JPS6123682Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はフオークリフトトラツクのリフトシリ
ンダ内に組込まれて使用するのに好適な流量制御
弁装置等の弁装置におけるシール装置に関する。

この種従来のリフトシリンダにおける流量制御
弁としては例えば実公昭46−20171号公報に開示
されているように、荷物の下降速度がある限度以
上に速くならないようにリフトシリンダとコント
ロールバルブとの間の油圧回路内において流量制
御弁を前記リフトシリンダ内に装着したものが知
られている。

このものはオリフイスを主体としてバルブ本体
をリフトシリンダ本体の底盤からボトム孔を介し
てシリンダ室に向けて垂直に着脱自在に装設した
カートリツジ式のものであり、その分解修理時に
おける取外し作業では他部材の妨害を受けず同作
業が簡単に行なわれるものである。

しかしながら、このような流量制御弁装置では
バルブ本体外周とボトム孔との間に加工上どうし
ても環状隙間が形成されることから、この隙間か
らの油の洩れによる制御特性のばらつきが発生す
る可能性がある。この隙間を小さくしようとすれ
ば制御特性は向上するものの、その反面バルブ本
体の装着が面倒で困難になるし、加工上完全にこ
の隙間を無くすことは無理であり、少からず制御
特性のばらつきは生ずるものである。

一方最近フオークリフトトラツクのマスト両側
にリフトシリンダを設ける有視型の構造が増えつ
つあり、この型式のリフトシリンダでは上記の欠
点を更に助長するものとなつている。即ち、有視
型のリフトトラツクは左右二つのリフトシリンダ
が起立しており、これらのリフトシリンダにそれ
ぞれ制御特性のばらつきがあると、左右リフトシ
リンダの降下スピードにアンバランスが生じ、マ
スト摺動部の抵抗が増加したり荷物が傾斜する可
能性がある。

従つて本考案の目的はリフトシリンダ内にバル
ブ本体を着脱自在に装着した弁装置に於て、バル
ブ本体外周部に段付部を設け、この段付部全周が
シリンダ側ボトム孔の端面に形成した環状段部へ
と圧接保持されてメタルシール機能を持たせ、こ
れにより油の洩れを防止して制御特性を一定にで
きるようにしたフオークリフトトラツクの昇降制
御に好適な流量制御弁装置等の弁装置におけるシ
ール装置を提供することである。

以下本考案の実施の一態様に係る弁装置のシー
ル装置を組み込んだリフトシリンダを図面につい
て説明する。

フオークリフトトラツク等のリフトシリンダ１
がシリンダチユーブ２とこのシリンダチユーブ２
内にピストン３を介して摺動自在に挿入されたピ
ストンロツド４と、シリンダチユーブ２の下端に
溶接５等で連結されたシリンダボトム６とで構成
されている。

ピストンロツド４はスナツプリング等の止め材
７を介してピストン３上部に連結され、ピストン
３外周にはピストンリング８と、バツクアツプリ
ング９と、パツキン１０がパツキンホルダ１１を
介して固定され、これらピストンリング８、バツ
クアツプリング９、パツキン１０の外周がシリン
ダチユーブ２の内周を摺接すると共にシリンダチ
ユーブ２内に上下二つの圧力室１２，１３を区画
している。パツキンホルダ１１はスナツプリング
１４を介してピストン３側に固定されている。

ピストン３の下端中央には下部圧力室１３に開
口する孔１５が垂直方向に向けて穿たれ、又シリ
ンダボトム６にはシリンダ下部圧力室１３に開口
すると共に前記孔１５に対向するボトム孔１６が
垂直方向に穿たれ、このボトム孔１６は横方向の
通路１７と連通し、通路１７はコントロールバル
ブ等を介してポンプもしくはタンクからなる油圧
源に接続している。

