JPS6125341Y2

JPS6125341Y2 -

Info

Publication number: JPS6125341Y2
Application number: JP14820981U
Authority: JP
Priority date: 1981-10-07
Filing date: 1981-10-07
Publication date: 1986-07-30
Also published as: JPS5856571U

Description

【考案の詳細な説明】本考案は車両用主電動機の塵埃除去用空気吹き
装置に関するものである。

車両用主電動機MMは使用に伴ない、特に第１
図ａに示す電機子１の冷却用通風口２，３，４お
よび第１図ｂに示す磁極６間の通風口５に塵埃が
蓄積し、絶縁部材の絶縁耐力が低下して好ましく
ない処から、空気を吹き付けて塵埃を除去してい
る。なお、第１図ａ，ｂにおいて６は磁極であ
る。

従来、この種の塵埃除去は主電動機を空気吹き
室に運び、作業者は防塵用作業服、防塵マスク、
防塵メガネ、耳栓等を着用又は付して空気吹き室
に入り、高い圧縮空気が噴射される空気吹きノズ
ルを手で操作して、長時間に亘つて塵埃除去作業
を行なうという方法によつているため、空気吹き
室は空気吹きノズルから噴出される高圧空気の騒
音および塵埃で満され、作業環境はきわめて悪い
ものとなつていた。

本考案は車両用主電動機の塵埃除去作業に伴な
う上述のような問題点を解決するためになされた
ものである。

本考案は第２図〜第４図ｄに示す実施例に従つ
て説明する。

第２図には本考案の全体構成が示されている。
Ｓは主電動機MMの整流子側端部に装着される空
気吹き器で、両端面を閉面とした半円形状の２個
のパイプ１３１，１３２のそれぞれの１方端部を
蝶番１９を介して連絡するとともに空気ホース１
８で両パイプ１３１，１３２を連通したことから
なつている。パイプ１３１および１３２の内周に
は、パイプの中空部と連通する複数のノズル
N₂，N₄およびN₆が設けられ、パイプ１３１，１
３２の中空部に供給される圧縮空気が当該ノズル
Ｎの先端から噴出される。本実施例においてはノ
ズルＮの先端部の内径を他の部分の内径より絞る
ことによつて空気圧を強め空気吹きの効果の向上
を計つている。

主電動機の整流子側は第１図ａに示す端面に第
３図ａに示すような鏡蓋７を装着したことからな
つており、当該鏡蓋７の中央部には風取込み用貫
通孔１２が、又上記鏡蓋７の円中心を中心とする
ある円の円周に沿つて複数の風取込み用貫通孔８
〜１１が形成されており、風取込み用貫通孔１２
は第１図ａにおける通風口２に、風取込み用貫通
孔８〜１１は通風口３と対向可能なように設定さ
れている。なお、７１はたわみ接手である。この
ような前提に立ち、ノズルN₂はパイプ１３１の
上面周から立ち上り、パイプで構成する円弧中心
方向へ突出させた後、曲折させて後述するように
空気吹き器Ｓを主電動機の整流子側端部に装着し
た時、その先端が、鏡蓋７の貫通孔１２を指向す
るように、又ノズルN₂も同様にして、しかし、
その先端が鏡蓋７の貫通孔８〜１１を指向するよ
うに設定される。ノズルN₄も、同様にして、し
かし、その先端が、鏡蓋７と外枠との間の間隙か
ら通風口４を指向するように設定されている。１
８はパイプ１３１の中空部とパイプ１３２の中空
部とを連通する空気ホースである。なお、２０，
２１はパイプ１３１と１３２とのはずれ止め金具
である。Ｆは主電動機のフアン側端部に装着され
る空気吹き器で、空気吹き器Ｓほぼ同一の構成か
らなつている。すなわち、両端面を閉面とした半
円形状の２個のパイプ１４１，１４２のそれぞれ
の１方端部を蝶番１９を介して連結するとともに
空気ホース１８で両パイプ１４１，１４２を連通
し、パイプ１４１および１４２の上面周にノズル
N₁₆，N₁₇を１体として構成してパイプ１４２の中
空部に供給される圧縮空気をノズルN₁₆，N₁₇から
噴出させる。

