JPS6123617Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、デイーゼル機関動力車の寒冷時に
おける冷却水の凍結を防止する凍結防止装置に関
するものである。

デイーゼル機関動力車においては、冬期間の夜
などに車両の運行を停止する場合冷却水の凍結が
予想されるとき、機関を停止させずに運転を継続
したり、あるいは機関の燃料を機関予熱器に送つ
て燃焼させたりして冷却水を加熱循環させてその
凍結を防止しているが、前者の場合は機関や部品
の寿命がそれだけ短縮されるとともに、燃焼が浪
費され、騒音が発生する欠点があり、また後者の
場合は、上記と同様に燃焼が多量に消費されるほ
か、故障しやすく、制御も難しいといつた欠点が
ある。

この考案は、タンク本体内に、縦仕切板によつ
て仕切られた流入室と、上記縦仕切板と横仕切板
によつて仕切られた下方の加温室及び上方の流出
室とが形成され、上記流入室の部分のタンク本体
の上部には流入口が形成され、上記縦仕切板の下
部には流入室を加温室に連通する連通孔が穿設さ
れるとともに、上記横仕切板には加温室を流出室
に連通する連通孔が穿設される一方、上記流出室
の部分のタンク本体の下部に流出口が設けられた
温水タンクを、デイーゼル機関の冷却水の循環回
路に、上記流入口と流出口とを連絡して設け、ま
た上記タンク本体の加温室には温度検出器によつ
て制御される電気ヒータを設け、また上記循環回
路に電動式の循環ポンプを設けることにより、上
記従来の欠点を解消したものであり、デイーゼル
機関の寿命を縮めたり騒音を発生したりすること
がなく、稼働費が安い上、扱いやすい冷却水凍結
防止装置を提供することを目的とする。以下、こ
の考案を図面を参照して詳細に説明する。

第１図はこの考案に係る冷却水凍結防止装置の
系統図を示すもので、冷却水の循環回路１は通例
のようにデイーゼル機関２と、これのラジエータ
３と、前記デイーゼル機関２に装着され、該機関
により運転される冷却水ポンプ２ａとを連絡して
環状に形成されている。この循環回路１には、温
度検出器４によつて制御される電気ヒータ５ａ，
５ｂを設備した温水タンク６と電動式の循環ポン
プ７とが前記ラジエータ３と冷却水ポンプ２ａと
の間に組み込まれ、循環回路１中の冷却水を温水
タンク６において電気ヒータ５ａ，５ｂで温めて
循環ポンプ７により循環させることができるよう
になつている。

第２図ないし第４図は温水タンク６の一例を示
すもので、この温水タンク６は、タンク本体８の
内部に、縦仕切板９，１７によつて流入室Ａを形
成し、上記縦仕切板９と横仕切板１０とによつて
下方の加温室Ｂと上方の流出室Ｃとを形成すると
ともに、上記縦仕切板９の下部に連通孔１１を穿
設して流入室Ａと加温室Ｂとを連絡し、また上記
横仕切板１０に連通孔１２を穿設して加温室Ｂと
流出室Ｃとを連絡する一方、上記流入室Ａの部分
のタンク本体８の上部には流入口１３を設け、ま
た上記流出室Ｃの部分のタンク本体８の下部に流
出口１４を設けて成り、ラジエータ３（第１図）
を出た冷却水（この場合は温水）が、流入口１３
→流入室Ａ→連通孔１１→加温室Ｂ→連通孔１２
→流出室Ｃ、の順に流れて流出口１４から循環ポ
ンプ７、冷却水ポンプ２ａを経てデイーゼル機関
２に送られるようになつている。上記のように構
成された温水タンク６には、タンク本体８の加温
室Ｂの部分と流出室Ｃの部分に設けられた受け座
１５，１６を利用して、電気ヒータ５ａ，５ｂと
温度計１８が、加温室Ｂと流出室Ｃにそれぞれ挿
入して固定される。タンク本体８には上記以外
に、給水口１９と脚２０、及び空気抜き口３６が
設けられ、また蓋板２１，２２が掃除口をふさい
で着脱可能に設けられている。

第５図は温度検出器４と電気ヒータ５ａ，５ｂ
等の電気回路の一例を示すもので、この例の温度
検出器４は、水温の上限を検出する第１温度セン
サ２３と、下限を検出する第２温度センサ２４と
から成り、制御用遮断器２５，２６，２７が閉じ
られた状態で、水温が予め定められた温度、例え
ば10℃以下になると、第２温度センサ２４がオン
になつて制御リレー２８が励磁され、接点２８ａ
が閉じてヒータ接触器２９が励磁され、接点２９
ａ，２９ｂがオンになつて電気ヒータ５ａ，５ｂ
と表示灯３０，３１に電気が流される一方、水温
が予め定められた温度、例えば40℃以上になる
と、第１温度センサ２３がオフになつてそれまで
制御リレー２８に通電していた自己保持用接点２
８ｂが開かれ、接点２８ａとヒータ接触器２９を
介して接点２９ａ，２９ｂが開かれて電気ヒータ
５ａ，５ｂと表示灯３０，３１がオフになるよう
に構成されている。また、上記制御用遮断器２７
と温度検出器４の間には、電気ヒータ５ａ，５
ｂ，５ｂに組み込まれた空だき防止用温度センサ
３２，３３，３３が直列に結線され、何等かの事
故で温水タンク６内の水がなくなると、温度検出
器４への通電を断つてヒータ５ａ，５ｂをとめ、
表示灯３０，３１を消すようになつている。前記
循環ポンプ７とこれの表示灯３４は温度検出器４
とは別に結線され、手動用遮断器３５を切らない
かぎり停止しないようになつている。なお、温度
検出器４は第１図に示すように、通常、温水タン
ク６に設けるが、他の部分に設けることもでき
る。

