JPS6128076Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、昇圧力を高めるため、二台の遠心形
または斜流形送風機を気体通路方向に沿つて直列
に配置して二段昇圧する場合に使用される装置に
関する。

所要昇圧量が一段の羽根車でまかなえず、二段
で昇圧する必要がある場合は、同一主軸上に一・
二段羽根車を装着する方法がある。しかし、所要
風量が「両吸込形」の遠心形または斜流形送風機
を必要とするほどの大量である場合は、その両吸
込形送風機の主軸自体がすでに取りうる限度一杯
の長さに達しているため、二段目の羽根車を追加
装着する余裕がないのが普通であり、その対策と
しては、第一段の送風機と第二段の送風機とをそ
れぞれ独立した両吸込形送風機とし、それらを
「くし形」に配置して共通の原動機で駆動する
か、あるいは別々に並置して各々原動機で駆動す
ることになる。

しかしながら、気体が大量であるうえ、なおか
つ両吸込形に対応して流れを分岐したりする必要
があるため、上記のように二台の両吸込形送風機
を「くし形」に配置しまたは別々に並置して二段
昇圧することは、多数の太い送風管を縦横に引廻
して所要個所に連結させる必要を生じ、大なるス
ペースと、送風管内気体流れの偏向ならびに余分
な通過損失を免れることができなかつた。

本考案は、これらの従来装置における問題点を
解決し、コンパクトで性能の低下の少ない二段昇
圧形送風装置を提供することを目的としてなされ
たものである。

第１図の両吸込形送風機は、中央にうず巻形ケ
ーシング１を有し、両側に吸込そで２，２を持つ
ている。うず巻形ケーシング１内には遠心形また
は斜流形の羽根車３，３があり、それらは主軸４
上に取付けられ、主軸４は軸受５，５に支承さ
れ、軸継手６を介し、電動機７にて回転駆動され
る。吸込そで２，２には分岐管８が接続され、羽
根車３，３が電動機７にて駆動されると、気体は
矢印のように分岐管８にて二手に分れ、吸込そで
２，２から羽根車３，３を経てうず巻ケーシング
１より矢印方向に吐出される。

この第１図のものを使つて二段昇圧しようとす
れば、主軸４はすでに長大であつて二段目用の羽
根車を追加装着する余裕はなく、別に独立した第
二段用の送風機を置くことになるが、これらを互
いにくし形に配置しても、あるいは別々に配置し
ても、図中の“”なる長さを有する分岐管８を
含む太い送気管を両機の間に引廻すための大なる
スペースと、流れの偏向や余分な通過損失を免れ
ることができなかつたことは、前記説明の通りで
ある。

これに対し、本願考案のものの構成は、中央に
吸込そでを有し両側にそれぞれ羽根車を内装した
一対のうず巻形ケーシングを持つ第一段用送風機
と、中央に２個の羽根車を内装したうず巻形ケー
シングを有し両側にこの２個の羽根車のためのそ
れぞれの吸込そでを持つ第二段用両吸込形送風機
とをそなえ、前記第一段用送風機の両側のうず巻
形ケーシングの吐出口がそれぞれ前記第二段用両
吸込形送風機の両側の吸込そでの吸込口に対向す
る位置にあつてそれぞれが最短距離の関係に連結
される配置とされ、第一段用送風機の両側のうず
巻形ケーシングからの吐出気体がそれぞれ第二段
用両吸込形送風機の両側の吸込そでに直進するよ
うに両送風機を連結したことを特徴とする。

つぎに、本案の実施例を第２図および第３図に
基いて具体的に説明すると、図の左側のものが第
一段用送風機で、右側が第二段用送風機である。
左側の第一段用送風機は、第２図に示すように、
中央に吸込そで１１を有し、両側にうず巻形ケー
シング２１，２１を持つている。うず巻形ケーシ
ング２１，２１内には遠心形または斜流形の羽根
車３１，３１があり、それらは主軸４１上に取付
けられ、主軸４１は軸受５１，５１上に支承さ
れ、軸継手６１を介し、電動機７１にて回転駆動
される。

