JPS61275001A - 車輪艤装品 - Google Patents
車輪艤装品Info
- Publication number
- JPS61275001A JPS61275001A JP61097804A JP9780486A JPS61275001A JP S61275001 A JPS61275001 A JP S61275001A JP 61097804 A JP61097804 A JP 61097804A JP 9780486 A JP9780486 A JP 9780486A JP S61275001 A JPS61275001 A JP S61275001A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- wheel
- main body
- spacer means
- fitting
- automobile
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 125000006850 spacer group Chemical group 0.000 claims description 72
- 230000002265 prevention Effects 0.000 claims description 19
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 14
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 10
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 claims description 6
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 18
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 17
- 229910000838 Al alloy Inorganic materials 0.000 description 15
- 230000000452 restraining effect Effects 0.000 description 10
- 239000004753 textile Substances 0.000 description 9
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 description 5
- 230000008439 repair process Effects 0.000 description 4
- 238000007667 floating Methods 0.000 description 3
- 230000000717 retained effect Effects 0.000 description 3
- XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N Iron Chemical compound [Fe] XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 229910052782 aluminium Inorganic materials 0.000 description 2
- XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N aluminium Chemical compound [Al] XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 239000004744 fabric Substances 0.000 description 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 2
- 229910000851 Alloy steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 241001197925 Theila Species 0.000 description 1
- 230000009471 action Effects 0.000 description 1
- 229910045601 alloy Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000000956 alloy Substances 0.000 description 1
- 238000010420 art technique Methods 0.000 description 1
- 230000008901 benefit Effects 0.000 description 1
- 230000007797 corrosion Effects 0.000 description 1
- 238000005260 corrosion Methods 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 238000001125 extrusion Methods 0.000 description 1
- PCHJSUWPFVWCPO-UHFFFAOYSA-N gold Chemical compound [Au] PCHJSUWPFVWCPO-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 239000010931 gold Substances 0.000 description 1
- 229910052737 gold Inorganic materials 0.000 description 1
- 229910052742 iron Inorganic materials 0.000 description 1
- 230000001788 irregular Effects 0.000 description 1
- 230000013011 mating Effects 0.000 description 1
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 1
- 229910052757 nitrogen Inorganic materials 0.000 description 1
- IJGRMHOSHXDMSA-UHFFFAOYSA-N nitrogen Substances N#N IJGRMHOSHXDMSA-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- QJGQUHMNIGDVPM-UHFFFAOYSA-N nitrogen group Chemical group [N] QJGQUHMNIGDVPM-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 238000005554 pickling Methods 0.000 description 1
- 229920000642 polymer Polymers 0.000 description 1
- 238000007790 scraping Methods 0.000 description 1
- 239000002344 surface layer Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B1/00—Spoked wheels; Spokes thereof
- B60B1/02—Wheels with wire or other tension spokes
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B7/00—Wheel cover discs, rings, or the like, for ornamenting, protecting, venting, or obscuring, wholly or in part, the wheel body, rim, hub, or tyre sidewall, e.g. wheel cover discs, wheel cover discs with cooling fins
- B60B7/06—Fastening arrangements therefor
- B60B7/061—Fastening arrangements therefor characterised by the part of the wheels to which the discs, rings or the like are mounted
- B60B7/068—Fastening arrangements therefor characterised by the part of the wheels to which the discs, rings or the like are mounted to the wheel bolts or wheel nuts
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B7/00—Wheel cover discs, rings, or the like, for ornamenting, protecting, venting, or obscuring, wholly or in part, the wheel body, rim, hub, or tyre sidewall, e.g. wheel cover discs, wheel cover discs with cooling fins
- B60B7/02—Wheel cover discs, rings, or the like, for ornamenting, protecting, venting, or obscuring, wholly or in part, the wheel body, rim, hub, or tyre sidewall, e.g. wheel cover discs, wheel cover discs with cooling fins made essentially in one part
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B7/00—Wheel cover discs, rings, or the like, for ornamenting, protecting, venting, or obscuring, wholly or in part, the wheel body, rim, hub, or tyre sidewall, e.g. wheel cover discs, wheel cover discs with cooling fins
