JPS6128728A - 内燃機関の燃料供給制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は内燃機関の燃料供給制御装置に関し、詳しくは
、冷寒時の運転性向上のために、冷却水温に基づき燃料
の増量を行なう、いわゆる暖機増量制御を実行する内燃
機関の燃料供給制御装置に関するものである。

［従来技術］ 従来より、冷寒時の運転性向上のために、冷却水温に応
じて内燃機関に供給する燃料を増量するといった、いわ
ゆる暖機増量制御を実行する燃料供給制御装置がある。

ところでこの秒の制御装置にあっては、通常、冷却水温
が所定温度以下の場合に上記のような暖機増量制御を実
行するよう構成されているのであるが、例えば外気温が
非常に低い場合、あるいは負荷が小さい場合等には、実
際には内燃機関が充分暖機されている状態であっても冷
却水温は余り上昇せず、暖機増量制御が実行されてしま
うといったことがあり、不要な燃料増量を実行し、燃費
やエミッションが悪化するといった問題があった。

［発明の目的］ そこで本発明は冷却水温が通常用いられる第１の設定温
度以下であっても、第２の設定高度以上の状態が所定時
間以上経過した場合には、内燃機関は■に暖機したもの
として燃料の増量を実行しないようにした、内燃機関の
燃料供給制御装置を提供することによって、不要な燃料
増量を防止し、燃費やエミッションを向上することを目
的としている。

［発明の構成］ かかる目的を達するための本発明の構成は、第１図のブ
ロック図に示す如く、 内燃機関■の冷却水温を検出する冷却水温検出手段■と
、 該検出された冷却水温が第１の設定温度以下の場合に、
当該内燃機関エヘ供給する燃料を増量する暖機増量制御
手段■と、 を備えた内燃機関の燃料供給制御装置において、所定時
間以上、上記検出された冷却水温が上記第１の設定温度
より小さい第２の設定温度以上である場合に、上記燃料
の増量を禁止する暖機増量禁止手段ＩＶを、 設けたことを特徴とする内燃機関の燃料供給制御装置を
要旨としている。

し実施例］ 以下に本発明の一実施例を図面と共に説明する。

まず第２図は本実施例の燃料供給制御装置が搭載された
車両の内燃機関（エンジン）及びその周辺装置を表わす
概略系統図である。

図において１はエンジン、２はピストン、３は点火プラ
グ、４は排気マニホールド、５は排気マニホールド４に
備えられ、排ガス中の残存酸素濃度を検出する酸素セン
サ、６は各気筒に対してそれぞれ設けられ燃料を噴射す
る燃料噴射弁、７は吸気マニホールド、８は吸気マニホ
ールド７に備えられ、エンジン本体１に送られる吸入空
気の温度を検出する吸気温センサ、９はエンジンの冷却
水温を検出する前記冷却水温検出手段■に相当する水温
センサ、１０はスロットルバルブ、１１はスロットルバ
ルブ１０に連動し、スロットルバルブ１０の開度に応じ
た信号ｄ出力するスロットルポジションセンサ、１２は
スロットルバルブ１０　　　　　’を迂回する空気通路
であるバイパス路、１３はバイパス路１２の開口面積を
制、御してアイドル回転数を制御するアイドルスピード
コントロールバルブ（ＩＳＣＶ）、１４は吸入空気量を
測定するエアフロメータ、１５は吸入空気を浄化するエ
アクリーナをそれぞれ表わしている。

また、１６は点火コイルを備え点火に必要な高電圧を出
力するイグナイタ、１７は図示していないクランク軸に
連動し上記イグナイタ１６で発生した高電圧を各気筒の
点火プ“ラグ３に分配供給するディストリビュータ、１
８はディストリビュータ１７内に取り付けられ、ディス
トリビュータ１７の１回転、即ちクランク軸２回転に２
４発のパルス信号（クランク角信号）を出力する回転角
セーンサ、１９はディストリビュータ１７の１回転に１
発のパルス信号を出力する気筒判別センサ、２０は電子
制御回路をそれぞれ表わしている。

