JPS6127724A - 自動車ウインドモ−ル保持構造 - Google Patents
自動車ウインドモ−ル保持構造Info
- Publication number
- JPS6127724A JPS6127724A JP14888784A JP14888784A JPS6127724A JP S6127724 A JPS6127724 A JP S6127724A JP 14888784 A JP14888784 A JP 14888784A JP 14888784 A JP14888784 A JP 14888784A JP S6127724 A JPS6127724 A JP S6127724A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- decorative member
- molding
- locking
- tongue
- holding structure
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/70—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Connection Of Plates (AREA)
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は車体の窓枠周縁に装飾用として取り付けられる
ウィンドモールの保持構造に関する。
ウィンドモールの保持構造に関する。
一般に自動車車体の窓枠周縁は、ガラスと車体とのすき
間を覆うためにウィンドモールを止め具を介して取り付
けられている。
間を覆うためにウィンドモールを止め具を介して取り付
けられている。
例えば、実開昭５３−７２３２４に開示される如く第４
図はその一例で、車体窓枠周縁に接着剤６によりガラス
７を接着し、その後ガラス周縁部に相当する車体パネル
面に接着テープ４により長尺体の本体２を取シ付け、ク
リップである支持体３を介してモール１を装着する構成
である。
図はその一例で、車体窓枠周縁に接着剤６によりガラス
７を接着し、その後ガラス周縁部に相当する車体パネル
面に接着テープ４により長尺体の本体２を取シ付け、ク
リップである支持体３を介してモール１を装着する構成
である。
しかし、かかる構成では本体２の先端部２ａとモール１
の接点６の間隙によって、自動車が高速走行するとき高
い発生音が生じいわゆる笛吹き現象が起った。
の接点６の間隙によって、自動車が高速走行するとき高
い発生音が生じいわゆる笛吹き現象が起った。
また、本構成は本体２と支持体３の三部品によりモール
１を取り付ける構成であるため組付工数が多くなり割高
が否めなかった。
１を取り付ける構成であるため組付工数が多くなり割高
が否めなかった。
これに対し特開昭５６−７９０１９は第５図に示す如く
部品点数を減少するもので、止め具とモール一体にした
ウィンドモール１に脚部２を形成しウィンドモール１の
端末にリップ４′を構成することにより、リップ４′と
脚部２のアンカ一部３とで固定するものが提案された。
部品点数を減少するもので、止め具とモール一体にした
ウィンドモール１に脚部２を形成しウィンドモール１の
端末にリップ４′を構成することにより、リップ４′と
脚部２のアンカ一部３とで固定するものが提案された。
しかしこの様な構成によるときは、リップ４′が内面側
に突出しているために接着効果に問題が発生しウィンド
モール１自体の固定に安定性を欠いた。
に突出しているために接着効果に問題が発生しウィンド
モール１自体の固定に安定性を欠いた。
特開昭５６〜１５７６１４はこれらの欠点を解決するも
ので、第６図に示す如く係止片２を具備するモール１を
、両面接着テープで付着したテープ３′の保合突起４′
に前記係止片２を突接させることによシ固定するか、あ
るいはガラス５の周縁部６を傾斜させることにｌ）前記
係止片２を当接させることにより抜は止め効果を得、こ
れにより固定するものであった。
ので、第６図に示す如く係止片２を具備するモール１を
、両面接着テープで付着したテープ３′の保合突起４′
に前記係止片２を突接させることによシ固定するか、あ
るいはガラス５の周縁部６を傾斜させることにｌ）前記
係止片２を当接させることにより抜は止め効果を得、こ
れにより固定するものであった。
しかし、かかる構成においてもモール１の端縁とテープ
先端３ａ’ との間隙によって高速運転時にいわゆる笛
吹き現象が発生し、運転者に不快感を与える現象が発生
した。
先端３ａ’ との間隙によって高速運転時にいわゆる笛
吹き現象が発生し、運転者に不快感を与える現象が発生
した。
本発明は上記欠点に鑑み案出されたもので、接着性が良
く、発生音を規制できる自動車ウィンドモール保持構造
を提供することを目的とする。
く、発生音を規制できる自動車ウィンドモール保持構造
を提供することを目的とする。
本発明はかかる目的を構成するために、ウィンドモール
は装飾体と保持体とより構成され、前記保持体には装飾
体を所定位置に固定するための係止手段と端末に立上っ
た舌片部とを設けるようにしたものである。
は装飾体と保持体とより構成され、前記保持体には装飾
体を所定位置に固定するための係止手段と端末に立上っ
た舌片部とを設けるようにしたものである。
以下添付図面に示す実施例にもとづき、発明の詳細な説
明する。
明する。
第１図は本発明の実施例を示し、本実施例によシライン
