JPH0443035B2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0443035B2 JPH0443035B2 JP60100838A JP10083885A JPH0443035B2 JP H0443035 B2 JPH0443035 B2 JP H0443035B2 JP 60100838 A JP60100838 A JP 60100838A JP 10083885 A JP10083885 A JP 10083885A JP H0443035 B2 JPH0443035 B2 JP H0443035B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- hull
- engine room
- engine
- fins
- tanks
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Landscapes
- Filling Or Discharging Of Gas Storage Vessels (AREA)
- Vibration Prevention Devices (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、後部デツキ上に搭乗しハンドルを握
つて操縦しながら、レジヤーやスポーツとして沿
岸の水上を走りまわつたり浮遊するのに使用され
る小型滑走艇に関し、特に当該小型滑走艇の燃料
や水などの液体を貯蔵するタンクの構造に関す
る。
つて操縦しながら、レジヤーやスポーツとして沿
岸の水上を走りまわつたり浮遊するのに使用され
る小型滑走艇に関し、特に当該小型滑走艇の燃料
や水などの液体を貯蔵するタンクの構造に関す
る。
この種の小型滑走艇は一般に、船体前部に形成
したエンジンルーム内にエンジンを搭載するとと
もに船底後部に推進機を取付け、エンジンルーム
より後方の後部デツキ上に搭乗し船体に取付けた
ハンドルを握つて身体を支えながら操縦するよう
になつている。また推進機としてはプロペラや噴
流ポンプなどが使用され、噴流ポンプの場合は噴
出方向を変えることにより操舵することができ
る。
したエンジンルーム内にエンジンを搭載するとと
もに船底後部に推進機を取付け、エンジンルーム
より後方の後部デツキ上に搭乗し船体に取付けた
ハンドルを握つて身体を支えながら操縦するよう
になつている。また推進機としてはプロペラや噴
流ポンプなどが使用され、噴流ポンプの場合は噴
出方向を変えることにより操舵することができ
る。
このような小型滑走艇では、シヤープな動きを
発揮させるため前後左右の重量バランスを損なう
ことなくスペースを有効利用して船体のコンパク
ト化を図ることが望まれる。
発揮させるため前後左右の重量バランスを損なう
ことなくスペースを有効利用して船体のコンパク
ト化を図ることが望まれる。
ところで、従来のこの種の小型滑走艇では、燃
料タンク、オイルタンクあるいは必要に応じて搭
載される水タンクなどの液体貯蔵用タンクはエン
ジンや各種補機とともに船体前部のエンジンルー
ム内に搭載していたので、エンジンルームをその
分広くせねばならず、船体の小型化が難しいとい
う不都合がある。
料タンク、オイルタンクあるいは必要に応じて搭
載される水タンクなどの液体貯蔵用タンクはエン
ジンや各種補機とともに船体前部のエンジンルー
ム内に搭載していたので、エンジンルームをその
分広くせねばならず、船体の小型化が難しいとい
う不都合がある。
さらに、燃料タンクなど液体貯蔵用タンクは比
較的重量が大きいので、船体前部に搭載する従来
構造では、低速時に船首が水中に潜る傾向をなく
することが難しく、また、滑走状態に入るまでに
ある程度の時間が必要である。
較的重量が大きいので、船体前部に搭載する従来
構造では、低速時に船首が水中に潜る傾向をなく
することが難しく、また、滑走状態に入るまでに
ある程度の時間が必要である。
さらにまた、船首部分では上下が激しいので、
走航時の液面の揺れが大きく、液体貯蔵用タンク
にとつて好ましくない場合がある。
走航時の液面の揺れが大きく、液体貯蔵用タンク
にとつて好ましくない場合がある。
本発明の目的は、このような従来技術の不都合
を解決でき、内部スペースの有効活用およびタン
ク容量の向上が可能であり、重心位置を後方へ移
して運動性能を一段と高めるのに有利な小型滑走
艇の構造を提供することである。
を解決でき、内部スペースの有効活用およびタン
ク容量の向上が可能であり、重心位置を後方へ移
して運動性能を一段と高めるのに有利な小型滑走
艇の構造を提供することである。
本発明は、船体の前部に形成したエンジンルー
ム内にエンジンを搭載するとともに船底後部に推
進機を取付け、エンジンルームより後方の後部デ
ツキの上に搭乗し船体の前部に取付けたハンドル
を握つて操縦する型式の小型滑走艇において、後
部デツキの両側に上方へ突出しかつ前後方向に延
びるフイン部を形成し、該フイン部と船体の後部
とによつて形成される内部空間に液体貯蔵用タン
クを形成する構成とすることにより、上記目的を
達成するものである。
ム内にエンジンを搭載するとともに船底後部に推
進機を取付け、エンジンルームより後方の後部デ
ツキの上に搭乗し船体の前部に取付けたハンドル
を握つて操縦する型式の小型滑走艇において、後
部デツキの両側に上方へ突出しかつ前後方向に延
びるフイン部を形成し、該フイン部と船体の後部
とによつて形成される内部空間に液体貯蔵用タン
