JPS6125829A - 自動車用内装材の製造方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （発明の分野） この発明は塩化ビニルシート等からなる表皮材の一部に
クロスを使用する自動車用内装材の製造方法に関する。

（従来技術とその問題点） 比較的高級な乗用車に使用される内！ｌｉ材にあっては
、一般に用いられる塩化ビニルシート等からなる表皮材
のほかにクロスを一部に使用し、＠飾付をさらに向上さ
せるようにしている。

第５図は上記の如き高級乗用車に用いられるドアトリム
の一例を示すものであり、このものの製法としては裏面
にポリウレタン、ポリプロピレンフオーム、ポリエチレ
ンフオーム等からなるパッド材２を貼着した塩化ビニル
等からなる表皮材３を、コールドプレス加工により成形
した複合樹脂順芯材１にバキューム成形により貼着する
工程とクロス６とポリウレタン等からなるパッド材５と
ハードボード等からなる芯材４とをウエルダ溶薯により
積層貼着してなる中ハギ部３０ａを別体に形成する工程
と前記工程で得られた成形品の中ハギ部分に上記中ハギ
部３０ａを係止片７等により固定する工程とにより行な
われる。

なお、同図において、一般にＰに相当する部分は中ハギ
、ＱｌおよびＱ２に相当する部分は母ハギと称されてい
る。

−Ｅ聞知（して得られるドアトリム３０にあっては、ド
アトリム本体と中ハギ部３０ａを別体に形成するために
コストが高くなり、また、中ハギ部３０ａをドアトリム
本体の中ハギ部分に取り付けるにはドアトリム本体の芯
材１およびこれに対応する位置で中ハギ部３０ａの芯材
４に貫通孔を設け、この貫通孔に上記係止片７を挿通し
て固定するため、作業能率が悪いという欠点がある。ま
た、ドアトリムの中ハギ部分は芯材が二重になるため、
パッド材２とクツショク性が充分に生がされないという
問題点が指摘されていた。

（発明の目的） この発明は表皮材の一部にクロスを使用する自動車用内
Ｈ材におけるクロスの貼着を簡単かつ確実に行ない、さ
らにコストの低い自動車用内装材の製造方法を提供する
ことにある。

（発明の構成と効果） 上記目的を達成するために本発明は、加熱軟化された芯
材と、上記芯材上に積層したホットメルトと、裏面にパ
ッド材を貼着したクロスとをプレス下型に載置してプレ
ス上型を上記プレス下型に係合押圧し、上記芯材の適宜
位置に上記クロスを貼着すると同時に上記芯材を所要成
形品形状に成形する工程と、上記クロス部分をマスキン
グした後、上記芯材に接着剤を塗布し、裏面にパッド材
を貼着した表皮材を載置する工程と、上記芯材に上記表
皮材をバキコーム成形により貼着する工程と、上記クロ
ス部分を被覆している上記表皮材をウエルダ溶断して除
去する工程とからなる。

以上の如き製造方法によれば、ドアトリム本体と中ハギ
部分とを別体に形成する必要がないため、作業能率が良
く、コストも安価にすることができる。また、中ハギ部
分の芯材が二重にならないので、クロスの下にあるパッ
ド材のクッション性が充分に生かせるのである。

（実施例の説明） 以下、本発明方法に基づいて自動車用ドアトリムを製造
する工程を説明する。

第１図（ａ　）において、１１は複合樹脂（木粉入りの
ポリプロピレン樹脂）等からなる芯材であり、ブレヒー
ト〈加熱され、半溶融状態に軟化された状態）されてい
る。また、１２は上記芯材１１上に積層したホットメル
ト、１３はポリウレタン等からなるパッド材、１４はク
ロスであり、上記パッド材１３は予め上記クロス１４の
裏面にウエルダ溶着等により貼着されている。

以上の如き構成により上記プレヒートされた芯材１１と
上記ホットメルト１２とを積層し、コールドプレス下型
１５上に載置するとともに上記クロス１４の上記芯材１
１への貼着位置に対応して上記コールドプレス上型に設
けた係止針１６ａに上記クロス１４を位瞳決め係止する
。

この状態で上記コールドプレス上型１６を上記コールド
プレス下型１５に係合押圧して、上記クロス１４を上記
芯材１１の適宜位置に貼着すると同時に、上記芯材１７
を所要成形品形状に成形する。