第１図ｂに示すフアン側の端面には第３図ｂに
示すような側板１５が装着されており、当該側板
１５には複数の風取込み用貫通孔１６が、当該側
板１５の回転中心を中心とする、ある円の円周上
に形成されており、当該貫通孔１６は第１図ｂに
おける冷却用通風口２と対向している。このよう
な前提に立つて、ノズルN₁₆は空気吹き器Ｆを主
電動機MMのフアン側端部に装着した状態では、
その先端が側板１５の貫通孔１６を指指向するよ
うに、又ノズルN₁₇の先端は側板１５と外枠との
間隙から第１図ｂの冷却用通風口５を指向するよ
うに設定してある。

このような構成において車両から取りはずした
主電動機MMを台車等で空気吹き室Ｌに運び、空
気吹き器Ｓを主電動機MMの整流子側の端部周に
装着する。すなわち第３図ａに示すようにパイプ
１３１，１３２を蝶番１９を中心としてａ，ｂ方
向へ十分開いて開口させ、当該開口部が整流子側
の端部外周を覆う形で下降させ、十分下降させた
らパイプ１３１，１３２の先端部を逆ａ、逆ｂ方
向へ閉じさせる。この状態でノズルN₈の先端が
風取込み用貫通孔８〜１１を指向するように、ノ
ズルN₂の先端が風取込み用貫通孔１２を、又ノ
ズルN₄の先端が、電機子１と外枠との間の間隙
を介して冷却用通風口４を指向するように位置調
整した後、パイプ１３２の１端に設けられている
はずれ止め金具２０の先端をパイプ１３１の対向
端に設けられている係止具２１に係止する。これ
により空気吹き器Ｓを構成するパイプ１３１，１
３２の円周は主電動機MMの整流子側の端部外周
に密着固定されるように諸元が設定されている。
空気吹き器Ｆも空気吹き器Ｓにおけると同様に、
たゞしこの場合は主電動機MMのフアン側の端部
外周に装着される。それにより空気吹き器Ｆのノ
ズルN₁₇の先端は主電動機MMの側板１５と外枠
との間隙１７を介してフアン側の冷却用通風口５
を指向し、ノズルN₁₆は第３図ｂの空気取込み用
貫通孔１６を指向する。

空気吹き器ＦおよびＳの中空部には第２図に示
すような径路を経て、圧縮空気が供給される。
MRは空気溜で、当該空気溜MRには元締切コツ
クMRCを介して、図示しない圧縮空気供給源か
らの圧縮空気が貯えられる。空気溜MRは空気管
Ｐ、切換コツクＣを介して１方は空気ホースG₁
を経てパイプ１４２の中空部に、他方は空気ホー
スG₂を経てパイプ１３１の中空部にはそれぞれ
接続される。この場合、切換コツクＣおよびそれ
に接続されている空気管Ｐ、空気ホースG₁，G₂
の１部は空気吹き室Ｌの外部にあり、他は空気吹
き室Ｌ内にある。

主電動機MMに、第３図ａ，ｂに示すように空
気吹き器Ｓ，Ｆを装着した後、電機子１を、たと
えば１分間に６回転させるため外部電源を投入す
る。それより電機子１およびそれに接続されてい
る側板１５は回転する。しかる後、作業者は空気
吹き室Ｌの外部に取付けられている切換コツクＣ
を第４図ａに示すように切換える。それにより、
圧縮空気は空気溜MR→空気管Ｐ→切換コツクＣ
→空気ホースG₂→パイプ１３１の中空部→空気
ホース１８→パイプ１３２の中空部に供給され、
ノズルN₂，N₄，N₈の先端から圧縮空気が噴出
し、それにより電機子１を回転させた状態で、各
ノズルの先端が指向した方向の塵埃を除去する。

