JPS6122019Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、複数個の前進変速用シフター及び後
進切換用シフターに対して十字揺動自在な変速レ
バーを択一的に連動自在に構成してある作業車の
走行用変速操作構造に関する。

この種の作業車では、最低速からの発進が要望
されるものであり、変速用シフターが前進用のも
のと後進用のものとの２個しか備えられない構造
のものでは、例えば、実開昭54−73621号公報に
示されているように、変速レバーを何れか一方の
シフター側へ付勢しておくだけで、変速レバーが
何れかのシフターを選択したかを感覚的に認識す
ることが可能であつたが、変速段部が増大してき
て、前進変速用シフターの個数が複数本となつた
場合にも、従来では、上述の例のように、変速レ
バーを一端側のシフター側へ付勢しておくのみで
あつたため、その付勢された側に最低速のシフタ
ーを位置させて、最低速のみは選択することがで
きても、それよりも高速用シフターと後進切換用
のシフターとを明確に識別した状態で選択するこ
とが困難であり、従つて、前進高速用のシフター
を選択したつもりが急に機体が後進したり、後進
切換用シフターを選択したつもりが前方への高速
発進となつたりする危険を招く虞れがあつた。

本考案は、複数個の前進変速用シフターと後進
切換用シフターとを備えた多段の走行用変速操作
構造において、各シフターの配置関係と、変速レ
バーに対する付勢手段との工夫によつて、低速発
進を確実に認識した状態で行えるとともに、後進
切換用シフター選択ミスを避けて、高速発進や予
想外の後進が行われるような危険を避けられるよ
うにすることを、その目的とする。

次に、本考案の実施例を図面に基づいて詳述す
る。

夫々が差動装置１，２を備える操向用駆動前車
輪３と駆動後車輪４を車体フレーム５に取付け、
この車体フレーム５の前端側横一側にエンジン６
をかつ横他側に運転部７を、夫々搭載すると共
に、前記エンジン６に連設の変速装置に対して前
後の差動装置１，２を連動連結して、走行車体８
を構成し、そして前記エンジン６と運転部７の後
部に運搬荷台９を搭載して、前車輪操向式の四輪
駆動運搬作業車を構成してある。

前記変速装置の操作構造を構成するに、第２図
及び第３図に示すように、変速装置内装のケース
１０に変速操作ケース１１を取付けて、このケー
ス１１に対する着脱自在な蓋体１２に、それを上
下方向に貫通する十字揺動自在な変速レバー１３
を設けると共に、後進操作用シフトロツド１４と
前進の第３及び第４の変速用シフトロツド１５、
及び前進の第１及び第２の変速用シフトロツド１
６を、夫々軸端をケース壁から突出させる状態で
軸芯方向に摺動のみ自在に設け、かつ夫々にシフ
ター１９，２０，２１を付設し、それら３個のシ
フター１９，２０，２１の遊端側に、前記レバー
１３下端の係合片ａを選択的に係合させる係合部
ｂ‥を形成し、もつて、シフトロツド軸芯に直交
する方向への変速レバー１３の揺動操作によつ
て、その揺動方向一端側の最低速用シフター２１
と、他端側の後進切換用シフター１９、及び中間
部の第３及び第４変速用シフター２０を選択係合
すると共に、選択係合したシフター１９，２０，
２１による３本のシフトロツド１４，１５，１６
の択一摺動により、それに連動連結の変速装置を
変動操作するようにしてある。

上記の変速操作構造に、複数個のシフター１
９，２０，２１に対する変速域を感覚的に認識さ
せるためのレバー付勢機構２２を設けてある。こ
のレバー付勢機構２２を構成するに、第２図に示
すように、シフター選択位置に在るレバー軸芯を
通りかつ、その軸芯がシフター選択揺動方向に沿
う孔２３を、前記変速操作ケース１１に穿設し、
その孔２３のケース外部側にネジ加工を施し、こ
のネジ孔に、長手方向一端側の内部に小径部分を
かつ他端側内周面にネジ部分を形成した筒体２４
を螺合すると共に、それに対するロツクナイト２
５を取付け、そしてシフター操作にかかわらずレ
バー１３に常時接当する有底筒状部材２６を前記
ケース孔２３の内部側に内嵌すると共に、その部
材内底部と前記筒体２４の小径部分の間に第１ス
プリング２７を介在させて、前記変速レバー１３
を、シフター選択位置において前記最低速用シフ
ター２１に連動する位置に押圧付勢させるように
する。

そして、長手方向中間部に受座２８を設けた連
動部材２９を、前記筒体２４に対してネジ孔側か
ら内嵌すると共に、ロツクナツト３０を備えたネ
ジ部材３１を筒体２４に螺合し、このネジ部材３
１と前記受座２８の間に、前記ネジ部材３１の螺
進調節によつて初期付勢力が変更設定される第２
スプリング３２を介在させると共に、この第２ス
プリング３２で付勢された連動部材２９と前記第
１スプリング２７でレバー側に付勢された押圧用
部材２６の間に、前記レバー１３が最低速用シフ
ター２１への連動位置に在る時に、それら両部材
２９，２６の摺動方向における隙間ｌを形成し、
かつ、この隙間ｌの巾を、前記変速レバー１３が
前進用シフター２０，２１に連動する位置に在る
時に、そのレバー１３の押圧作用によつて第２ス
プリング３２が変形されないように設定し、そし
て前記ネジ部材３１と連動部材２９の間に、付勢
力を初期設定した第２スプリング３２の付勢力に
抗して、前記レバー１３を前進操作域から後進切
換用シフター１９に連動する位置に切換え操作さ
せる為の隙間l₁を形成すると共に、変速レバー１
３に対するガイド板３３を設けてある。

尚、第１及び第２スプリング２７，３２を一連
に設けて、全体をコンパクトに構成してあるが、
レバー１３を後進切換用シフター１９を連動させ
る時に前記レバー１３が第２スプリング３２に接
当作用するように、両スプリング２７，３２を
別々に設けるも良く、また第２スプリング３２を
自由状態で設けるも良い。

また、３個以上の前進変速用シフターを備える
ものを対象にするも良い。

以上の実施例で示したように、本考案による作
業車の走行用変速操作構造の特徴とする構成は、
複数個の前進変速用シフターと後進切換用シフタ
ーとを備え、夫々のシフターに対して十字揺動自
在な変速レバーを択一的に連動自在に構成した作
業車の走行用変速操作構造において、前記各シフ
ターを、前記変速レバーのシフター選択揺動方向
で、前記複数個の前進変速用シフターのうち最低
速用のものを一端側に、かつ、前記後進切換用シ
フターを他端側に配置するとともに、前記変速レ
バーを前記最低速用のものが配置される一端側に
向けて付勢するレバー付勢機構を設け、さらに、
前記レバー付勢機構には、変速レバーの選択揺動
範囲の全域でその変速レバーの前記他端側への選
択揺動操作に抵抗を与える第１スプリングと、変
速レバーの後進切換用シフターに対する選択操作
に対してのみ抵抗を与える第２スプリングとを備
えさせた点にあり、かかる構成から次の作用効果
を奏する。

即ち、変速レバーがシフター選択位置に在る時
に、その変速レバーを最低速用シフターに付勢係
合される事によつて、低速用シフターの選択判断
を要する事なく低速発進を確実に行なわせられ、
そして後進切換えに際しては、第１及び第２スプ
リングの付勢抵抗が変速レバーに付与されるの
で、後進域への切換えを感覚的に掌握でき、換言
すれば、後進切換用シフターの誤選択を感覚的に
認識できるようになり、全体として、簡単な改造
でもつて、低速発進が確実で、しかも、後進切換
用シフターの選択ミスによる、高速発進や、不測
の後進を避け易くて、操作性のよい変速を安全に
行なえるようになつた。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案に係る作業車の走行用変速操作構
造の実施例を示し、第１図は作業車の全体側面
図、第２図は変速操作構造の断面図、第３図はガ
イド板の平面図である。 １３……変速レバー、１９……後進切換用シフ
ター、２０，２１……前進変速用シフター、２６
……レバー押圧用部材、２７……第１スプリン
グ、２９……連動部材、３２……第２スプリン
グ、ｌ……隙間。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 複数個の前進変速用シフター２０，２１と後進
   切換用シフター１９とを備え、夫々のシフター１
   ９，２０，２１に対して十字揺動自在な変速レバ
   ー１３を択一的に連動自在に構成した作業車の走
   行用変速操作構造において、前記各シフター１
   ９，２０，２１を、前記変速レバー１３のシフタ
   ー選択揺動方向で、前記複数個の前進変速用シフ
   ター２０，２１のうち最低速用のものを一端側
   に、かつ、前記後進切換用シフター１９を他端側
   に配置するとともに、前記変速レバー１３を前記
   最低速用のものが配置される一端側に向けて付勢
   するレバー付勢機構２２を設け、さらに、前記レ
   バー付勢機構２２には、変速レバー１３の選択揺
   動範囲の全域でその変速レバー１３の前記他端側
   への選択揺動操作に抵抗を与える第１スプリング
   ２７と、変速レバー１３の後進切換用シフター１
   ９に対する選択操作に対してのみ抵抗を与える第
   ２スプリング３２とを備えさせてあることを特徴
   とする作業車の走行用変速操作構造。