また上記コールドプレス加工時において上記芯材１１に
は適宜位置に貫通孔１１ａが設けられる。

すなわち、上記−Ｆ型１６に突設された突起部（図示せ
ず）により上記コールドプレス加工時において上記芯材
１１の適宜位置にバキューム成形時における空気の抜は
穴である貫通孔１１ａが設けられる。

なお、第１図（ｂ）は上記の如くして得られたドアトリ
ム本体４０を示す。

次に、第２図（ａ）に示す如く上記ドアトリム本体４０
の中ハギ部分をマスキング部材１７でマスキングをし、
第２図（ｂ）に示す如くドアトリム本体４０の表面全体
に接着剤１８を塗布する。

次いで第３図（ａ　）に示す如く、上記ドアトリム本体
４０を、上記ドアトリム本体４０と略同−の曲面形状を
有する載置台２３上に載置する。そして、この載置台２
３には適宜位置にエア径路２１が設けられ、このエア径
路２１はバキュームポンプ２２と連通され、バキューム
ポンプ２２が作動すると、上記エア径路２１の空気は吸
引排気されるようになっており、また上記載１台２３は
、上下動自在に構成されている。

さらに、上記載置台２３を囲んで立設された４側面２４
には裏面にポリプロピレンフオーム等からなるパッド材
が貼着された塩化ビニルシート等からなる表皮材１９が
配１ｉＱｒ８定されている。

以上の如き構成により、上記載置台２３を上昇させて上
記表皮材１つに接触させ、上記バキュームポンプ２２を
作動させると、上記表皮材１９と、上記ドアトリム本体
４０との間の空気は上記芯材１１に設けた貫通孔１１ａ
および上記エア径路２１を通して吸引排気されるため上
記表皮材１９は上記ドアトリム本体４０に密着し、上記
接着剤１８により上記表皮材１９は上記ドアトリム本体
４０に貼着される。

第３図（ｂ）は上記の如くして得られた成形品５０を示
す。

次に上記の如くして得られた成形品５０において、上記
クロス１４を被覆している上記表皮材１９を超音波また
は高周波ウェルダにより溶断して、上記マスキング部材
１７とともに除去すると、第４図に示すように本発明方
法に基づいて製造された自動車用ドアトリム６０　ｅ　
得る。

なお、上記超音波またはへ周波つエルダ加工時に、上記
表皮材は一部溶融し、上記クロス１４に溶着されて、上
記クロス１４の端縁におけるほつれを防止することがで
きる。

また、上記実施例においては本発明方法を、自動車用ド
アトリムの製造方法に適用した場合を示したが、本発明
方法は、ビロー等、他の自動車用内装材の製造方法にも
適用できることは言うまでもない。

【図面の簡単な説明】

第１図（ａ）はコールドプレス加工工程を示す断面図、
第１図（ｂ）は上記工程後の成形品を示す断面図、第２
図０は中ハギ部分をマスキングした状態を断面図、第２
図（ｂ）は接着剤の塗布工程を示す断面図、第３図（ａ
）はバキューム工程を示す説明図、第３図（ｂ）は上記
バキューム工程後の成形品を示す断面図、第４図は本発
明方法に基づいてｌ！Ｊ３１！！された自動車用ドアト
リムを示す断［ｌｉ７図、第５図は、従来の自動車用ド
アトリムを示す断面図である。 １１・・・芯材 １２・・・ホットメルト １３・・・パッド材 １４・・・クロス １８・・・接着剤 １９・・・表皮材 ２０・・・パッド材 ２２・・・バキュームポンプ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）加熱軟化された芯材と、ホットメルトと、パッド
   材と、クロスを順次プレス型内に載置して、プレス上型
   をプレス下型に係合押圧し、上記芯材の適宜位置に上記
   クロスを貼着すると同時に上記芯材を所要成形品形状に
   成形する工程と、上記クロス部分をマスキングした後、
   上記芯材に接着剤を塗布し、裏面にパッド材を有する表
   皮材を、上記芯材にバキューム成形により貼着する工程
   と、上記クロス部分を被覆している上記表皮材を除去す
   る工程とからなる自動車用内装材の製造方法。