- B60B7/06—Fastening arrangements therefor
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B7/00—Wheel cover discs, rings, or the like, for ornamenting, protecting, venting, or obscuring, wholly or in part, the wheel body, rim, hub, or tyre sidewall, e.g. wheel cover discs, wheel cover discs with cooling fins
- B60B7/06—Fastening arrangements therefor
- B60B7/061—Fastening arrangements therefor characterised by the part of the wheels to which the discs, rings or the like are mounted
- B60B7/063—Fastening arrangements therefor characterised by the part of the wheels to which the discs, rings or the like are mounted to the rim
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B7/00—Wheel cover discs, rings, or the like, for ornamenting, protecting, venting, or obscuring, wholly or in part, the wheel body, rim, hub, or tyre sidewall, e.g. wheel cover discs, wheel cover discs with cooling fins
- B60B7/06—Fastening arrangements therefor
- B60B7/10—Fastening arrangements therefor comprising a plurality of spaced spring clips individually mounted on the cover, e.g. riveted, welded or readily releasable
- B60B7/105—Fastening arrangements therefor comprising a plurality of spaced spring clips individually mounted on the cover, e.g. riveted, welded or readily releasable the spring clip mounted on the rim
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B7/00—Wheel cover discs, rings, or the like, for ornamenting, protecting, venting, or obscuring, wholly or in part, the wheel body, rim, hub, or tyre sidewall, e.g. wheel cover discs, wheel cover discs with cooling fins
- B60B7/06—Fastening arrangements therefor
- B60B7/14—Fastening arrangements therefor comprising screw-threaded means
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B7/00—Wheel cover discs, rings, or the like, for ornamenting, protecting, venting, or obscuring, wholly or in part, the wheel body, rim, hub, or tyre sidewall, e.g. wheel cover discs, wheel cover discs with cooling fins
- B60B7/16—Anti-theft devices
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B7/00—Wheel cover discs, rings, or the like, for ornamenting, protecting, venting, or obscuring, wholly or in part, the wheel body, rim, hub, or tyre sidewall, e.g. wheel cover discs, wheel cover discs with cooling fins
- B60B7/18—Wheel cover discs, rings, or the like, for ornamenting, protecting, venting, or obscuring, wholly or in part, the wheel body, rim, hub, or tyre sidewall, e.g. wheel cover discs, wheel cover discs with cooling fins simulating spoked or wire wheel
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Connection Of Plates (AREA)
- Snaps, Bayonet Connections, Set Pins, And Snap Rings (AREA)
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、自動車の車輪に取外し可能に取付けて車輪
を装飾するために用いられる車輪艤装品に関するもので
ある。
を装飾するために用いられる車輪艤装品に関するもので
ある。
従来の技術
自動車からの卓輪績製品の盗難は多年にわたり遭遇して
米ている問題でメジ、盗難活動を挫折さぜる几めの種々
の従来技術が提案されて米ている。
米ている問題でメジ、盗難活動を挫折さぜる几めの種々
の従来技術が提案されて米ている。
かかる技術の一つは中心拘束装置を設けることにあり、
同装置の典型的なものは自動車の車輪に固定支持させる
拘束用ブラケット金儲え、同プラグットには、車輪犠製
品に設けら扛る締付具と協働して車輪ｇ製品を車輪へと
固定させることとする締付具を有する。これらの対をな
す締付具は一般に、締付は及びその解除のために特殊形
状のレンチ等の使用を要求するねじ付き締付具とされて
いる。各種の設計目標及び車輪艤装品によって附与させ
るべき審美的な外観に対し支障とならないように、締付
拘束機構を車輪ｍ製品の中心部に設けるのが普通である
。しかし締付拘束機構を車輪艤装品の回転軸線と同心配
置して設けるときは、車輪礒製品とそれを取付けらｒｕ
ｔ車輪との間の相対回転を如何にして有効に阻止するか
といった問題が生じる。従来の車輪艤装品の多くは、蟻
製品の周端部分に別体の複数クリップを設けて、上記の
相対回転を有効に阻止丁べく該クリップを自動車の車輪
における軸線方向に沿う白縁部分に対し喰′込み状に係
合させている。これらのクリップは相対回転を阻止する
のに有効であシ、車輪艤装品が専ら鋼製の車輪に対して
のみ取付けて使用されるときは問題を起さない。
同装置の典型的なものは自動車の車輪に固定支持させる
拘束用ブラケット金儲え、同プラグットには、車輪犠製
品に設けら扛る締付具と協働して車輪ｇ製品を車輪へと
固定させることとする締付具を有する。これらの対をな
す締付具は一般に、締付は及びその解除のために特殊形
状のレンチ等の使用を要求するねじ付き締付具とされて
いる。各種の設計目標及び車輪艤装品によって附与させ
るべき審美的な外観に対し支障とならないように、締付
拘束機構を車輪ｍ製品の中心部に設けるのが普通である
。しかし締付拘束機構を車輪艤装品の回転軸線と同心配
置して設けるときは、車輪礒製品とそれを取付けらｒｕ
ｔ車輪との間の相対回転を如何にして有効に阻止するか
といった問題が生じる。従来の車輪艤装品の多くは、蟻
製品の周端部分に別体の複数クリップを設けて、上記の
相対回転を有効に阻止丁べく該クリップを自動車の車輪
における軸線方向に沿う白縁部分に対し喰′込み状に係
合させている。これらのクリップは相対回転を阻止する
のに有効であシ、車輪艤装品が専ら鋼製の車輪に対して
のみ取付けて使用されるときは問題を起さない。
しかしながら上記のようなりリップは、車輪艤装品が傷
付は及びそれに起因する腐食をずっと受は易いアルミニ
ウム合金製車輪に取付けて使用されるときは、問題をひ
き起すことＫなる。Ｊしたがってかかる用途においては
、車輪ｍ製品と自動車の車輪との間の相対回転を有効に
阻止する他の手段を設けることが必要となる。
付は及びそれに起因する腐食をずっと受は易いアルミニ
ウム合金製車輪に取付けて使用されるときは、問題をひ
き起すことＫなる。Ｊしたがってかかる用途においては
、車輪ｍ製品と自動車の車輪との間の相対回転を有効に
阻止する他の手段を設けることが必要となる。
この相対回転阻止の問題と関連して、ラグボルトの配列
状態と関連させてみ７を窒気升人の位置が車輪ごとに大
きく違っているといつ九事実がある。
状態と関連させてみ７を窒気升人の位置が車輪ごとに大
きく違っているといつ九事実がある。
軍輪繕製品が車輪外面を完全に覆う形状のものでおると
きは、空気弁の杆部を通す開口′ｆ！ｃ繊装品に製品る
必要がある。このような場合には車輪ごとの空気弁穴位
置の違いを受容しつつ、な２且つ相対回転を有効に阻止
する廻り止め装置が設けられねばならない、 さらに附随する問題として、車輪ｍ製品の周端部分に設
けられていたクリップが無くされると該ｍ製品の周端部
分が支持されないままとなる点がある。そしてその１１
に放置しておくとすれば、繕製品周端部分が車輪リムと
振動的に接当を繰返すことからする騒々しいがたつき音
が発生することとなる。この騒音発生を防止すべく車輪
ａＳ品に何らかの周端部支持手段を設けるといった問題
と関連して鋼製の車輪とアルミニウム合金製の車輪とで
はその内径が、アルミニウム合金製車輪が肉厚を大とす
る必要がおることからしてかなり大きく違っているとい
った問題がある。鋼製車輪とアルミニウム製車輪とのか
かる内径寸法差に対応すべく各別寸法のスペーサ手Ｒ’
に用意しておくＣとは確かに可能であるも、異なつ九素
材の車輪の各々に適合した各別仕様の車輪艤装品を製造
し貯麓しておかなければならないことになる。
きは、空気弁の杆部を通す開口′ｆ！ｃ繊装品に製品る
必要がある。このような場合には車輪ごとの空気弁穴位
置の違いを受容しつつ、な２且つ相対回転を有効に阻止
する廻り止め装置が設けられねばならない、 さらに附随する問題として、車輪ｍ製品の周端部分に設
けられていたクリップが無くされると該ｍ製品の周端部
分が支持されないままとなる点がある。そしてその１１
に放置しておくとすれば、繕製品周端部分が車輪リムと
振動的に接当を繰返すことからする騒々しいがたつき音
が発生することとなる。この騒音発生を防止すべく車輪
ａＳ品に何らかの周端部支持手段を設けるといった問題
と関連して鋼製の車輪とアルミニウム合金製の車輪とで
はその内径が、アルミニウム合金製車輪が肉厚を大とす
る必要がおることからしてかなり大きく違っているとい
った問題がある。鋼製車輪とアルミニウム製車輪とのか
かる内径寸法差に対応すべく各別寸法のスペーサ手Ｒ’
に用意しておくＣとは確かに可能であるも、異なつ九素
材の車輪の各々に適合した各別仕様の車輪艤装品を製造
し貯麓しておかなければならないことになる。
この発明は上述の諸問題を克服して、アルミニウム合金
製の車輪に対しても鋼製の車輪に対しても適合している
、新規な車輪艤装品を提供しエラとするものである。
製の車輪に対しても鋼製の車輪に対しても適合している
、新規な車輪艤装品を提供しエラとするものである。
この発明は車輪ｍ製品ないしその本体部の周端部分と車
輪との間にスペーサ手段を介装することによって、振動
的な騒音の発生全防止するものであ夛、同スペーサ手段
は車輪とは隔てて設けたばねクリップにより車輸繊製品
本体部に強固に支持させる。上記スペーサ手段は異なつ
７’Ｃ２位置間で変位可能とさル、−の位置では内径寸
法小のアルミニウム製車輪に対応して車輪とｍ製品本体
部間の間隔を小とし、他の位置では内径寸法大の鋼製車
輪に対応して車輪とｌａ装装本本体部間間隔を大とする
。
輪との間にスペーサ手段を介装することによって、振動
的な騒音の発生全防止するものであ夛、同スペーサ手段
は車輪とは隔てて設けたばねクリップにより車輸繊製品
本体部に強固に支持させる。上記スペーサ手段は異なつ
７’Ｃ２位置間で変位可能とさル、−の位置では内径寸
法小のアルミニウム製車輪に対応して車輪とｍ製品本体
部間の間隔を小とし、他の位置では内径寸法大の鋼製車
輪に対応して車輪とｌａ装装本本体部間間隔を大とする
。
車輪艤装品が自動車の車輪に対し相対的に回転変位する
のを防止するためには、儀製品本体部に円周方向で間欠
配置の多数個の弾性突起を、また車輪に取付けられるブ
ラケットに多数個の凹部ｔ１それぞれ設けてその間の係
合により相対回転を防止する溝造を採用する。
のを防止するためには、儀製品本体部に円周方向で間欠
配置の多数個の弾性突起を、また車輪に取付けられるブ
ラケットに多数個の凹部ｔ１それぞれ設けてその間の係
合により相対回転を防止する溝造を採用する。
作 用
前述のスペーサ手段は卓輪績製品の本体部と車輪間で、
アルミニウム合金製車輪の場合には−の位置に、鋼製車
輪の場合には他の位置に、そｎぞれ変位ぜしめらｎて、
軍輪犠製品の周端部分が車輪に対し振動的に接当して騒
音が発生するのを防ぐ。このスペーサ手段は高分子材か
ら製作することで滑らかな面を有するものとでき、こｔ
ｔｌｃよってアルミニウム合金製車輪の場合にも卓輸金
傷付けないこととできる。
アルミニウム合金製車輪の場合には−の位置に、鋼製車
輪の場合には他の位置に、そｎぞれ変位ぜしめらｎて、
軍輪犠製品の周端部分が車輪に対し振動的に接当して騒
音が発生するのを防ぐ。このスペーサ手段は高分子材か
ら製作することで滑らかな面を有するものとでき、こｔ
ｔｌｃよってアルミニウム合金製車輪の場合にも卓輸金
傷付けないこととできる。
前述の多数個の弾性突起及び多数個の凹部を備える相対
回転防止機構は、弾性突起の個数・と凹部の個数との関
係上適当に設定することにより、車輪に対し絨製品を、
僅刀）ずつ位相をずらしつつ堅固に廻り止めした枕頭て
取付けうろこととして、車輪ごとの突気弁穴位置の違い
を受容する。
回転防止機構は、弾性突起の個数・と凹部の個数との関
係上適当に設定することにより、車輪に対し絨製品を、
僅刀）ずつ位相をずらしつつ堅固に廻り止めした枕頭て
取付けうろこととして、車輪ごとの突気弁穴位置の違い
を受容する。
実施例
第１図にはこの発明に従った車輪繊製品１０の一部分を
示して６る。この蟻製品１０は中心部浮動型（ｔｈｅ
ｆｌｏａｔｉｎｇｃｅｎｔｅｒ ｔｙｐｅ ）の模造ス
ポーク車輪に構成されていて、外側の環状リング部１２
と内側の中心ハブ部１４とを有し、これらの両部１２゜
１４はほぼ放射方向に旧わせである多数本のスポーク部
材１６によって接続されている。中心部浮動型の模造ス
ポーク車輪が一般にそうであるように、環状リング部１
２と中心ハブ部１４間の唯一の支持手段はスポーク部材
１６によって提供さ扛ておフ、その間には裏当てされ友
接続部材は何ら設けらｎて仏ない。
示して６る。この蟻製品１０は中心部浮動型（ｔｈｅ
ｆｌｏａｔｉｎｇｃｅｎｔｅｒ ｔｙｐｅ ）の模造ス
ポーク車輪に構成されていて、外側の環状リング部１２
と内側の中心ハブ部１４とを有し、これらの両部１２゜
１４はほぼ放射方向に旧わせである多数本のスポーク部
材１６によって接続されている。中心部浮動型の模造ス
ポーク車輪が一般にそうであるように、環状リング部１
２と中心ハブ部１４間の唯一の支持手段はスポーク部材
１６によって提供さ扛ておフ、その間には裏当てされ友
接続部材は何ら設けらｎて仏ない。
第２図に示すように礒製品１０は自動車の車輪に対し中
心の拘束装置１８’ａ−用いて固定するものに構成され
ており、同拘束装置１８は、績製品１０側のナツト２０
と自動車々輸２６ｇ４の拘束用ブラケット２４から軸線
方向の外向きに突出させである螺杆ないしボルト２２と
から成る係脱自在の締付具を備える。拘束用グラグツト
２４は車輪２６に対し、車輪固定用のラグボルト２８に
よって固定されている。ｉｌＡ装品製品＠の上記ナツト
２０は所望の場合、特殊形状のレンチのような盗難防止
手段と対をなすものとできる。かかる中心の拘束装置１
８において車輪繊製品１０の全体は、ねじ付は部材２０
．２２及び拘束用ブラケット２４の協働作用に工って車
輪２６上で位置を拘束されており、シ九がって外側のリ
ング部１４で周方向での拘束を行なうことはさ牡ていな
い。かかる中心拘束装置はアルミニウム合金から製作さ
れ九卓輪、つまシ腐食防止用の表層全取除きつるような
噛み込みとか擦過、その他の傷付けを避けることが重要
である車輪、について使用するのに特に望ましいもので
ある。しかし勿論、この発明に係る中心拘束装置の盗難
防止機構は鋼製の車輪の場合にも利用できる。またこの
発明は図例のような中心部浮動型の車輪縞製品としてで
はなく、他の型の車輪繕製品としても実施可能である。
心の拘束装置１８’ａ−用いて固定するものに構成され
ており、同拘束装置１８は、績製品１０側のナツト２０
と自動車々輸２６ｇ４の拘束用ブラケット２４から軸線
方向の外向きに突出させである螺杆ないしボルト２２と
から成る係脱自在の締付具を備える。拘束用グラグツト
２４は車輪２６に対し、車輪固定用のラグボルト２８に
よって固定されている。ｉｌＡ装品製品＠の上記ナツト
２０は所望の場合、特殊形状のレンチのような盗難防止
手段と対をなすものとできる。かかる中心の拘束装置１
８において車輪繊製品１０の全体は、ねじ付は部材２０
．２２及び拘束用ブラケット２４の協働作用に工って車
輪２６上で位置を拘束されており、シ九がって外側のリ
ング部１４で周方向での拘束を行なうことはさ牡ていな
い。かかる中心拘束装置はアルミニウム合金から製作さ
れ九卓輪、つまシ腐食防止用の表層全取除きつるような
噛み込みとか擦過、その他の傷付けを避けることが重要
である車輪、について使用するのに特に望ましいもので
ある。しかし勿論、この発明に係る中心拘束装置の盗難
防止機構は鋼製の車輪の場合にも利用できる。またこの
発明は図例のような中心部浮動型の車輪縞製品としてで
はなく、他の型の車輪繕製品としても実施可能である。
車輪２６の周縁と儀製品１０の外周縁との間の振動的な
接当から結果する騒音を防ぐ九の、及び自動車の車輪に
対し繊製品ｌＯを同心的に位置付けることを容易とする
友めに、外側の環状リング部１２上に成る種の芯出し用
のスペーサ手段を設けるのが望ましい。しかし鋼とアル
ミニウム合金との相対的な強度の差からしてこれらの素
材から製作された車輪は互に、必要である肉厚差に基づ
き内径寸法を異にしている。こｎからして単一仕様の繊
製品をアルミニウム合金製及び鋼製の何れの車輪に対し
ても使用できるように丁べく外側の環状リング部１２上
に単一仕様の芯出し用スペーサを設けることは、可能で
ない。しかしこの発明は本問題点を、芯出し用スペーサ
及びそｎと組合された拘束用ばねクリップであって各別
の位置間で移動させつるように１オ成されてい゛Ｃ上記
のスペーサ會アルミニウム合金製の車輪と鋼製の車輪と
の両者に適合しｔものとする拘束用クリップを設けるこ
とによって、解決するものである。
接当から結果する騒音を防ぐ九の、及び自動車の車輪に
対し繊製品ｌＯを同心的に位置付けることを容易とする
友めに、外側の環状リング部１２上に成る種の芯出し用
のスペーサ手段を設けるのが望ましい。しかし鋼とアル
ミニウム合金との相対的な強度の差からしてこれらの素
材から製作された車輪は互に、必要である肉厚差に基づ
き内径寸法を異にしている。こｎからして単一仕様の繊
製品をアルミニウム合金製及び鋼製の何れの車輪に対し
ても使用できるように丁べく外側の環状リング部１２上
に単一仕様の芯出し用スペーサを設けることは、可能で
ない。しかしこの発明は本問題点を、芯出し用スペーサ
及びそｎと組合された拘束用ばねクリップであって各別
の位置間で移動させつるように１オ成されてい゛Ｃ上記
のスペーサ會アルミニウム合金製の車輪と鋼製の車輪と
の両者に適合しｔものとする拘束用クリップを設けるこ
とによって、解決するものである。
第２−５図に示すように図示の不規則形状を有する拘束
用ばねクリップ３０が設けらＣていて、該クリップ３０
は環状リング部１２に設けられた環状リング部材３２に
支持させて芯出し用スペーサ３４ ｔ ＩＪソング材３
２上で位置拘束するために用いらｎるものとされ゛〔い
る。