クを形成する構成とすることにより、上記目的を
達成するものである。
以下図面を参照して本発明を具体的に説明す
る。
る。
第１図は本発明の一実施例にかかる小型滑走艇
の平面を、第２図は第１図の左側面を、第３図は
第２図中の線−から見た後面をそれぞれ示
す。
の平面を、第２図は第１図の左側面を、第３図は
第２図中の線−から見た後面をそれぞれ示
す。
第１図〜第３図において、船体の前部にはエン
ジンルーム１が形成され、該エンジンルーム１内
に搭載したエンジン２により駆動軸３を介して船
底後部に設けた推進機４が駆動される。
ジンルーム１が形成され、該エンジンルーム１内
に搭載したエンジン２により駆動軸３を介して船
底後部に設けた推進機４が駆動される。
船体は、上半部を構成するデツキ２０と下半部
を構成するハル３０をそれぞれプラスチツク（繊
維強化プラスチツクなど）成形品で作り、これら
を接合した中空構造体で形成されている。前記デ
ツキ２０と前記ハル３０との接合面を線Ｓで示
す。
を構成するハル３０をそれぞれプラスチツク（繊
維強化プラスチツクなど）成形品で作り、これら
を接合した中空構造体で形成されている。前記デ
ツキ２０と前記ハル３０との接合面を線Ｓで示
す。
デツキ２０のエンジンルーム１より後方の部分
（後部デツキと称す）５は操縦者が搭乗する部分
であり、操縦者は船体前部に取付けたハンドル６
（詳しくはそのグリツプ部）を握つて身体を支え
ながら操縦する。
（後部デツキと称す）５は操縦者が搭乗する部分
であり、操縦者は船体前部に取付けたハンドル６
（詳しくはそのグリツプ部）を握つて身体を支え
ながら操縦する。
後部デツキ５の両側には上方へ突出しかつ前後
方向に延びるフイン部７，７が形成され、これら
のフイン部７，７の間にライデイングフロアー８
が形成されている。なお、第２図および第３図中
の一点鎖線Ｗは水面を例示する。
方向に延びるフイン部７，７が形成され、これら
のフイン部７，７の間にライデイングフロアー８
が形成されている。なお、第２図および第３図中
の一点鎖線Ｗは水面を例示する。
前記ライデイングフロアー８は搭乗者が乗る
（通常立ち姿勢で）ステツプ部であり、前記フイ
ン部７，７は波避け機能等を有するものである。
（通常立ち姿勢で）ステツプ部であり、前記フイ
ン部７，７は波避け機能等を有するものである。
第４図は第１図中の線−に沿つて断面し前
記フイン部７の内部を示し、第５図は第４図中の
線−に沿つた横断面を示す。
記フイン部７の内部を示し、第５図は第４図中の
線−に沿つた横断面を示す。
第４図および第５図において、各フイン部７，
７および船体の後部によつて形成される内部空間
９，９には液体貯蔵用タンク１０，１０が形成さ
れている。
７および船体の後部によつて形成される内部空間
９，９には液体貯蔵用タンク１０，１０が形成さ
れている。
各フイン部７，７の上面には前記タンク１０，
１０内に通じるキヤツプ付きの注入口１１，１１
が設けられている。
１０内に通じるキヤツプ付きの注入口１１，１１
が設けられている。
図示の例では、前記液体貯蔵用タンク１０，１
０は、各フイン部７，７および船体の後部の両側
のそれぞれの内部空間９，９の内面に沿つた断面
形状を有する別の容器で形成されている。場合に
よつては、タンク１０，１０の一部をフイン部
７，７および船体の後部の外殻自体で形成するこ
ともできる。
０は、各フイン部７，７および船体の後部の両側
のそれぞれの内部空間９，９の内面に沿つた断面
形状を有する別の容器で形成されている。場合に
よつては、タンク１０，１０の一部をフイン部
７，７および船体の後部の外殻自体で形成するこ
ともできる。
前記液体貯蔵用タンク１０，１０は、典型的に
は燃料（ガソリンなど）タンクであるが、これら
はその一部または全部をオイル、エンジン冷却
水、飲料水あるいは消火液など他の液体の貯蔵タ
ンクとして使用することができる。この場合、１
つのタンク１０を複数室に区分し、各室にキヤツ
プ付き注入口１１，１１を設ける構造にすること
ができる。
は燃料（ガソリンなど）タンクであるが、これら
はその一部または全部をオイル、エンジン冷却
水、飲料水あるいは消火液など他の液体の貯蔵タ
ンクとして使用することができる。この場合、１
つのタンク１０を複数室に区分し、各室にキヤツ
プ付き注入口１１，１１を設ける構造にすること
ができる。
以上説明した実施例によれば、フイン部７，７
と船体の後部両側の内部空間９，９を利用してタ
ンク１０，１０を形成したので、船体のスペース
の有効活用とともにタンク容量アツプを容易に実
現することができる。同時に、エンジンルーム１
の小型化などによる船体の小型化を図ることがで
きる。
と船体の後部両側の内部空間９，９を利用してタ
ンク１０，１０を形成したので、船体のスペース
の有効活用とともにタンク容量アツプを容易に実
現することができる。同時に、エンジンルーム１
の小型化などによる船体の小型化を図ることがで
きる。
また、重心位置を後方へ移せるので、滑走姿勢
に早期に入ることができるなど運動性能を向上さ
せることができる。同時に、低速時に船首が水中
に潜る傾向を減少または無くすことができる。
に早期に入ることができるなど運動性能を向上さ
せることができる。同時に、低速時に船首が水中
に潜る傾向を減少または無くすことができる。
さらに、船首部分に比べ船体の後部ではピツチ
ング時などの上下動が小さいので、その分タンク
１０，１０内の液面の動揺が小さくなり、気泡発
生などを軽減することができる。
