JPS6123748Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6123748Y2 JPS6123748Y2 JP1980008908U JP890880U JPS6123748Y2 JP S6123748 Y2 JPS6123748 Y2 JP S6123748Y2 JP 1980008908 U JP1980008908 U JP 1980008908U JP 890880 U JP890880 U JP 890880U JP S6123748 Y2 JPS6123748 Y2 JP S6123748Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- wire harness
- locking
- base
- clamp
- base part
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
- Supports For Pipes And Cables (AREA)
- Insertion, Bundling And Securing Of Wires For Electric Apparatuses (AREA)
- Installation Of Indoor Wiring (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案はワイヤーハーネスに沿い固定されるク
ランプの改良に関するものである。
ランプの改良に関するものである。
従来、この種のワイヤーハーネスに沿い固定さ
れるクランプは、第１図ａに示す単独形クランプ
１或いは第２図ａに示す連続形クランプ５等があ
るが、そのいずれにおいても、係止部３がベース
部２或いは６に固定された、いわゆる完全固定形
式のものであつた。
れるクランプは、第１図ａに示す単独形クランプ
１或いは第２図ａに示す連続形クランプ５等があ
るが、そのいずれにおいても、係止部３がベース
部２或いは６に固定された、いわゆる完全固定形
式のものであつた。
そのために、単独形クランプ１をワイヤーハー
ネスに取付けるに当つては、第１図ｂに示すよう
に、テープＴの捲回によつて結束されたワイヤー
ハーネスＷ上に、係止部３の間隔を規定間隔
（車体のシヤーシに穿設されている係止孔の間
隔）に保つて各クランプ１のベース部２の両側辺
部とワイヤーハーネスＷの外周とをテープ４によ
つて一体に捲締めるので、係止部３の間隔を規定
間隔に保つための寸法設定作業が面倒であり、
かつ困難であるという作業能率上の欠陥があつ
た。
ネスに取付けるに当つては、第１図ｂに示すよう
に、テープＴの捲回によつて結束されたワイヤー
ハーネスＷ上に、係止部３の間隔を規定間隔
（車体のシヤーシに穿設されている係止孔の間
隔）に保つて各クランプ１のベース部２の両側辺
部とワイヤーハーネスＷの外周とをテープ４によ
つて一体に捲締めるので、係止部３の間隔を規定
間隔に保つための寸法設定作業が面倒であり、
かつ困難であるという作業能率上の欠陥があつ
た。
この点、連続形クランプ５においては、第２図
ａに示すように、係止部３が（図面には２個の係
止部を有する連続形クランプを示す）予め規定間
隔を隔ててベース部６に固定されているので、
第２図ｂに示す如くワイヤーハーネスＷに取付け
るに際して単独形クランプ１のような前記の欠陥
は解消される。しかし一方において、上記の単独
形クランプ１及び連続形クランプ５は下記のよう
な共通の欠点を有するものである。
ａに示すように、係止部３が（図面には２個の係
止部を有する連続形クランプを示す）予め規定間
隔を隔ててベース部６に固定されているので、
第２図ｂに示す如くワイヤーハーネスＷに取付け
るに際して単独形クランプ１のような前記の欠陥
は解消される。しかし一方において、上記の単独
形クランプ１及び連続形クランプ５は下記のよう
な共通の欠点を有するものである。
すなわち、自動車工場の生産ラインにおいてク
ランプ付きワイヤーハーネス（第１図ｂ，第２図
ｂを車体の所要位置にセツトする際には、車体シ
ヤーシに穿設されている多数の孔を何回も通過さ
せる必要があるが、前記のような従来の完全固定
形式のクランプ１，５であると、その係止部３が
ワイヤーハーネスＷより外方に突出しているの
で、孔に係止部３が引掛つてワイヤーハーネスＷ
のセツト作業が円滑に行われず、また係止部３が
変形したり、破損したりすることがしばしばみら
れることである。
ランプ付きワイヤーハーネス（第１図ｂ，第２図
ｂを車体の所要位置にセツトする際には、車体シ
ヤーシに穿設されている多数の孔を何回も通過さ
せる必要があるが、前記のような従来の完全固定
形式のクランプ１，５であると、その係止部３が
ワイヤーハーネスＷより外方に突出しているの
で、孔に係止部３が引掛つてワイヤーハーネスＷ
のセツト作業が円滑に行われず、また係止部３が
変形したり、破損したりすることがしばしばみら
れることである。
本考案は、上記の点に着目して成されたもの
で、その目的とするところは、クランプの構成要
素であるベース部と係止部とを着脱自在とし、ベ
ース部のみをワイヤーハーネスにテープ捲きによ
り固定し、係止部をベース部から除いた状態で、
ワイヤーハーネスを生産ラインにおける多数の孔
を通過させ、所要位置にセツトした後に係止部を
ベース部に挿入するようにしたワイヤーハーネス
のクランプを提供することにある。
で、その目的とするところは、クランプの構成要
素であるベース部と係止部とを着脱自在とし、ベ
ース部のみをワイヤーハーネスにテープ捲きによ
り固定し、係止部をベース部から除いた状態で、
ワイヤーハーネスを生産ラインにおける多数の孔
を通過させ、所要位置にセツトした後に係止部を
ベース部に挿入するようにしたワイヤーハーネス
のクランプを提供することにある。
次に、本考案の実施例を図面に基いて説明す
る。
る。
第３図において、７は本考案に係るクランプで
あり、合成樹脂製のベース部８と係止部９とより
成り、着脱自在に構成されている。
あり、合成樹脂製のベース部８と係止部９とより
成り、着脱自在に構成されている。
すなわち、ベース部８は、ワイヤーハーネスに
沿う長方形の台板１０と（図示しないがワイヤー
ハーネスは台板の下面に位置する）、該台板１０
の長手方向両端部にワイヤーハーネスへの取付け
のためのテープ捲き部分１１を残して長手方向両
側縁に係止部９を着脱かつ摺動可能に係止する係
合部１２とより成る。
沿う長方形の台板１０と（図示しないがワイヤー
ハーネスは台板の下面に位置する）、該台板１０
の長手方向両端部にワイヤーハーネスへの取付け
のためのテープ捲き部分１１を残して長手方向両
側縁に係止部９を着脱かつ摺動可能に係止する係
合部１２とより成る。
而して、係合部１２は台板１０に連らなり、上
記テープ巻き部分１１にワイヤーハーネスをテー
ピングして固定した状態でも上記係止部９を着脱
かつ摺動可能な高さに設定された垂直壁１３と、
該垂直壁１３に連らなる内向水平壁１４とより成
り倒Ｌ字状に構成され、台板１０の上面と内向水
平壁１４の下面との間に溝１５が形成される。
記テープ巻き部分１１にワイヤーハーネスをテー
ピングして固定した状態でも上記係止部９を着脱
かつ摺動可能な高さに設定された垂直壁１３と、
該垂直壁１３に連らなる内向水平壁１４とより成
り倒Ｌ字状に構成され、台板１０の上面と内向水
平壁１４の下面との間に溝１５が形成される。
また、溝１５の互に相反する一端には可撓性に
して内方へ突出する引掛り片１６を形成するもの
である。
して内方へ突出する引掛り片１６を形成するもの
である。
次に、係止部９は、車体シヤーシに穿設されて
いる係止孔（図示せず）に係合する脚部１７と、
該脚部１７の基端を固着した長方形（方形でも
可）の段付き基板１８とより成り、該基板１８は
上段板１９と、該上段板１９よりその横巾が大き
い下段板２０とより構成されている。
いる係止孔（図示せず）に係合する脚部１７と、
該脚部１７の基端を固着した長方形（方形でも
可）の段付き基板１８とより成り、該基板１８は
上段板１９と、該上段板１９よりその横巾が大き
い下段板２０とより構成されている。
そして、下段板２０の長手方向両側縁部がベー
ス部８に形成される係合部１２の溝１５内を摺動
すると共に上段板１９の長手方向両側縁部が係合
部１２の内向水平壁１４の端面を摺動して、ベー
ス部８と係止部９とが着脱かつ摺動自由となされ
るものである。
ス部８に形成される係合部１２の溝１５内を摺動
すると共に上段板１９の長手方向両側縁部が係合
部１２の内向水平壁１４の端面を摺動して、ベー
ス部８と係止部９とが着脱かつ摺動自由となされ
るものである。
また、引掛り片１６は、係止部９をベース部８
に挿入する際には外方へ変位し、挿入後は原位置
に復帰して係止部９がベース部８より不意に脱落
することを防止するものである。
に挿入する際には外方へ変位し、挿入後は原位置
に復帰して係止部９がベース部８より不意に脱落
することを防止するものである。
以上のような構成を有するクランプ７の係止部
９を除いたベース部８のみをそのテープ捲き部分
１１にワイヤーハーネスと共にテーピングして固
定したものを、車体の所要位置にセツトするので
あるが、その際に車体シヤーシに穿設されている
多数の孔を通過させるにも、係止部９が取り外さ
れているので円滑なセツト作業が可能である。
９を除いたベース部８のみをそのテープ捲き部分
１１にワイヤーハーネスと共にテーピングして固
定したものを、車体の所要位置にセツトするので
あるが、その際に車体シヤーシに穿設されている
多数の孔を通過させるにも、係止部９が取り外さ
れているので円滑なセツト作業が可能である。
そして、所要位置にセツトされたベース部付き
ワイヤーハーネスを、その位置で車体に係止する
には、係止部９をベース部８の係合部１２にその
左右何れからか挿入して、車体シヤーシの係止孔
と一致した位置に係止部９を適宜摺動変位させて
脚部１７を挿入係止するものである。
ワイヤーハーネスを、その位置で車体に係止する
には、係止部９をベース部８の係合部１２にその
左右何れからか挿入して、車体シヤーシの係止孔
と一致した位置に係止部９を適宜摺動変位させて
脚部１７を挿入係止するものである。
以上述べたように本考案は、ワイヤーハーネス
