JPS63199630A - 自動車用ドアトリムの製造方法 - Google Patents
自動車用ドアトリムの製造方法Info
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- JPS63199630A JPS63199630A JP3283087A JP3283087A JPS63199630A JP S63199630 A JPS63199630 A JP S63199630A JP 3283087 A JP3283087 A JP 3283087A JP 3283087 A JP3283087 A JP 3283087A JP S63199630 A JPS63199630 A JP S63199630A
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- Japan
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- Blow-Moulding Or Thermoforming Of Plastics Or The Like (AREA)
- Lining Or Joining Of Plastics Or The Like (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本発明は、自動車用ドアトリムの製造方法に関する。
Ｌ従来の技術］
従来より自動車用ドアトリムには、美観の向上等を因る
ためファブリツタにより形成されたオーナメントがその
表面に装着されている。そして自動車用ドアトリムは、
表面を３次元曲面とすることによってボリューム感を持
たせるようにされているため、装着されるオーナメント
もドアトリム表面の３次元曲面に沿って形成される。こ
のような従来の自動車用ドアトリム２７は、まず、３次
元曲面で所定の形状に形成された基材２１の表面に表皮
材２２を全面的に被装し、その上から鋼板２３ｂに７ア
ブリツク２３ａを装篩したオーナメント２３を第９図に
示すように固定していた。即ち、オーナメント２３裏側
から突き出した爪２３Ｃを表皮材２２、基材２１の所定
の部位に突きざし、基材２１の裏側に突き出した爪２３
ｃの先端部を折り曲げて、固定していた。
ためファブリツタにより形成されたオーナメントがその
表面に装着されている。そして自動車用ドアトリムは、
表面を３次元曲面とすることによってボリューム感を持
たせるようにされているため、装着されるオーナメント
もドアトリム表面の３次元曲面に沿って形成される。こ
のような従来の自動車用ドアトリム２７は、まず、３次
元曲面で所定の形状に形成された基材２１の表面に表皮
材２２を全面的に被装し、その上から鋼板２３ｂに７ア
ブリツク２３ａを装篩したオーナメント２３を第９図に
示すように固定していた。即ち、オーナメント２３裏側
から突き出した爪２３Ｃを表皮材２２、基材２１の所定
の部位に突きざし、基材２１の裏側に突き出した爪２３
ｃの先端部を折り曲げて、固定していた。
【Ｒ明が解決しようとする問題点１
上記従来の自動車用ドア１−リムは、オーナメントの取
付けに鋼板を使用している。このため３次元曲面に形成
された表皮材の形状にオーナメントが沿い難く、見栄え
の良い仕上りが得られないという問題が生じていた。ま
たオーナメントは、鋼板が使用されているため重（、そ
の取扱いも困難なものとなっていた。
付けに鋼板を使用している。このため３次元曲面に形成
された表皮材の形状にオーナメントが沿い難く、見栄え
の良い仕上りが得られないという問題が生じていた。ま
たオーナメントは、鋼板が使用されているため重（、そ
の取扱いも困難なものとなっていた。
本発明は上記Ｉｎ！ｌｆｉ点を解決するものであり、そ
の目的はドアトリムが３次元曲面で形成されている場合
でも、見栄えが良好となり美しい仕上り状態が得られる
とともに、オーナメントの取り付け、取扱いに困難性を
伴うことのない自動車用ドアトリムの製造方法を提供す
ることにある。
の目的はドアトリムが３次元曲面で形成されている場合
でも、見栄えが良好となり美しい仕上り状態が得られる
とともに、オーナメントの取り付け、取扱いに困難性を
伴うことのない自動車用ドアトリムの製造方法を提供す
ることにある。
［１２１ｔ題点を解決するための手段］本発明の自動車
用ドアトリムの製造方法は、熱可塑性樹脂を含むシート
状の基材および表皮材をそれぞれ加熱し軟化させる加熱
軟化処「工程と、加熱軟化処理を滴した該基材と該表皮
材との間に所定形状に形成したオーナメントを配置する
とともに型内で加圧処理を施して成形体を形成する成形
