JPS61232917A - 車両用空調装置 - Google Patents
車両用空調装置Info
- Publication number
- JPS61232917A JPS61232917A JP7118785A JP7118785A JPS61232917A JP S61232917 A JPS61232917 A JP S61232917A JP 7118785 A JP7118785 A JP 7118785A JP 7118785 A JP7118785 A JP 7118785A JP S61232917 A JPS61232917 A JP S61232917A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- vehicle
- air
- casing
- compressor
- conditioning device
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/00357—Air-conditioning arrangements specially adapted for particular vehicles
- B60H1/00371—Air-conditioning arrangements specially adapted for particular vehicles for vehicles carrying large numbers of passengers, e.g. buses
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/00007—Combined heating, ventilating, or cooling devices
- B60H1/00207—Combined heating, ventilating, or cooling devices characterised by the position of the HVAC devices with respect to the passenger compartment
- B60H2001/00235—Devices in the roof area of the passenger compartment
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［発明の技術分野］
本発明は車両の屋根上に搭載される車両用空調装置に係
り、特に機器の配置構成を改良して配風特性の向上等を
図った車両空調装置に関する。
り、特に機器の配置構成を改良して配風特性の向上等を
図った車両空調装置に関する。
［発明の技術的背景と問題点１
従来、車両の屋根上における市長方向略中央部に搭載さ
れるいわゆる集中式の車両用空調装置は、第５図、第６
図に示すように車両の屋根ａ上にケーシングｂを設け、
このケーシングｂ内に圧縮機０１室内送風機６１室内熱
交換＠ｅ 、室外送風機ｒ等を設けると共に、屋根ａ下
にその車長方向に沿って形成された配風ダクトｑに上記
室内送風機ｄの吹出口りを接続して構成されていた。
れるいわゆる集中式の車両用空調装置は、第５図、第６
図に示すように車両の屋根ａ上にケーシングｂを設け、
このケーシングｂ内に圧縮機０１室内送風機６１室内熱
交換＠ｅ 、室外送風機ｒ等を設けると共に、屋根ａ下
にその車長方向に沿って形成された配風ダクトｑに上記
室内送風機ｄの吹出口りを接続して構成されていた。
ところが、圧縮機Ｃと室内送風機ｄとを車長方向前後に
設けるというように機器の配置構成が車長方向に非対称
であったため、吊上脚で空調装置を吊上げて車両の屋根
上に据付けようとする場合、重心が空調装置の中心より
ずれてしまう結果、吊上脚の位Ｗ１設定が難しく、吊上
げ時の操作性が悪いという欠点があった。
設けるというように機器の配置構成が車長方向に非対称
であったため、吊上脚で空調装置を吊上げて車両の屋根
上に据付けようとする場合、重心が空調装置の中心より
ずれてしまう結果、吊上脚の位Ｗ１設定が難しく、吊上
げ時の操作性が悪いという欠点があった。
また、圧縮機Ｃを収容する圧縮機室ｉの底部ｊがケーシ
ングｂの底部ｋにより突出して配風ダクトｇ内にせり出
している関係上、室内送風機ｄがらの吹出風を車長方向
に均一に配風することが難しかった。
ングｂの底部ｋにより突出して配風ダクトｇ内にせり出
している関係上、室内送風機ｄがらの吹出風を車長方向
に均一に配風することが難しかった。
更に、室内送風＠ｄの吹出口りが下方の案内板（に対向
して形成されていたので、吹出風が案内板βに直接当た
り、騒音を発生する不具合があった。
して形成されていたので、吹出風が案内板βに直接当た
り、騒音を発生する不具合があった。
尚、第７図に示すように空調装置を屋根ａ上の車長方向
両端部に設け、室内送風機ｄの吹出口りを相対向させて
配風ダクト９に接続したいわゆるセミ集中式の車両用空
調装置にあっては、上述したような問題は少ないが、車
端にパンタグラフが位置するパンタグラフ車にはその配
置上採用することが困難であり、また各空調装置の下面
に配風することが難しいことから補助ダクトｍが必要で
ある等の問題点を有する。
両端部に設け、室内送風機ｄの吹出口りを相対向させて
配風ダクト９に接続したいわゆるセミ集中式の車両用空
調装置にあっては、上述したような問題は少ないが、車
端にパンタグラフが位置するパンタグラフ車にはその配
置上採用することが困難であり、また各空調装置の下面
に配風することが難しいことから補助ダクトｍが必要で
ある等の問題点を有する。
［発明の目的］
本発明は上記事情を考慮してなされたもので、吊上げ時
に操作性がよく、車長方向に均一に配風することができ
ると共に騒音を低減することができ、且つ補助ダクトを
必要とせず、パンタグラフ車にも容易に採用することが
できる車両用空調装置を提供することを目的とする。
に操作性がよく、車長方向に均一に配風することができ
ると共に騒音を低減することができ、且つ補助ダクトを
必要とせず、パンタグラフ車にも容易に採用することが
できる車両用空調装置を提供することを目的とする。
［発明の概要］
本発明は上記目的を達成するために、いわゆる集中式の
車両用空調装置におけるケーシング内の車長方向中央部
に圧縮機を設け、この圧縮機の車長方向両側に隣接して
室内送風機を設けて機器の配置構成を車長方向に対称に
すると共に、上記室内送風機の吹出口を車長方向前後に
臨ませて配風ダクトに接続し、騒音の低減と配風性能の
向上を図るようにしたものである。
車両用空調装置におけるケーシング内の車長方向中央部
に圧縮機を設け、この圧縮機の車長方向両側に隣接して
室内送風機を設けて機器の配置構成を車長方向に対称に
すると共に、上記室内送風機の吹出口を車長方向前後に
臨ませて配風ダクトに接続し、騒音の低減と配風性能の
向上を図るようにしたものである。
［発明の実施例］
以下に本発明の一実施例を添付図面に基づいて詳述する
。
。
第１図〜第３図において、１は車両の屋根２上に搭載さ
れる集中式車両用空ｍ装置のグーシングであり、このケ
ーシング１内の車長方向中央部には圧縮機３が配設され
、この圧縮機３の車長方向両側には隣接して室内送風機
４がそれぞれ配設されている。上記ケーシング１には上
記圧縮機３を収容するための圧縮機室５が車幅方向に横
長に形成され、この圧縮機室５の底部５ａは圧縮機３の
高さが高いためケーシング１の底部１ａから突出して形
成されている。
れる集中式車両用空ｍ装置のグーシングであり、このケ
ーシング１内の車長方向中央部には圧縮機３が配設され
、この圧縮機３の車長方向両側には隣接して室内送風機
４がそれぞれ配設されている。上記ケーシング１には上
記圧縮機３を収容するための圧縮機室５が車幅方向に横
長に形成され、この圧縮機室５の底部５ａは圧縮機３の
高さが高いためケーシング１の底部１ａから突出して形
成されている。
上記室内送風機４は一台で車内全循環風量の半分の特性
を有し、モータ６の両側回転軸に遠心ファン７をそれぞ
れ取付けてなり、モータ６が車幅方向中央部に位置し、
これより車幅方向両側に遠心ファン７が位置するように
配設され【いる。また遠心ファン７のそれぞれの吹出ロ
アａはケーシング１の底部１ａを貫通し、圧縮１１空５
を境に車長方向前後に臨んで形成されると共に、後述す
る配風ダクト８に接続されている。
を有し、モータ６の両側回転軸に遠心ファン７をそれぞ
れ取付けてなり、モータ６が車幅方向中央部に位置し、
これより車幅方向両側に遠心ファン７が位置するように
配設され【いる。また遠心ファン７のそれぞれの吹出ロ
アａはケーシング１の底部１ａを貫通し、圧縮１１空５
を境に車長方向前後に臨んで形成されると共に、後述す
る配風ダクト８に接続されている。
車両の屋根２は外板２ａと内板２ｂとによって形成され
、これら外板２ａと内板２ｂとの間には各遠心ファン４
部分から車長方向に沿って前後に、配風ダクト８が取付
けられ、これら配風ダクト８の入口に上記吹出ロアａが
フレキシブルダクト９を介してそれぞれ接続されている
。そして、フレキシブルダクト９の周囲、圧縮機室５の
