JPS61226346A - ウエザ−ストリツプ - Google Patents
ウエザ−ストリツプInfo
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- JPS61226346A JPS61226346A JP60064998A JP6499885A JPS61226346A JP S61226346 A JPS61226346 A JP S61226346A JP 60064998 A JP60064998 A JP 60064998A JP 6499885 A JP6499885 A JP 6499885A JP S61226346 A JPS61226346 A JP S61226346A
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- JP
- Japan
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- weather strip
- strip
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- urethane group
- coated
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- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
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- JOYRKODLDBILNP-UHFFFAOYSA-N urethane group Chemical group NC(=O)OCC JOYRKODLDBILNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims abstract description 12
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/15—Sealing arrangements characterised by the material
- B60J10/17—Sealing arrangements characterised by the material provided with a low-friction material on the surface
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)
- Window Of Vehicle (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、自動型のドア、ウィンドガラス、トランクリ
ッドなどが取付く車体開口部・に装着されるウェザ−ス
トリップに関する。
ッドなどが取付く車体開口部・に装着されるウェザ−ス
トリップに関する。
（従来の技術）
この種のウェザ−ストリップは、ドアやウィンドガラス
などを取付ける車体開口周縁部に装着され、車室内外の
機密性すなわち雨水や塵埃などが車室内に侵入する虞れ
を防止するためのものである。
などを取付ける車体開口周縁部に装着され、車室内外の
機密性すなわち雨水や塵埃などが車室内に侵入する虞れ
を防止するためのものである。
また、従来のウェザ−ストリップは、一般に、ゴム系の
材料を用いて押出成形により形成されているが、第５図
に示すようにコーナ部の曲率半径が小さい場合や、当り
面の形状が複雑な場合には、予め連続加硫成形した直状
部を形成する押出成形品へを所定長さにカットしておき
、コーナ部を型成形する際に型成形品Ｂに前記押出成形
品Ａを接合して形成される。
材料を用いて押出成形により形成されているが、第５図
に示すようにコーナ部の曲率半径が小さい場合や、当り
面の形状が複雑な場合には、予め連続加硫成形した直状
部を形成する押出成形品へを所定長さにカットしておき
、コーナ部を型成形する際に型成形品Ｂに前記押出成形
品Ａを接合して形成される。
（考案が解決しようとする問題点）
このように押出成形部と型成形部とからなるウェザ−ス
トリップにあっては、両者の組成配合および成形条件な
どが異なっているため、ウェザ−ストリップ全体として
均一にならず、接合部に段差を生じたり、色層、光沢の
差が顕著なものとなって外観の見栄えを損ねるばかりで
なく、排水性などにおいても問題があった。
トリップにあっては、両者の組成配合および成形条件な
どが異なっているため、ウェザ−ストリップ全体として
均一にならず、接合部に段差を生じたり、色層、光沢の
差が顕著なものとなって外観の見栄えを損ねるばかりで
なく、排水性などにおいても問題があった。
そこで、本発明では、押出成形部と型成形部とからなる
ウェザ−ストリップであっても、例えばウェザ−ストリ
ップの取付部位の色彩に調和する顔料を含有したウレタ
ン系塗料の塗膜層をウエザ−ストリップの表面に形成す
ることより、外観の見栄えを図るとともに耐候性、耐オ
ゾン性も向上させることを目的とする。
ウェザ−ストリップであっても、例えばウェザ−ストリ
ップの取付部位の色彩に調和する顔料を含有したウレタ
ン系塗料の塗膜層をウエザ−ストリップの表面に形成す
ることより、外観の見栄えを図るとともに耐候性、耐オ
ゾン性も向上させることを目的とする。