次に切換コツクＣを第４図ｂに示すように切換
える。それにより整流子側の空気吹き器Ｓへの空
気通路は閉じ、フアン側の空気吹き器Ｆへの空気
通路が開かれる。すなわち、圧縮空気は空気溜
MR→空気管Ｐ→切換コツクＣ→空気ホースG₁→
パイプ１４２の中空部→空気ホース１８→パイプ
１４１へと供給され、今度はフアン側のノズル
N₁₇，N₁₆の先端から圧縮空気が噴出して、当該先
端部の指向する部分の塵埃を除去する。

切換コツクＣを第４図ｃに示すように切換える
と、空気吹き器ＳおよびＦへの空気通路が開かれ
て整流子側およびフアン側のノズルから同時に圧
縮空気が噴出されて残された塵埃が除去かれる。
切換コツクＣを第４図ｄに示すように切換えるこ
とによつて空気吹き器ＳおよびＦへの空気通路は
閉じる。

本考案によれば、主電動機の整流子側およびフ
アン側へ容易に着脱可能な空気吹き器に設けられ
たノズルから噴出される圧縮空気によつて電機子
を回転させた状態で効果的に主電動機の塵埃を除
去でき、しかも空気吹き室の外部に取付けられて
いる切換コツクＣの切換によつて、整流子側、次
いでフアン側、最後に両側から圧縮空気を噴出可
能であるので、塵埃の除去が能率的に行なえると
同時に、作業者は圧縮空気の騒音および排出塵埃
の雰囲外において作業者を行なうことができるの
で、従来のように衛生上、公害上からする問題が
生ずることがない。

なお、上記実施例におけるノズルの数はその一
例を示したもので必要により、その数を増減して
もよく、要は塵埃の貯りやすい部分を指向するノ
ズルを具体的場合の必要に応じて適宜設ければよ
い。

【図面の簡単な説明】

第１図ａは車両用主電動機の鏡蓋を取り除いた
電機子側を示す側面図、第１図ｂは車両用主電動
機の側板を取り除いたフアン側を示す側面図、第
２図は本考案の全体構成を示す正面図、第３図ａ
は車両用主電動機の電機子側を示す斜視図、第３
図ｂは車両用主電動機の、フアン側を示す斜視
図、第４図ａ〜ｄは、それぞれ第２図に示す切換
コツクの切換状態を示す断面図である。２，３，４，５……冷却用通風口、１８……空
気ホース、１９……蝶番、１３１，１３２，１４
１，１４２……半円形状のパイプ、Ｃ……切換コ
ツク、Ｌ……空気吹き室、MM……車両用主電動
機、N₂，N₄，N₈，N₁₆，N₁₇……ノズル。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

両端面を平面とした半円形状の２個のパイプの
それぞれの一方端部を、上記２個のパイプで、ほ
ぼ円を構成可能なように喋番を介して連結すると
ともに、上記２個のパイプの中空部を連通させる
空気ホースを設け、又上記それぞれのパイプの周
には内周方向に突出した、中空部と連通する複数
のノズルを設けた空気吹き器を少くとも２個具
え、上記空気吹き器の内面は車両用主電動機の外
枠の外周と適合密着可能なような寸法に設定さ
れ、一方、車両用主電動機のフアン側端面には、
外周が当該フアン側の外枠の内周との間に間隙を
有し、かつ複数の風取込み用貫通孔を形成した側
板を電機子と連動して回転自在なように設け、上
記２個の空気吹き器の一方の空気吹き器を車両用
主電動機の整流子側端部の外枠外周に、他方の空
気吹き器をフアン側の端部の外枠外周に装着した
時、それぞれの空気吹き器のパイプに設けられた
前記ノズルの先端が車両用主電動機の冷却用通風
口等の塵埃除去対象方向を指向するように設定
し、空気吹き器を装着した車両用主電動機が置か
れている空気吹き室の外に取付けられた切換コツ
クの切換えによつて、上記空気吹き器の一方、又
は他方、もしくは両者のパイプ中空部に圧力空気
を供給するようにした車両用主電動機の塵埃除去
用空気吹き装置。