JPS6127771Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6127771Y2 JPS6127771Y2 JP2315381U JP2315381U JPS6127771Y2 JP S6127771 Y2 JPS6127771 Y2 JP S6127771Y2 JP 2315381 U JP2315381 U JP 2315381U JP 2315381 U JP2315381 U JP 2315381U JP S6127771 Y2 JPS6127771 Y2 JP S6127771Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- hot air
- air
- outlet
- heater core
- heating device
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 claims description 12
- 238000007664 blowing Methods 0.000 claims description 6
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 claims description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 239000002826 coolant Substances 0.000 description 1
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 1
- 210000003127 knee Anatomy 0.000 description 1
Landscapes
- Air-Flow Control Members (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は自動車用暖房装置に関するもので、暖
房効果の向上を目的とするものである。
房効果の向上を目的とするものである。
自動車用暖房装置は、一般に計器板の下部附近
に取付けられ、ヒータ用フアン等にて吸い込んだ
冷気（外気又は内気）がヒータコア部を通過する
間に加温され温風となつて下方の乗員足元に向け
て吹き出すよう構成されるのが普通である（実公
昭48−2591号公報参照）。
に取付けられ、ヒータ用フアン等にて吸い込んだ
冷気（外気又は内気）がヒータコア部を通過する
間に加温され温風となつて下方の乗員足元に向け
て吹き出すよう構成されるのが普通である（実公
昭48−2591号公報参照）。
ところがこのような従来構成のものでは、吹き
出した温風の大部分は乗員の足元部からフロアに
沿つて後方に直接吹き抜けてしまい、乗員に直接
当る温風は極めて少く、充分な暖房感を与えるこ
とができず、このような問題は暖房装置が低い位
置にセツトされ温風吹出口がフロアに近くなるよ
うなレイアウトのものにおいて特に著しい。
出した温風の大部分は乗員の足元部からフロアに
沿つて後方に直接吹き抜けてしまい、乗員に直接
当る温風は極めて少く、充分な暖房感を与えるこ
とができず、このような問題は暖房装置が低い位
置にセツトされ温風吹出口がフロアに近くなるよ
うなレイアウトのものにおいて特に著しい。
本考案は上記のような従来装置の不具合を解消
することを目的とするもので、以下附図実施例に
つき説明する。
することを目的とするもので、以下附図実施例に
つき説明する。
図において、１はヒータユニツトで、内部には
（外気或は車室内空気）を吸入するフアン２及び
エンジン冷却後の冷却液等を熱源とするヒータコ
ア３等が装着され、フアン２の回転により冷気は
吸込口４より吸入され、ヒータコア３を通過する
間に加温されて温風となり、ヒータコア３下方の
ロアダンパ５により開閉制御される開口部６より
流出するようになつている。
（外気或は車室内空気）を吸入するフアン２及び
エンジン冷却後の冷却液等を熱源とするヒータコ
ア３等が装着され、フアン２の回転により冷気は
吸込口４より吸入され、ヒータコア３を通過する
間に加温されて温風となり、ヒータコア３下方の
ロアダンパ５により開閉制御される開口部６より
流出するようになつている。
７は開口部６の下部にヒータユニツト１と一体
若しくは一体的に形成された吹出室で、該吹出室
７には数多くの吹出口８が設けられている。
若しくは一体的に形成された吹出室で、該吹出室
７には数多くの吹出口８が設けられている。
該吹出口８は総吹出面積を可能な限り大きく採
り得るよう格子状に数多く形成されると共に、そ
の吹出口８には吹出し方向を規制するフイン９が
それぞれ設けられ、該フイン９によりそれぞれ吹
出口８より吹き出す温風の吹出し方向が第１図矢
印の如くそれぞれ異り、各吹出し温風が乗員の足
元近傍において交錯，衝突するよう構成されてい
る。
り得るよう格子状に数多く形成されると共に、そ
の吹出口８には吹出し方向を規制するフイン９が
それぞれ設けられ、該フイン９によりそれぞれ吹
出口８より吹き出す温風の吹出し方向が第１図矢
印の如くそれぞれ異り、各吹出し温風が乗員の足
元近傍において交錯，衝突するよう構成されてい
る。
上記のような構成を採る本考案によれば、数多