ング時などの上下動が小さいので、その分タンク
１０，１０内の液面の動揺が小さくなり、気泡発
生などを軽減することができる。
なお、図示の実施例では両側のフイン部７，７
を利用して船体の後部の両側にタンク１０，１０
を形成したが、これはいずれか片側のフイン部を
利用して船体後部の片側のみにタンクを形成する
こともできる。
を利用して船体の後部の両側にタンク１０，１０
を形成したが、これはいずれか片側のフイン部を
利用して船体後部の片側のみにタンクを形成する
こともできる。
以上の説明から明らかなごとく、本発明によれ
ば、船体の前部に形成したエンジンルーム内にエ
ンジンを搭載するとともに船底後部に推進機を取
付け、エンジンルームより後方の後部デツキの上
に搭乗し船体の前部に取付けたハンドルを握つて
操縦する型式の小型滑走艇において、後部デツキ
の両側に上方へ突出しかつ前後方向に延びるフイ
ン部を形成し、該フイン部と船体の後部とによつ
て形成される内部空間に液体貯蔵用タンクを形成
する構成としたので、内部スペースの有効活用お
よびタンク容量の向上が可能であり、しかも重心
位置を後方へ移して運動性能を一段と高めるのに
有利な小型滑走艇が得られる。
ば、船体の前部に形成したエンジンルーム内にエ
ンジンを搭載するとともに船底後部に推進機を取
付け、エンジンルームより後方の後部デツキの上
に搭乗し船体の前部に取付けたハンドルを握つて
操縦する型式の小型滑走艇において、後部デツキ
の両側に上方へ突出しかつ前後方向に延びるフイ
ン部を形成し、該フイン部と船体の後部とによつ
て形成される内部空間に液体貯蔵用タンクを形成
する構成としたので、内部スペースの有効活用お
よびタンク容量の向上が可能であり、しかも重心
位置を後方へ移して運動性能を一段と高めるのに
有利な小型滑走艇が得られる。
第１図は本発明の一実施例に係る小型滑走艇の
平面図、第２図は第１図の左側面図、第３図は第
２図中の線−から見た後面図、第４図は第１
図中の線−に沿つた一部断面側面図、第５図
は第４図中の線−に沿つた横断面図である。 １……エンジンルーム、２……エンジン、４…
…推進機、５……後部デツキ、６……ハンドル、
７……フイン部、８……ライデイングフロアー、
９……内部空間、１０……液体貯蔵用タンク、２
０……デツキ、３０……ハル。
平面図、第２図は第１図の左側面図、第３図は第
２図中の線−から見た後面図、第４図は第１
図中の線−に沿つた一部断面側面図、第５図
は第４図中の線−に沿つた横断面図である。 １……エンジンルーム、２……エンジン、４…
…推進機、５……後部デツキ、６……ハンドル、
７……フイン部、８……ライデイングフロアー、
９……内部空間、１０……液体貯蔵用タンク、２
０……デツキ、３０……ハル。
Claims (1)
- １ 船体の前部に形成したエンジンルーム内にエ
ンジンを搭載するとともに船底口部に推進機を取
付け、エンジンルームより後方の後部デツキの上
に搭乗し船体の前部に取付けたハンドルを握つて
操縦する型式の小型滑走艇において、後部デツキ
の両側に上方へ突出しかつ前後方向に延びるフイ
ン部を形成し、該フイン部と船体の後部とによつ
て形成される内部空間に液体貯蔵用タンクを形成
することを特徴とする小型滑走艇。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60100838A JPS61261190A (ja) | 1985-05-13 | 1985-05-13 | 小型滑走艇 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60100838A JPS61261190A (ja) | 1985-05-13 | 1985-05-13 | 小型滑走艇 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61261190A JPS61261190A (ja) | 1986-11-19 |
| JPH0443035B2 true JPH0443035B2 (ja) | 1992-07-15 |
Family
ID=14284455
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60100838A Granted JPS61261190A (ja) | 1985-05-13 | 1985-05-13 | 小型滑走艇 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61261190A (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| ES2063625B1 (es) * | 1992-03-05 | 1998-04-16 | Nautica Goymar S A | Mejoras introducidas en la configuracion y disposicion de los depositos de combustible para embarcaciones. |
-
1985
- 1985-05-13 JP JP60100838A patent/JPS61261190A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS61261190A (ja) | 1986-11-19 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |