JPS6128768B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は道路が道路周辺等に積もつている雪を
除雪するバケツトに関する。

道路やその周辺等の積雪を除雪したりダンプカ
ー等に積み込んで河川等に排雪したりする場合に
は、除雪グレーダや、第１図ないし第３図に示す
ような油圧シヨベル（第２図は第１図のシヨベル
本体１とアーム２とが同じであつてバケツト３を
反転してアーム２に装着したものであり、第３図
はバケツトとグラブバケツト３′をアーム２に装
着したものである）や、第４図に示すようなタイ
ヤシヨベルが用いられる。除雪グレーダは第５図
に示すように、道路４（５はそのセンターライン
を示す）の積雪を跳ね上げて６に示すように道路
わきに積むものであるが、跳ね上げる高さＨには
限界があり、連日雪が降ると限界高さＨを超え、
超えると「段切工法」が施行される。しかしこの
段切工法を行う際、ベタ雪で雪が固いと除雪グレ
ーダでは歯がたたず、第４図のタイヤシヨベルの
登場となる。タイヤシヨベルは図の斜線部６ａの
雪を掘削し、ダンプカーに積込み、排雪作業を行
う。斜線部６ａの雪が無くなれば再び除雪グレー
ダが道路上の雪を除雪する。

しかし、タイヤシヨベルにより排雪作業を行う
場合、タイヤシヨベルの構造上、積雪の掘削、積
込み作業は、積雪に対してタイヤシヨベルを突込
む動作を行うことによてなされるので、余りにも
ガードレール７等に近寄るとこれを破損する。ま
た、ガイドレール７を越えて住宅８等が道路４か
らの歩道９上の積雪６ｂを掘削、積込みすること
はできず、また、樹木１０等があると障害物とな
つて作業の妨げになるという欠点がある。

一方、タイヤシヨベルの代りに第１図ないし第
３図に示したような除排雪用油圧シヨベルを用い
た場合には、これらの油圧シヨベルは作業半径が
大きくかつ旋回が容易で、ガイドレール７を越え
てバケツト３，３′を動かすことができるので、
障害物があつても作業ができるという長所を有す
るものの、バケツト３，３′の容量が小さく、バ
ケツト３，３′を水平にかき寄せてバケツトに入
れようとするので、雪を効率よくバケツト内に入
れることが困難であり、さらに新雪の場合にはこ
れを圧縮することができないという欠点がある。

本発明は上記した欠点に鑑み、雪質に拘らず効
率よく掘削、積込作業が行える構成の除雪バケツ
トを提供することを目的とする。

本発明の除雪バケツトは、油圧シヨベルまたは
タイヤバツクホウをベースマシーンとし、該ベー
スマシーンのアームの先端に装着される除雪バケ
ツトであつて、アームの先端に上下方向に回動可
能に装着されるフレームに、積雪に対して切込む
少なくとも２枚の切込板を揺動可能に取付けるこ
とにより底無し状のバケツトを形成し該フレーム
には該各切込板を互いに離反、近接させるように
揺動させる揺動装置を設けてなり、該揺動装置に
よつて前記切込板どうしの間隔を開いた状態で積
雪に切込み、該揺動装置によつて両切込板を近接
方向に揺動させることにより、両切込板間で雪が
圧縮されて固形化され、離反させることにより落
下するように構成したことを特徴とする。

以下本発明を図面に示す実施例により説明す
る。第６図は本発明によるバケツト１１を装着し
た油圧シヨベルを示す。第６図において、１は走
行体１ａと旋回体１ｂとからなる本体、１２は旋
回体１ｂ上に起伏自在に取付けられたブーム、１
３はブームを起伏させるブームシリンダ、２は該
ブーム１２の先端に回動自在に取付けられたアー
ム、１４は該アーム回動用アームシリンダであ
る。バケツト１１の上部には、第７図，第８図お
よび第１１図に示すように、角筒部１５ａとその
後方（本体１）側に角筒部１５ａと一体に設けら
れる拡大部１５ｂとからなるフレーム１５を有
し、該フレーム１５の角筒部１５ａの左右両側に
は装着用ブラケツト１６，１６を一体に有し、こ
れらのブラケツト１６の前後にはピン穴１７，１
８を設け、前記アーム２の先端をピン穴１７に挿
通するピン１９によりブラケツト１６に連結し、
ボトム側をアーム２の基端側にピン付けしたバケ
ツトシリンダ２０のピストンロツド２０ａにピン
２１により連結されたリンク２２の先端を、前記
ピン穴１８に挿通したピン２３によりブラケツト
１６に連結してあり、前記ピストンロツド２０ａ
の先端はまた、前記アーム２の先端にピン２４に
より枢着したりリンク２５の先端に前記ピン２１
により連結してある。従つてバケツトシリンダ２
０を伸縮させることにより、バケツト１１はピン
１９を中心として矢印ａの方向（上下方向）に回
動可能である。

前記フレーム１５の拡大部１５ｂは、天板部１
５b₁と、底板部１５b₂と、両板部間の後部に一体
的に固着された背板部１５b₃と、両板部１５b₁，
１５b₂間の前部の左右両側に一体的に固着された
側板部１５b₄とからなり、両側には開口部１５b₅
が形成されている。

該拡大部１５ｂの両側の開口部１５b₅には、第
１０図にも示されているように切込板２６を下面
に一体に固着した角筒状のアーム２７の基端部が
挿入され、該各基端部に固着された取付リング２
８には、天板部１５b₁、底板部１５b₂に貫通して
下方に垂下した軸２９が回動可能に挿嵌してあ
る。軸２９はまた、前記底板部１５b₂の下面に垂
下状に固着されかつ縦方向にリブ３１を固着した
後部切込板３０（第９図，第１１図参照）の両端
に複数個形成した円筒部３０ａと、前記左右の切
込板２６の後縁に設けられ該各円筒部３０ａと互
い違いに位置する円筒部２６ａとに貫通させるこ
とにより、左右の切込板２６と後部切込板３０と
を連結して強度の増大を図つている。切込板２６
の前端には内向きの雪脱落防止兼切込板２６の撓
み防止板３２が一体に固着してあり、切込板２６
の中間部内面にも撓み防止板３３が一体に固着し
てある。また、アーム２７の前端部にも前記撓み
防止板３２と一体に固着される内方への曲成部２
７ａが形成してある。

一方前記フレームの前部である角筒部１５ａ内
には、前記左右の切込板２６をアーム２７と共に
両切込板が近接、離反させられるように揺動させ
る揺動装置である油圧シリンダ３４が収容されて
いる。すなわち、角筒部１５ａの前端のフランジ
３５にはボルト３６により該前端部を塞ぐシリン
ダ取付板３７が取付けてあり、該シリンダ取付板
３７に取付けたブラケツト３８に前記油圧シリン
ダ３４のボトム側端部がピン３９により連結さ
れ、油圧シリンダ３４のピストンロツド３４ａ
は、角筒部１５ａ内に摺動自在に嵌合したガイド
筒４０と一体化された連結ブロツク４１に、ピン
４２により連結されている。該連結ブロツク４１
の後部には、ピン４３，４４によりそれぞれ左右
のリンク４５，４６の一端が連結され、これらの
リンク４５，４６の他端は、前記左右のアーム２
７の基端側に設けた突出部２７ｂ，２７ｂはそれ
ぞれピン４８，４９により連結されている。

次にこの装置の操作および動作について説明す
る。まず、対象となる積雪６上にバケツト１１が
位置するように、ブームシリンダ１３とアームシ
リンダ１４とを動かし、かつ旋回体１ｂも旋回さ
せると共に、バケツトシリンダ２０により、バケ
ツト１１の切込板２６，３０の板面が鉛直をなす
ようにした後、ブームシリンダ１３を収縮させて
フロント全体を押下げる。これにより、後部切込
板３０と左右の切込板２６が積雪６に切込むと同
時にフレーム１５の底板部１５b₂により積雪６は
上から圧縮される。この時、バケツト１１は第７
図の実線程度の開閉程度とする。切込板２６，３
０内空間が雪で満たされたならば、油圧シリンダ
３４を伸長させて左右の切込板２６を第７図の２
点鎖線５０に示すように互いに近接させる方向に
動かし、切込板間の雪を左右、上、下から圧縮
し、固形化する。この時、ガイド筒４０は角筒部
１５ａ内を摺動して左右の切込板２６を同じ角度
だけ揺動させる役目を果たす。次にアームシリン
ダ１４を若干伸縮させてアーム２を介してバケツ
ト１１を前後に微動させ、ブームシリンダ１３を
伸長させてフロント全体を持ち上げ、さらに旋回
し、油圧シリンダ３４を収縮させて切込板２６を
開き、固形化された雪を解放することによりダン
プカーの荷台上に積込むかあるいは適当な場所に
排雪する。

いわゆるベタ雪の場合には、切込板２６が平行
となるような状態から圧縮することにより、容易
に固形化されるが、密度の小さい新雪の場合には
より大量の雪を圧縮してコンパクトにすることが
でき、より能率よく除雪作業を行うことができ
る。この新雪の除雪を行うことを考慮すれば、切
込板２６が第７図の２点鎖線５１に示すように斜
前方ないしは横方向に向くようにまで開くことが
できるようにしておき、この状態から２点鎖線５
０の状態にまで閉じるようにしておくことが好ま
しい。

また、シヨベルの本体１の走行を利用しうる状
況下ある場合、切込板２６の開き角を前記のよう
に大きくしておき、バケツト１１の下面を地面に
極力近づけ、本体１を前方に進行させ、雪がバケ
ツト１１内に圧縮、堆積されたならば、前述のよ
うに油圧シリンダ３４を伸長させてバケツト内の
雪を圧縮し、前述と同様に排雪する。

以上本発明を実施例により説明したが、本発明
のバケツトは、前記後部切込板３０を無くした構
造や、同軸に左右の切込板を枢着した構造も採用
でき、切込板２６の形状も弧状等、Ｌ字形、コ字
形等種々に変更でき、揺動させる切込板２６も３
枚以上であつてもよい。また、切込板２６の自由
端が実施例のように前方に向くのではなく、後方
または側方に向くもの、あるいは向きが反転する
ように着け変えられる構造とすることも可能であ
る。また本発明のバケツトは、油圧シヨベルのア
ームのみならず、タイヤバツクホウのアームに装
着して用いることもできる。

以上、述べたように、本発明のバケツトは、油
圧シヨベル等のベースマシーンのアームに装着し
て用いられ、基本的にはフロント全体を押下げる
ことにより、積雪に切込板が上下方向に切込み、
圧縮することにより固形化するように構成されて
いるので、車道と歩道の境界近傍に山積みされた
雪の除雪を油圧シヨベルあるいはタイヤバツクホ
ウで行え、しかも走行により除雪を行うのではな
く、上下に切込んだ雪を圧縮することによりいわ
ばブロツク化して切取るので、ガイドレール等を
圧迫することなく、これらの損傷を防ぐことがで
き、さらに、従来のバケツトを用いた場合のよう
にバケツトを前後に移動させて雪をバケツトに入
れるのではなく、切込板どうしを近接させて圧縮
することで雪を掴むので、歩道の積雪を除雪する
場合も、歩道の敷石やアスフアルト等を損傷する
おそれも減少する。また、従来のバケツトに比
べ、大量の雪を一度に確実に固形化、小形化して
処理することができるから、除雪個所における除
雪作業の能率が向上する上、ダンプカー等で運搬
する場合には、圧縮されて小形化され密度を大と
した雪を運搬することとなるため、運搬効率が向
上する。特に新雪の場合の運搬効率を大幅に向上
させることができる。また、従来のタイヤシヨベ
ル等によるダンプカーへの積込みの場合はばら積
みのため、最終処理場でベツセルをリフトして雪
を落下させようとしても落下せず、待機中のバツ
クホウで掻き落としているが、本発明のバケツト
を用いた場合には、雪が固形化されて運搬される
ので、ベツセルをダンプした場合に落下され易く
なり、落下時においても能率よく排雪作業を行う
ことが可能となる。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第３図は従来のバケツトをアーム
に装着した油圧シヨベルによる除雪作業状況を示
す図、第４図は従来のタイヤシヨベルによる除雪
作業状況を示す図、第５図は従来の除雪装置によ
る場合の問題点を説明する道路とその周辺の断面
図、第６図は本発明のバケツトの一実施例を装着
した油圧シヨベルの作業状況図、第７図は該実施
例のバケツトの一部切開平面図、第８図は該バケ
ツトの側面図、第９図は該バケツトの一部省略背
面図、第１０図は第７図のＡ―Ａ断面図、第１１
図は第７図のＢ―Ｂ断面図、第１２図は第１１図
のＣ―Ｃ断面図である。 ２…アーム、１１…バケツト、１５…フレー
ム、２６，３０…切込板、３４…油圧シリンダ。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 油圧シヨベルまたはタイヤバツクホウをベー
   スマシーンとし、該ベースマシーンのアームの先
   端に装着される除雪バケツトであつて、アームの
   先端に上下方向に回動可能に装着されるフレーム
   に、積雪に対して切込む少なくとも２枚の切込板
   を揺動可能に取付けることにより底無し状のバケ
   ツトを形成し、該フレームには該各切込板を互い
   に離反、近接させるように揺動させる揺動装置を
   設けてなり、該揺動装置によつて前記切込板どう
   しの間隔を開いた状態で積雪に切込み、該揺動装
   置によつて両切込板を近接方向に揺動させること
   により、両切込板間で圧縮されて固形化され、離
   反させることにより雪が落下するように構成した
   ことを特徴とする除雪バケツト。 ２ 前記両切込板は両者を最大に離反させた場合
   に両切込板がそれぞれ斜めまたは横に開いた状態
   となるように構成したことを特徴とする特許請求
   の範囲第１項記載の除雪バケツト。