のクランプを構成する要素であるベース部と係止
部とを分離して着脱かつ摺動自在に構成し、係止
部を除いたベース部のみをワイヤーハーネスにテ
ーピングして固定したので、生産ラインにおける
車体へのワイヤーハーネスのセツト作業が極めて
円滑であり、また係止部がベース部の係合部に摺
動可能になされているので、車体シヤーシの係止
孔に係止部の脚部を容易に一致させることができ
るものであり、従来の完全固定形式クランプの欠
点を除去し、ワイヤーハーネスのクランプとして
極めて有効なものである。
のクランプを構成する要素であるベース部と係止
部とを分離して着脱かつ摺動自在に構成し、係止
部を除いたベース部のみをワイヤーハーネスにテ
ーピングして固定したので、生産ラインにおける
車体へのワイヤーハーネスのセツト作業が極めて
円滑であり、また係止部がベース部の係合部に摺
動可能になされているので、車体シヤーシの係止
孔に係止部の脚部を容易に一致させることができ
るものであり、従来の完全固定形式クランプの欠
点を除去し、ワイヤーハーネスのクランプとして
極めて有効なものである。
第１図は従来例を示し、ａは単独形クランプの
斜視図、ｂはワイヤーハーネスへの取付け状態を
示す側面図、第２図は従来例を示し、ａは連続形
クランプの斜視図、ｂはワイヤーハーネスへの取
付け状態を示す側面図、第３図は本考案に係るク
ランプの一実施例を示す斜視図（ベース部は一部
切欠いて示す）である。 ８……ベース部、９……係止部、１２……係合
部、１５……溝、１７……脚部。
斜視図、ｂはワイヤーハーネスへの取付け状態を
示す側面図、第２図は従来例を示し、ａは連続形
クランプの斜視図、ｂはワイヤーハーネスへの取
付け状態を示す側面図、第３図は本考案に係るク
ランプの一実施例を示す斜視図（ベース部は一部
切欠いて示す）である。 ８……ベース部、９……係止部、１２……係合
部、１５……溝、１７……脚部。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 ベース部と、該ベース部に着脱かつ摺動自在の
係止部とより成り、 上記ベース部は、ワイヤーハーネスに沿う長方
形台板と、該台板の長手方向両端に形成されたワ
イヤーハーネス固定用のテープ巻き部分と、該テ
ープ巻き部分以外の上記台板の長手方向両側縁に
形成され、ワイヤーハーネスの固定状態において
も上記係止部を着脱可能な高さに設定された倒Ｌ
字状の係合部とから成り、 上記係止部は、脚部と、該脚部に固着され、前
記ベース部の係合部に着脱かつ摺動可能な基板と
から成る、 ことを特徴とするワイヤーハーネスのクランプ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1980008908U JPS6123748Y2 (ja) | 1980-01-30 | 1980-01-30 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1980008908U JPS6123748Y2 (ja) | 1980-01-30 | 1980-01-30 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS56111386U JPS56111386U (ja) | 1981-08-28 |
| JPS6123748Y2 true JPS6123748Y2 (ja) | 1986-07-16 |
Family
ID=29605564
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1980008908U Expired JPS6123748Y2 (ja) | 1980-01-30 | 1980-01-30 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6123748Y2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5990679U (ja) * | 1982-12-10 | 1984-06-19 | 荒川車体工業株式会社 | ワイヤハ−ネス等の留め具 |
| JPS60185778U (ja) * | 1984-05-19 | 1985-12-09 | ポツプリベツト・フアスナ−株式会社 | 電線保持具 |
| JPH0537622Y2 (ja) * | 1986-03-25 | 1993-09-22 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5574220U (ja) * | 1978-11-10 | 1980-05-22 |
-
1980
- 1980-01-30 JP JP1980008908U patent/JPS6123748Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS56111386U (ja) | 1981-08-28 |
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