ボトム孔１６とピストン側の孔１５には縦方向
に流量制御弁１８の本体１９がカートリツジ式に
して着脱自在に挿入されている。弁本体１９の下
方外周の径を太くして段付部２０が形成され、又
ボトム孔１６の下方容積を大きくすることにより
その端面に水平に環状段部２１を形成し、弁本体
１９をボトム孔１６に挿入した時上記段付部２０
全周がこの段部２１と当接し、又弁本体１９は複
数の孔を穿つた脚部材２２を介して栓部材２３上
に起立し、栓部２３を締め付けた時弁本体１９が
脚部材２２を介して押し上げられ、段付部２０が
段部２１に圧接され、これら段付部２０と段部２
１がメタルシール機能を発揮することにより弁本
体１９外周とボトム孔１６内周間のわずかな加工
上の隙間からの油の洩れを完全に防止している。

栓部材２３はボトム６にねじで着脱自在に螺合
され、栓部材２３の外周にはＯリング２４が介装
されて洩れを防止し、栓部材２３をはずすと弁本
体１９をボトム孔１６より抜き出し修理、交換、
点検等を行うことができるようになつている。

弁本体１９は中空に形成され、この弁本体１９
の中央にシリンダ２５が縦方向に配設され、この
シリンダ２５の基端部２６は弁本体１９の下端中
央にフランジを介して固定され、このシリンダ２
５の外周にはスリーブ状の弁体２７が上下摺動自
在に挿入され、これによりシリンダ２５と弁体２
７内には油室２８が区画されている。

シリンダ２５の基端部２６には縦方向の通路２
９と横方向の通孔３０，３１が穿たれ、一方の通
路２９はボトム孔１６の下部１６ａを介して通路
１７に通じ、又通孔３０，３１は通路２９と通じ
ると共に弁体２７と弁本体１９間に形成された環
状通路３２に開口している。

弁本体１９の上端に蓋体３３が固定され、この
蓋体３３には中央の孔３４と周囲の一つもしくは
複数の孔３５を縦方向に穿ち、通路３２はこの孔
３５を介して孔１５及び下部圧力室１３に連通し
ている。

弁体２７の上端中央には室３６を形成し、この
室３６は弁体２７に穿つた孔３７を介して通路３
２に開口し、又蓋体３３の中央の孔３４を介して
孔１５及び下部圧力室１３に連通し、室３６内に
はスプリング３８を介してチエツク弁３９が上下
移動自在に挿入されて孔３７を開閉するようにな
つている。

弁体２７の上端外周にはフランジを持つた弁部
材４０が上下スライド自在で挿入され、このフラ
ンジ外周と弁本体１９内周間には通路３２の途中
に於てオリフイス４１を形成させている。

弁体２７の中央には室３６と油室２８を通じさ
せる孔４２を穿ち、油室２８側にはこの孔４２に
対向してチエツク弁４３が上下移動自在に配設さ
れ、このチエツク弁４３を支えるバルブケース４
５は油室４６内のスプリング４６で上方に押され
ており、又チエツク弁４３には油室２８に開口す
るダンパオリフイス４４が設けられている。

スプリング４６はバルブケース４５を介して弁
体２７を上方に押し上げ、この時弁体２７はその
上端に蓋体３３の下面に当接すると共にシリンダ
基端部２６の孔３０，３１を全開させ、スプリン
グ４６に抗して弁体２７が下方に押された時この
弁体２７の下部が孔３０，３１の開口面積を小さ
くして孔３０，３１の油量を調整するようになつ
ている。