次に上記のように構成されたこの考案に係る冷
却水凍結防止装置の作用を説明する。

寒冷時深夜等に動力車の運行を停止しておく場
合には、外部より交流電源を動力車に設けたコン
セントに差し込み、動力車に設けた遮断器２５，
２６，２７，３５を投入する。これによつて循環
ポンプ７が作動されるため、冷却水は、循環ポン
プ７→デイーゼル機関附属の冷却水ポンプ２ａ→
デイーゼル機関２→ラジエータ３→温水タンク６
→循環ポンプ７の順に循環回路１を循環する。こ
の際、ラジエータ３から温水タンク６内に送られ
てきた冷却水は、まず流入口１３から流入室Ａの
下に降下して連通孔１１を通り、電気ヒータ５
ａ，５ｂにより温められて連通孔１２を通つて浮
上した後、再び流出口１４に降下するので、効率
よく温められ、かつ温められた順にデイーゼル機
関に送らることになる。なお、流出口１４はタン
ク本体８の下部に設けられており、冷却水の上記
加温効率を少し低めるが、冷却水でデイーゼル機
関２を冷却する通常の場合において冷却率を高め
る。

冷却水の温度が高温になると、前に述べたよう
に温度検出器４が働いて電気ヒータ５ａ，５ｂへ
の通電が停止し、冷却水の加熱作用を止める。ヒ
ータへの通電が停止しても遮断器３５を切らない
限り、循環ポンプ７は停止せず冷却水は循環を続
ける。また冷却水の温度が低温になると温度検出
器４が働いて電気ヒータ５ａ，５ｂを作用させ
る。予想される寒気の程度に応じて制御用遮断器
２５，２６のオン・オフを選択し、電気ヒータ５
ａ，５ｂの使用本数をかえて電気の浪費を防止す
る。

以上説明したように、この考案に係る冷却水凍
結防止装置は所要時に電気ヒータを用いて冷却水
を加熱して電動式ポンプによりこれを循環する構
造であるため、冬期間等の寒冷時に車両の運行を
停止させておく場合にデイーゼル機関自体を運転
することにより該機関に装着の冷却水ポンプを作
動させて冷却水を循環させる必要がなく、冷却水
の凍結を確実に防ぐことができ、デイーゼル機関
の寿命を縮めたり、騒音を発生して周囲に迷惑を
かけたりすることがない。また、温水タンクは、
タンク本体内に、縦仕切板によつて仕切られた流
入室と、上記縦仕切板と横仕切板によつて仕切ら
れた下方の加温室及び上方の流出室とが形成さ
れ、上記流入室の部分のタンク本体の上部には流
入口が形成され、上記縦仕切板の下部には流入室
を加温室に連通する連通孔が穿設されるととも
に、上記横仕切板には加温室を流出室に連通する
連通孔が穿設される一方、上記流出室の部分のタ
ンク本体に流出口が設けられた構成とされ、冷却
水は、流入口から流入室の下に降下して連通孔を
通り、電気ヒータにより温められて他の連通孔を
通つて浮上し、温められた順にデイーゼル機関に
送られるので、効率よく冷却水を温めることがで
きる。しかも温度制御の自動化が容易であるた
め、効率よく冷却水を加温することができ、それ
だけ経済的である。

【図面の簡単な説明】

図面はこの考案の一実施例を示すもので、第１
図はこの考案に係る冷却水凍結防止装置の概略
図、第２図は一部分を破断して示した温水タンク
の平面図、第３図は同側面図、第４図は第３図の
−矢視図、第５図は循環モータや温度検出器
等の結線図である。 １……循環回路、２……デイーゼル機関、４…
…温度検出器、５ａ，５ｂ……電気ヒータ、７…
…循環ポンプ、２３……第１温度センサ、２４…
…第２温度センサ、６……温水タンク。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. タンク本体８内に、縦仕切板９，１７によつて
   仕切られた流入室Ａと、上記縦仕切板９と横仕切
   板１０によつて仕切られた下方の加温室Ｂ及び上
   方の流出室Ｃとが形成され、上記流入室Ａの部分
   のタンク本体８の上部には流入口１３が形成さ
   れ、上記縦仕切板９の下部には流入室Ａを加温室
   Ｂに連通する連通孔１１が穿設されるとともに、
   上記横仕切板１０には加温室Ｂを流出室Ｃに連通
   する連通孔１２が穿設される一方、上記流出室Ｃ
   の部分のタンク本体８の下部に流出口１４が設け
   られた温水タンク６が、デイーゼル機関２の冷却
   水の循環回路１に、上記流入口１３と流出口１４
   とを連絡して設けられ、また上記タンク本体８の
   加温室Ｂには温度検出器４によつて制御される電
   気ヒータ５ａ，５ｂが設けられ、上記循環回路１
   には電動式の循環ポンプ７が設けられて成ること
   を特徴とするデイーゼル機関動力車における冷却
   水凍結防止装置。