用ばねクリップ３０が設けらＣていて、該クリップ３０
は環状リング部１２に設けられた環状リング部材３２に
支持させて芯出し用スペーサ３４ ｔ ＩＪソング材３
２上で位置拘束するために用いらｎるものとされ゛〔い
る。
このばねクリップ３０はほぼ放射方向外向きに延びてい
る脚部分３６を有し、該脚部分３６は環状リング部材３
２における放射方向外向きの巻込み端部３８内に受けら
れ核端部３８により保持さｎるものとされている 東輸
儀製品についてみ友方向で６つてほぼ４１１１１線方向
内向きに延びていると共に上記脚部分３６に対し放射方
向の内側に距てらｎている第２の脚部分４０も設けられ
ていて、この第２の脚部分４０は塊状リング部材３２に
おける軸線方向内側の巻込み周縁部分４２内に受けられ
該周縁部分４２にエフ保持さｎるものとされている。ば
ねクリップ３０はその両脚部分３６゜４０間で略Ｃの字
状に折返さｎてぃて、軸線方向でみて内側及び外側に位
置するところの略放射方回にがう２部分４２及び４４を
備え、これらの部分４２．４４は環状リング部材３２に
おける略放射方向内向きの平坦部分４６よすも放射方向
の外側に位置させてあって芯出しスペーサ３４の連結部
分４８を受入れる空間を区画形成している。第２−４図
に示すように上記空間は芯出しスペーサ３４の上記連結
部分４８の断面寸法及び形状に対応１ぜて６って、こＡ
よりしてクリップ３ｏの上記２部分４２．４４は連結部
分４８を挾持して芯出しスペーサ３４金略放射方向の内
向きに附勢し環状リング部材３２の上記平坦部分４６に
対し係合さぜるよつに機能する。
る脚部分３６を有し、該脚部分３６は環状リング部材３
２における放射方向外向きの巻込み端部３８内に受けら
れ核端部３８により保持さｎるものとされている 東輸
儀製品についてみ友方向で６つてほぼ４１１１１線方向
内向きに延びていると共に上記脚部分３６に対し放射方
向の内側に距てらｎている第２の脚部分４０も設けられ
ていて、この第２の脚部分４０は塊状リング部材３２に
おける軸線方向内側の巻込み周縁部分４２内に受けられ
該周縁部分４２にエフ保持さｎるものとされている。ば
ねクリップ３０はその両脚部分３６゜４０間で略Ｃの字
状に折返さｎてぃて、軸線方向でみて内側及び外側に位
置するところの略放射方回にがう２部分４２及び４４を
備え、これらの部分４２．４４は環状リング部材３２に
おける略放射方向内向きの平坦部分４６よすも放射方向
の外側に位置させてあって芯出しスペーサ３４の連結部
分４８を受入れる空間を区画形成している。第２−４図
に示すように上記空間は芯出しスペーサ３４の上記連結
部分４８の断面寸法及び形状に対応１ぜて６って、こＡ
よりしてクリップ３ｏの上記２部分４２．４４は連結部
分４８を挾持して芯出しスペーサ３４金略放射方向の内
向きに附勢し環状リング部材３２の上記平坦部分４６に
対し係合さぜるよつに機能する。
適当した高分子紫材から作製するのが望ましい芯出しス
ペーサ３４は、第５図に示すように周方向においてかな
シの厚みを持つ１対の白縁部分５０゜５２であって実質
的に同一形状のものとされ互に隔てられている１対の曲
縁部分５０．５２を備え、こｎらの白縁部分５０．５２
は前記連結部分４８と一体的に形成されている。第３．
４図に示すように白縁部分５０．５２にはそれぞし、互
に隔てら社友１対の弧状凹面部５４．５６を設けてあっ
て、これらの凹面部５４．５６は鋼製及びアルミニウム
合金製の各車輪６２．６４の対応する形状に丸められて
いる各肩部５８．６０に対し係合させることとされてい
る。白縁部分５０．５２には各凹面部５４．５６の反対
側にあって該凹面部５４゜５６に対向位置する平坦面６
６．６８ｇ設けており、これらの平坦面６６．６８は環
状リング部材３２に′Ｊ？ける軸線方向内向きに延びる
平坦部分４６の内面に対し当接させるものとされている
。芯出しスペーサ３４の前記連結部分４８にも２対の平
坦面Ｔｏ、７２及び７４．７６’に設けてあり、これら
の平坦面はそれにばねクリップ３０の前記部分４４とば
ねクリップ３０の前記部分４２上に形成せる軸線方向外
向きのリプ状突隆７８とを係合させるように配置されて
いる。第３図に示すようにスペーサ３４の凹面部５４を
アルミニウム合金製車輪６４の肩部６０へと係合さぜる
工うに位置付けたときは、−の対の平坦面７０．７２が
ばねクリップ３０の突隆７８及び部分４４に対し係合す
る。逆に第４図に示すようにスペーサ３４の凹面部５６
１Ｆｅ鋼製単輸６２の肩部５８へと係合δゼるように位
置付けたときは、他の対の平坦１ｆｒ７４゜７６がばね
クリップ３０の突隆７８及び部分４４に対し係合する。
ペーサ３４は、第５図に示すように周方向においてかな
シの厚みを持つ１対の白縁部分５０゜５２であって実質
的に同一形状のものとされ互に隔てられている１対の曲
縁部分５０．５２を備え、こｎらの白縁部分５０．５２
は前記連結部分４８と一体的に形成されている。第３．
４図に示すように白縁部分５０．５２にはそれぞし、互
に隔てら社友１対の弧状凹面部５４．５６を設けてあっ
て、これらの凹面部５４．５６は鋼製及びアルミニウム
合金製の各車輪６２．６４の対応する形状に丸められて
いる各肩部５８．６０に対し係合させることとされてい
る。白縁部分５０．５２には各凹面部５４．５６の反対
側にあって該凹面部５４゜５６に対向位置する平坦面６
６．６８ｇ設けており、これらの平坦面６６．６８は環
状リング部材３２に′Ｊ？ける軸線方向内向きに延びる
平坦部分４６の内面に対し当接させるものとされている
。芯出しスペーサ３４の前記連結部分４８にも２対の平
坦面Ｔｏ、７２及び７４．７６’に設けてあり、これら
の平坦面はそれにばねクリップ３０の前記部分４４とば
ねクリップ３０の前記部分４２上に形成せる軸線方向外
向きのリプ状突隆７８とを係合させるように配置されて
いる。第３図に示すようにスペーサ３４の凹面部５４を
アルミニウム合金製車輪６４の肩部６０へと係合さぜる
工うに位置付けたときは、−の対の平坦面７０．７２が
ばねクリップ３０の突隆７８及び部分４４に対し係合す
る。逆に第４図に示すようにスペーサ３４の凹面部５６
１Ｆｅ鋼製単輸６２の肩部５８へと係合δゼるように位
置付けたときは、他の対の平坦１ｆｒ７４゜７６がばね
クリップ３０の突隆７８及び部分４４に対し係合する。
したがって平坦面７０．７２及び７４．７６は白縁部分
５０．５２に設けられている平坦面６６．６８と協力し
て芯出しスペーサ３４を各所要の位置に保持し、適当し
た凹面部５４或は５６が鋼製或はアルミニウム合金製の
車輪６２．６４の肩部５８或は６０に対し係合するよう
に該凹面部５４．５６の位置決めを行なう第５図に示す
ように白縁部分５０．５２の局面は、スペーサ３４の軸
線に対し相対的に若干傾斜させてあり、これにより車輪
肩部５８，６０並びに環状リング部材３２の平坦部分４
６の屈曲を受入れうろこととされて９る。
５０．５２に設けられている平坦面６６．６８と協力し
て芯出しスペーサ３４を各所要の位置に保持し、適当し
た凹面部５４或は５６が鋼製或はアルミニウム合金製の
車輪６２．６４の肩部５８或は６０に対し係合するよう
に該凹面部５４．５６の位置決めを行なう第５図に示す
ように白縁部分５０．５２の局面は、スペーサ３４の軸
線に対し相対的に若干傾斜させてあり、これにより車輪
肩部５８，６０並びに環状リング部材３２の平坦部分４
６の屈曲を受入れうろこととされて９る。
＠５図に示すように各白縁部分５０．５２の内面８０．
８２には低い突隆８４．８６を設けてある。これらの突
隆８４．８６はばねクリップ３０の放射方向での外面に
対し弾性的に係合して、環状リング部材３２上にばねク
リップ３０を組込む間、スペーサ３４を組立て位置に保
持する。
８２には低い突隆８４．８６を設けてある。これらの突
隆８４．８６はばねクリップ３０の放射方向での外面に
対し弾性的に係合して、環状リング部材３２上にばねク
リップ３０を組込む間、スペーサ３４を組立て位置に保
持する。
芯出しスペーサ３４が第３図に図示の位置におるときは
白縁部分５０．５２に設けられている凹面部５４が、環
状リング部材３２に対向位置していてアルミニウム合金
製車輪６４の比較的厚い肩部６０に対し係合するような
位置をとっている。
白縁部分５０．５２に設けられている凹面部５４が、環
状リング部材３２に対向位置していてアルミニウム合金
製車輪６４の比較的厚い肩部６０に対し係合するような
位置をとっている。
しかし同一の芯出しスペーサ３４を、鋼製車輪６２に対
しｍ製品１０を嵌めるために利用するときは、該スペー
サ３４を第４図に図示の位置、っま夛その凹面部５６が
車輪ｔａ製品１ｏの一部分をなす環状リング部材３２と
よシ大きな間隔メにこととなる位置、へと容易に回転さ
せることができる。
しｍ製品１０を嵌めるために利用するときは、該スペー
サ３４を第４図に図示の位置、っま夛その凹面部５６が
車輪ｔａ製品１ｏの一部分をなす環状リング部材３２と
よシ大きな間隔メにこととなる位置、へと容易に回転さ
せることができる。
そして第３図及び第４図に図示の何れの場合にも芯出し
スペーサ３４の白縁部分５０．５２に設けらｎている平
坦面６６．６８が環状リング部材３４の平坦部分４６へ
と当接して係合する。ま之スペーサ３４の連結部分４８
に設けらｎている平坦面７０．７２及び７４．７６に対
しても、ばねクリップ３０の選択された部分７８．４４
が係合せしめられる。さらにばねクリップ３０の形状は
、芯出しスペーサ３４を−の位置から他の位置へと回転
させるとき該クリップ３０がスペーサ３４の回転を容易
とするように変形する如き形状に設定されている。しか
しスペーサ３４が所要の位置へと回転され友後ではばね
クリップ３０の附勢作用によって芯出しスペーサ３４は
、車輪鑵製品１０の繰返しの取外し及び再取付けが行な
わｎても常に所要の位置に拘束保持さｎる。
スペーサ３４の白縁部分５０．５２に設けらｎている平
坦面６６．６８が環状リング部材３４の平坦部分４６へ
と当接して係合する。ま之スペーサ３４の連結部分４８
に設けらｎている平坦面７０．７２及び７４．７６に対
しても、ばねクリップ３０の選択された部分７８．４４
が係合せしめられる。さらにばねクリップ３０の形状は
、芯出しスペーサ３４を−の位置から他の位置へと回転
させるとき該クリップ３０がスペーサ３４の回転を容易
とするように変形する如き形状に設定されている。しか
しスペーサ３４が所要の位置へと回転され友後ではばね
クリップ３０の附勢作用によって芯出しスペーサ３４は
、車輪鑵製品１０の繰返しの取外し及び再取付けが行な
わｎても常に所要の位置に拘束保持さｎる。
以上に説明したスペーサ３４及びばねクリップ３０は、
犠製品１０に、円周方向で間欠配置して複数個宛、設け
られている。
犠製品１０に、円周方向で間欠配置して複数個宛、設け
られている。
この発明によれば鋼製の車輪に対してもアルミニウム合
金製の車輪に対しても、単に芯出しスペーサの位置を変
更するのみで装着できる単一構造の車輪艤装品が提供さ
れる。芯出しスペーサは筒分子素材から作製さｎるので
、車輪Ｖこ対し車輪躯製品を同心配置とするように芯出
しする目的に寄与するのみならず、車輸犠製品の外周端
部公金車輪と間隔をおくように拘束保持して振動的な接
当による騒音が発生することを阻止する。
金製の車輪に対しても、単に芯出しスペーサの位置を変
更するのみで装着できる単一構造の車輪艤装品が提供さ
れる。芯出しスペーサは筒分子素材から作製さｎるので
、車輪Ｖこ対し車輪躯製品を同心配置とするように芯出
しする目的に寄与するのみならず、車輸犠製品の外周端
部公金車輪と間隔をおくように拘束保持して振動的な接
当による騒音が発生することを阻止する。
芯出しスペーサが高分子組成物から作製され車輪に対し
比較的滑らかな面でもって当接することからして、車輪
艤装品と車輪との間の相対回転に対し実質的に抵抗を与
え得ない。し友がって中心拘束装置と関連させて上記の
相対回転に抵抗する手段を設けることが心壁である。
比較的滑らかな面でもって当接することからして、車輪
艤装品と車輪との間の相対回転に対し実質的に抵抗を与
え得ない。し友がって中心拘束装置と関連させて上記の
相対回転に抵抗する手段を設けることが心壁である。
この発明は車輸絨製品と車輪間の相対回転を阻止上する
のに適しているのみでなく、車輪に対し車輪繊製品を比
較的少ない回転量でもって位置決めさせてラグボルト用
穴に対する車輪の空気弁用穴の相対的な位置変動を容易
に受容できることとする回転防止装置！ｆを、提供する
ものである。
のに適しているのみでなく、車輪に対し車輪繊製品を比
較的少ない回転量でもって位置決めさせてラグボルト用
穴に対する車輪の空気弁用穴の相対的な位置変動を容易
に受容できることとする回転防止装置！ｆを、提供する
ものである。
第２図及び第６−１０図に示すように上記の回転防止装
置は、自動車の車輪に固定される前記拘束用ブラケット
２４に対し嵌込まｎるものとさル友椀状の回転防止部材
８８を備える。この回転防止部材８８は押出し成形によ
り椀状に製作されていて、中心の頂壁部に比較的大径の
開口９０を有する。ブラケット２４において前記しｔ締
付は用のボルト２２ｔｌ−支持している部分は、上記開
口９０全通して軸線方向外向きに突出させうる。回転防
止部材８８の内径は拘束用ブラケット２４の外径に対応
する寸法に設定されていて、該部材８８の周面には軸線
方向に細長い多数の刻み目９２を円周方向でみて間隔ｆ
：あけて設けてある。該刻み目９２は拘束用ブラケット
２４の外周面上に形成されている、軸線方向に細長い多
数の細＃９９４中に嵌め得る。椀状の回転防止部材８８
の軸線方向でみ友外面には交互に配置された多数の平坦
部９６と突起部９８とｔ１円周方向でみて等間隔おきに
配して設けてある。回転防止部材８８は拘束用ブラケッ
ト２４に対し、例えは多数点でのスポット溶接或はステ
ッチ溶接のような適宜の手段によって固定するＯとがで
きる。また勿論、椀状の回転防止部材８８７ａ−拘束用
プラグノド２４に一杯形成し′Ｃそ７Ｌに交互Ｖこ配さ
れた平坦部９６と突起部９８とｔ形成し、回転防止部材
８Ｂ’ｚ別に製作する必９を無く丁こともできる。
置は、自動車の車輪に固定される前記拘束用ブラケット
２４に対し嵌込まｎるものとさル友椀状の回転防止部材
８８を備える。この回転防止部材８８は押出し成形によ
り椀状に製作されていて、中心の頂壁部に比較的大径の
開口９０を有する。ブラケット２４において前記しｔ締
付は用のボルト２２ｔｌ−支持している部分は、上記開
口９０全通して軸線方向外向きに突出させうる。回転防
止部材８８の内径は拘束用ブラケット２４の外径に対応
する寸法に設定されていて、該部材８８の周面には軸線
方向に細長い多数の刻み目９２を円周方向でみて間隔ｆ
：あけて設けてある。該刻み目９２は拘束用ブラケット
２４の外周面上に形成されている、軸線方向に細長い多
数の細＃９９４中に嵌め得る。椀状の回転防止部材８８
の軸線方向でみ友外面には交互に配置された多数の平坦
部９６と突起部９８とｔ１円周方向でみて等間隔おきに
配して設けてある。回転防止部材８８は拘束用ブラケッ
ト２４に対し、例えは多数点でのスポット溶接或はステ
ッチ溶接のような適宜の手段によって固定するＯとがで
きる。また勿論、椀状の回転防止部材８８７ａ−拘束用
プラグノド２４に一杯形成し′Ｃそ７Ｌに交互Ｖこ配さ
れた平坦部９６と突起部９８とｔ形成し、回転防止部材
８Ｂ’ｚ別に製作する必９を無く丁こともできる。
ｍ輪縁製品１０は過当した位置で適宜の手段にて取付け
られＣいる略円形のディスク１００を有する。このディ
スク１００は比較的大径の中心開口を有し、眼中心開口
の周縁には放射方向の内向きに突出する多数の弾性突起
１０２が円周方向でみて等間隔おきに配し設けら牡てい
る。これらの弾性突起１０２のりちの選択されたものが
、ブラケット２４に嵌めらｎｆｔ椀状回転防止部材８８
の隣合う突起部９８間に位置する平坦部９６に対し係合
ゼしめられるように図られている。ｕ転防止部材８８に
設けられた平坦部９６の個数及び間隔と対比しての弾性
突起１０２の個数と間隔は、２個或はそ６より多い個数
の弾性突起１０２が同時に噛合いないし係合を行ないつ
るように設定しである。第９．１０図に示すように円周
方向でみた弾性突起１０２０幅は隣合う突起部９８間の
間隔エフも僅かにのみ小さくさｎていて、平坦部９６に
対する選ばイｔた弾性突起１０２の当接を容易とすると
共に該突起１０２の円周方向での両側縁と隣合う突起部
９８の側壁との間の遊び全最小とするように図ら几てい
る−１ 椀状回転防止部材８８に２２個の平坦部９６を設けると
き２４個の弾性突起１０２’ｉ設けると、第９図に示す
ように一直径線上で互に対向位置する２ ｏｖの弾性突
起１０２（ａ）及び１０２ （ｂ）が回転防止部材８８
の対応する平坦部９６ （ａｌ及び９６ （ｂｌ上−に
同時にのることを見出しｔ。ま九上紀のように平坦部９
６と弾性突起１０２との個数を設定し几ときは、第１０
図に示すように隣接する次の弾性突起１０２ （Ｃ）及
び１０２（ｄ）が隣接する次の突起部９８（ｃ）及び
９８（ｄ ）に対しのるまで車輪に対し相対的に車輪礒
製品を位置決め変位させるのに、僅かに約１．３６度だ
ｆｆ変位さぜれはよいことＫなる。隣接する次の弾性突
起１０２を係合位置へともたらずのに上記の工うに車輪
Ｍ！！品の回転反位角ばが小さくて済むことは、自−軍
の車輪の空気弁用穴がｙ！質上どのような位置にあろう
と該空気弁用穴を車輪紹製品が受入扛つることを意味し
、車輪の空気弁用穴を過度に大きくする必要が無くされ
る。
られＣいる略円形のディスク１００を有する。このディ
スク１００は比較的大径の中心開口を有し、眼中心開口
の周縁には放射方向の内向きに突出する多数の弾性突起
１０２が円周方向でみて等間隔おきに配し設けら牡てい
る。これらの弾性突起１０２のりちの選択されたものが
、ブラケット２４に嵌めらｎｆｔ椀状回転防止部材８８
の隣合う突起部９８間に位置する平坦部９６に対し係合
ゼしめられるように図られている。ｕ転防止部材８８に
設けられた平坦部９６の個数及び間隔と対比しての弾性
突起１０２の個数と間隔は、２個或はそ６より多い個数
の弾性突起１０２が同時に噛合いないし係合を行ないつ
るように設定しである。第９．１０図に示すように円周
方向でみた弾性突起１０２０幅は隣合う突起部９８間の
間隔エフも僅かにのみ小さくさｎていて、平坦部９６に
対する選ばイｔた弾性突起１０２の当接を容易とすると
共に該突起１０２の円周方向での両側縁と隣合う突起部
９８の側壁との間の遊び全最小とするように図ら几てい
る−１ 椀状回転防止部材８８に２２個の平坦部９６を設けると
き２４個の弾性突起１０２’ｉ設けると、第９図に示す
ように一直径線上で互に対向位置する２ ｏｖの弾性突
起１０２（ａ）及び１０２ （ｂ）が回転防止部材８８
の対応する平坦部９６ （ａｌ及び９６ （ｂｌ上−に
同時にのることを見出しｔ。ま九上紀のように平坦部９
６と弾性突起１０２との個数を設定し几ときは、第１０
図に示すように隣接する次の弾性突起１０２ （Ｃ）及
び１０２（ｄ）が隣接する次の突起部９８（ｃ）及び
９８（ｄ ）に対しのるまで車輪に対し相対的に車輪礒
製品を位置決め変位させるのに、僅かに約１．３６度だ
ｆｆ変位さぜれはよいことＫなる。隣接する次の弾性突
起１０２を係合位置へともたらずのに上記の工うに車輪
Ｍ！！品の回転反位角ばが小さくて済むことは、自−軍
の車輪の空気弁用穴がｙ！質上どのような位置にあろう
と該空気弁用穴を車輪紹製品が受入扛つることを意味し
、車輪の空気弁用穴を過度に大きくする必要が無くされ
る。
上述のように一亘径線上で対向位置する２個宛の弾性突
起１０２及び平坦部９８が同時に係合するように図ると
きは車輪と車輪艤装品間の相対回転を阻止する効果的な
抵抗が得ら扛ることを見出したが、係合部分の個数は所
望に応じ変更可能でるる。また弾性突起１０２と平坦部
９８との相対的な個数関係も最小の位置決め回転変位角
度を上記とは異なった角度とするように、所望に応じ変
更可能である。さらに平坦部９８と弾性突起１０２のと
相対的な幅関係からする隙間を大きくすることによって
、複数個の隣接する弾性突起を係合にあずからぜるよう
にすることも可能である。
起１０２及び平坦部９８が同時に係合するように図ると
きは車輪と車輪艤装品間の相対回転を阻止する効果的な
抵抗が得ら扛ることを見出したが、係合部分の個数は所
望に応じ変更可能でるる。また弾性突起１０２と平坦部
９８との相対的な個数関係も最小の位置決め回転変位角
度を上記とは異なった角度とするように、所望に応じ変
更可能である。さらに平坦部９８と弾性突起１０２のと
相対的な幅関係からする隙間を大きくすることによって
、複数個の隣接する弾性突起を係合にあずからぜるよう
にすることも可能である。
弾性突起１０２は軸線方向内向きに僅かに突出して、車
翰絨製品が拘束用プラクット２４に対し完全に固定され
る以前に椀状回転防止部材８８へと係合しうるように設
けられている。したがって第２図に示すナツト２０が締
めら詐ると弾性突起１０２が軸線方向外向きに弾性的に
そり返える。
翰絨製品が拘束用プラクット２４に対し完全に固定され
る以前に椀状回転防止部材８８へと係合しうるように設
けられている。したがって第２図に示すナツト２０が締
めら詐ると弾性突起１０２が軸線方向外向きに弾性的に
そり返える。
車輪艙製品１０が完全に同定さｎると、弾性突起１０２
はその弾力により平坦部９８に対し強固な係合を維持す
る。
はその弾力により平坦部９８に対し強固な係合を維持す
る。
発明の効果
前述のエラなスペーサ手段上膜は九本発明によｎは、ア
ルミニウム合金製の車輪の場合と鋼製の車輪の場合とで
該スペーサ手段の位置を変えて用いることによシ、単一
仕様の車輪縁製品を異別の素材から成る車輪の各々にお
