JPS6124849Y2 - - Google Patents

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JPS6124849Y2
JPS6124849Y2 JP1979133361U JP13336179U JPS6124849Y2 JP S6124849 Y2 JPS6124849 Y2 JP S6124849Y2 JP 1979133361 U JP1979133361 U JP 1979133361U JP 13336179 U JP13336179 U JP 13336179U JP S6124849 Y2 JPS6124849 Y2 JP S6124849Y2
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JP
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combustion
medium
heat
heat exchanger
passage
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JP1979133361U
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Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動車の暖房等に使用される燃焼式ヒ
ータの熱交換器構造に関するものである。
従来の燃焼式ヒータの熱交換器構造としては例
えば第1図に示すようなものがある。特公昭39−
21937号公報参照。即ち、熱交換器の外筒1に燃
焼器2の燃焼筒3を突入し、この燃焼筒3の対向
側より吸熱媒体の導入管4を燃焼筒3とオーバラ
ツプさせて配置していた。そして、加熱媒体とな
る燃焼ガスで燃焼筒3壁面を加熱させ燃焼筒3先
端側から排気口5を介して燃焼ガスを排出する一
方、吸熱媒体となる例えばエンジン冷却水を前記
導入管4先端で反転させ導入管4外周壁と燃焼筒
3とで形成される環状通路6を介して反転させ外
筒1と燃焼筒3とで形成される環状通路7を通し
て燃焼器2側に設けた取出口8から取り出してい
る。吸熱媒体と加熱媒体の熱交換器は燃焼筒3を
介して行なわれていた。
ところが、このような従来の燃焼式ヒータの熱
交換器にあつては燃焼筒3に直接吸熱媒体が接触
するため、燃焼器を熱交換器に近づけて配置した
場合、加熱媒体としての燃焼ガスが冷却されるこ
とは当然のことながら燃焼器2の火炎部自体も燃
焼筒3壁面を通して吸熱媒体により冷却され、火
炎が不安定となるばかりでなく、燃焼筒3の内壁
面には燃料の不完全燃焼によりカーボンが堆積
し、伝熱効率の低下をもたらす。これらの弊害を
除くためには燃焼器と熱交換器とを互いにある程
度の距離を設けなければならず、燃焼式ヒータと
して大型にならざるえない。
本考案はこのような従来の問題点に着目してな
されたもので、燃焼筒外周壁に沿つて加熱媒体通
路を形成し、燃焼筒を吸熱媒体通路から隔離する
と共に、加熱媒体によつて燃焼火炎の雰囲気温度
を適度に保持するよう構成することにより、上記
問題点を解決することを目的としている。
以下、本考案を図面に基づいて説明する。
本考案の1実施例を示す第2図において、燃焼
器11の燃焼室12を形成する先端開口した燃焼
筒13を熱交換器の外筒14内に突入する。この
燃焼筒13との対向側からは熱交換器に吸熱媒体
を導入する吸熱媒体導入管15が外筒14を貫通
し燃焼筒13内に突入している。更に前記導入管
15外周壁と燃焼筒13内周壁及び外筒14内周
壁と燃焼筒13外周壁との間隙には熱交換器の二
重管構造をした伝熱管16が設けられている。従
つて、熱交換器の吸熱媒体通路17は、導入管1
5先端で反転し導入管15外周壁と伝熱内管16
aで形成される内側環状通路17Aと燃焼器11
とは反対側で反転し外筒14内周壁と伝熱外管1
6bとで形成される外側環状通路17Bとからな
り、また、加熱媒体通路18は燃焼筒13内周壁
と伝熱内管16aとで形成される内側環状通路1
8Aと燃焼筒13先端側で反転し燃焼筒13外周
壁と伝熱外管16bとで形成される外側環状通路
18Bとからなつている。前記吸熱媒体通路17
と加熱媒体通路18のそれぞれ下流端には吸熱媒
体出口19と加熱媒体出口としての排気口20が
設けられている。また、加熱媒体通路17の外側
環状通路17Bには伝熱外管16bに固着された
スパイラルフイン21が装着されてたいる。尚、
燃焼器には、燃料供給口22、空気供給口23及
び点火栓24等が備えられている。
次に作用を説明する。
例えば吸熱媒体としてのエンジン冷却水は吸熱
媒体導入管15内に導入され、該導入管15の先
端より流出し伝熱管16に衝突して反転し、伝熱
内管16aと導入管15外周壁により形成された
狭い内側環状通路17Aを増速されて通過する。
更に前記通路17A下流側で反転し伝熱外管16
bと外筒14内周壁により形成された外側環状通
路17Bに導かれ、該通路17B内をスパイラル
フイン21に沿つて螺旋状に進行して吸熱媒体出
口19により流出される。一方、燃焼器11での
燃焼により発生する加熱媒体としての高温燃焼ガ
スは燃焼筒13内を進行し燃焼筒13内周壁と伝
熱内管16aで形成される内側環状通路18Aを
伝熱内管16aを介して前記エンジン冷却水に熱
を与えながら通過する。この際、前記通路18A
が狭いため燃焼ガスは流速を増し乱流となつて対
流伝熱効率を著しく向上させる。内側環状通路1
8Aを通過した燃焼ガスは燃焼筒13先端で反転
し、燃焼筒13外周壁と伝熱外管16bで形成さ
れる外側環状通路18Bに導かれ伝熱外管16b
を介してエンジン冷却水に熱を与えながら排気口
20から排出される。
このような構成によれば、燃焼室12を形成す
る燃焼筒13壁面に吸熱媒体が直接接触せず、か
つ加熱媒体通路18の外側環状通路18Bを通流
する燃焼ガスによる保温効果も手伝つて、燃焼筒
13壁面に対する冷却作用が極めて少ない。従つ
て、燃焼室12内の火炎の冷却及び燃焼筒13内
壁へのカーボンの堆積が大幅に軽減され、この効
果は燃焼器と熱交換器とを近接して配置しても変
わるものではない。
尚、上記実施例では伝熱効率向上のためのスパ
イラルフイン21を伝熱外管16bに取り付けて
あるが、これに限るものではなく、第3図示の如
く吸熱媒体導入管15外周壁或いは第4図示の如
く伝熱内管16aにスパイラルフイン25を取り
付けたものでもよく、共に伝熱内管16aと吸熱
媒体導入管15外周壁とで形成される内側環状通
路17Aを通過する吸熱媒体の流速を増し、実質
的に伝熱効率を増加させる効果を有する。
以上説明したように本考案によれば、加熱媒体
である燃焼ガスの流通通路を燃焼筒の外側に形成
し、かつこの燃焼ガス流通通路の外側に吸熱媒体
の流通通路を設けて吸熱媒体と燃焼筒との接触を
なくし火炎部の雰囲気温度を適正に保持してカー
ボン等の不熱物の発生を防ぐように構成したた
め、燃焼器に近接させて熱交換器を設けても熱交
換効率を低下させることなく全体としてコンパク
トな構成をなす燃焼式ヒータの熱交換器が得られ
実益大である。
【図面の簡単な説明】
第1図は従来装置の概略断面図、第2図は本考
案による実施例を示す概略断面図、第3図及び第
4図はそれぞれ別の実施例を示す要部断面図であ
る。 11……燃焼器、13……燃焼筒、14……外
筒、15……吸熱媒体導入管、16……伝熱管、
17……吸熱媒体通路、18……加熱媒体通路。

