JPS6122017Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、トラクタ等、無段変速装置を備えた
乗用作業車の変速操作装置に関する。

旧来の乗用作業車の変速操作装置としては、ペ
ダル単独操作式のものと、手動レバー単独操作式
のものとがあつたが、前者ペダル操作式のもので
は、定速走行時においても、ペダルを一定状態に
踏込み保持しなければならない不便さがあり、
又、後者手動レバー式のものでは、一般に、手動
レバーが任意の操作位置で摩擦保持機構を介して
固定保持可能に構成されていて、前記の定速走行
操作を便利に行なえる反面、変速操作、特に危険
回避のための咄嗟の中立操作を俊敏に行なえない
危険があつた。

そこで、ペダルと手動レバーとを連係させて並
設する手段が開発されるに至つているが、従来の
装置では、ペダル操作によつて手動レバーがその
摩擦保持力に抗して操作移動されるように構成さ
れていたので、ペダル操作が非常に重くなり、か
つ、ペダルに対する踏込み操作を解除しても、変
速装置が中立に戻らないことがあり、しかも、ペ
ダル操作による手動レバーの不用な操作移動によ
つて、摩擦保持機構が早期に摩耗して、長期使用
にあつては、手動レバーの位置保持が不確実なも
のになる欠点があつた。

本考案は、かかる実情に鑑み、ペダルと手動レ
バーとを、前記のような不都合を招来することな
く並設し、もつて、ペダルと手動レバーとの並設
による変速操作性の向上を達成しようとする点に
目的を有する。

本考案による乗用作業車の変速操作装置は、一
端側に雄ねじ部を形成した変速操作用手動レバー
の取付軸を、固定部材に対して軸芯方向へ往復移
動可能に枢支し、前記雄ねじ部を前記固定部材か
ら突出位置させて、その突出端部に雌ねじ部材を
螺合するとともに、前記変速操作用手動レバーの
取付部と前記固定部材との間の前記取付軸に固着
部材を固着し、前記固着部材と前記固定部材との
間の取付軸に、無段変速装置の変速操作用ペダル
と連係されている筒部材を遊嵌し、前記固着部材
と前記筒部材との間に、固着部材と筒部材との連
動を解除する方向に付勢するスプリングを備え、
かつ、前記雌ねじ部材の螺進に伴う前記取付軸の
前記スプリングの付勢力に抗しての移動によつて
固着部材と筒部材とを連動するクラツチ機構を介
在させ、さらに、前記雌ねじ部材と前記固定部材
との間に、前記雌ねじ部材の螺進に伴つて前記固
着部材と連動状態にある筒部材の一端部を前記固
定部材に接当させ、かつ、筒部材の一端部と固定
部材との間の摺動抵抗を増大させる摩擦機構を介
装してあることを特徴とする。

即ち、雌ねじ部材を充分ゆるめておくと、スプ
リングの付勢力によつて取付軸がクラツチ機構に
よる固着部材と筒部材との連動を解除するように
移動して、ペダルをレバーに対して縁切り状態に
させて、ペダルと手動レバーとを並設させながら
も、ペダル操作を俊敏に行なうことができ、しか
も、雌ねじ部材を螺進させることにより、クラツ
チ機構が連動状態になり、手動レバーを変速装置
に連係させて、レバー操作により、定速走行を便
利に行なわせ得る。その上、連動状態から更に雌
ねじ部材を螺進させると、取付軸と連動状態を保
持したまま筒部材の一端が固定部材に接当し、摩
擦機構によつて筒部材を固定部材に対して揺動不
能に固定できるので、手動レバー及びペダルの双
方が操作不能となり、誤まつた操作で不測に高速
操作されること等を防止できて安全である。