一方、右側の第二段用送風機は、第１図に示す
ものと同一構造であつて、中央にうず巻形ケーシ
ング１２を有し、両側に吸込そで２２，２２を持
つている。うず巻形ケーシング１２内には遠心形
または斜流形の羽根車３２，３２があり、それら
は主軸４２上に取付けられ、主軸４２は軸受５
２，５２上に支承され、軸継手６２を介し、電動
機７２にて回転駆動される。

左側の第一段用送風機の両側のうず巻形ケーシ
ング２１，２１の吐出口は、右側の第二段用吸込
形送風機の両側の吸込そで２２，２２の吸込口に
対向する位置にあつて、それぞれが最短距離の関
係に連結される配置とされている。そして、第一
段用送風機の両側のうず巻形ケーシング２１，２
１の吐出口は、それぞれたわみ管９，９および必
要に応じて介設される接続管を通じて、第二段用
送風機の両側の吸込そで２２，２２に連結されて
いる。

いま、電動機７１，７２を駆動すると、気体は
第一段用送風機の中央の吸込そで１１から吸込ま
れ、矢印のように二手に分れてそれぞれ羽根車３
１，３１にて速度エネルギーを与えられ、うず巻
形ケーシング２１，２１にて昇圧されて吐き出さ
れるが、その気体はそのまゝたわみ管９，９など
を経て第二段用送風機の両側の吸込そで２２，２
２に導入される。吸込そで２２，２２に導入され
た第一段目昇圧後の気体は、羽根車３２，３２に
より更に速度エネルギーを与えられ、合流しなが
らうず巻形ケーシング１２にて第二段目の昇圧が
なされ、矢印の方向に吐出される。

両側のうず巻形ケーシング２１，２１の吐出圧
力の不均一を避けるため、うず巻形ケーシング２
１，２１から吸込そで２２，２２までの二本の通
路の途中に、両通路間をたがいに連通させる均圧
管１０を設けることができる。

本考案はこのように構成したので、第一段目の
送風機と第二段目の送風機との間の気体通路は、
曲り部分がなく、最短距離で連絡しており、第１
図の長さ“”を要する長大な分岐管も要しない
から、両吸込形式を要する大風量の二段昇圧形送
風装置をコンパクトに構成することができ、送風
管内気体流れの偏向や余分な通過損失による性能
低下を起こす憂いがなく、また、第一段用送風機
が第二段用送風機のいずれかが故障しても、残る
他方で応急的に運転できる、などの長所がある。

なお、上記の説明では、第一段用送風機と第二
段用送風機とを、それぞれ自己用の電動機で駆動
する場合の実施例について説明したが、一個の原
動機から動力を分岐させて二台を同時に駆動する
ことも勿論可能である。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の両吸込形送風機の説明用平面
図、第２図は本考案にかゝる二段昇圧形送風装置
の説明用平面図、第３図は第２図の−線の方
向に見た側面図である。 １，１２，２１……うず巻形ケーシング、２，
１１，２２……吸込そで、３，３１，３２……羽
根車、４，４１，４２……主軸、５，５１，５２
……軸受、６，６１，６２……軸継手、７，７
１，７２……電動機、８……分岐管、９……たわ
み管、１０……均圧管。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 中央に吸込そでを有し両側にそれぞれ羽根車を
   内装した一対のうず巻形ケーシングを持つ第一段
   用送風機と、中央に２個の羽根車を内装したうず
   巻形ケーシングを有し両側にこの２個の羽根車の
   ためのそれぞれの吸込そでを持つ第二段用両吸込
   形送風機とをそなえ、前記第一段用送風機の両側
   のうず巻形ケーシングの吐出口がそれぞれ前記第
   二段用両吸込形送風機の両側の吸込そでの吸込口
   に対向する位置にあつてそれぞれが最短距離の関
   係に連結される配置とされ、第一段用送風機の両
   側のうず巻形ケーシングからの吐出気体がそれぞ
   れ第二段用両吸込形送風機の両側の吸込そでに直
   進するように両送風機を連結したことを特徴とす
   る二段昇圧形送風装置。