JPS61261190A - 小型滑走艇 - Google Patents
小型滑走艇Info
- Publication number
- JPS61261190A JPS61261190A JP60100838A JP10083885A JPS61261190A JP S61261190 A JPS61261190 A JP S61261190A JP 60100838 A JP60100838 A JP 60100838A JP 10083885 A JP10083885 A JP 10083885A JP S61261190 A JPS61261190 A JP S61261190A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- hull
- tank
- fin
- fin sections
- deck
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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- Vibration Prevention Devices (AREA)
- Filling Or Discharging Of Gas Storage Vessels (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、後部デツキ上に搭乗しかつ船体に取付けたハ
ンドルを握って操縦しながらレジャーやスポーツとして
沿岸の水上を走りまわったり浮遊するのに使用される小
型滑走艇に関し、特に当該小型滑走艇の燃料や水など液
体を貯蔵するタンクの構造に関する。
ンドルを握って操縦しながらレジャーやスポーツとして
沿岸の水上を走りまわったり浮遊するのに使用される小
型滑走艇に関し、特に当該小型滑走艇の燃料や水など液
体を貯蔵するタンクの構造に関する。
この種の小型滑走艇は高速（例えば５０ ｋｎ ／ ｈ
）性を有しかつ運動性にすぐれたものであり、その構造
は、一般に、船体前部に形成したエンジンルーム内にエ
ンジンを搭載するとともに船底後部に推進機を取付け、
エンジンルームより後方の後部デツキ上に搭乗し船体に
取付けたハンドルを握って身体を支えながら操縦するよ
うになっている。
）性を有しかつ運動性にすぐれたものであり、その構造
は、一般に、船体前部に形成したエンジンルーム内にエ
ンジンを搭載するとともに船底後部に推進機を取付け、
エンジンルームより後方の後部デツキ上に搭乗し船体に
取付けたハンドルを握って身体を支えながら操縦するよ
うになっている。
また推進機としてはプロペラや噴流ポンプなどが使用さ
れ、噴流ポンプの場合は噴出方向を変えることにより操
舵することができる。
れ、噴流ポンプの場合は噴出方向を変えることにより操
舵することができる。
このような小型滑走艇では、シャープな動きを発揮させ
るため前後左右の重量バランスを損なうことなくスペー
スを有効利用して船体のコンパクト化を図ることが望ま
れる。
るため前後左右の重量バランスを損なうことなくスペー
スを有効利用して船体のコンパクト化を図ることが望ま
れる。
ところで、従来のこの種の小型滑走艇では、燃料タンク
、オイルタンクあるいは必要に応じて搭載される水タン
クなどの液体貯蔵用タンクはエンジンや各種補機ととも
に船体前部のエンジンルーム内に搭載していたので、エ
ンジンルームをその分広くせねばならず、船体の小型化
が難しいという問題があった。
、オイルタンクあるいは必要に応じて搭載される水タン
クなどの液体貯蔵用タンクはエンジンや各種補機ととも
に船体前部のエンジンルーム内に搭載していたので、エ
ンジンルームをその分広くせねばならず、船体の小型化
が難しいという問題があった。
さらに、燃料タンクなど液体貯蔵用タンクは比較的重量
が大きいので、船体前部に搭載する従来構造では、低速
時に船首が水中に潜る傾向をなくすことが難しく、また
、滑走状態に入るのにある程度の時間が必要であった。
が大きいので、船体前部に搭載する従来構造では、低速
時に船首が水中に潜る傾向をなくすことが難しく、また
、滑走状態に入るのにある程度の時間が必要であった。
さらにまた、船首部分では上下動が激しいので、走航時
の液面の揺れが大きく、液体貯蔵用タンクにとって好ま
しくない場合があった。
の液面の揺れが大きく、液体貯蔵用タンクにとって好ま
しくない場合があった。
本発明の目的は、このような従来技術の問題を解決でき
、スペースの有効活用およびタンク容量の向上が可能で
あり、重心位置を後方へ移して操縦性能を一段と高める
のに有利な小型滑走艇の構造を提供することである。
、スペースの有効活用およびタンク容量の向上が可能で
あり、重心位置を後方へ移して操縦性能を一段と高める
のに有利な小型滑走艇の構造を提供することである。
本発明は、後部デツキの両側に上方へ突出したフィン部
を形成するとともに、該フィン部のデツキとハルとによ
ってその内部に液体貯蔵用タンクを形成することにより
、上記目的を達成するものである。
を形成するとともに、該フィン部のデツキとハルとによ
ってその内部に液体貯蔵用タンクを形成することにより