工程と、 該成形体のオーナメント外周部に沿って高周波ウェルド
加工を施すウェルド加工工程と、該ウェルド加工工程で
形成されたウェルド部に沿って該表皮材を切断除去し、
咳オーナメントを露出させる表皮材除去工程とから構成
されていることを特徴とするものである。
用ドアトリムの製造方法は、熱可塑性樹脂を含むシート
状の基材および表皮材をそれぞれ加熱し軟化させる加熱
軟化処「工程と、加熱軟化処理を滴した該基材と該表皮
材との間に所定形状に形成したオーナメントを配置する
とともに型内で加圧処理を施して成形体を形成する成形
工程と、 該成形体のオーナメント外周部に沿って高周波ウェルド
加工を施すウェルド加工工程と、該ウェルド加工工程で
形成されたウェルド部に沿って該表皮材を切断除去し、
咳オーナメントを露出させる表皮材除去工程とから構成
されていることを特徴とするものである。
即ち本発明の自動車用ドアトリムの製造方法の最大の特
色は、オーナメントに鋼板を使用することなく、基材と
オーナメントと表皮材とを重ね合わせて同時に成形し、
オーナメントの外周部に沿ってウェルド加工することに
より溶着した後、ウェルド部に沿って表皮材を切断除去
してオーナメントを露出させるようにしたことにある。
色は、オーナメントに鋼板を使用することなく、基材と
オーナメントと表皮材とを重ね合わせて同時に成形し、
オーナメントの外周部に沿ってウェルド加工することに
より溶着した後、ウェルド部に沿って表皮材を切断除去
してオーナメントを露出させるようにしたことにある。
加熱軟化処理工程は、ヒータ等を使用して基材、表皮材
をそれぞれ適宜温度に加熱して後の成形がし易いように
予め軟化させる工程である。基材としては、例えばポリ
エステル繊維＋ポリプロピレン樹脂（Ｐ Ｐ ）を木粉
＋ＰＰ１タルク＋ＰＰ１グラスファイバー＋ＰＰ等を使
用することができる。
をそれぞれ適宜温度に加熱して後の成形がし易いように
予め軟化させる工程である。基材としては、例えばポリ
エステル繊維＋ポリプロピレン樹脂（Ｐ Ｐ ）を木粉
＋ＰＰ１タルク＋ＰＰ１グラスファイバー＋ＰＰ等を使
用することができる。
また表皮材としては、例えばポリ塩化ビニル樹脂（ＰＶ
Ｃ） し４Ｆ−＋ＰＰ７ｔ−ム（Ｌｔ重０．０２５〜０
．０５０／ｃ＋＋＋３、厚み２．５ａ＋ｓ＋以上）、Ｐ
ＶＣしｆ−＋ＰＶＣ７ｔ−ム（比１ｉ０．０５〜０゜３
０／Ｃ１１１３、厚み２，５１１以上）等を使用するこ
とができる。
Ｃ） し４Ｆ−＋ＰＰ７ｔ−ム（Ｌｔ重０．０２５〜０
．０５０／ｃ＋＋＋３、厚み２．５ａ＋ｓ＋以上）、Ｐ
ＶＣしｆ−＋ＰＶＣ７ｔ−ム（比１ｉ０．０５〜０゜３
０／Ｃ１１１３、厚み２，５１１以上）等を使用するこ
とができる。
成形工程は、予め所定の形状に形成しておいたオーナメ
ントを上記加熱軟化した基材と表皮材との間に配置した
状態で型成形して、これらを一体化させた成形体を形成
する工程である。オーナメントはファブリックに接着剤
等を裏打ちしたもの、あるいは接着剤シートを重ね合わ
せたものとすることができ、後に露出される表面側が表
皮材と、接着剤が基材と面するように配置する。オーナ
メント用ファブリックとしては、例えばナイロンモケッ
ト、ポリエステル織布等を７ｋａ／ａ１以下でプレスし
たものを使用することができ、その厚みは表皮材のフオ
ーム体の厚みに対して９０％以下とすることが好ましい
。なお型成形は従来の方法を用いることができる。
ントを上記加熱軟化した基材と表皮材との間に配置した
状態で型成形して、これらを一体化させた成形体を形成
する工程である。オーナメントはファブリックに接着剤
等を裏打ちしたもの、あるいは接着剤シートを重ね合わ
せたものとすることができ、後に露出される表面側が表
皮材と、接着剤が基材と面するように配置する。オーナ
メント用ファブリックとしては、例えばナイロンモケッ
ト、ポリエステル織布等を７ｋａ／ａ１以下でプレスし
たものを使用することができ、その厚みは表皮材のフオ
ーム体の厚みに対して９０％以下とすることが好ましい
。なお型成形は従来の方法を用いることができる。
ウェルド加工工程は、高周波ウエルダ等により行うこと
ができ、オーナメントの外周形状に沿ってｉ看する。こ
れにより表皮材とオーナメントと基材とが、ウェルド部
に沿って一体的に結合される。
ができ、オーナメントの外周形状に沿ってｉ看する。こ
れにより表皮材とオーナメントと基材とが、ウェルド部
に沿って一体的に結合される。
表皮材除去工程は、表皮材をウェルド部の内側に沿って
切断し、表皮材のオーナメントと重なり合った部分を除
去することによって、オーナメントを露出させる工程で
ある。表皮材の切断は、カッタ等により精密に行うこと
ができる。
切断し、表皮材のオーナメントと重なり合った部分を除
去することによって、オーナメントを露出させる工程で
ある。表皮材の切断は、カッタ等により精密に行うこと
ができる。
〔作用］
本発明の自動車用ドアトリムの製造方法は、ま゛ず基材
および表皮材をそれぞれ加熱軟化処理する。
および表皮材をそれぞれ加熱軟化処理する。
この基材と表皮材との間に、所定形状に形成したオーナ
メントを配置した状態で型成形を行い、成形体を形成す
る。次にオーナメント外周部に沿って高周波ウェルド加
工を施し、ウェルド部で表皮材とオーナメントと基材と
を溶着により一体的に結合する。そしてウェルド部の内
側に沿って表皮材を切断し、表皮材のオーナメントと重
なった部分を除去してオーナメントを露出させる。
メントを配置した状態で型成形を行い、成形体を形成す
る。次にオーナメント外周部に沿って高周波ウェルド加
工を施し、ウェルド部で表皮材とオーナメントと基材と
を溶着により一体的に結合する。そしてウェルド部の内
側に沿って表皮材を切断し、表皮材のオーナメントと重
なった部分を除去してオーナメントを露出させる。
［発明の効果］
本発明の自動車用ドア１〜リムの製造方法は、基材とオ
ーナメントと表皮材とを重ね合わせて同時に成形し、オ
ーナメントの外周部に添ってウェルド加工することによ
り溶着した後、ウェルド部に沿って表皮材を切断除去し
てオーナメントを露出させるように構成されている。
ーナメントと表皮材とを重ね合わせて同時に成形し、オ
ーナメントの外周部に添ってウェルド加工することによ
り溶着した後、ウェルド部に沿って表皮材を切断除去し
てオーナメントを露出させるように構成されている。
このためドアトリムが３次元曲面で形成されている場合
でも、見栄えが良好となり美しい仕上り状態を得ること
ができる。またオーナメントの構成に鋼板等を使用しな
いため軽量となり、その取扱いを容易に行うことができ
る。
でも、見栄えが良好となり美しい仕上り状態を得ること
ができる。またオーナメントの構成に鋼板等を使用しな
いため軽量となり、その取扱いを容易に行うことができ
る。
［実施例１
以下本発明の自動車用ドアトリムの製造方法の具体的実
施例を図面に基づき説明する。
施例を図面に基づき説明する。
本実施例においては、基材としてポリエステル繊維子Ｐ
Ｐ（比重１ 、１ Ｑ／ｃ＋ｅ３ 、厚み：１）ｖ）、
表皮材としてＰｖＣレザーとＰＰフオームをプライマで
接着したもの（比重０．０５ａ／ｃｍ３、厚み３１ｍ）
Ｎオーナメントとしてナイロンモケット（厚み１．５１
１）の７アブリツクにホットメルトフィルム（厚み０．
０５１１＞を裏打ち′したものを使用した。
Ｐ（比重１ 、１ Ｑ／ｃ＋ｅ３ 、厚み：１）ｖ）、
表皮材としてＰｖＣレザーとＰＰフオームをプライマで
接着したもの（比重０．０５ａ／ｃｍ３、厚み３１ｍ）
Ｎオーナメントとしてナイロンモケット（厚み１．５１
１）の７アブリツクにホットメルトフィルム（厚み０．
０５１１＞を裏打ち′したものを使用した。
（加熱軟化処理工程）
第１図に示すように、約３００℃に加熱した加熱器１１
に基材１を投入し、両面側から加熱して軟化させた。ま
た第２図に示すように、約３００℃に加熱した加熱器１
２により表皮材２をＰＰフオーム側から加熱して軟化さ
せた。このようにして基材１および表皮材２を用意した
。
に基材１を投入し、両面側から加熱して軟化させた。ま
た第２図に示すように、約３００℃に加熱した加熱器１
２により表皮材２をＰＰフオーム側から加熱して軟化さ
せた。このようにして基材１および表皮材２を用意した
。
（成形工程）
この固定では、まずオーナメント用７戸ブリック３ａの
裏側に、ホットメルトフィルム３ｂを重ね合せて所定の
形状に形成したオーナメント３を用意した。そして第３
図に示すように、３個の型枠５ａ、５ｂ、５ｃからなる
金型５を用意し、型枠５ａの所定位置に下から上記基材
１、ホットメルトフィルム３ｂ、ファブリック３ａ、上
記表皮材２の順に重ね合せて配置した。そして型枠５ｂ
を上方から、型枠５Ｃを側方から順に型枠５ａにはめこ
み、３ｋｇ／ＣＩｌ！で加圧して第４図に示すような成
形体４を形成した。
裏側に、ホットメルトフィルム３ｂを重ね合せて所定の
形状に形成したオーナメント３を用意した。そして第３
図に示すように、３個の型枠５ａ、５ｂ、５ｃからなる
金型５を用意し、型枠５ａの所定位置に下から上記基材
１、ホットメルトフィルム３ｂ、ファブリック３ａ、上
記表皮材２の順に重ね合せて配置した。そして型枠５ｂ
を上方から、型枠５Ｃを側方から順に型枠５ａにはめこ
み、３ｋｇ／ＣＩｌ！で加圧して第４図に示すような成
形体４を形成した。
（つ・エルド加工工程）
この工程では、第５図に示すように、成形工程で得た成
形体４のオーナメント３の外周部に添って、高周波ウエ
ルダ１３により表皮材２側から１３．５６Ｍ１−１２の
高周波を当て、表皮材２とオーナメント３とを溶着し、
ウェルド部４ａを形成した。
形体４のオーナメント３の外周部に添って、高周波ウエ
ルダ１３により表皮材２側から１３．５６Ｍ１−１２の
高周波を当て、表皮材２とオーナメント３とを溶着し、
ウェルド部４ａを形成した。
（表皮材除去工程）
この工程では、第６図に示すように、ウェルド加工によ
り溶着した成形体４のウェルド部４ａの内側に添って、
カッタ１４により表皮材２を切断した。そしてオーナメ
ント３と重なり合った表皮材２を除去し、オーナメント
３の７アブリツク３ａＪｌｒ露出させて第７図および第
８図に示すようなドアトリム７を製造した。
り溶着した成形体４のウェルド部４ａの内側に添って、
カッタ１４により表皮材２を切断した。そしてオーナメ
ント３と重なり合った表皮材２を除去し、オーナメント
３の７アブリツク３ａＪｌｒ露出させて第７図および第
８図に示すようなドアトリム７を製造した。
本実施例の製造方法においては、従来のようにオーナメ
ント３を表皮材２の上から取り付は固定して装着するの
ではなく、成形工程で基材１および表皮材２と一体化し
、オーナメント３をウェルド加工により溶着した後、表
皮材２を除去して露出させるようにしている。このため
ドアトリム７が３次元曲面で形成されていても、製造さ
れたドアトリム７の見栄えが良好となり、美しい仕上り
状態を得ることができた。
ント３を表皮材２の上から取り付は固定して装着するの
ではなく、成形工程で基材１および表皮材２と一体化し
、オーナメント３をウェルド加工により溶着した後、表
皮材２を除去して露出させるようにしている。このため
ドアトリム７が３次元曲面で形成されていても、製造さ
れたドアトリム７の見栄えが良好となり、美しい仕上り
状態を得ることができた。
また従来のようにオーナメント３に鋼板等を使用してい
ないため軽ｌとなり、その取り付け、取扱いを極めて容
易に行うことができた。
ないため軽ｌとなり、その取り付け、取扱いを極めて容
易に行うことができた。
そして成形工程において、オーナメント３を基材１およ
び表皮２と同時に成形するため、後のオーナメントの取
付は作業を必要とせず、工数の低減を図ることができた
。
び表皮２と同時に成形するため、後のオーナメントの取
付は作業を必要とせず、工数の低減を図ることができた
。
第１図〜第８図は本発明の実施例に係り、第１図および
第２図は加熱軟化処理工程を示す図、第３図は成形工程
を示す図、第４図は成形体の断面図、第５図はウェルド
加工工程を示す図、第６図は切断除去工程を示す図、第
７図はドア１〜リムの斜視図、第８図は第７図の八−Ａ
線矢視要部断面図、第９図は従来の自動車用ドアトリム
の要部断面図である。 １・・・基材 ２・・・表皮材３・・・オ
ーナメント ３ａ・・・ファブリック４ａ・・・ウ
ェルド部 ４・・・成形体５・・・金型
７・・・ドアトリム１１．１２・・・加熱器 １
３・・・高周波ウエルダ１４・・・カッタ 特許出願人 豊田化工株式会社 代理人 弁理士 大川 宏 同 弁理士 丸山明夫 第３図 第４図 第６図 第８図 第９図
第２図は加熱軟化処理工程を示す図、第３図は成形工程
を示す図、第４図は成形体の断面図、第５図はウェルド
加工工程を示す図、第６図は切断除去工程を示す図、第
７図はドア１〜リムの斜視図、第８図は第７図の八−Ａ
線矢視要部断面図、第９図は従来の自動車用ドアトリム
の要部断面図である。 １・・・基材 ２・・・表皮材３・・・オ
ーナメント ３ａ・・・ファブリック４ａ・・・ウ
ェルド部 ４・・・成形体５・・・金型
７・・・ドアトリム１１．１２・・・加熱器 １
３・・・高周波ウエルダ１４・・・カッタ 特許出願人 豊田化工株式会社 代理人 弁理士 大川 宏 同 弁理士 丸山明夫 第３図 第４図 第６図 第８図 第９図
Claims (2)
- （１）熱可塑性樹脂を含むシート状の基材および表皮材
をそれぞれ加熱し軟化させる加熱軟化処理工程と、 加熱軟化処理を施した該基材と該表皮材との間に所定形
状に形成したオーナメントを配置するとともに型内で加
圧処理を施して成形体を形成する成形工程と、 該成形体のオーナメント外周部に沿って高周波ウエルド
加工を施すウエルド加工工程と、 該ウエルド加工工程で形成されたウエルド部に沿って該
表皮材を切断除去し、該オーナメントを露出させる表皮
材除去工程とから構成されていることを特徴とする自動
車用ドアトリムの製造方法。 - （２）成形工程は、分割型の一方に基材、オーナメント
、表皮材を順に重ね合わせて配置し分割型の他方により
加圧して行われる特許請求の範囲第１項記載の自動車用
ドアトリムの製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62032830A JPH0788040B2 (ja) | 1987-02-16 | 1987-02-16 | 自動車用ドアトリムの製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62032830A JPH0788040B2 (ja) | 1987-02-16 | 1987-02-16 | 自動車用ドアトリムの製造方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63199630A true JPS63199630A (ja) | 1988-08-18 |
| JPH0788040B2 JPH0788040B2 (ja) | 1995-09-27 |
Family
ID=12369743
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP62032830A Expired - Lifetime JPH0788040B2 (ja) | 1987-02-16 | 1987-02-16 | 自動車用ドアトリムの製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0788040B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0712759A1 (en) * | 1994-11-18 | 1996-05-22 | Kasai Kogyo Co., Ltd. | Automotive upholstery components and method for making the same |
| CN102039853A (zh) * | 2009-10-16 | 2011-05-04 | 丰田纺织株式会社 | 车辆内装部件 |
| CN108688451A (zh) * | 2017-04-12 | 2018-10-23 | 株式会社新韩产业 | 汽车用车门防撞梁及其制造装置和制造方法 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6125829A (ja) * | 1984-07-16 | 1986-02-04 | Kasai Kogyo Co Ltd | 自動車用内装材の製造方法 |
| JPS61245384A (ja) * | 1985-04-24 | 1986-10-31 | Kasai Kogyo Co Ltd | 自動車用内装部品の製造方法 |
-
1987
- 1987-02-16 JP JP62032830A patent/JPH0788040B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6125829A (ja) * | 1984-07-16 | 1986-02-04 | Kasai Kogyo Co Ltd | 自動車用内装材の製造方法 |
| JPS61245384A (ja) * | 1985-04-24 | 1986-10-31 | Kasai Kogyo Co Ltd | 自動車用内装部品の製造方法 |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0712759A1 (en) * | 1994-11-18 | 1996-05-22 | Kasai Kogyo Co., Ltd. | Automotive upholstery components and method for making the same |
| CN102039853A (zh) * | 2009-10-16 | 2011-05-04 | 丰田纺织株式会社 | 车辆内装部件 |
| CN108688451A (zh) * | 2017-04-12 | 2018-10-23 | 株式会社新韩产业 | 汽车用车门防撞梁及其制造装置和制造方法 |
| CN108688451B (zh) * | 2017-04-12 | 2021-09-17 | 株式会社新韩产业 | 汽车用车门防撞梁制造装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0788040B2 (ja) | 1995-09-27 |
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