次に第３図は電子制御回路２０のブロック図を表わして
いる。

３０は各センサより出力されるデータを制御プログラム
に従って入力及び演算すると共に、燃料噴射弁６、イグ
ナイタ１６等の各種装置を作動制御等するための処理を
行うセントラルプロセシングユニット（ＣＰＵ）、３１
は前記制御プログラムや点火進角演算のためのマツプ等
のデータが格納されるリードオンリメモリ（ＲＯＭ）、
３２は電子制御回路２０に入力されるデータや演算制御
に必要なデータが一時的に読み書きされるランダムアク
セスメモリ（ＲＡＭ）　、３３は図示せぬキースイッチ
がオフされても以後のエンジン作動に必要なデータ等を
保持するよう、バッテリによってバックアップされたバ
ックアップランダムアクセスメモリ（バックアップＲＡ
Ｍ）、３４は図示していない入力ボートや必要に応じて
設けられる波形整形回路、各センサの出力信号をＣＰＬ
Ｉ３０に選択的に出力するマルチプレクサ、アナログ信
号をデジタル信号に変換するＡ／Ｄ変換器、等が備えら
れた入力部をそれぞれ表わしている。また３５は図示し
ていない入力ボート等の他に出力ボートが設けられその
他必要に応じて燃料噴射弁６、イグナイタ１６等をＣＰ
Ｕ３０の制御信号に従つて駆動する駆動回路等が備えら
れた入・出力部、３６は、ＣＰＬＩ３０．ＲＯＭ３１等
の各素子及び入力部３４人・出力部３５を結び各データ
が送られるパスラインを表わしている。

そして上記電子制御回路２０においては、各センサから
の検出信号に基づきエンジン１の運転状態に応じた燃料
噴射量及び点火時期等を算出し、燃料噴射弁６及びイグ
ナイタ１６等を駆動制御することとなるのであるが、次
にこの電子制御回路２０において実行され、本発明に係
る主要な処理である、冷寒時に燃料を増量し、エンジン
１の運転性を向上させるための暖機増量制御処理につい
て第４図ないし第６図に示す制御プログラムを表わすフ
ローチャートに沿って説明する。

第４図は上記各センサからの検出信号を読み込み、エン
ジン１の運転状態に応じた燃料噴１）１１や点火時期等
を算出するといった一連のエンジン制御処理を行なう、
いわゆるメインルーチンの一つとして実行され、水温セ
ンサ９からの検出信号に基づき当該エンジン１が暖機増
量制御を実行すべき状態であるか否かを判断し、増！　
１１Ｊｍ許可フラグＦＬをセット・リセットする、増量
許可制御処理を表わすフローチャートである。

この処理が開始されるとまずステップ１０１にて上記水
温センサ９からの出力信号に基づきエンジン１の冷却水
１ｒｈＷが検出される。そして次ステツプ１０２にてこ
の冷却水ｍＴＨＷが第１の設定温度、即ち従来より用い
られている増量制御を実行するに当っての設定温度１１
以下であるか否かを判断する。ここでＴＨＷ≦ｔ１であ
る場合にはステップ１０３に移行して、今度は冷却温が
第２の設定温度ｔ２より低いか否かを判断する。

尚この第２の設定温度ｔ２は第１の設定温度ｔ１より小
さい値が設定されており、例えばｔｌ−７０［”Ｃ］　
、ｊ　２　＝６０　［’Ｃ］とされている。

ステップ１０３にてＴＨＷ＜ｔｌである旨判断されると
エンジン１は暖機されていないものとして、ステップ１
０４に進み、増量制御許可フラグＦＬをセットして、メ
インルーチンにおける次の処理に移行する。

一方、ステップ１０３にてＴＨＷ≧ｔ２である旨判断さ
れた場合、即ち冷却水温ＴＨＷが第１の設定温度ｔ１以
下でかつ第２の設定温度以上の場合には、その状態が所
定時間、例えば１８０・［ｓｅＣ，］以上経過したか否
かを判断するために、続くステップ１０５に移行して、
後述の時間割り込みルーチンにてカウントされるカウン
タＣの値が所定値に１以上であるか否かを判断する。

そしてステップ１０５にてＣ＜Ｋｔであると判断された
場合には、上記冷却水ｍＴＨＷの条件、即ちｔ２≦Ｔ）
−ＩＷ≦ｔ１という条件が成立した後所定時間以上経過
していないと判断し、ステップ１０４に移行して、増量
制御許可フラグＦＬをセットして次の処理に移行する。

一方、ｔ２≦ＴＨＷ≦ｔ１の条件成立後所定時間以上経
過してステップ１０５にて・Ｃ≧に１である旨判断され
た場合、あるいはステップ１０’２にてＴＨＷ＞ｔｔで
ある旨判断された場合には、増量制御を禁止すべくステ
ップ１０６に移行して、増量制御許可フラグＦＬをリセ
ットし、次の処理に移行する。

次に第５図のフローチャートは所定時間、例えば４　［
１１ＳｅＣ，］毎に実行される時間割り込みルーチンを
示しており、上記増量許可制御処理にてｔ２≦ＴＨＷ≦
ｔ１の状態が所定時間以上経過したか否かを判断するに
当って用いられるカウンタＣの値を設定する処理を実行
する制御プログラムを表わしている。

この処理が開始されるとまずステップ２０１が実行され
、前記増量制御許可処理のステップ１０１にて検出され
た冷却水１！Ｔ）−ＩＷが第２の設定値以上であるか否
かを判断する。そして本ステップ２０１にてＴＨＷ＜ｔ
　２である旨判断するとステップ２０２に移行してカウ
ンタＣの値をクリアしそのまま本ルーチンの処理を終え
る。

一方、上記ステップ２０１にてＴＨＷ≧ｔ２である旨判
断されると続くステップ２０３に移行して、カウンタＣ
の値をインクリメントし次ステツプ２０４に移行する。

そしてステップ２０４においては上記ステップ２０３に
てインクリメントされたカウンタＣの値が所定値に２以
上であるか否かを判断し、Ｃ＜Ｋ２である場合にはその
まま本ルーチンの処理を終え、一方Ｃ≧に２である場合
にはステップ２０５にてカウンタＣの値をに２にセット
して、本ルーチンの処理を終了する。

ここでこのステップ２０４及びステップ２０５の処理は
カウンタＣにてカウントし得る上限値を設定しているの
であって、冷却水ＩＴ）ＩＷが第２の設定温度ｔ２以上
となり、エンジン１が停止されるまでの間、カウンタＣ
の値が刻々とカウントされ続けるのを防止しているので
ある。尚、Ｋ２の値としては前記増量許可制御処理にて
用いられるに１に対して同等あるいはそれ以上の値に設
定されるのは当然のことである。

次に第６図は上記第４図の増量許可制御処理と同様に、
メインルーチンの一つとして実行され、エンジン回転数
、吸入空気量等をパラメータとしてエンジン１の運転状
態に応じて求められる基本燃料噴射量を増量補正する増
量補正処理を表わしている。

この処理が開始されるとステップ３０．１にて前記増量
許可制御処理にてセット・リセットされる増量制御許可
フラグＦ［がセット状態であるか否かの判定を実行する
。ここで増量制御許可フラグＦＬがセットされており、
ＦＬ＝１であると判断すると、ステップ３０２に移行し
て、基本燃料噴射量の増量補正を実行すべく、基本燃料
噴射量に対して予め設定された補正量、あるいは冷却水
温ＴＨＷに応じて求められる補正量を加算して燃料噴射
弁６より供給する燃料噴射量を設定し、次の処理へ移行
し、一方墳量制御許可フラグＦＬがリセットされている
場合には、そのまま次の処理へ移行する。

以上説明したように本実施例の燃料供給制御装置におい
ては、冷却水ＩＴＨＷが従来より設定され用いられてい
る第１の設定温度ｔ１以下の場合であっても、第２の設
定温度ｔ２以上の状態が所定時間以上経過すればエンジ
ン１は完全に暖機されたものとして燃料の増量補正を禁
止するように　　　□構成されている。従って外気温が
非常に低かったり、あるいは負荷が小さくて、エンジン
１の暖機が完了しているにもかかわらず冷却水ＦＴＨＷ
が低い場合に、燃料の増量制御を実行してしまうといっ
たことを防止でき、燃費やエミッションを向上すること
ができる。またエンジン１によっては冷間時における冷
却水温を早く上昇さゼるために、サーモスタット等を用
いて冷却水の循環通路を変更し、冷却水温を制御すると
いった制御機能を有するものがあるが、この場合にもこ
の制御１１機能の故障等により冷却水温の上昇が遅い場
合があるので同様の効果が得られる。

尚、本実施例にお゛いて前述の暖機増量制御手段■及び
暖機増量禁止手段ＩＶとしては、第４図ないし第６図に
示した制御プログラムを実行する電子制御回路２０が相
当する。

また本実施例においては、ｔ２≦Ｔ　ＨＷ≦ｔ１の条件
成立後の経過時間を判断するものとして第５図の時間割
り込みルーチンにてカウントされるカウンタＣを用いる
こととしたが、例えば第４図の増量許可制御処理におけ
るステップ１０３にて最初にＴＨＷ＜ｉｚと判断されて
から、その後の処理においてもＴＨＷ＜ｊｚと判断され
ている場合にはタイマ等を用いてその経過時間を計時し
て、その時間が所定時間以上となった場合に増量制御許
可フラグＦＬをリセットするよう構成してもよく、処理
としては上記実施例には何ら限定されることはない。

し発明の効果］ 以上詳述した如く、本発明の内燃機関の燃料供給制御装
置においては、内燃機関の冷却水温に基づき燃料の増量
制御を実行し、暖機運転を促進し、冷間時の運転性を向
上させるといった燃料の暖機増量制御を行なう場合に、
単に冷却水温が第１の設定温度以下である場合に増量制
御を実行させるといった制御だけでなく、冷却水温が第
１の設定温度以下であっても第２の設定温度以上の状態
が所定時間以上経過した場合には増量制御を実行しない
よう構成されている。従って外気温が非常に低い場合や
、負荷が小さい場合に、内燃機関の暖機が完了している
にもかかわらず、冷却水温が低く、不要な燃料の重量制
−を実行してしまうといったことを防止することができ
、燃費やエミッションの向上を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の構成を表わすブロック図、第２図ない
し第６図は本発明の一実施例を示し、第２図は本実施例
のエンジン及びその周辺装置を表わす概略系統図、第３
図は電子制御回路２０を表わすブロック図、第４図は増
量許可制御処理を表わすフローチャート、第５図は時間
割り込みルーチンを表わすフ［Ｊ−チャート、第６図は
燃料の増量補正処理を表わづ゛フローチャートである。 ■・・・内燃機関 ■・・・冷却水温検出手段 ■・・・暖機増員制御手段 ＩＶ・・・暖機増量禁止手段 １・・・エンジン ６・・・燃料噴射弁 ９・・・水温センサ ２０・・・電子制御回路 ３０・・・ＣＰＵ

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 内燃機関の冷却水温を検出する冷却水温検出手段と、 該検出された冷却水温が第１の設定温度以下の場合に、
   当該内燃機関へ供給する燃料を増量する暖機増量制御手
   段と、 を備えた内燃機関の燃料供給制御装置において、所定時
   間以上、上記検出された冷却水温が上記第１の設定温度
   より小さい第２の設定温度以上である場合に、上記燃料
   の増量を禁止する暖機増量禁止手段を、 設けたことを特徴とする内燃機関の燃料供給制御装置。