次に弁装置におけるシール装置を組み込んだリ
フトシリンダの作動について述べる。

フオークリフトトラツクに荷物をのせ、リフト
シリンダ１でこの荷物を上昇させる場合には油圧
源、コントロールバルブ等より高圧油を通路１７
に導く。この時の油のフリフロー流れはボトム孔
下部１６ａ−通路２９−全開した孔３０，３１−
通路３２−オリフイス４１−孔３５−孔１５−下
部圧力室１３と、通路３２の一部の油が孔３７よ
りチエツク弁３９をスプリング３８に抗して押し
開き、更に室３６−孔３４−孔１５−下部圧力室
１３にそれぞれ導かれ、ピストン３を介して下部
圧力室１３の油圧でピストンロツド４を押し上げ
る。この時、室３６の油が孔４２よりチエツク弁
４３を押し下げ、ダンパオリフイス４４より油室
２８に導入され、ダンパオリフイス４４の流動抵
抗で上昇時のダンパ効果を発揮する。

又逆にリフトシリンダ１上の荷物を下降させる
場合には通路１７をコントロール弁を介して低圧
側に接続し、その時ピストンロツド４は自重で下
降し、下部圧力室１３の制御フロー流れは、孔１
５−孔３４，３５より室３６と通路３２に流出す
る。室３６の油はチエツク弁３９を下降させて孔
３７を閉じ、又通路３２の流れはオリフイス４１
を介して流下し、この時オリフイス４１の前後に
差圧を生じさせ、オリフイス４１上方の圧が高い
ことからスプリング４６に抗して弁体２７を下降
させ孔３０，３１の開口面積を制御する。従つて
通路３２の油は孔３０，３１で絞られその流動抵
抗によつてピストンロツド４がゆつくりと下降す
る。即ち、ピストンロツド４の伸長時には孔３
０，３１が全開のままであるからその流量は一定
であり、又逆にピストンロツド４を下降して荷物
を下げる場合にはピストンロツド４の下降による
流速に応じてオリフイス４１における流動抵抗が
変化して孔３０，３１の開口面積を変えるためピ
ストンロツド４と荷物の下降速度は適宜自動的に
規制され一定速度以上に加速されないので安全で
ある。尚この時室２８の圧縮にともないチエツク
弁は上昇しダンパ効果は奏さない。

本考案の弁装置におけるシール装置では弁本体
１９がシリンダボトム６に対して段付部２０全周
と段部２１を介して圧接され、この部分がメタル
シール機能を発揮する為にシリンダの下部圧力室
１３とボトム孔１６及び通路１７間が完全に遮断
され油の洩れが生じることがなく制御特性がばら
つかず、従つて例えば有視型のフオークリフトト
ラツク等のようにリフトシリンダを二本設けた場
合、常に二つのシリンダの上昇、下降スピードが
一致し荷物を水平に昇降させることが可能であ
る。

又弁本体１９は下方に段付部２０を形成してい
ることからボトム孔１６内に差し込む際この段付
部２０が目付となつて弁本体１９を逆にして挿入
する危険を防止できるものである。

【図面の簡単な説明】

添附図面は本考案の実施の一態様に係る弁装置
におけるシール装置を組み込んだリフトシリンダ
の一部切欠き縦断側面図である。 １……リフトシリンダ、３……ピストン、６…
…シリンダボトム、１５……孔、１６……ボトム
孔、１９……弁本体、２０……段付部、２１……
段部、２３……栓部材。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) シリンダボトムとピストンにそれぞれ相対向
   するボトム孔と孔を穿ち、このボトム孔と孔内
   に弁本体をカートリツジ式に着脱する弁装置に
   於て、ボトム孔端面に環状段部を形成し、又弁
   本体外周にも段付部を張出させ、弁本体の段付
   部全周をボトム孔の環状段部に圧接保持して油
   の洩れを防止するようにした弁装置におけるシ
   ール装置。 (2) 弁本体を直接もしくは間接的に栓部材上に起
   立させ、この栓部材を締め付けて弁本体の段付
   部全周をボトム側のボトム孔段部に圧接させた
   実用新案登録請求の範囲第１項記載の弁装置に
   おけるシール装置。 (3) 弁装置がフオークリフトトラツクのリフトシ
   リンダ制御用の流量制御弁に使用する実用新案
   登録請求の範囲第１項記載の弁装置におけるシ
   ール装置。