煩雑さが
あり、緊急脱出時等において混乱を惹き起こすと
がいう別の欠点を免れなかつた。

ｃ 本発明の目的 本発明の目的は、座席の方向転換時に、座席本
体に回転運動と横方向の水平運動とを同時に行わ
せる方法によつて、座席の中心を通路側の方向へ
一時的に横スライドさせ、即ち座席本体が車体と
の間隙を保ちながら回転できるようにし、且つ該
水平運動は回転が45度進むごとに方向が逆転し回
転角90度を一周基とする往復運動を成すことによ
り、座席本体が前後及び横の三方向の向きで使用
でき、而も従来の回転式座席における前記の欠点
が解消された有益な車輌用座席の回転装置を提供
することにある。

ｄ 本発明の構成 枠形に形成された床面取付用の基枠の水平上面
に沿つて、中央部に貫通孔を有する摺動枠を重合
配設し、摺動枠を基枠に対して横水平方向に摺動
自在に連結し、摺動枠の上側に環状の軸受軌条を
固設し、軸受軌条の上方に座席本体を支承するた
めの回転盤を配設し、軸受軌条の内周及び下方の
空間に中空のフレームを配設しフレームと回転盤
とを一体的に結合すると共に、フレームと回転盤
との間隙に軸受軌条を嵌合させることによつて軸
受部を構成し、頭部の基本形状がπ形で且つ90度
の等間隔に配列された四頭型の転動カムをフレー
ム下端に一体的に結合し、基枠の内懐で転動カム
とほぼ同じ高さの位置に２個のローラーを対向的
配置で枢着し、更に基枠と摺動枠の相互間に横方
に向けて附勢用発条を架設し、附勢用発条の反発
力が転動カムに伝わることにより転動カムがロー
ラーに常時圧接されるようにし、座席本体を外力
で回転させると、転動カムが同時運動の形態で回
転運動と横方の水平運動とを行ない且つ、該水平
運動は回転が45度進むごとに方向が逆転して回転
角度90度を一周期とする往復運動を成し、該往復
運動に伴う隔離効果によつて、座席本体が車体と
間隙を保ちながら回転できるように構成したもの
である。

ｅ―１ 第一実施例 第１図は本発明の第一実施例を示した各部破断
平面図、第２図は第１図のＡ―Ａ線に沿つた縦断
右側面図、第４図及び第５図は転動カムの作動状
態図、第６図は転動カムの横スライド特性図であ
り、図において、１は複数の異形部材で枠形に組
立てられた床面取付用の基枠、２は中央部に大き
な貫通孔が穿設された座席横スライド用の摺動枠
で、該摺動枠は基枠１の水平上面に沿つて重合配
設され、３は球軸受等を利用して成る複数個の噛
合ローラーで、該噛合ローラーは摺動枠２の前後
端に各々一直線状の配列で対向的に枢着され且
つ、基枠１の上部に形成されたＵ字溝４嵌入さ
れ、全体として摺動枠２はＵ字溝４に沿つて横水
平方向に往復運動でき、換言すれば基枠１に対し
て横水平方向に摺動自在に連結される。

摺動枠２と基枠１の連結構造は摺動枠の前記の
運動が可能な限り任意適宜に設計できるものであ
り、例えば噛合ローラー３を基枠１側に装着して
もよく、また噛合ローラー３の代りにナイロン、
合成樹指等を使つて成形された任意形状の摺動片
を介装してもよい。

５は装置の回転部分全体を上下方向と横方向に
て支承するための環状の軸受軌条で、該軸受軌条
は摺動枠２の上側に配設され且つ、該軸受軌条に
突設された複数の継手６を介して摺動枠２に一体
的に結合される。なお本実施例における軸受軌条
５は摺動枠２とは別体に形成されているが、設計
上の都合によつては両者を鋳物等により一体成形
することもできる。

７は座席本体を下から支承するための回転盤
で、該回転盤は軸受軌条５の上面側に隣接して配
設される。８は軸受軌条５２内周から下方の空間
にかけて配設された中空のフレームで、該フレー
ムの上端附近には環状の軸受座金９が一体成形さ
れ、フレーム８と回転盤７とを一体結合し且つ回
転盤７と軸受座金９との間隙に軸受軌条５を嵌入
することにより装置の軸受部が構成され、フレー
ム８と回転盤７とが上下位置を規制されると共
に、回転自在に支承される。

１０は第４図で示すように、頭部の基本形状が
π形で且つ90度の等間隔に配列された四頭型の転
動カムで、該転動カムはフレーム８の下端に隣接
配置され且つ、前記の軸受部と同心を保つように
してフレーム８に一体的に結合され、回転盤７、
フレーム８及び転動カム１０の主要素が一体化さ
れて装置の回転部分の要素が構成される。１１は
回転部分の主要素を結合するための複数の結合ボ
ルトである。