ドモールを構成する装飾体１０は図ｔａＪに示す如く、
合成樹脂材で成形されるものではｙ同一肉厚で曲線状に
構成されたモール部１１と、モール部１１の内面中央よ
り垂直状に連設された脚部１２と、脚部１２の上下面よ
シ前記モール部１１の方向に曲状に傾斜した複数の係止
片１３．１３・・・・・と、更に脚部１２の端末で先端
を尖状とした三角形の停止部１４とよシ成る。
ドモールを構成する装飾体１０は図ｔａＪに示す如く、
合成樹脂材で成形されるものではｙ同一肉厚で曲線状に
構成されたモール部１１と、モール部１１の内面中央よ
り垂直状に連設された脚部１２と、脚部１２の上下面よ
シ前記モール部１１の方向に曲状に傾斜した複数の係止
片１３．１３・・・・・と、更に脚部１２の端末で先端
を尖状とした三角形の停止部１４とよシ成る。
一方、図ｔｂ＋は同じダ合成樹脂材よシ成る保持体１６
を示し、保持体１６は一定幅を有し長尺状に構成された
薄肉体の基板部１６と、基板部１６の前方に相当する端
末に傾斜して連設された舌片部１７と、基板部１６の片
面に長さ方向に同一幅間隔で形成された複数の係止手段
たる突条片１８と、更に基板部１６の他の端末忙突条片
１８と同一方向に腕曲した端尾部１９とで構成されてい
る。
を示し、保持体１６は一定幅を有し長尺状に構成された
薄肉体の基板部１６と、基板部１６の前方に相当する端
末に傾斜して連設された舌片部１７と、基板部１６の片
面に長さ方向に同一幅間隔で形成された複数の係止手段
たる突条片１８と、更に基板部１６の他の端末忙突条片
１８と同一方向に腕曲した端尾部１９とで構成されてい
る。
なお、２ｏは基板部１６をパネル面２１に接着するため
の両面接着テープである。
の両面接着テープである。
第２図乃至牙３図は作用を説明する図で、先ず長尺状の
保持体１５は押出成形機で成形されたのち、自動車窓枠
周縁の所定長さに切断される。
保持体１５は押出成形機で成形されたのち、自動車窓枠
周縁の所定長さに切断される。
切断された保持体１５の裏面には両面接着テープ２０を
接着し、窓枠周縁のパネル２１に全周にわたって接着す
る。
接着し、窓枠周縁のパネル２１に全周にわたって接着す
る。
この接着のあと、ガラス２２の内周縁に均一に取付けら
れたシーラント接着剤２３をパネルの立上った１ｉｋＮ
に押圧し窓枠に接着する。
れたシーラント接着剤２３をパネルの立上った１ｉｋＮ
に押圧し窓枠に接着する。
シーラント接着剤２３は硬化する迄多少流動し、流動し
た一部分は基板部１６の端尾部１９迄接触し、円曲した
端尾部１９を介して基板部１６自体を接着テープ２０の
接着力を補助して不動的に固定することになる。
た一部分は基板部１６の端尾部１９迄接触し、円曲した
端尾部１９を介して基板部１６自体を接着テープ２０の
接着力を補助して不動的に固定することになる。
なお、２４はダムラバーである。
これによって、ガラス２２と保持体１５の間には全周に
わたシ一定の空間２５が形成される。
わたシ一定の空間２５が形成される。
第３図は空間２５に装飾体１ｏを挿着した説明図で、装
飾体１ｏは先端の停止部１４を内側に向はシーラント接
着剤２３に対し強制挿着すれば、同時に係止片１３．１
３は一方はガラス２２の端周面２２ａに、他方は突条片
１８にそれぞれ嵌合して、装飾体１ｏを空間２５に取シ
つけることＫなる。
飾体１ｏは先端の停止部１４を内側に向はシーラント接
着剤２３に対し強制挿着すれば、同時に係止片１３．１
３は一方はガラス２２の端周面２２ａに、他方は突条片
１８にそれぞれ嵌合して、装飾体１ｏを空間２５に取シ
つけることＫなる。
装飾体１ｏは図示の如く、係止片１３．１３・・・・・
・・の外方向に向いた傾斜による嵌合にょシ外方への突
出現象が無くなると同時に、舌片部１７の表面にモール
部１１が押圧当接し、しかも舌片部１７は軟質体となっ
ているためモール部１１との間に弾性的接圧力が相互に
起υ従って間隙が発生せず空気による流通を防止するこ
とができ、筐だ空気の流れをモール部１１方向へ流動す
ることができる。
・・の外方向に向いた傾斜による嵌合にょシ外方への突
出現象が無くなると同時に、舌片部１７の表面にモール
部１１が押圧当接し、しかも舌片部１７は軟質体となっ
ているためモール部１１との間に弾性的接圧力が相互に
起υ従って間隙が発生せず空気による流通を防止するこ
とができ、筐だ空気の流れをモール部１１方向へ流動す
ることができる。
上記説明の如く、本発明による自動車ウィンドモール保
持構造によれば、車体窓枠に固定されるガラス周縁と車
体との間隔を榎う装飾体と、窓枠周縁の車体面に接着さ
れた保持体とよりなシ、前記保持体は装飾体を所定位置
に固定するための係止手段と端末の舌片部による防音手
段とを設ける構成としたことによシ、装飾体をガラス周
縁に不動的に固着することができたと共に、舌片部１７
の存在により、高速運転時においても笛吹き現象即ち発
声現象をなくすことができた。
持構造によれば、車体窓枠に固定されるガラス周縁と車
体との間隔を榎う装飾体と、窓枠周縁の車体面に接着さ
れた保持体とよりなシ、前記保持体は装飾体を所定位置
に固定するための係止手段と端末の舌片部による防音手
段とを設ける構成としたことによシ、装飾体をガラス周
縁に不動的に固着することができたと共に、舌片部１７
の存在により、高速運転時においても笛吹き現象即ち発
声現象をなくすことができた。
また、装飾体の固着も押圧挿着だけの操作で簡単に取り
付けが完了し、修理等による分解時においても比較的工
数を必要とせず取シはずし可能であシ、量産上有用であ