いて使用できることとなり、何れの車輪で使用する場合
もスペーサ手段に１って！＃ａ装品同品周端部分輸間の
振動的な接当が阻止され、同接当に基因する騒音の発生
が防止さＣる。車輪リムに喰込まぜ状で係合さぞるクリ
ップを用い友従来品とは異なり、鐵製品周端部分が車輪
に対レスペーサ手段を介して接当することとしているか
ら、アルミニウム合金製の車輪について傷付りの司’ｎ
’ｆ−性が極く小とされ、この長所はスペーサ手ａｔポ
リマー鯛のものとすることで飛躍的に高めらｎる。
ルミニウム合金製の車輪の場合と鋼製の車輪の場合とで
該スペーサ手段の位置を変えて用いることによシ、単一
仕様の車輪縁製品を異別の素材から成る車輪の各々にお
いて使用できることとなり、何れの車輪で使用する場合
もスペーサ手段に１って！＃ａ装品同品周端部分輸間の
振動的な接当が阻止され、同接当に基因する騒音の発生
が防止さＣる。車輪リムに喰込まぜ状で係合さぞるクリ
ップを用い友従来品とは異なり、鐵製品周端部分が車輪
に対レスペーサ手段を介して接当することとしているか
ら、アルミニウム合金製の車輪について傷付りの司’ｎ
’ｆ−性が極く小とされ、この長所はスペーサ手ａｔポ
リマー鯛のものとすることで飛躍的に高めらｎる。
円周方向で間欠配置の弾性突起と凹部とから成る中心の
相対回転防止機構に１弾性突起の個数と凹部の個数とを
適当に設定しさえすれば車輪に対しＩＩ装製品僅かずつ
の位相差の位置ごとに強固に廻り止めして取付け９るこ
ととし、車輪ごとの空気弁穴位置の違いに容易に対処で
きるこことする。
相対回転防止機構に１弾性突起の個数と凹部の個数とを
適当に設定しさえすれば車輪に対しＩＩ装製品僅かずつ
の位相差の位置ごとに強固に廻り止めして取付け９るこ
ととし、車輪ごとの空気弁穴位置の違いに容易に対処で
きるこことする。
第１図は、この発明に従り九車輪繊製品の一実施例の一
部分の与を示す正面図である。 第２図はＷ、１図に図示の車輪艤装品の一部分を、回転
軸線に平行し放射力向に止っている切ｉ！ｉＦｒ面に宿
って縦断して図示した縦断面図である。 第３図は、第２図の一部分の拡大図である。 第４図は＠２図に図示部分ｔ１図示礒製品に設けらｎて
いるスペーサを他の位置へと移した状態で画い友縦断面
図である。 ｉ５図は第２−４図に図示されている弾性クリップ及び
スペーサ金、′＠４図の矢印Ｂ方向からみて画いた図で
ある。 第６図は、第２図に図示されている椀状回転防止部材の
正面図である。 第７図は第６図に図示の回転防止部材の一部公金、第６
図の７−７線に洛い切断して画いた断面図である。 第８図は第６図に図示の回転防止部材の一部分を１第６
図の８−８線に涜い切断して画い友断面図である。 第９図は第２図に図示部分の要部についての正面図で、
回転防止装置における弾性突起の回転防止部材に対する
係合状態を示している。 第１０図は第９図に図示の状態から繊製品を若干回転変
位させた状態での、回転防止部材に対する弾性突起の係
合状態を示す九めの第９図類似の正面図である、 １０・・・車輪繕製品、１２・・・環状リング部、１４
・・・中心ハブ部、１６・・・スポーク部材、１８・・
・拘束装置、２０・・・ナツト、２２・・・ボルト、２
４・・・拘束用ブラケット、２６・・・車輪、２８・・
・ラグボルト、３０・・・ばねクリップ、３２川環状リ
ング部材、３４・・・スペーサ、４６・・・平坦部分、
４８・・・連結部分、５０．５２・・・白縁部分、５４
．５６・・・弧状凹面部、６２・・・鋼製車輪、６４・
・・アルミニウム合金製車輪、５８・・・肩部、６０・
・・肩部、６６．６８・・・平坦面、７０．７２・・・
平坦面、７４．７６・・・平坦面、７８・・・突隆、８
８・・・回転防止部材、９６・・・平坦部、９８・・・
突起部、１００・・・ディスク、１０２・・・弾性突起
。
部分の与を示す正面図である。 第２図はＷ、１図に図示の車輪艤装品の一部分を、回転
軸線に平行し放射力向に止っている切ｉ！ｉＦｒ面に宿
って縦断して図示した縦断面図である。 第３図は、第２図の一部分の拡大図である。 第４図は＠２図に図示部分ｔ１図示礒製品に設けらｎて
いるスペーサを他の位置へと移した状態で画い友縦断面
図である。 ｉ５図は第２−４図に図示されている弾性クリップ及び
スペーサ金、′＠４図の矢印Ｂ方向からみて画いた図で
ある。 第６図は、第２図に図示されている椀状回転防止部材の
正面図である。 第７図は第６図に図示の回転防止部材の一部公金、第６
図の７−７線に洛い切断して画いた断面図である。 第８図は第６図に図示の回転防止部材の一部分を１第６
図の８−８線に涜い切断して画い友断面図である。 第９図は第２図に図示部分の要部についての正面図で、
回転防止装置における弾性突起の回転防止部材に対する
係合状態を示している。 第１０図は第９図に図示の状態から繊製品を若干回転変
位させた状態での、回転防止部材に対する弾性突起の係
合状態を示す九めの第９図類似の正面図である、 １０・・・車輪繕製品、１２・・・環状リング部、１４
・・・中心ハブ部、１６・・・スポーク部材、１８・・
・拘束装置、２０・・・ナツト、２２・・・ボルト、２
４・・・拘束用ブラケット、２６・・・車輪、２８・・
・ラグボルト、３０・・・ばねクリップ、３２川環状リ
ング部材、３４・・・スペーサ、４６・・・平坦部分、
４８・・・連結部分、５０．５２・・・白縁部分、５４
．５６・・・弧状凹面部、６２・・・鋼製車輪、６４・
・・アルミニウム合金製車輪、５８・・・肩部、６０・
・・肩部、６６．６８・・・平坦面、７０．７２・・・
平坦面、７４．７６・・・平坦面、７８・・・突隆、８
８・・・回転防止部材、９６・・・平坦部、９８・・・
突起部、１００・・・ディスク、１０２・・・弾性突起
。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、自動車の車輪に取外し可能に取付けて車輪を装飾す
るために用いられる車輪艤装品であつて、軸線方向での
外向きの面を装飾面としてある略円形の本体部と、 上記本体部の周端部分に円周方向で間隔をあけて取付け
られた複数個のばねクリップと、 上記本体部上で上記ばねクリップにより位置を拘束され
ているスペーサ手段であつて、上記本体部を自動車の車
輪と同心的に位置付けるスペーサ手段と、 を備えていて、上記ばねクリップが自動車の車輪と間隔
をあくように配置されている車輪艤装品。 ２、特許請求の範囲第１項に記載の車輪艤装品において
、前記スペーサ手段を、自動車の車輪に対し前記本体部
をそれぞれ互に異なる距離に位置させることとする第１
の位置と第２の位置間で変位可能に設けてある車輪艤装
品。 ３、特許請求の範囲第２項に記載の車輪艤装品において
、前記ばねクリップを、前記スペーサ手段が前記した第
１及び第２の位置にあるとき該スペーサ手段を附勢して
位置拘束するように設けてある車輪艤装品。 ４、特許請求の範囲第３項に記載の車輪艤装品において
、前記スペーサ手段が、互に隔てて配置されている１対
の弧状面部であつてスペーサ手段が前記した第１の位置
及び第２の位置にあるとき一つ宛の弧状面部が自動車の
車輪の対応する形状の部分に対し係合して前記本体部を
車輪に対し同心的に位置付けると共に前記本体部の周端
部分を車輪と間隔をおくように保持する１対の弧状面部
を備えている車輪艤装品。 ５、特許請求の範囲第４項に記載の車輪艤装品において
、前記スペーサ手段が互に隔てて配置されている１対の
他の面部であつてその各々が、前記弧状面部のうちの一
つが自動車の車輪に対し係合せしめられたとき前記本体
部の一部に対し当接的に係合してスペーサ手段を前記し
た第１及び第２の位置のうちの一つの位置に拘束するよ
うに配置されている１対の他の面部を備えている車輪艤
装品。 ６、特許請求の範囲第１項に記載の車輪艤装品において
、前記スペーサ手段が高分子材から成る車輪艤装品。 ７、特許請求の範囲第１項に記載の車輪艤装品において
、前記スペーサ手段が互に隔てられた１対の凸縁部分と
その間を連結する連結部分とを備えている車輪艤装品。 ８、特許請求の範囲第７項に記載の車輪艤装品において
、前記両凸縁部分を、前記ばねクリップの各々の両側端
付近に位置させてある車輪艤装品。 ９、特許請求の範囲第７項に記載の車輪艤装品において
、前記連結部分に、前記ばねクリップに対し係合して前
記スペーサ手段の位置拘束を行なう複数値の面部を設け
てある車輪艤装品。 １０、特許請求の範囲第９項に記載の車輪艤装品におい
て、前記スペーサ手段を、自動車の車輪に対し前記本体
部を互に異なる距離に位置させることとする第１の位置
と第２の位置とに変位可能に設けてある車輪艤装品。 １１、自動車の車輪に取外し可能に取付けて車輪を装飾
するために用いられる車輪艤装品であつて、自動車の車
輪の軸線方向でみた外面上に重ね合される本体部と、 上記本体部を自動車の車輪に対し固定するための拘束装
置であつて、 自動車の車輪に取付けられるブラケットに支持させてあ
る第１の締付具と、 上記本体部に設けた第２の締付具と、 を備えていて該第１及び第２の締付具を互に接続解除可
能に接続することで上記本体部を車輪に対し締付け固定
する拘束装置と、 上記本体部が自動車の車輪に対し相対的に回転変位する
ことを防止するための回転防止装置であつて、 上記した本体部と車輪とのうちの何れか一方に設けてあ
る、周方向で交互に配置された一連の凸面部及び凹面部
と、 上記した本体部と車輪とのうちの他方に設けてある、周
方向で間隔をあけて配置された放射方向内向きの一連の
弾性突起と、 を備えていて上記弾性突起のうちの選択された複数個の
弾性突起を前記凸面部間に受けさせることで上記本体部
の回転変位を防止する回転防止装置と、 を備えている車輪艤装品。 １２、特許請求の範囲第１１項に記載の車輪艤装品にお
いて、前記した一連の凸面部及び凹面部の個数と前記し
た一連の弾性突起の個数とを、互に異ならせてある車輪
艤装品。 １３、特許請求の範囲第１１項に記載の車輪艤装品にお
いて、前記した一連の弾性突起を前記本体部に、該本体
部が自動車の車輪の外面上に完全に重ね合されるよりも
以前の状態で前記ブラケットに対し接当するように位置
させて設けてある車輪艤装品。 １４、特許請求の範囲第１１項に記載の車輪艤装品にお
いて、前記した一連の弾性突起を略等間隔おきに配して
設けてある車輪艤装品。 １５、特許請求の範囲第１１項に記載の車輪艤装品にお
いて、前記した一連の凸面部及び凹面部を、前記ブラケ
ットに固定してある回転防止部材に形成してある車輪艤
装品。 １６、特許請求の範囲第１１項に記載の車輪艤装品にお
いて、 前記本体部の周端部分に円周方向で間隔をあけて取付け
られた複数個のばねクリップと、 前記本体部上で上記ばねクリップにより位置拘束されて
いるスペーサ手段であつて、前記本体部を自動車の車輪
に対し同心的に位置付けるスペーサ手段と、 を設けてある車輪艤装品。 １７、特許請求の範囲第１６項に記載の車輪艤装品にお
いて、前記スペーサ手段を、自動車の車輪に対し前記本
体部を互に異なる距離に位置させることとする第１の位
置と第２の位置とに変位可能に設けてある車輪艤装品。 １８、特許請求の範囲第１７項に記載の車輪艤装品にお
いて、前記ばねクリップを、前記スペーサ手段が前記し
た第１及び第２の位置にあるとき該スペーサ手段を附勢
して位置拘束するように設けてある車輪艤装品。 １９、特許請求の範囲第１８項に記載の車輪艤装品にお
いて、前記スペーサ手段が、互に隔てて配置されている
１対の弧状面部であつてスペーサ手段が前記した第１の
位置及び第２の位置にあるとき一つ宛の弧状面部が自動
車の車輪の対応する形状の部分に係合して前記本体部を
車輪に対し同心的に位置付けると共に前記本体部の周端
部分を車輪と間隔をおくように保持する１対の弧状面部
を備えている車輪艤装品。 ２０、特許請求の範囲第１９項に記載の車輪艤装品にお
いて、前記スペーサ手段が互に隔てて配置されている１
対の他の面部であつてその各々が、前記弧状面部のうち
の一つが自動車の車輪に対し係合せしめられたとき前記
本体部の一部に対し当接的に係合してスペーサ手段を前
記した第１及び第２の位置のうちの一つの位置に拘束す
るように配置されている１対の他の面部を備えている車
輪艤装品。 ２１、特許請求の範囲第１６項に記載の車輪艤装品にお
いて、前記スペーサ手段が高分子材から成る車輪艤装品
。 ２２、自動車の車輪に取外し可能に取付けて車輪を装飾
するために用いられる車輪艤装品であつて、第１の締付
具を備える本体部と、 自動車の車輪に取付けられるブラケットであつて第２の
締付具を備えるブラケットと、 を備えていて、上記した第１及び第２の締付具が上記本
体部を自動車の車輪に対し固定するように互に接続解除
可能に接続できるものに構成されており、さらに、 上記本体部の周端部分に円周方向で間隔をあけて変位可
能に支持させてあるスペーサ手段であつて、自動車の車
輪に対し前記本体部をそれぞれ互に異なる距離に位置さ
せることとする第１の位置及び第２の位置間で変位可能
に設けてあるスペーサ手段を、 備えている車輪艤装品。 ２３、特許請求の範囲第２２項に記載の車輪艤装品にお
いて、前記本体部が自動車の車輪に対し相対的に回転変
位することを防止する回転防止装置を設けてある車輪艤
装品。 ２４、特許請求の範囲第２３項に記載の車輪艤装品にお
いて、前記回転防止装置が、前記本体部に円周方向で間
隔をおいて設けられた複数個の弾性突起であつてそのう
ちの選択した弾性突起を前記ブラケットに設けた複数個
の凹部に対し弾性的に係合させうる弾性突起を備えてい
る車輪艤装品。 ２５、自動車の車輪に取外し可能に取付けて車輪を装飾
するために用いられる車輪艤装品であつて、自動車の車
輪の軸線方向でみた外面上に重ね合させて該車輪に支持
させる略円形の本体部と、上記本体部の周端部分に第１
の位置と第２の位置間で変位可能に支持させてあるスペ
ーサ手段であつて、上記第１の位置では第１の内径を有
する車輪の一部に、また上記第２の位置では上記第１の
内径よりも大きな第２の内径を有する車輪の一部に、そ
れぞれ係合して上記本体部を車輪に対し同心的に位置さ
せるスペーサ手段と、 を備えた車輪艤装品。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US06/728,104 US4819991A (en) | 1985-04-29 | 1985-04-29 | Wheel trim retention system |
| US728104 | 1996-10-09 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61275001A true JPS61275001A (ja) | 1986-12-05 |
| JPH0712761B2 JPH0712761B2 (ja) | 1995-02-15 |
Family
ID=24925435
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61097804A Expired - Lifetime JPH0712761B2 (ja) | 1985-04-29 | 1986-04-26 | 車輪艤装品 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4819991A (ja) |
| JP (1) | JPH0712761B2 (ja) |
| KR (1) | KR860008044A (ja) |
| GB (1) | GB2174650B (ja) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4943121A (en) * | 1988-01-19 | 1990-07-24 | Ni Industries, Inc. | Wheel trim |
| US5056872A (en) * | 1988-01-19 | 1991-10-15 | Ni Industries, Inc. | Wheel trim |
| EP0388539A1 (en) * | 1989-03-20 | 1990-09-26 | Wen-Chung Liu | Fixing elements for wheel cap |
| US5364172A (en) * | 1993-10-18 | 1994-11-15 | Ford Motor Company | Wheel and cover assembly with radiused standoff |
| US6783189B1 (en) | 2002-08-16 | 2004-08-31 | Zanini Tennessee, Inc. | Wheel cover with noise abatement ring |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS52164836U (ja) * | 1976-06-09 | 1977-12-14 | ||
| JPS5382146U (ja) * | 1976-12-10 | 1978-07-07 | ||
| JPS5422627A (en) * | 1977-07-21 | 1979-02-20 | Norris Industries | Cover of imitation wire spoke wheel |
Family Cites Families (40)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US1477287A (en) * | 1922-06-10 | 1923-12-11 | Sauzedde Claude | Spare-wheel mounting |
| FR672204A (fr) * | 1929-03-28 | 1929-12-24 | Mode d'adaptation de toile métallique dénommée flasque, toile destinée à recouvrir les roues de certains véhicules | |
| US2217775A (en) * | 1932-03-14 | 1940-10-15 | Houdaille Hershey Corp | Hub cap lock |
| US2124789A (en) * | 1933-09-14 | 1938-07-26 | Lyon George Albert | Wheel ornamental disk |
| US2159881A (en) * | 1934-11-21 | 1939-05-23 | Kelsey Hayes Wheel Co | Wheel cover |
| US2106586A (en) * | 1935-04-24 | 1938-01-25 | Oscar U Zerk | Spare wheel and tire cover |
| US2175353A (en) * | 1935-09-23 | 1939-10-10 | Briggs & Stratton Corp | Hub cap lock |
| US2109684A (en) * | 1935-09-30 | 1938-03-01 | Houdaille Hershey Corp | Wheel hub lock structure |
| US2118596A (en) * | 1935-12-24 | 1938-05-24 | Houdaille Hershey Corp | Tire cover |
| US2198056A (en) * | 1936-03-07 | 1940-04-23 | Lyon George Albert | Ornamental wheel disk structure |
| GB526576A (en) * | 1939-03-21 | 1940-09-20 | Norman Rycroft | Improvements in or relating to spoke-covering and like discs for vehicle wheels |
| US2305110A (en) * | 1942-03-04 | 1942-12-15 | Houdaille Hershey Corp | Automobile wheel lock assembly |
| US2328301A (en) * | 1942-04-21 | 1943-08-31 | Jr Ralph M Shaw | Wheel theft prevention means |
| GB630176A (en) * | 1947-07-28 | 1949-10-06 | Cornercroft Ltd | Improvements relating to means for embellishing the wheels of vehicles |
| US2618513A (en) * | 1947-11-25 | 1952-11-18 | Motor Wheel Corp | Cover plate for vehicle wheels |
| US2756110A (en) * | 1952-08-13 | 1956-07-24 | Lyon George Albert | Wheel cover |
| US2911260A (en) * | 1952-09-05 | 1959-11-03 | Lyon George Albert | Wheel cover |
| GB793465A (en) * | 1955-06-28 | 1958-04-16 | Cornercroft Ltd | An improved method of and means for attaching discs to vehicle wheels |