以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明す
ると、前方下方への踏込み回動作動により、中立
付勢された油圧式無段変速装置１を前進増速側に
作動させ、かつ、後方下方への踏込み回動作動に
より、前記変速装置１を後進増速側に作動させる
ことが可能な変速操作用ペダル２と、変速操作用
手動レバー３とを設けてあるトラクタ（乗用作業
車の一例）における変速操作装置において、前記
手動レバー３の取付軸４を、前記手動レバー３の
操作移動案内溝７ａをその上側繋ぎ板部に形成し
て成る下向きコの字形の固定部材７に回動ならび
にスライド自在に両端支持させ、この取付軸４に
前記ペダル２にロツド９を介して連係する筒部材
６を、取付け軸４に固着の部材５と固定部材７の
一方の対向板部７Ａとの間に介在する状態で遊嵌
保持させるとともに、前記固着部材５と筒部材６
との間に、これら両部材５，６が軸芯方向で接当
位置するとき両部材５，６を係合連動させ、離間
位置するとき、連動解除させる係合部５ａ，６ａ
と両部材５，６を連動解除方向に移動付勢するス
プリング１０とから構成されるクラツチ機構５ｂ
とを設け、かつ、前記両部材５，６を互いに連動
および連動解除ならびに連動状態において固定部
材７に締付け固定可能な操作ねじ装置８を装着し
て構成してある。

前記接作ねじ装置８は、前記取付軸４の、一方
の対向板部７Ａを挿通する端部分に形成させ雄ね
じ部８ａに操作レバー８ｂ付きの雌ねじ部材とし
ての締込みナツト体８ｃを螺合させるとともに、
前記対向板部７Ａ外面とナツト体８ｃとの間に、
摩擦機構としての皿ばね８ｄとワツシヤ８ｅとを
介在させ、もつて、ナツト体８ｃを弛めた状態に
おいて連動解除状態を現出するとともに、ナツト
体８ｃを締込んで対向板部７Ａを反力台として取
付け軸４を、固着部材５と対向板部７Ａとで筒部
材６を挾む方向に引張り移動させることにより、
取付軸４と筒部材６とをクラツチ機構５ｂを介し
て連動させて、手動レバー３の操作で任意の変速
状態に維持できる状態を現出し、取付軸４と筒部
材６とが連動され、かつ、筒部材６の一端が対向
板部７Ａに接当して、取付軸４の雄ねじ部８ａ側
への移動が不可能になつている状態でのナツト体
８ｃの締込みによつて皿ばね８ｄを弾性変形さ
せ、このときのナツト体８ｃの締込み量を調節す
ることによつて、筒部材６と対向板部７Ａとの間
の摩擦力を調整して、取付軸４を対向板部に対し
て摺動不能に固定し、手動操作レバー３とペタル
２の双方の操作を阻止する状態を現出すべく構成
してある。

図中１１は、変速装置１を変速中立付勢するカ
ム機構である。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案に係る乗用作業車の変速操作装置
の実施例を示し、第１図は乗用作業車全体の側面
図、第２図は要部の拡大縦側面図、第３図は要部
の拡大縦断正面図である。 １……無段変速装置、２……変速操作用ペタ
ル、３……変速操作用手動レバー、４……取付
軸、５……固着部材、５ｂ……クラツチ機構、６
……筒部材、７……固定部材、８ａ……雄ねじ
部、８ｃ……雌ねじ部材、８ｄ……摩擦機構。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 一端側に雄ねじ８ａを形成した変速操作用手動
   レバー３の取付軸４を、固定部材７に対して軸芯
   方向へ往復移動可能に枢支し、前記雄ねじ部８ａ
   を前記固定部材７から突出位置させて、その突出
   端部に雌ねじ部材８ｃを螺合するとともに、前記
   変速操作用手動レバー３の取付部と前記固定部材
   ７との間の前記取付軸４に固着部材５を固着し、
   前記固着部材５と前記固定部材７との間の取付軸
   ４に、無段変速操置１の変速操作用ペダル２と連
   係されている筒部材６を遊嵌し、前記固着部材５
   と前記筒部材６との間に、固着部材５と筒部材６
   との連動を解除する方向に付勢するスプリング１
   ０を備え、かつ、前記雌ねじ部材８ｃの螺進に伴
   う前記取付軸４の前記スプリング１０の付勢力に
   抗しての移動によつて固着部材５と筒部材とを連
   動するクラツチ機構５ｂを介在させ、さらに、前
   記雌ねじ部材８ｃと前記固定部材７との間に、前
   記雌ねじ部材８ｃの螺進に伴つて前記固着部材５
   と連動状態にある筒部材６の一端部を前記固定部
   材７に接当させ、かつ、筒部材６の一端部と固定
   部材７との間の摺動抵抗を増大させる摩擦機構８
   ａを介装してある乗用作業車の変速操作装置。