下面等には吸音材１０が取付けられ、屋根２の内板２ｂ
には吸音材１０を取付けるための間口部１１が形成され
、この開口部１１にはこれを覆うアクセスハツチ１２が
着脱自在に取付けられている。
、これら外板２ａと内板２ｂとの間には各遠心ファン４
部分から車長方向に沿って前後に、配風ダクト８が取付
けられ、これら配風ダクト８の入口に上記吹出ロアａが
フレキシブルダクト９を介してそれぞれ接続されている
。そして、フレキシブルダクト９の周囲、圧縮機室５の
下面等には吸音材１０が取付けられ、屋根２の内板２ｂ
には吸音材１０を取付けるための間口部１１が形成され
、この開口部１１にはこれを覆うアクセスハツチ１２が
着脱自在に取付けられている。
上記各室内送風Ｉ１４の車幅方向両側には隣接して市内
熱交換器１３がそれぞれ配設されると共に、ケーシング
１内の車長方向両端部には室外送風機１４がそれぞれ配
設されている。
熱交換器１３がそれぞれ配設されると共に、ケーシング
１内の車長方向両端部には室外送風機１４がそれぞれ配
設されている。
以上のように構成された車両用空調装置は車長方向中央
部に配置された圧縮機３を挾んで車長方向前後に室内送
風［４を配置し、それぞれの吹出ロアａを車端方向（車
長方向前後）に臨ませて配風ダクト８に接続しであるた
め、圧縮機室５の底部５ａによって配風ダクト８の流路
が狭められるというようなことがなく、車長方向に均一
に配風することができる。また室内送風機４の吹田ロア
ａを車端方向に臨ませて吹出風が配風ダクト８に円滑に
流れるようにしであるため、吹田風が直接案内板等に当
たる従来の装置と異なり、振動、騒音が少ない。しかも
、室内送風機４を２台採用したので、吹出口面積が増大
し、吹出部における風速の低減による低騒音化も可能で
ある。更に騒音発生源である圧縮機室５の直下、室内送
風機４の吹出口部等に吸音材１０を取付けることができ
るため、従来の装置では配風ダクト系内に拡散していた
音を吸収、遮音することができる。
部に配置された圧縮機３を挾んで車長方向前後に室内送
風［４を配置し、それぞれの吹出ロアａを車端方向（車
長方向前後）に臨ませて配風ダクト８に接続しであるた
め、圧縮機室５の底部５ａによって配風ダクト８の流路
が狭められるというようなことがなく、車長方向に均一
に配風することができる。また室内送風機４の吹田ロア
ａを車端方向に臨ませて吹出風が配風ダクト８に円滑に
流れるようにしであるため、吹田風が直接案内板等に当
たる従来の装置と異なり、振動、騒音が少ない。しかも
、室内送風機４を２台採用したので、吹出口面積が増大
し、吹出部における風速の低減による低騒音化も可能で
ある。更に騒音発生源である圧縮機室５の直下、室内送
風機４の吹出口部等に吸音材１０を取付けることができ
るため、従来の装置では配風ダクト系内に拡散していた
音を吸収、遮音することができる。
一方、圧縮機３を中心に車長方向及び車幅方向に室内送
風機４等の機器を対称に配置したので、重心が空調装置
の中心に位置し、吊上脚の位置設定が容易であり、吊上
げ時の操作性がよい。
風機４等の機器を対称に配置したので、重心が空調装置
の中心に位置し、吊上脚の位置設定が容易であり、吊上
げ時の操作性がよい。
集中式空調装置であるため、パンタグラフ車にも容易に
採用することができ、また配風ダクト８とは無関係に圧
縮機室５の底部５ａを充分に下げることができるので、
車両高さ等の限界寸法が厳しい地下鉄車両にも容易に採
用することができる。
採用することができ、また配風ダクト８とは無関係に圧
縮機室５の底部５ａを充分に下げることができるので、
車両高さ等の限界寸法が厳しい地下鉄車両にも容易に採
用することができる。
尚、吸音材１０は設けなくともよく、吸音材１０を設け
ない場合、アクセスハツチ１２及びフレキシブルダクト
９が不要である。
ない場合、アクセスハツチ１２及びフレキシブルダクト
９が不要である。
前記実施例では圧縮機室５を車幅方向に形成したが、第
４図に示すごとく圧縮機室５を車長方向に形成してもよ
く、またこの場合、圧縮機室５の車幅方向両側に形成さ
れたスペースに車長方向に連続した室内熱交換器１３を
配設するようにしてもよい。
４図に示すごとく圧縮機室５を車長方向に形成してもよ
く、またこの場合、圧縮機室５の車幅方向両側に形成さ
れたスペースに車長方向に連続した室内熱交換器１３を
配設するようにしてもよい。
［発明の効果］
以上要するに本発明によれば次のごとき優れた効果を発
揮する。
揮する。
（１） 機器の配置構成を車長方向に対称にしたので
、重心が空調装置の中心に位置することになり、従って
空調装置を吊上げるための吊上脚の位置設定が容易にで
き、吊上げ時の操作性が向上する。
、重心が空調装置の中心に位置することになり、従って
空調装置を吊上げるための吊上脚の位置設定が容易にで
き、吊上げ時の操作性が向上する。
（２） 車長方向中央部に配置された圧縮機を挾んで
車長方向前後に室内送風機を配置し、それぞれの吹出口
を車長方向前後に臨ませて配風ダクトに接続したので、
圧縮機室の底部によって配風ダクトの流路が狭められる
ことがなく車長方向に均一に配風することができる。
車長方向前後に室内送風機を配置し、それぞれの吹出口
を車長方向前後に臨ませて配風ダクトに接続したので、
圧縮機室の底部によって配風ダクトの流路が狭められる
ことがなく車長方向に均一に配風することができる。
（３） また、吹出口を車長方向前後に臨ませて配風
ダクトに接続したので、吹出風が配風ダクトの下面等に
直接衝突することがなく、従って振動、騒音を低減する
ことができる。
ダクトに接続したので、吹出風が配風ダクトの下面等に
直接衝突することがなく、従って振動、騒音を低減する
ことができる。
（４） 集中式であるためパンタグラフ車にも容易に
採用することができ、また配風ダクトと干渉せずに圧縮
機室の底部を下げることができて地下鉄車両にも容易に
採用することができる等、適用車種を拡大することがで
きる。
採用することができ、また配風ダクトと干渉せずに圧縮
機室の底部を下げることができて地下鉄車両にも容易に
採用することができる等、適用車種を拡大することがで
きる。
第１図は本発明に係る車両用空調装置の一実施例を示す
平面図、第２図は第１図Ａ−Ａ線に沿う断面図、第３図
は第１図Ｂ−Ｂ線に沿う断面図、第４図は本発明の他の
実施例を示す平面図、第５図は従来の車両用空調装置の
平面図、第６図は第５図Ｃ−Ｃ線に沿う断面図、第７図
は他の従来例を示す車両の縦断面図である。 図中、１はケーシング、２は車両の屋根、３は圧縮機、
４は室内送風機、８は配風ダクトである。 特許出願人 株式会社 東 芝代理人弁理士
絹 谷 信 雄第１図 第２図 ２ｂ ＩＪ ５ ７４ 第５図 第６図 第７図
平面図、第２図は第１図Ａ−Ａ線に沿う断面図、第３図
は第１図Ｂ−Ｂ線に沿う断面図、第４図は本発明の他の
実施例を示す平面図、第５図は従来の車両用空調装置の
平面図、第６図は第５図Ｃ−Ｃ線に沿う断面図、第７図
は他の従来例を示す車両の縦断面図である。 図中、１はケーシング、２は車両の屋根、３は圧縮機、
４は室内送風機、８は配風ダクトである。 特許出願人 株式会社 東 芝代理人弁理士
絹 谷 信 雄第１図 第２図 ２ｂ ＩＪ ５ ７４ 第５図 第６図 第７図
Claims (1)
- 車両の屋根上にケーシングを設け、該ケーシング内に圧
縮機、室内送風機等を設けると共に、上記屋根下にその
車長方向に沿って形成された配風ダクトに上記室内送風
機の吹出口を接続してなる車両用空調装置において、上
記ケーシング内の車長方向中央部に上記圧縮機を設け、
該圧縮機の車長方向両側に隣接して上記室内送風機を設
け、これら室内送風機の吹出口を車長方向前後に臨ませ
て上記配風ダクトに接続したことを特徴とする車両用空
調装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7118785A JPS61232917A (ja) | 1985-04-05 | 1985-04-05 | 車両用空調装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7118785A JPS61232917A (ja) | 1985-04-05 | 1985-04-05 | 車両用空調装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61232917A true JPS61232917A (ja) | 1986-10-17 |
Family
ID=13453402
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7118785A Pending JPS61232917A (ja) | 1985-04-05 | 1985-04-05 | 車両用空調装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61232917A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN1077526C (zh) * | 1997-03-19 | 2002-01-09 | 株式会社日立制作所 | 运输设备和应用于其中的通风装置 |