くの吹出口を設けたことにより温風の総吹出面積
が大きく、吹出風速が著しく低下すると共に、各
吹出口より吹き出す温風は各フインにより乗員の
足元近傍において交錯，衝突し、吹き出した温風
が乗員の足元まわりでよどんだ状態となり、温風
の後方への吹き抜け及びそれに伴なう車室内の冷
たい空気の足元へのまわり込み等の不具合は防止
され、且つ局部的暖房感でないマイルドな暖房フ
イーリングを得ることができる。
くの吹出口を設けたことにより温風の総吹出面積
が大きく、吹出風速が著しく低下すると共に、各
吹出口より吹き出す温風は各フインにより乗員の
足元近傍において交錯，衝突し、吹き出した温風
が乗員の足元まわりでよどんだ状態となり、温風
の後方への吹き抜け及びそれに伴なう車室内の冷
たい空気の足元へのまわり込み等の不具合は防止
され、且つ局部的暖房感でないマイルドな暖房フ
イーリングを得ることができる。
尚図示のように吹出室７を断面円弧状をなすよ
うなほぼ球状面或は逆円錐、逆角錐状等の如く下
方に向けてつぼまるような形状に構成しておけ
ば、ヒータユニツト１をフロア１０に近いレイア
ウトにしても乗員の足元の邪魔になることがな
く、又足元附近に温風を的確によどませるための
格子状吹出口を設けやすいと言う利益をもたらし
得る。
うなほぼ球状面或は逆円錐、逆角錐状等の如く下
方に向けてつぼまるような形状に構成しておけ
ば、ヒータユニツト１をフロア１０に近いレイア
ウトにしても乗員の足元の邪魔になることがな
く、又足元附近に温風を的確によどませるための
格子状吹出口を設けやすいと言う利益をもたらし
得る。
以上のように本考案によれば極めて簡単なる構
成において、吹出温風の後方への吹き抜け或いは
車室内冷気の乗員足元へのまわり込み等の不具合
は完全に防止され、足元から膝部附近にかけて常
に温風がよどみマイルドな暖房フイーリングを得
ることができるもので、限られた熱源で最大の暖
房効果を発揮し得る点、実用的効果極めて大なる
ものである。
成において、吹出温風の後方への吹き抜け或いは
車室内冷気の乗員足元へのまわり込み等の不具合
は完全に防止され、足元から膝部附近にかけて常
に温風がよどみマイルドな暖房フイーリングを得
ることができるもので、限られた熱源で最大の暖
房効果を発揮し得る点、実用的効果極めて大なる
ものである。
第１図は本考案の実施例を示す側面説明図、第
２図は第１図の要部拡大詳細図である。 １…ヒータユニツト、２…フアン、３…ヒータ
コア、４…吸込口、５…ロアダンパ、６…開口
部、７…吹出室、８…吹出口、９…フイン、１０
…フロア。
２図は第１図の要部拡大詳細図である。 １…ヒータユニツト、２…フアン、３…ヒータ
コア、４…吸込口、５…ロアダンパ、６…開口
部、７…吹出室、８…吹出口、９…フイン、１０
…フロア。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 (1) ヒータユニツト内にヒータコアを設け、該ヒ
ータコア部にて加温された温風をヒータユニツ
ト下部に設けた吹出口から車室内に吹き出させ
るようにした暖房装置において、該吹出口を多
数設けて温風吹出風速を低下させ得る程度に総
吹出面積が充分大となるよう構成すると共に、
各吹出口部に各吹出口より吹き出す温風の吹出
し方向がランダムとなるよう吹出し方向を規制
するフインを設けたことを特徴とする自動車用
暖房装置。 (2) 吹出口は、ヒータコア下流部のロアダンパに
よつて開閉制御される開口部の下流側に形成さ
れた吹出室の壁面に多数設けられていることを
特徴とする実用新案登録請求の範囲第１項記載
の自動車用暖房装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2315381U JPS6127771Y2 (ja) | 1981-02-20 | 1981-02-20 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2315381U JPS6127771Y2 (ja) | 1981-02-20 | 1981-02-20 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS57135411U JPS57135411U (ja) | 1982-08-24 |
| JPS6127771Y2 true JPS6127771Y2 (ja) | 1986-08-19 |
Family
ID=29820921
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2315381U Expired JPS6127771Y2 (ja) | 1981-02-20 | 1981-02-20 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6127771Y2 (ja) |
-
1981
- 1981-02-20 JP JP2315381U patent/JPS6127771Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS57135411U (ja) | 1982-08-24 |
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