（問題点を解決するための手段）
そこで、本考案は、押出成形部と型成形部からなるウェ
ザ−ストリップであって、前記ウェザ−ストリップの少
なくとも外部に露呈する表面に撥水性の顔料を含有した
ウレタン系塗料の塗膜層を形成したことを特徴とする。
ザ−ストリップであって、前記ウェザ−ストリップの少
なくとも外部に露呈する表面に撥水性の顔料を含有した
ウレタン系塗料の塗膜層を形成したことを特徴とする。
（実施例の説明）
第１図は本発明のウェザ−ストリップを適用した自動車
を示す斜視図、第２図は第１図の０部を示す部分斜視図
、第３図は第１図の■−■線断面図である。
を示す斜視図、第２図は第１図の０部を示す部分斜視図
、第３図は第１図の■−■線断面図である。
第１図ないし第３図において、ウェザ−ストリップ４．
５は、車体１のフロントウィンドガラス２やウィンドウ
ガラス２などを取付ける車体開口部２ａ、３ａの周縁部
に装着されている。各ウェザ−ストリップ４．５は一部
にコーナ部を備えており、コーナ部の型成形品と直状部
の連続加硫成形品を接合して一体にした構造となってい
る。
５は、車体１のフロントウィンドガラス２やウィンドウ
ガラス２などを取付ける車体開口部２ａ、３ａの周縁部
に装着されている。各ウェザ−ストリップ４．５は一部
にコーナ部を備えており、コーナ部の型成形品と直状部
の連続加硫成形品を接合して一体にした構造となってい
る。
そして、前記ウェザ−ストリップ４は、第２図に示すよ
うに、フロントウィンドガラス２のガスケットを構成し
ており、−側部４ａには車体パネル６に密接するシール
リップが、他側部４ｂにはフロントウィンドガラス２に
嵌合するシールリップがそれぞれ形成されている。
うに、フロントウィンドガラス２のガスケットを構成し
ており、−側部４ａには車体パネル６に密接するシール
リップが、他側部４ｂにはフロントウィンドガラス２に
嵌合するシールリップがそれぞれ形成されている。
またウェザ−ストリップ５は、第３図に示すように中空
タイプからなり、−側部５ａには取付基部が、形成され
てアウタパネルに取付けられたリテイナ−７に嵌合され
るとともに、他側部５ｂにはメインシールリップが形成
され、ウィンドガラス３を上昇した際にウィンドガラス
３の上端外周部を覆う如く変形可能と゛なっている。
タイプからなり、−側部５ａには取付基部が、形成され
てアウタパネルに取付けられたリテイナ−７に嵌合され
るとともに、他側部５ｂにはメインシールリップが形成
され、ウィンドガラス３を上昇した際にウィンドガラス
３の上端外周部を覆う如く変形可能と゛なっている。
第４図には第３図のウェザ−ストリップ５の変形例が示
されている。すなわち、変形例のウェザ−ストリップ１
０は、ウィンドガラス１１がウェザ−ストリップ１０に
設けられた一対のシールリップ１０ａ間に挿入されて、
各シールリップ１０ａの内側対向面に密接するタイプの
ものである。
されている。すなわち、変形例のウェザ−ストリップ１
０は、ウィンドガラス１１がウェザ−ストリップ１０に
設けられた一対のシールリップ１０ａ間に挿入されて、
各シールリップ１０ａの内側対向面に密接するタイプの
ものである。
更に、前記各ウェザ−ストリップ４．５．１０には、外
部に露呈する表面に撥水性の顔料を含有したウレタン系
塗料の塗膜層８，９．１１が形成されている。撥水性の
顔料としては、ＴｉＯ２゜Ｆｅ２Ｏ３，ＣｄＳ、７ｎＯ
，Ｃｏｏ −ｎへＩ２Ｏ３，ベリレンスカーレット、縮
合アゾブラウン５Ｒなどが例示でき、好ましくは粒径が
０．００５〜１０μのものを用いる。また前記顔料は単
体で用いる以外に複数組合わせて使用してもよい。更に
、前記顔料を選定する場合には、例えば車体パネルの色
彩に対して調和するものを適宜選定することが好ましい
。
部に露呈する表面に撥水性の顔料を含有したウレタン系
塗料の塗膜層８，９．１１が形成されている。撥水性の
顔料としては、ＴｉＯ２゜Ｆｅ２Ｏ３，ＣｄＳ、７ｎＯ
，Ｃｏｏ −ｎへＩ２Ｏ３，ベリレンスカーレット、縮
合アゾブラウン５Ｒなどが例示でき、好ましくは粒径が
０．００５〜１０μのものを用いる。また前記顔料は単
体で用いる以外に複数組合わせて使用してもよい。更に
、前記顔料を選定する場合には、例えば車体パネルの色
彩に対して調和するものを適宜選定することが好ましい
。
前記塗料を塗装する場合には、ウレタン系塗料を密着し
やすくするためにウェザ−ストリップ４゜５．１０の所
要部位にブライマーを塗布してヒータでブライマーを乾
燥したのち、スプレーなどによりブライマー塗布面に顔
料を含有させたウレタン系塗料を塗布してヒータにより
該顔料を乾燥させる。
やすくするためにウェザ−ストリップ４゜５．１０の所
要部位にブライマーを塗布してヒータでブライマーを乾
燥したのち、スプレーなどによりブライマー塗布面に顔
料を含有させたウレタン系塗料を塗布してヒータにより
該顔料を乾燥させる。
これにより、各ウェザ−ストリップ４，５゜１０はコー
ナ部の型成形部と直状部の押出成形部との段差が消され
て、外観が向上する。またウレタン系塗料の塗膜層８．
９．１１は塗料の乾燥後は適度の延縮性があるために、
ウェザ−ストリップ４，５．１０が延縮された場合にも
追随して延縮し、ゴム地肌が露出するのを回避できる。
ナ部の型成形部と直状部の押出成形部との段差が消され
て、外観が向上する。またウレタン系塗料の塗膜層８．
９．１１は塗料の乾燥後は適度の延縮性があるために、