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 燃焼器と、該燃焼器の燃焼ガスを加熱媒体とし
    て吸熱媒体との熱交換を行う熱交換器と、を併設
    した燃焼式ヒータにおいて、前記熱交換器の外筒
    内に前記燃焼器の燃焼筒を突入させると共に、前
    記吸熱媒体を熱交換器に導入する吸熱媒体導入管
    を燃焼筒との対向側より外筒を貫通させると共に
    燃焼筒内に突入させ、熱交換器の吸熱媒体通路
    を、吸熱媒体を前記導入管の燃焼筒側先端で反転
    させ導入管外周壁に沿つて導く内側環状通路と外
    通路を通過した吸熱媒体を反転させ外筒内周壁に
    沿つて導く外側環状通路とで形成し、加熱媒体通
    路を、加熱媒体を燃焼筒内周壁と吸熱媒体の内側
    環状通路との間に沿つて導く内側環状通路と、該
    通路を通過した吸熱媒体を燃焼筒先端で反転させ
    燃焼筒外周壁と吸熱媒体の外側環状通路との間に
    沿つて導く外側環状通路とで形成したことを特徴
    とする燃焼式ヒータの熱交換器。
JP1979133361U 1979-09-28 1979-09-28 Expired JPS6124849Y2 (ja)

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