| JP2007253693A (ja) * | 2006-03-22 | 2007-10-04 | Mitsubishi Electric Corp | 車両用空調装置及びそれを搭載した鉄道車両 |
| KR101000377B1 (ko) | 2008-11-04 | 2010-12-13 | 현대로템 주식회사 | 냉난방 공기 덕트 어셈블리가 설치된 철도차량 중천장 구조 |
| US9126293B2 (en) | 2010-08-30 | 2015-09-08 | Mitsubishi Electric Corporation | Assembling method of vehicular air-conditioning apparatus |
-
1985
- 1985-04-05 JP JP7118785A patent/JPS61232917A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN1077526C (zh) * | 1997-03-19 | 2002-01-09 | 株式会社日立制作所 | 运输设备和应用于其中的通风装置 |
| JP2007253693A (ja) * | 2006-03-22 | 2007-10-04 | Mitsubishi Electric Corp | 車両用空調装置及びそれを搭載した鉄道車両 |
| KR101000377B1 (ko) | 2008-11-04 | 2010-12-13 | 현대로템 주식회사 | 냉난방 공기 덕트 어셈블리가 설치된 철도차량 중천장 구조 |
| US9126293B2 (en) | 2010-08-30 | 2015-09-08 | Mitsubishi Electric Corporation | Assembling method of vehicular air-conditioning apparatus |
| EP3632724A1 (en) | 2010-08-30 | 2020-04-08 | Mitsubishi Electric Corporation | Assembling method of vehicular air-conditioning apparatus |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH11118233A (ja) | 空気調和装置の空気吹出口構造 | |
| CN112628914A (zh) | 单风机双通道吊顶吹风换气设备 | |
| JPH09229409A (ja) | 送風装置及び送風装置を用いた天井埋込型空気調和機 | |
| JPS61232917A (ja) | 車両用空調装置 | |
| CN212511446U (zh) | 空调室内机及空调器 | |
| JP2001165484A (ja) | 換気装置 | |
| JP2518949Y2 (ja) | 天井クーリングユニット | |
| CN214009455U (zh) | 单风机双通道吊顶吹风换气设备 | |
| CN208108305U (zh) | 空调柜机 | |
| JPS6326293B2 (ja) | ||
| JPS5838328Y2 (ja) | 空気調和装置 | |
| JPH06307691A (ja) | 床下空調対応送風機 | |
| KR0134081Y1 (ko) | 전동차용 에어콘 닥트 | |
| JPH08244438A (ja) | 空調用冷却ユニット | |
| CN213514123U (zh) | 空调室内机和空调器 | |
| JPS5834334Y2 (ja) | 空気調和機 | |
| JPH0322656Y2 (ja) | ||
| JPH09126484A (ja) | 空気調和機 | |
| JPH0810658Y2 (ja) | エンクロージャの吸排気装置 | |
| JP2996185B2 (ja) | 高所設置用空気調和機 | |
| JPH05203190A (ja) | 床下空調対応パーティション | |
| JPH02246865A (ja) | 車両用空調装置 | |
| JP2530293B2 (ja) | 超低騒音形空気調和機 | |
| JPH02161234A (ja) | 空気調和機 | |
| JPH1019301A (ja) | 空気調和装置 |