１２，１２は基枠１の内懐で転動カム１０と
ほゞ同じ高さの位置に対向的配置で枢着された２
個のローラー、１３は摺動枠２に対して右方向の
推力を常時作用させる目的で基枠１と摺動枠２の
相互間に横方向に向けて架設された附勢用発条
で、右端が基枠１側の部材に、左端が摺動枠２に
固設された連結部材１４にそれぞれ係止される。
附勢用発条１３は、本実施例では引張りバネの形
式を採用しているが、設計上の都合によつては圧
縮バネに変更し、左端を基枠１側に連結し、右端
を摺動枠２側に連結してもよい。

摺動枠２が横水平方向に往復運動するときに
は、前記の回転部分全体も附随運動することにな
るので、附勢用発条１３の反発力が作用して摺動
枠２に右方向の推力が働くと、転動カム１０の頭
部の二箇所がローラー１２，１２′にそれぞれ当
接された状態において横方向の位置が力学的に安
定し、換言すれば回転盤７の上面に結合される座
席本体の定常固定位置が決まる。なお本実施例は
右方向が車体の窓側、左方向が中央通路側の場合
を例示したものである。

なお寸法関係について補足すると、ローラー１
２，１２′の各軸心の相対的位置即ち運動カム１
０の大きさとの比較におけるローラー１２，１
２′の軸間距離は適正値を選ぶ必要があり、実施
に際しては、転動カム１０が第５図のような45度
回転位置のとき、ローラー１２，１２′の各軸心
がいづれも座標軸Ｘ―Ｘ線、Ｙ―Ｙ線の各線上ま
たは軸線の至近点に位置するように軸間距離を定
める。

次に本実施例の作動について説明すれば、座席
本体に外部から回転操作力を加えると、回転力が
回転盤７、フレーム８を介して転動カム１０に伝
わり、回転力の方向が例えば第４図の矢印Ｐの方
向であつた場合には転動カム１０が右回運動を起
こそうとするから、ローラー１２との当接圧力は
増大し、反対にローラー１２′との当接圧力は減
少し、換言すれば転動カム１０はローラー１２側
を支点にして左方向にこじられる力即ちモーメン
ト反力が発生する。またローラー１２，１２′の
軸心位置は安定不変であるから、該モーメント反
力は転動カム１０に前記の右方向の推力とは正反
対方向の推力即ち逆推力として働く。一方、摺動
枠２と回転部分とはいづれも左方向に水平運動を
起せる自由度があるから、座席本体に加える回転
操作力が所定の限界以上であれば、摺動枠２に作
用する逆推力が前記の推力よりも大きくなり、力
の差によつて摺動枠２が回転部分もろとも左方向
即ち矢印Ｑの方向に水平移動する。その際、回転
部分全体は勿論回転中であり、転動カム１０はロ
ーラー１２と転動接触しながら矢印Ｐの方向に回
転し、換言すれば転動カム１０が同時運動の形態
で回転運動と横方向の水平運動を起こし、姿勢が
第４図の状態から第５図の状態へと切り替わる。

第５図は転動カム１０が45度回転した状態を示
したもので、回転が更に45度進むと座席本体を含
めて回転部分全体は90度回転するが、転動カム１
０の姿勢は元の姿勢と相似形に戻ることから、回
転が45度進むごとに横水平運動の方は方向逆転が
繰返され、即ち運動形態としては90度を一周期と
する往復運動となる。従つて例えば、座席本体を
180方向転換させる場合には、回転運動の過程に
おいて転動カム１０の中心と座席本体の中心とが
同一挙動で車体の窓側から遠のいたり戻つたりす
る水平往復運動を２回繰返すが、往復運動の過程
での隔離効果が座席本体と車体との干渉を防止
し、換言すれば座席本体は車体と適度の間隙を保
ちながら回転することができる。

第６図は本実施例の横スライド特性を例示した
もので、横軸は転動カム１０の回転角Ｑを、縦軸
は前記の水平往復運動における横移動量（S′―
Ｓ）の変化をそれぞれ表わす。バスの場合におい
ては、座席本体の回転角25度乃至30度あたりで車
体との間隙が最悪条件になるが、転動カム１０の
頭部の基本形状を特異な形状即ちπ形にしてある
ことから、図示の如く回転角25度乃至30度におけ
る横移動量が増大され、換言すれば必要限度を超
えた余剰の横移動量が殆んど排除された極めて高
効率の横スライド特性を発揮することができる。

また、ローラー１２，１２′の位置寸法関係に
ついて、転動カム１０が第５図のような45度回転
位置のとき、ローラー１２，１２′の各軸心がい
づれも座標軸Ｘ―Ｘ線、Ｙ―Ｙ線の各軸線上また
は軸線の至近点に位置するように設定したことに
より、転動カム１０とローラー１２，１２′との
間の転動接触運動が極めて円滑に行なわれ、第６
図の横スライド特性のカーブに不連続的な変化が
どこにも発生せず、このことは座席本体に加える
べき方向転換の操作力が最少限度で済むと共に方
向転換過程で異常など生じないことを示す。

ｅ―２ 第二実施例 第３図は本発明の回転装置の軸受部を球軸受構
造とした別の実施例について要部のみ示したもの
で、１６は回転部分の骨格をなす中空のフレー
ム、１５はフレーム１６に嵌着された環状の軸受
座金、１７，１７′は軸受軌条５の上下の摺動間
隙にそれぞれ配設された複数個の軸受ボールで、
該軸受ボールは軸受軌条５と軸受座金１５とに穿
設された同心円形の溝にそれぞれ嵌合して輻軸方
向の位置が安定に保持される。軸受座金１５の下
面には上下調整を行なうためのテーパが設けら
れ、内周から外周の方向に下りテーパが形成され
ている。１８はフレーム１６に植設された複数個
の調整ボルトで、該調整ボルトの先端で軸受座金
１５を下方から支承さけ、調整ボルト１８の捩込
み深さを増すと軸受座金１５が上方に押し上げら
れるようにして軸受ボール１７，１７′の上下間
隙の調整機構が構成される。

本実施例においては、軸受ボール１７，１７′
を軸受軌条５の上下両側に配設し所謂複列方式と
しているが、例えば１人掛座席のように軽荷重の
座席においては、下側の軸受ボール１７′を省略
し、軸受座金１５と軸受軌条５とを直接摺動接触
させ所謂単列方式で構成してもよい。

また軸受ボール１７，１７′の上下間隙の調整
構造は、例えば長寸法の調整ボルトを転動カム１
０に植設して軸受座金１５を下方から突き上げる
等のように、ネジの原理を利用した任意適宜の構
造を採用することができる。

なお装置の作動については第一実施例と同様で
あるから説明を省略する。

ｆ 本発明の効果 本発明によれば、座席を方向転換させるとき、
座席本体に回転運動と通路側方向に進む横水平運
動とを同時に起こさせることにより、座席本体が
車体との間隙を保ちながら回転することができ且
つ、回転角90度ごとに座席本体の中心が設計上の
原点に復帰できるので、座席本体を前後及び横の
三方向の向きで使用でき、バス等の車室内横幅が
狭い車輌における実質的な用途拡大の効果が得ら
れる上に、方向転換過程における横水平運動の移
動量には必要限度を超えた無駄な移動量が僅かし
か含まれないから、狭い車室内において座席本体
が極めて効率的な動き方で方向転換する優れた長
所も併せ得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の第一実施例を示した各部破断
平面図、第２図は第１図のＡ―Ａ線に沿つた縦断
右側面図、第３図は第二実施例の要部のみ示した
縦断正面図、第４図及び第５図は中枢部を成す転
動カムの作動状態図、第６図は転動カムの横スラ
イド特性図である。 １……基枠、２……摺動枠、５……軸受軌条、
７……回転盤、８……フレーム、１０……転動カ
ム、１２，１２……ローラー、１３……附勢用発
条、１５……軸受座金、１７，１７……軸受ボー
ル。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 床面取付用の基枠の水平上面に沿つて、中央
   部に貫通孔を有する摺動枠を重合配設し、摺動枠
   を基枠に対して横水平方向に摺動自在に連結し、
   摺動枠の上側に環状の軸受軌条を固設し、軸受軌
   条の上方に座席本体を支承するための回転盤を配
   設し、軸受軌条の内周及び下方の空間に中空のフ
   レームを配設し、フレームと回転盤とを一体的に
   結合すると共に、フレームと回転盤との間隙に軸
   受軌条を嵌合させることによつて軸受部を構成
   し、頭部の基本形状がπ形で且つ90度の等間隔に
   配列された四頭型の転動カムをフレームの下端に
   一体的に結合し、基枠の内懐で転動カムとほゞ同
   じ高さの位置に２個のローラーを対向的配置で枢
   着し、更に基枠と摺動枠の相互間に横方向に向け
   た附勢用発条を架設し、附勢用発条の反発力が転
   動カムに伝わることにより転動カムがローラーに
   常時圧接されるようにし、座席本体を外力で回転
   させると、転動カムが同時運動の形態で回転運動
   と横方向の水平運動とを行ない且つ、該水平運動
   は回転が45度進むごとに方向が逆転して回転角90
   度を一周期とする往復運動を成し、該往復運動に
   伴う隔離効果によつて、座席本体が車体と間隙を
   保ちながら回転できるようにしたことを特徴とす
   る車輌用座席の回転装置。 ２ 上記の軸受部の間隙に軸受ボールを配設して
   軸受部を球軸受構造とし、且つ軸受ボールの上下
   間隙の調整構造を備えたことを特徴とする特許請
   求の範囲第１項記載の車輌用座席の回転装置。