ウェザ−ストリップ４，５．１０が延縮された場合にも
追随して延縮し、ゴム地肌が露出するのを回避できる。
更にまた、前記ウレタン系塗料に硬化性シリコン、シリ
コンオイルを含有させることにより成形される塗Ｌｉ１
ｊｌの滑性や耐摩耗性を向上させることができる。
コンオイルを含有させることにより成形される塗Ｌｉ１
ｊｌの滑性や耐摩耗性を向上させることができる。
（発明の効果）
以上説明したように、本発明のウェザ−ストリップによ
れば、押出成形部と型成形部を有するウェザ−ストリッ
プの少なくとも外部に露呈する表面に撥水性の顔料を含
有したウレタン系塗料の塗膜層を形成して色彩を付与す
るので、ゴムの色彩の自由度の不足をカバーできるとと
もに、車体パネルの色彩と調和させることにより外観の
見栄えを向上でき、しかもウレタン系塗料の塗膜層は延
縮性に富むため、ウェザ−ストリップが延縮する部分に
おいてもゴム地肌が露出して装飾効果を損うことがない
。更に該塗膜層は耐候性、耐オゾン性に優れ、かつ光沢
も自由に設定できるので、長期に亘って優れた装飾効果
を保持できる。
れば、押出成形部と型成形部を有するウェザ−ストリッ
プの少なくとも外部に露呈する表面に撥水性の顔料を含
有したウレタン系塗料の塗膜層を形成して色彩を付与す
るので、ゴムの色彩の自由度の不足をカバーできるとと
もに、車体パネルの色彩と調和させることにより外観の
見栄えを向上でき、しかもウレタン系塗料の塗膜層は延
縮性に富むため、ウェザ−ストリップが延縮する部分に
おいてもゴム地肌が露出して装飾効果を損うことがない
。更に該塗膜層は耐候性、耐オゾン性に優れ、かつ光沢
も自由に設定できるので、長期に亘って優れた装飾効果
を保持できる。
第１図は本考案のウェザ−ストリップを適用した自動車
を示す斜視図、第２図は第１図の０部を示す部分斜視図
、第３図は第１図の■−■轢断面図、第４図は第３図の
ウェザ−ストリップの変形例を示す縦断面図、第５図は
従来のウェザ−ストリップを示す部分斜視図である。 ４．５．１０・・・ウェザ−ストリップ、８，９゜１１
・・・塗膜層。
を示す斜視図、第２図は第１図の０部を示す部分斜視図
、第３図は第１図の■−■轢断面図、第４図は第３図の
ウェザ−ストリップの変形例を示す縦断面図、第５図は
従来のウェザ−ストリップを示す部分斜視図である。 ４．５．１０・・・ウェザ−ストリップ、８，９゜１１
・・・塗膜層。
Claims (1)
- 押出成形部と型成形部からなるウェザーストリップであ
って、前記ウェザーストリップの少なくとも外部に露呈
する表面に撥水性の顔料を含有したウレタン系塗料の塗
膜層を形成したことを特徴とするウェザーストリップ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60064998A JPS61226346A (ja) | 1985-03-30 | 1985-03-30 | ウエザ−ストリツプ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60064998A JPS61226346A (ja) | 1985-03-30 | 1985-03-30 | ウエザ−ストリツプ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61226346A true JPS61226346A (ja) | 1986-10-08 |
Family
ID=13274239
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60064998A Pending JPS61226346A (ja) | 1985-03-30 | 1985-03-30 | ウエザ−ストリツプ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61226346A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63152747U (ja) * | 1987-03-29 | 1988-10-06 | ||
| JPH02231U (ja) * | 1988-06-14 | 1990-01-05 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5871233A (ja) * | 1981-10-24 | 1983-04-27 | Toyo Tire & Rubber Co Ltd | ウエザ−ストリツプ |
-
1985
- 1985-03-30 JP JP60064998A patent/JPS61226346A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5871233A (ja) * | 1981-10-24 | 1983-04-27 | Toyo Tire & Rubber Co Ltd | ウエザ−ストリツプ |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63152747U (ja) * | 1987-03-29 | 1988-10-06 | ||
| JPH02231U (ja) * | 1988-06-14 | 1990-01-05 |
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