る。
付けが完了し、修理等による分解時においても比較的工
数を必要とせず取シはずし可能であシ、量産上有用であ
る。
第１図は本発明によるウィンドモール保持構造の構成図
で、図１ａＪで装飾体を、図（ｂｌで保持体を示し、第
２図は窓枠周縁部に保持体を装着した断面図、第３図は
装飾体を取り付けたときの断面説明図、第４図乃至第６
図はそれぞれ従来の異なる保持構造を示す断面説明図で
ある。 １ｏ・・・・・装飾体 １３・・・・・係止片 １５・０・・保持体 １６・・・・・基板部 １７・・・・・舌片部 １８・・・・・突条片 ２１・・・・番パネル ２２１１・・・・ガラス 代理人 弁理士 斎 藤 義 雄 第１（３） ＠ ２図 第 ３ 間 第 ４ 図 第５図 第６ｒＡ
で、図１ａＪで装飾体を、図（ｂｌで保持体を示し、第
２図は窓枠周縁部に保持体を装着した断面図、第３図は
装飾体を取り付けたときの断面説明図、第４図乃至第６
図はそれぞれ従来の異なる保持構造を示す断面説明図で
ある。 １ｏ・・・・・装飾体 １３・・・・・係止片 １５・０・・保持体 １６・・・・・基板部 １７・・・・・舌片部 １８・・・・・突条片 ２１・・・・番パネル ２２１１・・・・ガラス 代理人 弁理士 斎 藤 義 雄 第１（３） ＠ ２図 第 ３ 間 第 ４ 図 第５図 第６ｒＡ
Claims (1)
- 車体窓枠に固定されるガラス周縁と車体との間隔を覆う
装飾体と、窓枠周縁の車体面に接着された保持体とより
成る自動車ウインドモールの保持構造において、上記保
持体に装飾体を所定位置に固定するための係止手段と端
末の舌片部による防音手段とを設けることにより装飾体
による発生音を規制したことを特徴とする自動車ウイン
ドモール保持構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14888784A JPS6127724A (ja) | 1984-07-18 | 1984-07-18 | 自動車ウインドモ−ル保持構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14888784A JPS6127724A (ja) | 1984-07-18 | 1984-07-18 | 自動車ウインドモ−ル保持構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6127724A true JPS6127724A (ja) | 1986-02-07 |
Family
ID=15462923
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14888784A Pending JPS6127724A (ja) | 1984-07-18 | 1984-07-18 | 自動車ウインドモ−ル保持構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6127724A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5491567A (en) * | 1992-03-19 | 1996-02-13 | Pfu Limited | Image reading apparatus |
| US6073994A (en) * | 1997-02-01 | 2000-06-13 | Webasto Systemkomponenten Gmbh | Motor vehicle sliding roof |
-
1984
- 1984-07-18 JP JP14888784A patent/JPS6127724A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5491567A (en) * | 1992-03-19 | 1996-02-13 | Pfu Limited | Image reading apparatus |
| US5493422A (en) * | 1992-03-19 | 1996-02-20 | Pfu Limited | Image reading apparatus with transparent guide forming separate arc passages with feed rollers for document insertion and output |
| US5493417A (en) * | 1992-03-19 | 1996-02-20 | Pfu Limited | Image reading apparatus with document width sensor |
| US5504587A (en) * | 1992-03-19 | 1996-04-02 | Pfu Limited | Image reading apparatus |
| US5537219A (en) * | 1992-03-19 | 1996-07-16 | Pfu Limited | Movable image reading apparatus |
| US6073994A (en) * | 1997-02-01 | 2000-06-13 | Webasto Systemkomponenten Gmbh | Motor vehicle sliding roof |
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