| US2971798A (en) * | 1956-08-31 | 1961-02-14 | Jr George A Lyon | Wheel cover |
| US2874561A (en) * | 1957-11-25 | 1959-02-24 | James C Alger | Hub cap lock |
| GB864129A (en) * | 1958-11-17 | 1961-03-29 | Cornercroft Ltd | Improvements relating to cover discs for vehicle wheels |
| US3092420A (en) * | 1960-04-25 | 1963-06-04 | Gen Motors Corp | Wheel cover |
| FR1263040A (fr) * | 1960-07-22 | 1961-06-05 | Chapeau de roue pour automobile | |
| GB1005659A (en) * | 1963-03-12 | 1965-09-22 | Richard Frederick Holbrow | Improvements in or relating to wheels for road vehicles |
| US3170733A (en) * | 1963-07-01 | 1965-02-23 | Robert E Lamme | Wheel cover with locking means |
| GB1028861A (en) * | 1963-09-21 | 1966-05-11 | Norman Rycroft | Wheel cover discs for fitment to the wheels of vehicles |
| US3480329A (en) * | 1969-01-06 | 1969-11-25 | Edwin E Foster | Wheel cover |
| US3773389A (en) * | 1971-12-27 | 1973-11-20 | E Foster | Wheel cover |
| US3860296A (en) * | 1973-08-02 | 1975-01-14 | S & S Product Engineering Serv | Wheel trim for different size wheels |
| US4097744A (en) * | 1974-11-13 | 1978-06-27 | Emi Limited | Radiographic apparatus having repetitive movement of the origin of the radiation |
| US4061400A (en) * | 1976-07-12 | 1977-12-06 | Keystone Products, Inc. | Spoke wheel anti-theft clip |
| US4291921A (en) * | 1979-07-02 | 1981-09-29 | Wulf Hurst E | Hub cap for vehicle wheels |
| DE2937083C2 (de) * | 1979-09-13 | 1984-06-14 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | Radblende, insbesondere für die Räder von Personenkraftwagen |
| DE3039219C2 (de) * | 1980-10-17 | 1986-11-20 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | Radblendenbefestigung für Kraftfahrzeuge |
| US4447091A (en) * | 1981-02-23 | 1984-05-08 | Orion Industries, Inc. | Convertible wire wheel hub cover |
| GB2110610A (en) * | 1981-11-25 | 1983-06-22 | Norris Industries | Wheel trim assembly |
| US4576415A (en) * | 1982-02-26 | 1986-03-18 | Ni Industries, Inc. | Wheel trim retention system |
| US4452493A (en) * | 1982-07-23 | 1984-06-05 | Rockwell International Corporation | Wire wheel simulated wheel cover |
| FR2558418B1 (fr) * | 1984-01-20 | 1986-05-30 | Rapid Sa | Dispositif de fixation amovible d'un enjoliveur sur une roue de vehicule et assemblage obtenu a l'aide de ce dispositif |
| SE8502094L (sv) * | 1984-06-04 | 1985-12-05 | Ladney M Jr | Hjuldisk med simulerade tradar av plast |
-
1985
- 1985-04-29 US US06/728,104 patent/US4819991A/en not_active Expired - Fee Related
-
1986
- 1986-03-17 GB GB8606522A patent/GB2174650B/en not_active Expired
- 1986-04-26 JP JP61097804A patent/JPH0712761B2/ja not_active Expired - Lifetime
- 1986-04-28 KR KR1019860003266A patent/KR860008044A/ko not_active Withdrawn
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS52164836U (ja) * | 1976-06-09 | 1977-12-14 | ||
| JPS5382146U (ja) * | 1976-12-10 | 1978-07-07 | ||
| JPS5422627A (en) * | 1977-07-21 | 1979-02-20 | Norris Industries | Cover of imitation wire spoke wheel |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| GB8606522D0 (en) | 1986-04-23 |
| GB2174650B (en) | 1989-05-10 |
| GB2174650A (en) | 1986-11-12 |
| KR860008044A (ko) | 1986-11-10 |
| JPH0712761B2 (ja) | 1995-02-15 |
| US4819991A (en) | 1989-04-11 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US8147004B2 (en) | Vehicle wheel rim protector | |
| JP3702425B2 (ja) | 車両車輪カバー保持システム及びその製法 | |
| US4457560A (en) | Hubcap with improved retention structure | |
| US6786259B2 (en) | Locking ring assembly for wheel rim assembly | |
| US5108156A (en) | Rotor and hub run-out shim for automotive wheel assembly | |
| US4725100A (en) | Vehicle wheel cover assembly and attachment | |
| US7610999B2 (en) | Wheel hub | |
| US6238006B1 (en) | Vehicle wheel having a balance weight retention shoulder | |
| JPS61275001A (ja) | 車輪艤装品 | |
| US6039406A (en) | Hubcap fastener structure | |
| US5046784A (en) | Wheel cover retention system | |
| US2202102A (en) | Vehicle | |
| CA1037997A (en) | Wheel trim assembly | |
| US4361359A (en) | Wheel cover for a passenger motor vehicle | |
| JP2004306942A (ja) | ヘッドライトのための整列装置 | |
| US3988039A (en) | Trim ring assembly | |
| JP2585060B2 (ja) | 車輪艤装品 | |
| GB2054483A (en) | Mounting structure of wheel cap | |
| US4598952A (en) | Device for mounting objects intended for attachment to rims of vehicle wheels | |
| US5364172A (en) | Wheel and cover assembly with radiused standoff | |
| KR930004601B1 (ko) | 와이어 스포크 차륜 모조 장식체와 그의 조립 방법 | |
| US4749234A (en) | Anti-rotation/retention clip for wheel trim | |
| JPH0616865Y2 (ja) | 自動車用樹脂製フェンダの取付構造 | |
| US3860296A (en) | Wheel trim for different size wheels | |
| JP2009518213A (ja) | 車両ホイール・カバーおよび車両ホイール・カバー保持システムならびにその製造方法 |