JPS61220944A - 自動車用リアシ−トバツクロツク装置 - Google Patents
自動車用リアシ−トバツクロツク装置Info
- Publication number
- JPS61220944A JPS61220944A JP60063102A JP6310285A JPS61220944A JP S61220944 A JPS61220944 A JP S61220944A JP 60063102 A JP60063102 A JP 60063102A JP 6310285 A JP6310285 A JP 6310285A JP S61220944 A JPS61220944 A JP S61220944A
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- Japan
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- seat back
- rear seat
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
ａ、産業上の利用分野
本発明は自動車用リアシートバックロック装置、特に、
他人に自動車を貸したようなときに無断でリアシートバ
ックな前倒しして、荷室と乗員室との隔壁の開口を介し
て荷室内の荷物を悪戯されたり、盗まれたりする恐れを
防止したロック装置に関する。
他人に自動車を貸したようなときに無断でリアシートバ
ックな前倒しして、荷室と乗員室との隔壁の開口を介し
て荷室内の荷物を悪戯されたり、盗まれたりする恐れを
防止したロック装置に関する。
ｂ、従来技術とその問題点
かかるロック装置としては、例えば特開昭ｊ？−／４ｔ
９ｊｒＪｊ号公報がある。
９ｊｒＪｊ号公報がある。
ところが、かかるロック装置は、複雑で多（の構成部材
よりなるため、高価となり、更にリンク系に一旦故障が
生じた場合、修復できないとい５欠点を何する。
よりなるため、高価となり、更にリンク系に一旦故障が
生じた場合、修復できないとい５欠点を何する。
本発明は、従来例に鑑み、簡易な構造とすることおよび
補修性能を向上することを目的としているＯ Ｃ１発明の構成 本発明は、かかる目的を達成するため、乗員室と荷室と
なさえぎり且つ開口を何する隔壁に固設されたストライ
カ−に係脱自在なラッチ部材が、前倒し自在なリアシー
トバックの背面に設けられ、該ラッチ部材には、ストラ
イカ−に対して、ラッチ部材の係合な解除せしめる第１
コントロール部材の一端部が連結され、該第１コントロ
ール部材の他端部が、乗員室に臨み、更に第１コントロ
ール部材の中間にロックレバ−を配し、前記隔壁の荷室
側（配したロックプレートを、隔壁の貫通穴を介して前
記ロックレバ−に係脱可能なるようにし、前記ロックプ
レートに一端部を連結して、ロックレバ−の解除を制御
するようにした第ココントロール部材の他端部な荷室の
開口近傍に配設してなるようにしたものである。
補修性能を向上することを目的としているＯ Ｃ１発明の構成 本発明は、かかる目的を達成するため、乗員室と荷室と
なさえぎり且つ開口を何する隔壁に固設されたストライ
カ−に係脱自在なラッチ部材が、前倒し自在なリアシー
トバックの背面に設けられ、該ラッチ部材には、ストラ
イカ−に対して、ラッチ部材の係合な解除せしめる第１
コントロール部材の一端部が連結され、該第１コントロ
ール部材の他端部が、乗員室に臨み、更に第１コントロ
ール部材の中間にロックレバ−を配し、前記隔壁の荷室
側（配したロックプレートを、隔壁の貫通穴を介して前
記ロックレバ−に係脱可能なるようにし、前記ロックプ
レートに一端部を連結して、ロックレバ−の解除を制御
するようにした第ココントロール部材の他端部な荷室の
開口近傍に配設してなるようにしたものである。
ｄ０発明の作用
本発明はかかる構成よりなるから、第λコントロール部
材の他端部を解除方向に操作することにより、ロックプ
レートな制御してロックレノ（−よりの係合を離脱させ
、第１コントロール部材を操作可能にすることにより、
室内に臨んだ第１コントロール部材の他端部を操作すれ
ば、スト２イカ−よりラッチ部材が外れ、リアシートバ
ックが回転可能になる３又、第λコントロール部材の他
端部を係止方向に操作することにより、ロックプレート
を制御してロックレバ−を係合すると、室内から第１コ
ントロール部材の他端部を操作してもロックレバ−がロ
ックプレートに干渉しているので動かず、ストライカ−
からラッチ部材が外れることになり、室内からのみの操
作ではリアシートバックは回転せず、荷室は開放しない
ことＫなる。
材の他端部を解除方向に操作することにより、ロックプ
レートな制御してロックレノ（−よりの係合を離脱させ
、第１コントロール部材を操作可能にすることにより、
室内に臨んだ第１コントロール部材の他端部を操作すれ
ば、スト２イカ−よりラッチ部材が外れ、リアシートバ
ックが回転可能になる３又、第λコントロール部材の他
端部を係止方向に操作することにより、ロックプレート
を制御してロックレバ−を係合すると、室内から第１コ
ントロール部材の他端部を操作してもロックレバ−がロ
ックプレートに干渉しているので動かず、ストライカ−
からラッチ部材が外れることになり、室内からのみの操
作ではリアシートバックは回転せず、荷室は開放しない
ことＫなる。
ｅ、実櫂例
次に、本発明の一実施例の構成な図面を用いて説明する
。
。
乗員室／と荷室コとを開口３を何する隔肇ダでさえぎり
、該隔壁ダに固設されたストライカ−！に係脱自在なラ
ッチ部材イが前倒し自在なリアシートバック７の背面ｔ
ＶＣロックペースＪを介して設けられ、該ラッチ部材４
には、ストライカ−！に対して、ラッチ部材乙の係合を
解除せしめる第１コントロール部材テの一端部１０が連
結され、該第１コントロール部材りの他端部たるノブ１
２が、乗員室／に臨み、更に第７コントロール部材りの
中間にロックレバ−１３を配し、餉記隔壁グの荷室λ側
に配したロックプレート１４！を、隔壁ダの貫通穴１５
を介して、前記ロックレバ−１３に係脱可能なるように
し、前記ロックプレート／Ｉｔに一端部１６を連結して
、ロックレバ−／３の解除を制御するようにした第２コ
ントロール部材１７の他端部たるノブ／ｇを荷室コの開
口／９近傍に配設したもので、前記ラッチ部材にはシー
トバック７１Ｃ固設されたロックベース２０に設けられ
た７ヤ７ト／／に支持され、該ラッチ部材ごとロックベ
ースＪとの間にはリターンスゲリング２１が設けられ（
シャフトｌｌに巻装され）、ラッチ部材ｇをストライカ
−！に係合する方向へ付勢している０又、前記ロックプ
レート滓は、隔壁ダの荷室コ側の面の符号二で示す部位
に一面幻を固設し、他面評な一面おに対して直角に折曲
させたロックベースフレームｊと、該ロックベースフレ
ームｊの池面Ｊより水平方向に突設したセンタービン易
に鉛直方向に回転自在に支持されたグレート部材２７と
よりなり、ロックベース７レームｊの他面２＃より突出
した舌片状のストッパ２ｇでもって、前記グレート部材
２７０回転を停止せしめるようになっている〕コタは、
グレート部材２７の先端部２７ａがロックレバ−１３か
ら離れるよう付勢したリターンスプリングでセンタービ
ン３の二つ割り部ｇａと、グレート部材２７とに張設さ
れている。又、前記第ココントロール部材／７の一端部
／Ａは、前記グレート部材２７に突設したビン、１０に
長穴３１を介してグレート３２が係合され、ノブ／１と
の間にフレキシブルワイヤ３３およびガイドピン３μが
介設されているりつまり、このノブ／ｌは、ガイドビン
３μの局面に突設され、ガイドピン３ｔｔはガイドケー
スＪ３Ｖｃａ退自在であり、このガイドケース３５に形
成された「逆つの字」状のガイド穴３６に前記ノブ／ｌ
が臨んでいる。又、図示しないスズリングで、ガイドピ
ン３ｔｔは、第λコントロール部材１７の一端部ＩＡ側
、つまり、ガイド穴３６の一端部３７側に付勢されてい
るので、ノブｉｔでもって、ガイド穴３６の一端部３７
＠から他端部３１ヘガイドビ７３μを摺動して下側に回
転させ、ノブ／ｌへの付勢力を断つと、スズリング力に
よってストッパ部３りまで、ノブ／ｒと共にガイドピン
３μは移動し、且つ保持されることになる。又、前記ロ
ックレバ−／３は、両側にフランジ俊が立設され、且つ
前記グレート部材２７と圧接する側の部位は、下側［７
ランジ４ｔ／が形成され、この折り曲げ曲面ダλは、グ
レート部材２７の先端部２７ａの曲面幻との間で、すべ
りやすくしである。又、前記第７コントロール部材りの
一熾部１０とラッチ部材ごとの間には、前記シャフト／
／の他に、す／クグレートタタを何し、このリンクグレ
ート４ｔりのピン４ｔｊでもって、一端部１０が支持さ
れている。又、前記荷室λの開口／デは、図示しないフ
ードで開閉され、荷室−は、トランクリアエンドパネル
４を乙と、トランクリアサイドパネル４ｔ７．４ｔ７
（右側のパネル４ｔ７の図示は省略）と、前記隔壁ダと
でもって略方形状く形成されていて、前記第１コントロ
ール部材１７の他端部ｔｇは、トランクリアエンドパネ
ル４を乙に設けてあれば、フードを開成すると、身近か
に設けられることになり、使用の便に供することになる
。尚、ｑはトランクフロアパネル、４ｔ９はホイールハ
ウス、！Ｏはウェルトである。
、該隔壁ダに固設されたストライカ−！に係脱自在なラ
ッチ部材イが前倒し自在なリアシートバック７の背面ｔ
ＶＣロックペースＪを介して設けられ、該ラッチ部材４
には、ストライカ−！に対して、ラッチ部材乙の係合を
解除せしめる第１コントロール部材テの一端部１０が連
結され、該第１コントロール部材りの他端部たるノブ１
２が、乗員室／に臨み、更に第７コントロール部材りの
中間にロックレバ−１３を配し、餉記隔壁グの荷室λ側
に配したロックプレート１４！を、隔壁ダの貫通穴１５
を介して、前記ロックレバ−１３に係脱可能なるように
し、前記ロックプレート／Ｉｔに一端部１６を連結して
、ロックレバ−／３の解除を制御するようにした第２コ
ントロール部材１７の他端部たるノブ／ｇを荷室コの開
口／９近傍に配設したもので、前記ラッチ部材にはシー
トバック７１Ｃ固設されたロックベース２０に設けられ
た７ヤ７ト／／に支持され、該ラッチ部材ごとロックベ
ースＪとの間にはリターンスゲリング２１が設けられ（
シャフトｌｌに巻装され）、ラッチ部材ｇをストライカ
−！に係合する方向へ付勢している０又、前記ロックプ
レート滓は、隔壁ダの荷室コ側の面の符号二で示す部位
に一面幻を固設し、他面評な一面おに対して直角に折曲
させたロックベースフレームｊと、該ロックベースフレ
ームｊの池面Ｊより水平方向に突設したセンタービン易
に鉛直方向に回転自在に支持されたグレート部材２７と
よりなり、ロックベース７レームｊの他面２＃より突出
した舌片状のストッパ２ｇでもって、前記グレート部材
２７０回転を停止せしめるようになっている〕コタは、
グレート部材２７の先端部２７ａがロックレバ−１３か
ら離れるよう付勢したリターンスプリングでセンタービ
ン３の二つ割り部ｇａと、グレート部材２７とに張設さ
れている。又、前記第ココントロール部材／７の一端部
／Ａは、前記グレート部材２７に突設したビン、１０に
長穴３１を介してグレート３２が係合され、ノブ／１と
の間にフレキシブルワイヤ３３およびガイドピン３μが
介設されているりつまり、このノブ／ｌは、ガイドビン
３μの局面に突設され、ガイドピン３ｔｔはガイドケー
スＪ３Ｖｃａ退自在であり、このガイドケース３５に形
成された「逆つの字」状のガイド穴３６に前記ノブ／ｌ
が臨んでいる。又、図示しないスズリングで、ガイドピ
ン３ｔｔは、第λコントロール部材１７の一端部ＩＡ側
、つまり、ガイド穴３６の一端部３７側に付勢されてい
るので、ノブｉｔでもって、ガイド穴３６の一端部３７
＠から他端部３１ヘガイドビ７３μを摺動して下側に回
転させ、ノブ／ｌへの付勢力を断つと、スズリング力に
よってストッパ部３りまで、ノブ／ｒと共にガイドピン
３μは移動し、且つ保持されることになる。又、前記ロ
ックレバ−／３は、両側にフランジ俊が立設され、且つ
前記グレート部材２７と圧接する側の部位は、下側［７
ランジ４ｔ／が形成され、この折り曲げ曲面ダλは、グ
レート部材２７の先端部２７ａの曲面幻との間で、すべ
りやすくしである。又、前記第７コントロール部材りの
一熾部１０とラッチ部材ごとの間には、前記シャフト／
／の他に、す／クグレートタタを何し、このリンクグレ
ート４ｔりのピン４ｔｊでもって、一端部１０が支持さ
れている。又、前記荷室λの開口／デは、図示しないフ
ードで開閉され、荷室−は、トランクリアエンドパネル
４を乙と、トランクリアサイドパネル４ｔ７．４ｔ７
（右側のパネル４ｔ７の図示は省略）と、前記隔壁ダと
でもって略方形状く形成されていて、前記第１コントロ
ール部材１７の他端部ｔｇは、トランクリアエンドパネ
ル４を乙に設けてあれば、フードを開成すると、身近か
に設けられることになり、使用の便に供することになる
。尚、ｑはトランクフロアパネル、４ｔ９はホイールハ
ウス、！Ｏはウェルトである。
かかる構成よりなるから、第２コントロール部材／７０
ノブ／ｌをストッパ部３？に係合するべく操作して、フ
ードを閉じると、乗員室／側の第１コントロール部材？
のノブｌコを引つ張ろ５としても動かず、ロック解除さ
れない。このために、リアシートバック２を前倒し出来
ず、荷室λは開成しない。
ノブ／ｌをストッパ部３？に係合するべく操作して、フ
ードを閉じると、乗員室／側の第１コントロール部材？
のノブｌコを引つ張ろ５としても動かず、ロック解除さ
れない。このために、リアシートバック２を前倒し出来
ず、荷室λは開成しない。
更に詳細に説明すると、ノブｌ♂をストッパ部３デに係
合するべく引っ張ると、フレキシブルワイヤ３３のイン
ナワイヤがプレート３２を引つＩ展り、ビン、７０す介
して、グレート部材２７を実線状轢にして、グレート部
材２７の先端部２７ａでもって、ロックレバ−１３を係
止するので、ノブ１２を介して、第１コントロール部材
りを引っ張り上げようとしても動かないことになる。
合するべく引っ張ると、フレキシブルワイヤ３３のイン
ナワイヤがプレート３２を引つＩ展り、ビン、７０す介
して、グレート部材２７を実線状轢にして、グレート部
材２７の先端部２７ａでもって、ロックレバ−１３を係
止するので、ノブ１２を介して、第１コントロール部材
りを引っ張り上げようとしても動かないことになる。
次に、乗員室／１１４１１から、リアシートバック７を
前倒し可能とするためには、ノブ／７７をストッパ部３
りから離すと、スズリング力でガイドピン、３１ｔは、
ノブ／ｌを図に示す位置に移動させ、リターンスプリン
グコタで、二点鎖線に示す位置にグレート部材２７ケ回
転させて、貫通穴１５より没し、ロックレノ（−／３を
押えつけた力がなくなるので、第１コントロール部材り
のノブｌコを引っ張り上げると、リンクグレート４ｔｙ
ｔ７介してシャフト／／を回転させ、ラッチ部材にがス
トライカ−夕から離脱することになる。
前倒し可能とするためには、ノブ／７７をストッパ部３
りから離すと、スズリング力でガイドピン、３１ｔは、
ノブ／ｌを図に示す位置に移動させ、リターンスプリン
グコタで、二点鎖線に示す位置にグレート部材２７ケ回
転させて、貫通穴１５より没し、ロックレノ（−／３を
押えつけた力がなくなるので、第１コントロール部材り
のノブｌコを引っ張り上げると、リンクグレート４ｔｙ
ｔ７介してシャフト／／を回転させ、ラッチ部材にがス
トライカ−夕から離脱することになる。
かかる構成よりなるリアシートバック装置は、従来に比
べて構成部材が簡素であるため、安価で得ることが出来
、更に、リンク系に一旦故障が生じても、トランクルー
ムの７−ドな開成するだけで、第２コントロール部材７
７もロックプレート／４！も容易に修復可能とすること
ができ、又、ロックプレート陣を取り外せば、第１コン
トロール部材りも可動になるので、リアシートバック７
の前倒しが可能となり、容易に修復可能となるＯｆ０発
明の効果 以上により、本発明によれば、構造が簡素になった分だ
け、原価が低廉し、修復が容易なロック装置を得ること
ができる３
べて構成部材が簡素であるため、安価で得ることが出来
、更に、リンク系に一旦故障が生じても、トランクルー
ムの７−ドな開成するだけで、第２コントロール部材７
７もロックプレート／４！も容易に修復可能とすること
ができ、又、ロックプレート陣を取り外せば、第１コン
トロール部材りも可動になるので、リアシートバック７
の前倒しが可能となり、容易に修復可能となるＯｆ０発
明の効果 以上により、本発明によれば、構造が簡素になった分だ
け、原価が低廉し、修復が容易なロック装置を得ること
ができる３
図面は、本発明の一実施例に係り、第１図は、本発明の
要部に係る分解斜視説明図、第２図は、概略側面図、第
３図は、第１図の組立後の一要部説明図、第ダ図は、第
１図の矢視■図、第１図は荷室の概略斜視図である。 ／・・・乗員室、コ・・・荷室、３・・・隔壁グの開口
、ｊ・・・ストライカ−１６・・・ラッチ部材、７・・
・リアシートバック、？・・・背面、？・・・第１コン
トロール部材、１０、 ／２・・・第１コントロール部
材りの一端部および（ｔ［ｆｆ１ｓ、／Ｊ・・・ロック
レバ−１ｔａ・・・ロックプレート、ｌｊ・・・隔壁ダ
の貫通穴、／７・・・第２コントロール部材、／ｌ、
／ｌ・・・第２コントロール部材１７の一端部および他
端部、／デ・・・荷室コの開口さ 湊９回 箋６目
要部に係る分解斜視説明図、第２図は、概略側面図、第
３図は、第１図の組立後の一要部説明図、第ダ図は、第
１図の矢視■図、第１図は荷室の概略斜視図である。 ／・・・乗員室、コ・・・荷室、３・・・隔壁グの開口
、ｊ・・・ストライカ−１６・・・ラッチ部材、７・・
・リアシートバック、？・・・背面、？・・・第１コン
トロール部材、１０、 ／２・・・第１コントロール部
材りの一端部および（ｔ［ｆｆ１ｓ、／Ｊ・・・ロック
レバ−１ｔａ・・・ロックプレート、ｌｊ・・・隔壁ダ
の貫通穴、／７・・・第２コントロール部材、／ｌ、
／ｌ・・・第２コントロール部材１７の一端部および他
端部、／デ・・・荷室コの開口さ 湊９回 箋６目
Claims (1)
- 乗員室と荷室とをさえぎり且つ開口を有する隔壁に固設
されたストライカーに、係脱自在なラッチ部材が前倒し
自在なリアシートバックの背面に設けられ、該ラッチ部
材には、ストライカーに対して、ラッチ部材の係合を解
除せしめる第１コントロール部材の一端部が連結され、
該第１コントロール部材の他端部が、乗員室に臨み、更
に、第１コントロール部材の中間にロックレバーを配し
、前記隔壁の荷室側に配したロックプレートを、隔壁の
貫通穴を介して前記ロックレバーに係脱可能なるように
し、前記ロックプレートに一端部を連結して、ロックレ
バーの解除を制御するようにした第４コントロール部材
の他端部を荷室の開口近傍に配設してなることを特徴と
する自動車用リアシートバックロック装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60063102A JPS61220944A (ja) | 1985-03-26 | 1985-03-26 | 自動車用リアシ−トバツクロツク装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60063102A JPS61220944A (ja) | 1985-03-26 | 1985-03-26 | 自動車用リアシ−トバツクロツク装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61220944A true JPS61220944A (ja) | 1986-10-01 |
Family
ID=13219588
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60063102A Pending JPS61220944A (ja) | 1985-03-26 | 1985-03-26 | 自動車用リアシ−トバツクロツク装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61220944A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4880264A (en) * | 1987-04-03 | 1989-11-14 | Ikeda Bussan Co., Ltd. | Latch device for inclinable back rest cushion mounted in seatback |
| US4904003A (en) * | 1987-01-23 | 1990-02-27 | Ikeda Bussan Co., Ltd. | Latch device for inclinable back rest cushion mounted in seatback |
-
1985
- 1985-03-26 JP JP60063102A patent/JPS61220944A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4904003A (en) * | 1987-01-23 | 1990-02-27 | Ikeda Bussan Co., Ltd. | Latch device for inclinable back rest cushion mounted in seatback |
| US4880264A (en) * | 1987-04-03 | 1989-11-14 | Ikeda Bussan Co., Ltd. | Latch device for inclinable back rest cushion mounted in seatback |
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