、上記目的を達成するものである。
以下図面を参照して本発明を具体的に説明する。
第１図は本発明の一実施例にかかる小型滑走艇の平面を
、第２図は第１図の左側面を、第３図は第２図中の線■
−■から見た後面をそれぞれ示す。
、第２図は第１図の左側面を、第３図は第２図中の線■
−■から見た後面をそれぞれ示す。
第１図〜第３図において、船体の前部にはエンジンルー
ム１が形成され、該エンジンルーム１内に搭載したエン
ジン２により駆動軸３を介して船底後部に設けた推進機
４が駆動される。
ム１が形成され、該エンジンルーム１内に搭載したエン
ジン２により駆動軸３を介して船底後部に設けた推進機
４が駆動される。
船体の上半部を形成するデツキおよび下半部を形成する
ハルとも例えばプラスチック（繊維強化プラスチックな
ど）の成形体で構成されている。
ハルとも例えばプラスチック（繊維強化プラスチックな
ど）の成形体で構成されている。
エンジンルーム１より後方の後部デツキ５は操縦者が搭
乗する部分であり、操縦者は船体前部に取付けたハンド
ル６（詳しくはそのグリップ部）を握って身体を支えな
がら操縦する。
乗する部分であり、操縦者は船体前部に取付けたハンド
ル６（詳しくはそのグリップ部）を握って身体を支えな
がら操縦する。
後部デツキ５の両側には上方へ突出したフィン部７．７
が形成され、これらのフィン部７．７の間にライディン
グフロア−８が形成されている。
が形成され、これらのフィン部７．７の間にライディン
グフロア−８が形成されている。
なお、第２図および第３図中の一点鎖線Ｗは水面を例示
する。
する。
前記ライディングフロア−８は搭乗者が乗る（通常立ち
姿勢で）ステップ部であり、前記フィン部７．７は搭乗
者の足のすべり落ちを防止するととも波避は機能を有す
るものである。
姿勢で）ステップ部であり、前記フィン部７．７は搭乗
者の足のすべり落ちを防止するととも波避は機能を有す
るものである。
第４図は第１図中の線ＩＶ−ＩＶに沿って断面し前記フ
ィン部７の内部を示し、第５図は第４図中の線Ｖ−Ｖに
沿った横断面を示す。
ィン部７の内部を示し、第５図は第４図中の線Ｖ−Ｖに
沿った横断面を示す。
第４図および第５図において、各フィン部７．７のデツ
キとハルとによって形成される内部空間９．９には液体
貯蔵用タンク１０，１０が形成されている。
キとハルとによって形成される内部空間９．９には液体
貯蔵用タンク１０，１０が形成されている。
各フィン部７．７の上面には前記タンク１０．１０内に
通じるキャップ付きの注入口１）．１）が設けられてい
る。
通じるキャップ付きの注入口１）．１）が設けられてい
る。
図示の例では、前記各液体貯蔵用タンク１０．１０はデ
ツキおよびハルの内面に沿った断面形状の別の容器で形
成されている。場合によっては、タンク１０，１０の一
部をデツキおよびハルの外殻自体で形成することもでき
る。
ツキおよびハルの内面に沿った断面形状の別の容器で形
成されている。場合によっては、タンク１０，１０の一
部をデツキおよびハルの外殻自体で形成することもでき
る。
前記液体貯蔵用タンク１０．１０は、典型的には燃料（
ガソリンなど）タンクであるが、これらはその一部また
は全部をオイル、エンジン冷却水、飲料水あるいは消火
液など他の液体の貯蔵タンクとして使用することができ
る。この場合、１つのタンク１０を複数室に区分し、各
室にキャップ付き注入口１）を設ける構造にすることが
できる。
ガソリンなど）タンクであるが、これらはその一部また
は全部をオイル、エンジン冷却水、飲料水あるいは消火
液など他の液体の貯蔵タンクとして使用することができ
る。この場合、１つのタンク１０を複数室に区分し、各
室にキャップ付き注入口１）を設ける構造にすることが
できる。
以上説明した実施例によれば、フィン部７．７の内部空
間を利用してタンク１０．１０を形成したので、船体の
スペースの有効活用とともにタンク容量アップを容易に
実現することができる。同時に、エンジンルーム１の小
型化などによる船体の小型化を図ることができる。
間を利用してタンク１０．１０を形成したので、船体の
スペースの有効活用とともにタンク容量アップを容易に
実現することができる。同時に、エンジンルーム１の小
型化などによる船体の小型化を図ることができる。
また、重心位置を後方へ移せるので、滑走姿勢に早期に
入ることができるなど運動性能を向上させることができ
る。同時に、低速時に船首が水中に潜る傾向を減少また
はなくすことができる。
入ることができるなど運動性能を向上させることができ
る。同時に、低速時に船首が水中に潜る傾向を減少また
はなくすことができる。
さらに、船首に比べ船体後部ではピッチング時などの上
下動が小さいので、その分タンク１０．１０内の液面の
動揺が小さくなり、気泡発生や静電気発生などを軽減す
ることができる。
下動が小さいので、その分タンク１０．１０内の液面の
動揺が小さくなり、気泡発生や静電気発生などを軽減す
ることができる。
なお、図示の実施例では両側のフィン部７．７内にタン
ク１０．１０を形成したが、これはいずれか一方のフィ
ン部のみにタンクを形成することもできる。
ク１０．１０を形成したが、これはいずれか一方のフィ
ン部のみにタンクを形成することもできる。
以上の説明から明らかなごとく、本発明によれば、スペ
ースの有効活用およびタンク容量の向上が可能であり、
しかも重心位置を後方へ移して運動性能を一段と向上さ
せうる小型滑走艇が得られる。
ースの有効活用およびタンク容量の向上が可能であり、
しかも重心位置を後方へ移して運動性能を一段と向上さ
せうる小型滑走艇が得られる。
第１図は本発明の一実施例に係る小型滑走艇の平面図、
第２図は第１図の左側面図、第３図は第２図中の線■〜
■から見た後面図、第４図は第１図中の線ＩＶ−ＩＶに
沿った一部断面側面図、第５図は第４図中の線Ｖ−Ｖに
沿った横断面図である。 １・−・・−エンジンルーム、２−・−・エンジン、４
・−・−・推進機、５−・−・−・後部デツキ、６−・
−・−・ハンドル、７−−−−−・−フィン部、８−−
−−−・・ライディングフロア−１９−・・−・−内部
空間、１０・・−・−・・液体貯蔵用タンク。 代理人 弁理士 大 音 康 穀 筒１図 第３図 １：エンジンルーム ５：後部す；シへ ７；フィン杏ｐ ８：ライディングフロアー ９：み部ウゴリ ０：ｄ丸４本鼠？Ａ反眉タンク 第５図
第２図は第１図の左側面図、第３図は第２図中の線■〜
■から見た後面図、第４図は第１図中の線ＩＶ−ＩＶに
沿った一部断面側面図、第５図は第４図中の線Ｖ−Ｖに
沿った横断面図である。 １・−・・−エンジンルーム、２−・−・エンジン、４
・−・−・推進機、５−・−・−・後部デツキ、６−・
−・−・ハンドル、７−−−−−・−フィン部、８−−
−−−・・ライディングフロア−１９−・・−・−内部
空間、１０・・−・−・・液体貯蔵用タンク。 代理人 弁理士 大 音 康 穀 筒１図 第３図 １：エンジンルーム ５：後部す；シへ ７；フィン杏ｐ ８：ライディングフロアー ９：み部ウゴリ ０：ｄ丸４本鼠？Ａ反眉タンク 第５図
Claims (1)
- （１）船体前部に形成したエンジンルーム内にエンジン
を搭載するとともに船底後部に推進機を取付け、エンジ
ンルームより後方の後部デッキ上に搭乗し船体に取付け
たハンドルを握って操縦する型式の小型滑走艇において
、後部デッキの両側に上方へ突出したフィン部を形成す
るとともに、該フィン部のデッキとハルとによってその
内部に液体貯蔵用タンクを形成することを特徴とする小
型滑走艇。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60100838A JPS61261190A (ja) | 1985-05-13 | 1985-05-13 | 小型滑走艇 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60100838A JPS61261190A (ja) | 1985-05-13 | 1985-05-13 | 小型滑走艇 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61261190A true JPS61261190A (ja) | 1986-11-19 |
| JPH0443035B2 JPH0443035B2 (ja) | 1992-07-15 |
Family
ID=14284455
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60100838A Granted JPS61261190A (ja) | 1985-05-13 | 1985-05-13 | 小型滑走艇 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61261190A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| ES2063625A2 (es) * | 1992-03-05 | 1995-01-01 | Nautica Goymar S A | Mejoras introducidas en la configuracion y disposicion de los depositos de combustible para embarcaciones. |
-
1985
- 1985-05-13 JP JP60100838A patent/JPS61261190A/ja active Granted
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| ES2063625A2 (es) * | 1992-03-05 | 1995-01-01 | Nautica Goymar S A | Mejoras introducidas en la configuracion y disposicion de los depositos de combustible para embarcaciones. |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0443035B2 (ja) | 1992-07-15 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |